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PERGUNTA 1
I – O tipo de leito e o padrão de drenagem interferem nas condições de um canal se tornar navegável.
II – O regime de escoamento e a drenagem não interferem nas condições de um canal se tornar navegável.
III – O abastecimento pela água da chuva e a contribuição do lençol freático não interferem nas condições de um
canal se tornar navegável.
PERGUNTA 2
I – Os novos projetos de recuperação dos canais podem determinar se a recuperação será em uma escala total
ou parcial.
II – As obras de melhoramento nas vias navegáveis não regulam o leito.
III – O transporte por canais hidroviários é oito vezes mais barato do que o transporte rodoviário e três vezes mais
barato do que o transporte ferroviário.
PERGUNTA 3
I – O propósito fundamental hidráulico das estruturas de proteção de margem é garantir que a seção do curso
d’água fique estável.
II – A proteção e margem tem como um dos objetivos causar a erosão das margens.
III – As estruturas de proteção de margem podem ser divididas em dois grupos: a proteção de aterro e a proteção
de corte.
I – Em função das obras de Engenharia nos cursos d´água, a tendência é que eles tendam ao equilíbrio das
condições iniciais.
II – Quando o curso d´água tende ao seu equilíbrio, pode ocorrer erosão das margens e mudança na topografia do
fundo do leito, gerando sedimentação.
III – O tipo de recarga do curso d´água ou canal não depende do tipo de cobertura e do uso do solo.