QUESTÃO 1

Considere a ponte estaiada representada abaixo.

Segundo essa concepção estrutural, para suportar as cargas

móveis, o tabuleiro da ponte estaiada está submetido aos
esforços de

E - flexão e compressão. (CORRETA)

QUESTÃO 2
Com relação aos métodos construtivos utilizados em pontes, considere as seguintes
afirmativas:

1. A construção por escoramento INDIRETO é utilizada em pontes em viga

contínua para alturas moderadas dos pilares.
2. O método dos balanços sucessivos possibilita vencer grandes vãos sem
escoramentos.
3. A técnica das formas móveis consiste basicamente em prever um conjunto de
formas parciais que se desloca ao longo do vão, à medida que a construção da
superestrutura avança.
Assinale a alternativa correta.

D - Somente as afirmativas 2 e 3 são verdadeiras. (CORRETA)

As afirmativas 1, 2 e 3 são verdadeiras SE O ESCORAMENTO FOR DIRETO.

QUESTÃO 3
No projeto de uma ponte RODOVIÁRIA, as cargas de RELATIVAS AO PAVIMENTO, o
choque de um veículo EM UM PILAR e o efeito dinâmico do movimento das águas
são considerados, respectivamente, ações:

A - permanentes, excepcionais e variáveis (CORRETA)

OBS: O enunciado poderia ser da seguinte forma:

No projeto de uma ponte PROTENDIDA, as cargas de PROTENSÃO, o choque de um

veículo RODOVIÁRIO e o efeito dinâmico do movimento das águas são
considerados, respectivamente, ações:

E A RESPOSTA É A MESMA.
QUESTÃO 4
De acordo com a ABNT NBR 7187:2021 - Projeto de pontes, viadutos e passarelas de concreto,
analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

(V) As deformações impostas provocadas por fluência e retração do concreto e por

deslocamentos de apoios são consideradas ações permanentes.

(V) As cargas móveis, cargas de construção e variações de temperatura são consideradas

ações variáveis.

(F) As explosões, os choques de veículos nos pilares e o aumento da pressão da água nos
apoios da ponte, devido ao acúmulo de troncos flutuantes e raízes, são considerados ações
excepcionais.
As afirmativas são, na ordem apresentada, respectivamente:

V-V-F (CORRETA)

OBS: LEMBRANDO QUE A ORDEM PODE MUDAR.

QUESTÃO 5
De acordo com a NBR 7187 - Projeto de pontes de concreto armado e de concreto protendido. Considere as
afirmativas:

I - os pilares passíveis de serem atingidos por veículos rodoviários ou embarcações em movimento devem ter sua
segurança verificada quanto aos choques assim provocados. Dispensa-se essa verificação se no projeto forem
incluídos dispositivos capazes de proteger a estrutura contra esse tipo de acidente.

II - na avaliação da carga devida ao peso da pavimentação, deve ser adotado para peso específico do material
empregado o valor mínimo de 24 kN/m³, prevendo-se uma carga adicional de 2 kN/m² para atender um possível
recapeamento. A consideração desta carga adicional pode ser dispensada, a critério do proprietário da obra, no caso
de pontes de grandes vãos.

III - as juntas de dilatação não devem estar contidas no projeto estrutural, deve ser feito um projeto a parte
prevendo-se dispositivos adequados capazes de acompanhar os movimentos da estrutura e de prover uma perfeita
vedação do local.

Assinale a alternativa correta.

A – Somente a I e a II são verdadeiras. (CORRETA)

QUESTÃO EXTRA PARECIDA COM A 5
De acordo com a NBR 7187 - Projeto de pontes de concreto armado e de concreto protendido -
Procedimento, é INCORRETO afirmar que:

A - os pilares passíveis de serem atingidos por veículos rodoviários ou embarcações em movimento

devem ter sua segurança verificada quanto aos choques assim provocados. Dispensa-se essa verificação
se no projeto forem incluídos dispositivos capazes de proteger a estrutura contra esse tipo de acidente.
B - os estados limites de serviço (ELS) estão relacionados com a durabilidade e a boa utilização funcional
das estruturas, sua aparência e o conforto dos usuários.
C - na avaliação da carga devida ao peso da pavimentação, deve ser adotado para peso específico do
material empregado o valor mínimo de 24 kN/m³, prevendo-se uma carga adicional de 2 kN/m² para
atender um possível recapeamento. A consideração desta carga adicional pode ser dispensada, a critério
do proprietário da obra, no caso de pontes de grandes vãos.
D - as juntas de dilatação não devem estar contidas no projeto estrutural, deve ser feito um projeto a
parte prevendo-se dispositivos adequados capazes de acompanhar os movimentos da estrutura e de
prover uma perfeita vedação do local.

RESPOSTA – ALTERNATIVA INCORRETA LETRA D