QUESTÃO 01 – (1,0 ponto)

Até o início desse século, o transporte aéreo no Brasil foi gerenciado pelo Ministério da
Aeronáutica, que tinha como uma de suas finalidades apoiar, controlar e desenvolver a
aviação civil no Brasil. Hoje ocorre uma separação, pela criação de uma agência civil
(ANAC) e a administração de alguns dos principais aeroportos estar passando para iniciativa
privada. No exterior, mas ditando normas e regulamentações pelas quais o Brasil se orienta,
há também algumas associações que regulam as atividades de aviação civil.
Marque a alternativa que define o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA):

e) Responsável pelo planejamento, regulamentação, cumprimento de acordos, normas e

regras internacionais relativas de controle de espaço aéreo.
QUESTÃO 2 – (1,0 ponto)
Constata-se que o reflexo da evolução histórica sobre a infraestrutura pode ser segmentado em, pelo
menos, 4 fases distintas.
Nesse contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. A Fase três, teve início na década de setenta, a crise do petróleo muda o panorama industrial e
tecnológico na busca de alternativas de energia. Nota-se uma inversão dos papéis, a indústria
aeronáutica preocupa-se em atender as restrições do mercado e o estágio de sua infraestrutura, visam-
se aspectos de economia, segurança e de defesa do meio ambiente
PORQUE
I. Houve preocupações da indústria com os aviões, com os novos materiais que se adequam a perfis
aerodinâmicos mais eficazes e com os motores em termos de eficiência e de poluição sonora. São
modelos que se compatibilizam com os aeroportos implantados. Na prática essa fase ainda permanece
nos dias de hoje.
As asserções I e II são proposições, assinale a opção correta.
a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
QUESTÃO 03 – (1,0 ponto)
Considerando as informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação
proposta entre elas.
I. Aeroporto é um aeródromo público que possui instalações e facilidades para apoio de
operações de aeronaves, embarque e desembarque de pessoas e cargas. Os
aeroportos precisam ser de fácil acesso a estradas, para o transporte de
passageiros, trabalhadores e carga do próprio aeroporto a outras cidades. Para
esse fim, alguns aeroportos também possuem acesso a ferrovias e metrô.
PORQUE
II. O conceito de aeródromo é qualquer superfície terrestre ou aquática que
possua infraestrutura destinada a pouso, decolagem e movimentação de
aeronaves.
E em relação às asserções assinale a alternativa correta.
B) As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II NÃO é uma justificativa da I.
QUESTÃO 04 – (01 ponto)
Uma autarquia especial, com independência administrativa e personalidade jurídica própria, tem patrimônio e
receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública, que requerem, para seu melhor
funcionamento, gestão administrativa e financeira descentralizada. Tem como finalidade regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público.
A ANAC tem várias funções.
Em relação a esse tema, avalie as afirmações a seguir:
I. Manter a continuidade na prestação de um serviço público de âmbito nacional. Preservar o equilíbrio
econômico-financeiro dos agentes públicos e privados responsáveis pelos diversos segmentos do sistema
de aviação civil.
II. Prestar os serviços de gerenciamento de tráfego aéreo, defesa aérea, informações aeronáuticas,
meteorologia aeronáutica, telecomunicações aeronáuticas e busca e salvamento, em suas respectivas
áreas de responsabilidade.
III. Cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Código Brasileiro
de Aeronáutica, a Lei das Concessões, a Lei Geral das Agências Reguladoras e a Lei de criação da ANAC.
É correto o que se afirma em:
C) I e III, apenas.
QUESTÃO 05 – (1,0 ponto)
A homologação de aeronaves nos Estados Unidos segue as
regulamentações fornecidas pelas FAR (Federal Aviation
Regulations). Como a maioria das aeronaves comerciais são
produzidas e/ou operadas naquele país podemos dizer que
mundialmente os fabricantes procuram adotar as especificações
FAR para homologação de aeronaves.
Com base nessas informações, a velocidade que aeronave
adquire sustentação e abandona o solo, pouco superior a Vr é a?
B) Velocidade de Decolagem - Vlof
QUESTÃO 07 – (1,0 ponto)
Incompatibilizações na infraestrutura aeronáutica podem se dar tanto em relação à falta de determinado
elemento necessário para as operações de transporte aéreo no aeródromo, como ausência de terminal
de embarque e desembarque de passageiros, ou a falta de dimensões mínimas de pista, quanto ao
excesso na oferta de instalações e estruturas que não sejam demandadas, como dimensões de pistas de
pousos e decolagens maiores do que as propriamente utilizadas, ocasionando na má utilização do espaço
físico e de recursos investidos na pavimentação, por exemplo.
-Considerando o texto apresentado, cite critérios para dimensionamento de pista, estacionamento e
espessura de pavimento de um aeródromo e justifique como a elaboração do projeto e execução
equivocado pode atribuir ao centro urbano beneficiada poucos aproveitamentos desse espaço.

RESPOSTA:
UMA MÁ INFRAESTRUTURA PROJETADA PODE TRAZER DESVANTAGEM AO TRANSPORTE AEREO NO
AERODROMO, POR EXEMPLO, CAUSA DE ACIDENTES, A FALTA MINIMA DE PISTA NA PAVIMENTAÇÃO.
BOM, DIZENDO QUE UM PROJETO BEM ELABORADO REDUZ O RISCO, PENSANDO NAS ESTRUTURAS DA
PAVIMENTAÇÃO, NA AREA DE SEGURANÇA E NAS SINALIZAÇÕES, LARGURA E COMPRIMENTO DAS PISTAS
E DE ACORDO COM CADA SITUAÇÃO DE SEU AERODROMO.
QUESTÃO 08 – (1,0 ponto)
(...)
A) As operações de aeronaves devem obedecer às regras gerais e, quando em voo, às regras de voo
visual (VFR) ou de voo por instrumentos (IFR). Em ambas as regras, as aeronaves, pilotos em comando e
aeródromos deverão estar homologados para o fim que se destina. Cite duas características do VFR.
Resposta A: VFR : ( ESCOLHA SO 2)
1-Manter referência com o solo ou água, de modo que as formações meteorológicas abaixo do nível de
vôo não obstruam
mais da metade da área de visão do piloto;

2-Voar abaixo do nível de vôo 150 (FL 150);

3-Voar com velocidade inferior a 250 KT se voar abaixo de 10.000ft ou 380 KT se voar acima de 10.000ft;

4-Manter-se afastado lateralmente de nuvens em 1500m e verticalmente em 1000ft ; e

B) Descreva as principais características do IFR.

Controlar a aeronave em um voo por instrumentos. Partida, rota e aproximação.