PONTES EM VIGAS MÚLTIPLAS

1. Introdução

Sander David Cardoso Júnior

M.Sc., Eng. Civil - Prof. Instituto Mauá de Tecnologia - Sócio da EGT Engenharia
 1. Introdução

Ponte: Estrutura em forma de obra de arte, que tem a função de dar

continuidade de uma determinada via, quando esta encontra um
obstáculo molhado (rio, estreito, etc).
 1. Introdução

Viaduto: Obra de arte que permite a continuidade de uma via,

quando transpõe um obstáculo seco, em nível inferior (vale,
depressão)
 1. Introdução

Elevado: obra que permite a continuidade de uma via, com elevação

da estrutura, quando cruza um obstáculo em mesmo nível (outra via)
 1.1 Classificação

As pontes podem ser classificadas de acordo com:

• Tempo de uso;
• Tráfego;
• Planimetria e altimetria;
• Material da estrutura;
• Mobilidade dos tramos;
• Sistema estrutural;
• Seção transversal;
• Processo construtivo.
 1.1.1 Tempo de uso

Provisórias: (normalmente em madeira ou metálicas) enquanto a

execução da definitiva não fica pronta, ou para fins militares, e que podem
ser fixas ou móveis (flutuantes ou desmontáveis);
Definitivas: executadas para o fim que se destinam de forma definitiva e
de todos os materiais e técnicas, com durabilidade de acordo com o
material utilizado.
 1.1.2 Natureza do tráfego

Podem ser para uso ferroviário, rodoviário (sempre devem prever faixas
de utilização para pedestres, podem ser de uso exclusivo de pedestres
(passarelas), para transporte de água (aquedutos) ou ainda mistas
(rodoviário e ferroviário por exemplo).
 1.1.3 Planimetria e altimetria

Podem ser consideradas pontes

retas quando as linhas de
fechamento do contorno for de
90; esconsas quando esse angulo
for diferente de 90; ou ainda
podem apresentar conformação
em curva.
 1.1.3 Planimetria e altimetria

Podem se classificar como sendo em nível, quando as cotas do greide do

eixo da via se mantém inalteradas de uma cabeceira a outra, podem sem
em aclive ou declive quando inclinadas ou em rampa, ou ainda em curva
vertical (concava ou convexa).
1.1.4 Material da estrutura
 1.1.5 Mobilidade dos tramos

Quanto ao tipo de mobilidade dos tramos de pontes, esta mobilidade

normalmente destinada a dar passagem sob a mesma de embarcações que
navegam as águas do obstáculo transposto, podem se apresentar de
diversas formas:
 1.1.6 Sistema estrutural: Viga reta

Pontes constituídas por vigas principais, secundárias, lajes e pilares com

articulação no topo dos mesmos. Atendem a grande maioria dos casos de
pontes com pequenos vãos.
 1.1.6 Sistema estrutural: Pórtico

Uma variante das pontes retas são conhecidas como pontes em pórticos,
que através das formas dos pilares ou da ligação com as vigas principais
(sem aparelho de apoio), fazem com que o conjunto vigas principais/pilares
devem ser analisados como pórticos
 1.1.6 Sistema estrutural: Laje

Um dos sistemas estruturais mais simples, usadas para pequenos vãos de

até ~10 m para isostáticas e ~15 m para contínuas.
 1.1.6 Sistema estrutural: Arco

• Outro sistema estrutural muito empregado nas primeiras décadas do

século passado (em concreto armado), para vencer vãos maiores para a
época, são as pontes em arco;
• Pelo posicionamento do estrado (estrutura da pista de rolamento),
podem ser em estrado superior, intermediário ou inferior;
• As cargas acidentais do estrado são conduzidas aos arcos através de
tirantes ou pilares, e este por sua vez transmite diretamente às
fundações.
 1.1.6 Sistema estrutural: Pênsil

As pontes pênseis são as que permitem vencer os maiores vãos (distância

entre duas torres de sustentação), atingindo os 2000 m.
 1.1.6 Sistema estrutural: Estaiada

As pontes estaiadas, de desenvolvimento mais recente, tem características

semelhantes às pontes penseis, porém a sustentação do estrado é feita por
tirantes de aços (estais), diretamente às torres principais, não tendo como
elemento intermediário os cabos principais.
1.1.6 Sistema estrutural: Estaiada
 1.1.7 Seção transversal

Quanto à seção transversal às pontes de concreto podem ser classificadas

em laje, vigas e seção celular:
 1.1.8 Processo construtivo: Pré-fabricadas

Até a década de 90 a maioria das pontes de concreto eram executadas no

local. Com uma maior industrialização, o processo de execução de pontes
pré-moldadas tornou-se uma solução bastante empregada.
1.1.8 Processo construtivo: Pré-fabricadas
 1.1.8 Processo construtivo: Balanços sucessivos

A primeira ponte projetada e construída por balanços sucessivos sobre o

Rio do Peixe, em Santa Catarina, foi erguida ainda na década de 1930. Na
ocasião, o projeto inovador do engenheiro Emílio Baumgart utilizou
concreto armado, e o vão central da ponte de 68 m foi o maior do mundo
durante vários anos.
 1.1.8 Processo construtivo: Balanços sucessivos

A figura apresenta as principais etapas de execução de um aponte em

balanço sucessivos. Na primeira etapa os pilares são executados com um
trecho pequeno da estrutura. Já nas etapa posteriores são executadas
aduelas em balanço, a esquerda e a direita do trecho em cima de cada
pilar.
 1.1.8 Processo construtivo: Balanços sucessivos

Concretagem de uma aduela em balanço:

1.1.8 Processo construtivo: Balanços sucessivos
 1.2 Elementos estruturais

A estrutura de uma ponte é dividida, para seu estudo e projeto em

superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura.

Superestrutura

Mesoestrutura

Infraestrutura
 1.2.1 Superestrutura

SUPERESTRUTURA:
Parte da ponte que recebe diretamente as cargas de uso normal e
funcional, e é constituída pelos seguintes elementos:

• Pista de rolamento (uso dos veículos);

• Passeio (destinado aos pedestres);
• Guarda-corpo (proteção de pedestres em relação ao obstáculo);
• Guarda-rodas, gradil ou barbacã (elemento de divisão da pista de
Rolamento com faixa de uso dos pedestres);
• Revestimento (pista de rolamento para acabamento);
• Lajes centrais (entre vigas principais e secundárias);
• Lajes em balanço (além das vigas principais);
• Vigas principais ou longarinas (sustentação principal);
• Vigas secundárias ou transversinas (ligação das principais).
 1.2.2 Mesoestrutura

MESOESTRUTURA:
Estrutura intermediária, que recebe as cargas verticais e horizontais da
superestrutura e transmite para a infraestrutura. Seus principais
componentes são:

• Aparelho de apoio (controla a transmissão dos esforços produzidos na

superestrutura);
• Pilares (simples ou compostos);
• Vigas de ligação ou vigas travessas (de simples rigidez a transição);
• Estruturas de contenção de solo (cortinas).
 1.2.3 Infraestrutura

INFRAESTRUTURA:
Compõe os elementos estruturais com a função de receber as cargas da
superestrutura, por meio da mesoestrutura e transmitir as mesmas à
camadas resistentes do solo (rocha). Fazem parte da infraestrutura:

• Sapatas ou blocos (fundação superficial);

• Blocos de coroamento (das estacas e tubulões);
• Estacas e tubulões (fundações profundas);
• Vigas de ligação.