ESSA-FOR-M005-P-2004 Manual HUET

ESSA – Empresa de Serviços e Sondagens de Angola, Lda.
Código: ESSA-FOR-M005-P-2004
Data:01/11/2004 Revisão: 01
Titulo: MANUAL TREINAMENTO DE ESCAPE DE HELICÓPTERO SUBMERSO – HUET
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HUET
CONTEÚDO Pág.
TREINAMENTO DE ESCAPE DE HELICÓPTERO SUBMERSO INTRODUÇÃO 3
HELICOPTER UNDERWATER ESCAPE TRAINING SEGURANÇA NO HELICÓPTERO 5
PONTOS DE SEGURANÇA DO HELICÓPTERO 6
EQUIPAMENTO DE SOBREVIVÊNCIA E SEGURANÇA 07
EQUIPAMENTOS DO HELICÓPTERO 08
RISCO DE OPERAÇÕES SOBRE A ÁGUA 09
PROCEDIMENTOS NO POUSO NA ÁGUA (DITCHING) 11
ABANDONO DE SUPERFÍCIE 14
BALSA SALVA-VIDAS 15
REPOSICIONAMENTO DA BALSA SALVA-VIDAS 16
TÉCNICAS DE UTILIZAÇÃO DA BALSA SALVA-VIDAS 17
TÉCNICAS DE SOBREVIVÊNCIA NO MAR 18
FLUTUANDO SEM O COLETE SALVA-VIDAS 19
HIPOTERMIA 23
EPIRB’S (EMERGENCY POSITION RADIO BEACON) 22
PIROTÉCNICOS 25
TIPOS DE RESGATE 26
EXEMPLOS DE QUEDAS DE HELICÓPTEROS 29

ESSA – Empresa de Serviços e Sondagens de Angola, Lda. Código: ESSA-FOR-M005-P-2004 ESSA – Empresa de Serviços e Sondagens de Angola, Lda. Código: ESSA-FOR-M005-P-2004
Data:01/11/2004 Revisão: 01 Data:01/11/2004 Revisão: 01
Titulo: MANUAL TREINAMENTO DE ESCAPE DE HELICÓPTERO SUBMERSO – HUET Titulo: MANUAL TREINAMENTO DE ESCAPE DE HELICÓPTERO SUBMERSO – HUET
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INTRODUÇÃO É crítico a uma sobrevivência de passageiros que eles tenham uma

compreensão completa de procedimentos de emergência e que tenham se
preparado para qualquer emergência que possa ocorrer. É importante se
Em tempos recentes, viajar de helicóptero é considerado geralmente lembrar que ainda todos os problemas não podem ser eliminados, eles
seguro à medida que helicópteros modernos e bem mantidos são podem ser negociados com sucesso.
significativamente mais seguros. Na indústria offshore, é um eficiente e
comum modo de viagem, comparando a outras alternativas disponíveis. Sobreviver ao impacto e correctas operações de procedimentos e
equipamentos no tempo certo não podem garantir sua sobrevivência
sozinhos. Suas respostas e acções darão potencialmente outras
Melhoras na segurança foram resultados do seguinte: oportunidades pessoais de sobreviver -com sucesso ou não.
Sobrevivência é uma questão de:

Enquanto melhoras significantes na segurança foram resultados dessas
mudanças, a história mostra que os acidentes envolvendo helicópteros • Conhecimento
voando sobre a água têm resultado em passageiros e tripulação • Treinamento
abandonando o helicóptero. Como resultado desses incidentes houve • Preparação
fatalidades e danos, e o número e a natureza desses mesmos depende da
• Atitude
gravidade da batida de acordo com estatísticas, tem-se mostrado que
algumas dessas fatalidades poderiam ter sido evitadas.
Para se ajudar numa emergência, lembre-se:
• Conhecimento e treinamento preparam você em avanço

De fato, a melhoria global em segurança de helicóptero, enquanto um
componente principal do processo de sobrevivência global, não pode • Tenha uma atitude positiva e confie em sua própria habilidade, pois
garantir completamente a sobrevivência de passageiro e tripulação no caso isso aliviará as naturais apreensões que você pode sentir.
de uma queda de helicóptero. • Use o medo para trabalhar para você, e não contra.
O combinado desses pontos refere-se ao triângulo de segurança, que é

Experiências têm mostrado que não há dois acidentes de helicóptero detalhado abaixo:
iguais. Seria impossível planejar cada contingência, apesar de que
treinamento periódico demonstrou auxílio pessoal em problemas superáveis
que as pesquisas de incidentes têm identificado.
Estatísticas realçam que os seguintes factores têm causado

problemas pessoais num acidente com queda:
• Pânico
• Desorientação
O máximo de conhecimento que você adquiriu durante o treinamento e
• Ignorância ou falta de conhecimento relacionado a equipamento de o mais preparado que você estiver; suas oportunidades de sobreviver a um
segurança a bordo e procedimentos de sobrevivência acidente de helicóptero serão as maiores. Sua atitude decidirá no final das
contas se reduzirá suas oportunidades de sobrevivência. Você sobrevive até
• Falta de entendimento dos procedimentos de evacuação que você seja salvo. Qualquer atalho nestas áreas
SEGURANÇA NO HELICÓPTERO PONTOS DE SEGURANÇA DO HELICÓPTERO
• Aproxime-se do helicóptero somente quando estiver com os

O helicóptero é um modo comum de transporte pessoal e de carga para polegares direccionados para cima, luz anti colisão apagada
instalações offshore. Eles são maneiras mais rápidas e eficientes que • Mantenha-se sempre abaixado
transporte marinho, e sem eles a vida offshore seria mais difícil e • Nunca se movimentar perto ou atrás do rotor da cauda
substancialmente menos eficiente. • Mova-se dentro dos arcos designados -3 ou 9 horas
• Não vá perto das entradas do motor/áreas de exaustão
• Não toque o sistema de antena
É vital requerimento legal da companhia, que passageiros que viajam a • Carregue objectos longos horizontalmente
bordo de um helicóptero estejam com o briefing antes de cada voo, e • Mantenha em segurança todos os artigos soltos
também estar atentos aos pontos e procedimentos de segurança ao mover-
• Não fume
se dentro e em volta do helicóptero.
• Esteja atento às bóias e outros sistemas do helicóptero
• Saiba como operar as portas e saídas de emergência
Briefing’s podem ser dados por quaisquer ou todos os seguintes • Saiba como operar os cintos de segurança
meios: • Saiba a localização da balsa insuflável e Coletes salva-vidas e
outros equipamentos de emergência e sobrevivência.
• Protectores auditivos/capacetes para serem usados
• Briefing em vídeo; • Saiba a posição do cinto
• Cartões de briefing • Ajuste correctamente as vestimentas de sobrevivência, caso seja
aplicável
• Brief do piloto
• Briefing do oficial de segurança
SEGURO SEGURO
Pontos de Segurança cobertos incluídos:
• Pontos de perigo dentro e em volta do helicóptero -aproximação e

caminhos de partida
• Maneira correcta de pôr o colete salva-vidas
• Balsas de sobrevivência -suas localização e uso
• Localização e uso de outros equipamentos de sobrevivência -
EPIRB, kit médico, kit de sobrevivência, extintor de incêndio
• Procedimentos de emergência
• Quaisquer restrições – avisos de drogas, álcool, fumo, bens
Aproxime-se sempre pelos lados!!!
perigosos
EQUIPAMENTOS DE SOBREVIVÊNCIA E SEGURANÇA EQUIPAMENTOS DO HELICÓPTERO
Você deve estar atento aos seguintes equipamentos de emergência do

Você irá recordar que o segundo lado do triângulo refere-se ao helicóptero, ao passo que são itens essenciais que você usará para sua
equipamento. O equipamento divide-se em 2 categorias, pessoal e do segurança e sobrevivência. Eles são:
helicóptero. Vamos agora considerar em mais detalhes, um de cada vez.
• Saída de emergência – saiba suas saídas de emergência primária e
Equipamento Pessoal alternativa, e como usar os mecanismos de lançamento.
Toda tripulação e passageiros que viajam offshore devem vestir um • Balsa Insuflável e Coletes salva-vidas – saiba a localização deles,
colete salva-vidas insuflável todo o tempo. Coletes salva-vidas não devem como insuflá-los.
ser inerentemente flutuantes (por razões de regresso subaquático). • Kit de sobrevivência – saiba a localização e o conteúdo, como usar
o equipamento dentro dele.
Coletes salva-vidas de aviação manterão o rosto do sobrevivente para
cima com seu rosto para fora da água. • EPIRB (Baliza com Rádio Indicador de Posição de Emergência) -
saiba a localização e uso.
• Extintor de incêndio – saiba a localização, usar aos poucos, à
medida que espalha o oxigénio na cabine
• Kit de primeiros socorros – saiba a localização
Coletes salva-vidas vêm numa bolsa e são inflados por um cilindro de

CO2.Dependendo do tipo, alguns coletes podem ser inflados com dois
cilindros de CO2, cada um com sua própria forma de insuflação. O CO2
pode ser liberado puxando com força a etiqueta de insuflação vermelha ou
o colete pode ser cheio soprando. Se você utilizou o dispositivo de
insuflação bucal para encher o colete, uma vez inflado, não use o sistema
de CO2.
Outros equipamentos juntos ao colete incluem:

• Apito
• Luz activada pela água
• Fita reflectiva
• Correia de cintura ajustável
• Capuz spray em alguns tipos
Todos os coletes salva-vidas devem ser guardados em um lugar limpo,

seco e longe da luz do sol.
Manutenção pessoal treinada inspeccionando em intervalos regulares

assegura sua permanência em condições de serviço.
RISCOS DAS OPERAÇÕES SOBRE A ÁGUA Emergências do Helicóptero
Você irá recordar que o lado esquerdo do triângulo de segurança O piloto é, provavelmente, a primeira pessoa a observar um problema
relaciona-se a com o helicóptero, no entanto, sua habilidade de reconhecer e preparar-se
pode ajuda-lo bem em sua sobrevivência. Isso pode dar o tempo
Riscos. Como um passageiro, você precisa ter conhecimento dos tipos
necessário para preparar-se melhor para o impacto.
de riscos que você pode encontrar quando você voa offshore.
São eles: Há um número de emergências típicas que afectariam a operação

normal do helicóptero. São eles:
• Ambiental
• Emergências no helicóptero
• Operações de voo – falha mecânica (auto-rotação);
• Factores casuais de fatalidades
• Falha do sistema – hidráulica, mecânica ou de lubrificação;
• Problemas na fuga subaquática
• Falha mecânica – vibrações anormais;
• Fogo no helicóptero – motor ou cabine, nunca jogue nada da
Riscos Ambientais
cabine ou ejecte janela ou porta durante o voo até excepto quando
dirigido pelo capitão do helicóptero.
Há dois tipos de riscos ambientais que precisamos estar atentos.
São eles:
Factores causadores de fatalidades pessoais
• Tempo
• Condições marítimas Para sobreviver ao impacto de uma colisão, mas depois perecer devido
a qualquer número de razões evitáveis compõe a perda de vida humana
Com os instrumentos meteorológicos sofisticados usados actualmente
depois do incidente. Lamentáveis estatísticas e investigações pós-acidente
informação precisa de previsão que é dada aos pilotos tem reduzido
encontraram precisamente isso. As maiores categorias disso são resultado
substancialmente uma das causas directas de queda. Uma causa potencial
do seguinte:
poderia resultar de pobre visibilidade, que pode causar problemas ao piloto
ao chegar ou partir de uma instalação.
• Danos – importância da posição do cinto
A partir da perspectiva de um passageiro, você receberá pequena ou • Evacuação desordenada – instruções de espera da tripulação
nenhuma advertência de uma condição de baixa ou pobre visibilidade. Você • Desorientação subaquática – perda de visão, senso de balanço,
deve preparar-se e entender que nessas fases críticas de voo a tripulação gravidade e orientação
pode não estar em posição de providenciar alguma notícia de suas • Afogamento
intenções. • Exposição – ao derrame de combustível ou ao fogo de superfície
Portanto, ao entrar em um helicóptero você precisa se familiarizar

imediatamente com a localização das saídas, como você chegará a elas e, Problemas na fuga subaquática
exactamente, o que você irá fazer caso uma emergência surja.
A maioria dos problemas está destacada na secção acima, com
O estado do mar que prevalece no momento da queda pode afectar a
excepção de um ponto significante. Referindo-se as revisões pós-acidentes,
estabilidade do helicóptero, devido ao alto centro de gravidade num
grandes números de problemas têm sido identificados com passageiros
helicóptero, porque o peso do motor e a transmissão estão localizados no
tendo difíceis experiências com prisão do cinto de segurança e mecanismos
topo da fuselagem, num largo inchaço.
de saída. Novamente, conhecimento de como operar estes mecanismos
Você deverá antecipar a probabilidade de inversão do helicóptero. prevenirá o surgimento de problemas nessas áreas.
Conclusão 1- Remova os objectos soltos -assegure-se de que nenhum objecto está

solto e pode se transformar em um projéctil
Examinar a área potencial de problema não deve desencorajá-lo. De
fato, aprender com experiências e dificuldades de outras pessoas é melhor 2- Saídas primária e secundária -confirmar saídas primária e alternativa,
que outras pessoas aprenderem com as suas. saiba alcançar ambas com os olhos fechados, visualize a operação do
mecanismo de retirada
Uma pessoa ciente dos problemas em potencial e dos conhecimentos
para supera-los, como intitulado acima terá margem para a emersão bem
3- Etiqueta de insuflação do colete salva-vidas -confira se a sua etiqueta
sucedida de um helicóptero invertido.
de insuflação do colete salva-vidas está limpa ou não em baixo de seu
assento.
PROCEDIMENTOS NO POUSO NA AGUA (DITCHING)
4-. Cinto de segurança -apertado e seguro, fivela vertical, fins soltos
comprimidos e empurrados para o fundo do acento
O último componente do triângulo de segurança é procedimentos. Os
procedimentos que irão lhe assistir deverão tornar-se necessários para 5- Posição de impacto – minimiza o impacto, os danos, previna
evacuar um helicóptero tanto de uma posição certa quanto invertida. desorientação e encontra um bom ponto de referência. Coloque o braço
que está próximo a sua saída segurando o ombro contrário protegendo teu
A partir do momento que o capitão do helicóptero declara "Emergência rosto. A outra mão procura um ponto firme no assento ou por debaixo das
no helicóptero" até que você tenha adoptado a posição de impacto, lembre- pernas. (figura 1)
se da sua lista de verificação e aja de acordo.
6- Posição de saída – Após o impacto retorne imediatamente a “posição
Há dois procedimentos possíveis que você pode encarar. de saída”, levando a mão que protege o rosto a segurar o mecanismo de
destrava ou ponto de referencia mais próximo, a mão que estava
São eles: segurando o ponto firme se posiciona na fivela do cinto, tomando cuidado
para não abri-la antes da hora. (figura 2)
• Queda com aviso -notícia de mais de 60 segundos
• Queda sem aviso -notícia de menos de 60 segundos. Nota: Não insufle o colete salva-vidas até que você esteja na
superfície
Nossa verificação pré-queda consiste em 6 passos. Eles estão
designados para prevenir problemas e eliminar riscos a você e outros
passageiros, e preparar-se mentalmente para a queda.
Os passos são:
• Objectos soltos
• Identificar saídas
• Colete salva-vidas
• Cinto de segurança
• Posição de impacto
• Posição de saída
Inversão do helicóptero Quando o helicóptero inverte-se:

• Numa emersão invertida pode não ser possível recuperar todo ou
O helicóptero deve inverter uma vez que ele toca a Água, e os próximos algum equipamento dele.
cinco passos são seguidos: • Uma vez que você saiu do helicóptero, você deve manter vigia por
outros sobreviventes e juntar-se a eles.
• Esperar • Uma vez em grupo, adopte a posição de anilha (huddle) e procure
• Abrir saída a tripulação.
• Referencia • Mantenha procura por qualquer equipamento que possa flutuar na
• Cinto de segurança superfície e possa ser usado pelo grupo. Se você estiver só, adopte
• Sair a posição (HELP) .
• Dê mais uma vez uma procura por algum equipamento ou
fragmentos que possam flutuar e serem usados.
1- Espere até que todo movimento tenha cessado – a cabine do
helicóptero terá que estar cheia de água
2- Localize e abra a saída ABANDONO DE SUPERFÍCIE
3- Localize e retenha ponto fixo
Estudos em todo o mundo têm mostrado que ainda ocorrem problemas
4- Abra o cinto de segurança
nas evacuações até quando os helicópteros mantiveram-se flutuando e
5- Saia do helicóptero sem nadar, só puxe-se para fora. relativamente estáveis.
Pânico
Queda sem aviso
Durante evacuações tem sido o maior contribuinte quando uma situação
Lembre-se que discutimos que há fases críticas de voo como segura e controlada tornou-se um desastre.
aproximações ou partidas de instalações. Nesses momentos em que uma
emergência de helicóptero pode surgir, é improvável que o capitão tenha Se uma evacuação é conduzida correctamente e de uma maneira
tempo suficiente para avisar os passageiros. Ao tornar-se óbvio que você controlada, as opções para uma saída rápida do helicóptero para a balsa
vá sofrer uma queda, faça o seguinte: insuflável são enormemente acrescentadas.
Sempre há uma opção de um helicóptero que está flutuando numa

Adopte a posição de impacto
posição correcta inverta se rapidamente.
• Caso que helicóptero emborque, os passos permanecem os Os pontos a seguir deverão ser considerados ao levar um abandono de
mesmos que os fazem título acima. superfície:
• Caso o helicóptero permaneça na superfície, aguarde instruções da
tripulação sobre quais acções serão conduzidas. • O helicóptero pousa na superfície sobre controlo
• Os equipamentos de segurança e sobrevivência serão removidos e • A tripulação desliga o motor
colocados perto da saída escolhida. • A tripulação aconselha os passageiros a permanecerem sentados e
• Procedimentos de evacuação serão determinados pela tripulação. com os cintos presos
Mantenha-se sentado com seu cinto de segurança atado até ser • Normalmente as ordens provém do capitão e aconselham como e
chamado. Quando for a sua vez, tire sue cinto de segurança e quando evacuar
mova-se rápido para a saída escolhida e conduza um pulo seguro • Ao comando, as portas específicas de saída e janelas de saída são
em direcção a água. ejectadas.
• Assegurar-se de que movimento do rotor cessou REPOSICIONAMENTO DA BALSA SALVA-VIDAS

• Balsas insufláveis são lançadas
• Saída controlada e cuidadosa do helicóptero para a balsa insuflável A sequência de desenvolvimento ou as condições do mar podem fazer
ou para a água com que a balsa insufle de cabeça pára baixo, numa inversão uma
• Uma vez fora do helicóptero, a balsa insuflável deverá manter-se à manobra correcta deve ser conduzida.
distância do rotor de cauda, e o kit da balsa insuflável, carregado.
Algumas balsas insufláveis de helicópteros são perfeitamente reversíveis
Aviso não importam de qual lado se insufla, você pode navegar nesse mesmo. Se
• Não saia do helicóptero até que o movimento do rotor tenha o abrigo da balsa estiver invertido, uma manobra de acerto deve ser
cessado desenvolvida.
• Não insufle, sob nenhuma circunstância, o colete salva-vidas espere
até sair do helicóptero É essencial que a manobra de inversão seja desenvolvida rapidamente,
• O helicóptero deve ser mantido o mais estável e balanceado possível e que a balsa seja ocupado imediatamente, à medida que ela ficar a deriva
qualquer peso grande pode levá-lo ao emborcamento. com o vento e o mar. Uma balsa insuflável é virtualmente impossível de
manobrar contra quaisquer condições prevalecentes.
Evacuação desordenada pode ser formadora de pânico, levando
à transferência de peso acima, provocando o emborcamento. Uma pessoa competente deve entrar na água, subir no fundo da balsa
virada e levar a cabo a manobra de inversão.
BALSA SALVA-VIDAS • Posicionar-se a favor do vento.

• Girar a balsa salva-vidas de maneira que o cilindro de CO2, que está
seguro no fundo da balsa, fique imediatamente a frente
Atado a balsa insuflável está um cabo. Este cabo dativa o sistema de • Uma pessoa sobe na balsa, põe seus pés no cilindro de CO2 e,
insuflação automática do cilindro da mistura de CO2/ Nitrogénio. agarrando a linha de correcção ou manivelas, puxa usando o peso
de seu corpo.
Este cabo deve ser segura ao helicóptero até que esteja pronta para ser
cortada.
A balsa insuflável leva somente segundos para encher quando a

sequência de insuflação é iniciada. A força empregada nesse processo é o TIRANTES
bastante para retirar a balsa do casulo ou do contentor. O início desse
processo dá-se ao puxar a amarra até que se sinta uma certa resistência.
Um puxão adicional inicia a sequência.
Assim que a balsa insuflável encher, saída de ar ocorrerá da válvula de

alívio de pressão a bordo, porque a pressão do cilindro é visivelmente Cilindro CO2
maior que o que as câmaras de flutuabilidade podem conter, para

assegurar que a balsa insuflável insufle completamente.
O calor do sol também irá causar alívio na pressão à medida que o gás
expande nas câmaras de flutuabilidade. As válvulas de tampas superiores Tenha cuidado para que a parte debaixo da balsa não se prenda
foram ajustadas para permitir aos tubos manterem-se firmes quando em nenhuma das linhas, outros sobreviventes devem manter vigia
resfriados. para segurança do pessoal que endireita a balsa.
TÉCNICAS DE UTILIZAÇÃO DA BALSA SALVA-VIDAS Acções imediatas:

• Conferir danos possíveis na balsa
• Lançar a âncora flutuante na água
• É recomendável que todos os itens de emergência sejam retirados
• Secar a balsa usando baldes e as esponjas
do helicóptero e usados.
• Activar o EPIRB
• Quando usado em conjunção com o helicóptero, o kit de
• Escolher um líder
sobrevivência suprirá os sobreviventes com artigos essenciais para
• Secar as roupas molhadas
manter vida e ajuda a manter a consciência.
• Distribuir comprimidos contra enjoo
• Apesar das balsas não serem os equipamentos mais confortáveis,
• Administrar os primeiros socorros
eles providenciarão aos sobreviventes protecção contra os
• Instrução aos ocupantes
elementos e um grau de conforto até serem resgatados.
Para assistir os sobreviventes a formular um plano de acção de TÉCNICAS DE SOBREVIVÊNCIA NO MAR

sobrevivência usamos a sigla POLC para ajudar a lembrar o processo:
O tempo de sobrevivência na água vai variar dependendo da
P – Protecção contra os elementos da natureza, feche a balsa, jogue localização, estação do ano, da temperatura da água e outros factores,
a âncora. indivíduos podem aumentar o tempo de sobrevivência e,
consequentemente, serem salvos.
O – Organize, escolha de um líder, ler manual, fazer um plano, vigia • Lembre-se que ninguém é um sobrevivente até que seja resgatado.
permanente.
Seu tempo de sobrevivência pode ser maior que o tempo de
resgate que os procuradores levam para encontrá-lo.
L – Localização, ative EPIRB, mande um sinal.
• O corpo humano perderá calor rapidamente na água. Qualquer
massa de água com temperatura menor que 37º C terá efeito
C – Conforto, mantenha-se o mais confortável possível, torça as gelado no corpo. Em águas com menos de 27º C, a pessoa, em
roupas. média perderá mais calor para a água do que pode produzir.
Consequentemente, as suas temperaturas internas começam a cair
Um plano de procedimentos mais detalhado é como se mostra: e continuará pelo tempo que elas permanecerem na água.
Factores que afectam o tempo de sobrevivência são:
• Peso do corpo -pessoas pesadas e obesas sobreviverão mais

tempo que as magras.
• Roupas -prolongarão o tempo de sobrevivência
• Posição do corpo -ao adoptar a posição de SOCORRO ou de
agrupamento (fechado), você estará protegendo a maior área de
perda de calor, como a virilha, membros inferiores e caixa torácica.
• Uso de auxílio -coletes salva-vidas conservam energia, ou o uso
das balsas insufláveis mantém os sobreviventes fora da água,
aliviando o processo de Hipotermia (Diminuição da temperatura
corporal).
FLUTUANDO SEM COLETE SALVA-VIDAS Círculo de Sobrevivência (huddle position)
Se você não tem um colete salva-vidas, ou se o seu está danificado,

qualquer roupa que você estiver vestindo pode ser ajuda para você. Caso
seja possível, roupas e botas devem ser mantidas para protecção.
Camisa
• Abotoe a gola
• Abra o último botão
• Enrole a camisa apertada nas calças
• Inspirando profundamente, dobre-se o mais a frente possível,
segure a abertura desabotoada e expire dentro da mesma, repita à
medida que se exige
• Use ambas as mãos para dobrar com firmeza a camisa, isso previne
que a camisa monte-se para cima.
• Você pode repetir este método quantas vezes necessárias forem.
Vestindo fato-macaco
• Quando formamos o círculo aumentará a visibilidade para
• Uma vez retirados, amarre as pernas dos macacões junto aos localização
tornozelos. Ao abrir a cintura do macacão e mover circularmente,
force o ar nos macacões mergulhando sua parte de cima na água • Erga a cabeça para fora da água, incluindo a nuca. Use um chapéu
para prender o ar nas pernas do macacão. ou ponha uma toca ou coisa similar sobre a cabeça
• Passe sua cabeça entre as pernas do macacão, formando um colar
de ar inflado. • Braços cruzados ou abraçando um ao outro ajudam a boiar
• Coloque o restante do macacão entre suas pernas para evitar a
perda de ar • Retenha o máximo de roupa possível.
• Para fazê-lo, você deve ficar na posição SOCORRO.
• Máximo contacto corporal possível, especialmente na caixa torácica;
Novamente tudo isso depende das condições do mar, dos danos sofridos assim reduz a perda de calor.
pelo sobrevivente e da tempera1vra da água.
• Pernas interlaçadas o máximo possível
Posição HELP
• Converse para manter a consciência.
• Erga a cabeça para fora da água, incluindo a nuca. Use um chapéu
ou ponha um tronco ou coisa similar sobre a cabeça • Grupos maiores podem prover a oportunidade de um intercâmbio de
• Ponha seus braços encima do peito, retenha o máximo de roupa pessoas no centro do grupo.
possível.
• Pernas cruzadas, o tanto que as ondas e estabilidade permitam, e Lembre-se: Ninguém é um sobrevivente até que seja resgatado.
mantenha seus joelhos juntos. Mantenha-se calmo, seja determinado e fique visível.
HIPOTERMIA • Há algum problema característico, agressividade, ou relutância a

ajudarem-se, ou aos outros?
• A pessoa pode responder a perguntas simples? A fala está
A Hipotermia é a perda de calor corporal para o meio ambiente em que incompreensível?
estamos (água, vento ou neve). A temperatura para que sangue supra as
necessidades do corpo é conhecida como “Temperatura do Coração”, e é • A pessoa está desatenta dos seus arredores ou da situação -
normalmente 37°C. amnésia?
Quando a temperatura do coração fica abaixo de 35°C, um certo

• As extremidades -mãos, pés e lábios -estão inchadas?
número de sinais e sintomas começa a aparecer. Isso é conhecido como
Hipotermia. Tratamento
Durante e depois a 28 Guerra Mundial, pesquisas mostraram que O tratamento para os sintomas da hipotermia pode ser conduzido
daqueles que abandonaram as embarcações, 60% morreram por causa da rapidamente, com EXTREMO CUIDADO, ou as condições podem piorar
hipotermia e da exposição. consideravelmente.
A perda de calor pelo corpo é o maior risco para o sobrevivente no mar. • Conduzir e verificar sinais vitais -Circulação do Ar Respiratório
• Se não estiver respirando, conduza uma respiração boca a boca.
A perda de calor ocorre predominantemente da:
• Caso a pulsação e a respiração tenham cessado, conduza a
• Cabeça e virilha (25%) ressuscitação cardio – pulmonar.
• Membros inferiores
• Lados da caixa torácica Nota: pessoas sofrendo de hipotermia profunda podem dar aparência
de estarem mortas.
A água reduz a temperatura aproximadamente 26 vezes mais rápido Você deve verificar a pulsação por longos períodos, ela deve ter
que o ar. reduzido de 4 a 6 batidas por minuto. Isso pode dar aparência de coração
parado, grande cuidado deve ser tomado.
Sintomas e sinais de hipotermia
Nunca desista de uma vítima de hipotermia
A hipotermia ocorre quando uma quantidade significativa de calor do
• Para prevenir a continuidade da perda de calor, vários métodos
corpo é perdida, causando a queda da temperatura do coração. O ataque
podem ser usados para aquecer a vítima hipotérmica, tal como as
do estado hipo térmico pode ser rápido e pode não ser fácil de ser
técnicas de aquecimento do corpo e cobrir a vítima.
diagnosticado a princípio. Quando conduzindo a uma avaliação inicial, você
deve conduzir e identificar o seguinte: • Não massageie as extremidades ou dê banhos quentes
• Não embrulhe uma pessoa em uma manta a menos que a
• Verifique a temperatura da pele -a pessoa está fria ao tocar?
temperatura de ar esteja abaixo de temperatura de água, assim
• Procure por cianoses -coloração azulada nos lábios, dedos das mãos como eles podem ser protegidos de qualquer fonte de calor externa
e dos pés. e podem permanecer frios.
• A pessoa está com calafrios/tremores? • Monitorar sinais vitais constantemente.
EPIRB’S Sinais 406 estão também aptos a carregar outras informações para o
(RÁDIO BALIZA INDICADOR DE POSIÇÃO DE EMERGÊNCIA) satélite, como:
O maior problema quando um helicóptero sofre uma queda ou uma • O tipo e identificação individual do helicóptero
colisão é localizar os sobreviventes no menor espaço de tempo. As
• O país de registro
operações offshore de helicóptero geralmente voam rotas conhecidas,
ficando bem mais fácil de manter o rastro do helicóptero. As companhias • Companhia
de aviação operam também com pontos onde uma aeronave informa de
• Quantidade de passageiros (capacidade máxima)
volta para a base em intervalos regulares. O helicóptero também tem apoio
electrónico para indicar sua localização em caso da queda ou colisão. Isto
inclui: Os Sinais 406 podem ser localizados num raio de 5Km. Os Sinais
121.5/243 podem ser localizados num raio de 20Km.EPIRBS modernas
• ELT (Transmissor de Localização Electrónico) transmitem por mais de 48 horas.
• ADLET (Transmissor Electrónico Automático de
Localização)
O sistema de satélite é conhecido como COSPAS / SARSAT.
• EPIRB (Rádio Sinal Indicador de Posição de
Emergência)
• SABRE (Sinal de Busca e Resgate) • COSPAS -Abreviação para a operação russa Sistema Espacial para
Procura de Embarcações em Perigo
Um EPIRB é um rádio baliza transmissor leve, flutuante e vem em • SARSAT -Abreviação para os sistemas dos EUA, França e Canadá,
recipiente próprio para uso. Existem dois tipos: Satélite de Busca e Resgate.
• O 121.5/243 MHz, que opera na frequência VHF
Sinais de perigo serão geralmente identificados em poucos minutos.
• O mais sofisticado, o 406 MHz, que opera na banda
Estes sinais são recebidos em uma LUT (Terminal Local do Usuário), a qual
UHF, também possui sinal de rastreamento na
é uma estação receptora no solo, que retransmite para uma estação de
frequência 121.5 MHz e luz estroboscópica
controlo que a sua vez retransmite para estações de busca e resgate (SAR)
ou a navios que estejam perto do local do acidente. Existem 36 terminais
ao redor do mundo.
As instruções de como activar os EPIRBS estão claramente marcadas no

lado de fora da cobertura plástica.
EPIRBS são designados para flutuar e usar a superfície da água para

ajudar na reflexão do sinal para os satélites e os helicópteros por
aproximadamente 48 horas.
Na cobertura do 121.5/243 MHz o sinal requer a linha de visão do Somente ative um EPIRB no seu local uma vez. Isto preserva a procura
EPIRB, o satélite e a estação receptora no solo. O Sinal 406 MHz irá e evita confusão para as agências de resgate.
armazenar as informações, portanto aquela linha de visibilidade mútua não
será necessária com todos os segmentos para recepção de mensagens. A Existe outro sistema também de EPIRBS, que funciona com os satélites
mensagem transmitida pelo EPIRB é única para cada unidade fabricada. INMARSAT
PIROTÉCNICOS Luz estroboscópica:
Pirotécnicos vêm de todas as formas e tamanhos e são usados • Intensa luz brilhante
primariamente para atrair a atenção durante uma emergência. Eles são
• Uma vez activada, ela brilhará continuamente até que
artifícios de segurança, no entanto, desusados pela possibilidade de causar
seja desligada ou acabe-se a bateria.
sérios danos aos equipamentos de sobrevivência (balsas).
• Pode ser usada dia ou noite, mas pode ser difícil de
Tipos de pirotécnicos identificação durante o dia. Para acentuar o sinal, use
um prato de chapa de apoio ou segure a luz com as
Facho manual: mãos em forma de xícara para dirigir e reflectir a luz
na direcção dos resgatadores.
• Pode ser usada durante o dia ou noite -tempo de queima: 1 minuto • Desligue durante o dia até que um helicóptero de
(aproximadamente). resgate seja visto.
• Visibilidade de até 10 km durante o dia e 15-20 km à noite,
dependendo das condições de tempo. Tocha:
• Quando aceso, clarões são lançados -o pessoal deve estar
preparado para protegerem-se e a balsa contra danos se • Uma tocha é parte normal de um kit de sobrevivência.
necessário. • Pode ser usada para sinalizar e iluminar uma área
• Faíscas vindas pelo vento e por cima do exterior da balsa • Algumas tochas têm grandes poderes de iluminação.
• Se uma chama for usada numa balsa após uma colisão, o pessoal Elas não devem ser direccionadas ou acesas num
deve estar atento aos vapores do combustível flutuando. helicóptero ou tripulação durante um resgate, pois
pode afectar a visão individual.
Foguete Pára-quedas:
• Um projéctil usado para sinalização TIPOS DE RESGATE

• Normalmente há 2 por balsa
• Deve ser atirado de uma posição estável Resgate da água
• Deve ser mirado e atirado em vertical inclinando levemente e em Abrigos auxiliares são requeridos para permanecer na estação, em
contra do vento vizinhança a uma instalação offshore, para ajudar no caso de uma
• O foguete ascenderá aproximadamente 250 metros acima da água e emergência.
queimará durante aproximadamente 40-50 segundos
Abrigos auxiliares podem prover:
• Perigoso se utilizado incorrectamente
• Combate a fogo
Sinal de Fumaça Flutuante ou Manual:
• Auxílio pessoal
• Usado somente durante o dia • Embarcação de resgate rápido
• Visível por 4-6 km dependendo das condições de tempo • Estação de comando de emergência
• Susceptível a ventos fortes e se dispersará rapidamente • Plataforma de primeiros socorros
Embarcação de resgate rápido (FRB) Deixar o cabo tocar na água para descarregar electricidade estática
Controlar o cabo para evitar enrolamentos
A embarcação de resgate rápido está também posicionada no abrigo Nunca soltar o gancho ou cabo
auxiliar da instalação offshore, e é necessária para estar pronta para ser Utilize somente o equipamento enviado pelo helicóptero
lançada num curto espaço de tempo. Utilize sinais manuais
Tome cuidado com pessoal em volta do cabo
FRB pode prover:
• Resgate de um homem ao mar Lembre das 4 regras básicas!!!!
• Resgate de pessoal que caiu de uma instalação
• Reboque da Balsa Insuflável • Deixar o cabo tocar na água
• Tarefas múltiplas de resgate
• Resgate de pessoal de um helicóptero que sofreu uma • Não sente na cinta
queda
• Mantenha o gancho e cabo na sua frente
Equipa de Salvamento (Para Rescue)
A equipa de salvamento é conduzido por ambas agências, civil e militar, • Não tente ajudar o tripulante do helicóptero
e envolve o fornecimento de equipamentos de segurança de emergência
e/ou pessoal, tanto em locais próximos ou remotos.
Equipa de Salvamento pode fornecer:

• Suplementos de emergência médica
• Balsa insuflável de emergência
• Pessoal especialista
• Resgate pessoal É pá! Eu disse um
de cada vez!!
Resgate de superfície
O resgate no mar é tanto traumático quanto difícil para ambos,

tripulação de resgate e as pessoas na água. Até nas melhores condições de
tempo e circunstâncias, se ambos os grupos de pessoas não estiverem
alertas, as coisas darão errado. Para evitar problemas durante o resgate,
deve ser considerado o seguinte:
• Notifique as pessoas do resgate de qualquer dano
pessoal e suas condições antes que o resgate seja
iniciado.
• Somente suba escadas de mão, redes ou uma corda
com o auxílio de uma linha de segurança.
• Sempre mantenha vestido o seu colete salva-vidas
• Siga qualquer ordem ou instrução dada.
EXEMPLOS DE QUEDA DE HELICÓTEROS Os sobreviventes foram recuperados içando, um passageiro dos

passageiros que foi abaixado duas vezes à água por causa de ajustar
incorre to a correia do colete. Dificuldade foi recuperando o co-piloto que
Caso de queda: história "A" estava emaranhado na escada de mão da balsa insuflável. Apesar de só
uma balsa estar em bom estado, foram admitidos falta de conhecimento da
Data: 20,1985 de Março balsa insuflável, cinco de seus ocupantes foram para hospital sofrendo de
hipotermia.
Tipo de aeronave: Sikorsky S61
Local: 40 milhas a sul de Halifax Aeroporto Internacional do Canadá.
Ocupantes: 2 pilotos, 15 Passageiros.
Caso de queda: História "B"
Próximo a Plataforma da Sedco 709 para Aeroporto de Halifax a

aeronave sofreu uma perda da transmissão principal perda seguinte de óleo Data: 28,1989 de Março
de lubrificação. Uma queda controlada foi levada a cabo no Oceano
Local: 95 km Oeste de Norte de Dha de Troughton, mar de Timor,
Atlântico seis milhas de terra.
Austrália, tipo de aeronave: Sino 214 ST
Uma vez na água foram mantidos as máquinas e rotor corrente para
ajudar com a estabilidade. Ocupantes: 2 Pilotos, 13 Passageiros,
O co-piloto abriu a porta dianteira e desdobrou a balsa. #1 (adiante) Vindo da Dha de Troughton para o Pesquisador de Energia de broca-
balsa para 12 passageiros e catorze dos passageiros que estavam na navio a aeronave sofreu perda de um componente do rotor principal que
aeronave entram na balsa. Quando os passageiros estavam subindo a conduz a vibração lateral extrema. A aeronave entra em uma descida
bordo da balsa, a balsa foi liberada. programada e pode pousar suave no mar.
O mar estava relativamente tranquilo com quatro para seis pés,
pequeno ou nenhuma acção da onda. A temperatura do mar era de: 00 C. O sistema de flutuação normalmente funcionou em contacto com a
Todos que estavam a bordo estavam usando roupas de imersão. água. Porém, durante insuflação de flutuação uma lâmina do rotor tocou na
água (2 para 3 metro inflado) causando a aeronave rolar para à direita. A
Os passageiros tiveram dificuldade de impedir a balsa ser golpeado aeronave rolada invertida e a parte interna foi inundadas. O Piloto declarou
pelas lâminas do rotor do helicóptero que estava em funcionamento. Esta que menos de cinco segundos decorreu o impacto e à aeronave que é
balsa também estava entrando água pelas entradas, e foi danificada porque invertida foi completamente inundada.
estava sendo inflada próximo da aeronave.
Esta aeronave tinha a balsa insuflável alojado em posição especial
Os Pilotos e o passageiro restante lançaram a balsa nº 2 (à popa) balsa localizado sob a aeronave, eles não devem ser desdobrados enquanto os
para 12 passageiros da parte traseira do helicóptero. Os ocupantes desta rotores estiverem funcionando. Estas balsas não foram libertadas pela
balsa tiveram dificuldade de retirar o mesmo, tendo em vista o impacto tripulação, mas o co-piloto pôde liberar e remover o EPIRB. Também é de
sofrido na parte de traseira da aeronave. interesse que nenhuma emergência na cabine saia (empurre fora / em
janelas) tenha que ser lançada pelos ocupantes. Como rolou a aeronave
Os sobreviventes ficaram sem acção durante uma hora que as janelas do lado ruim foram empurradas para dentro pela água, a
aproximadamente antes do salvamento, por Helicópteros Canadenses. inundação rápida e o aumento subsequente da pressão do ar, apagou o
Durante este tempo as balsas tinham tomado uma distância significativa para cima das janelas laterais... Todos os passageiros expressaram
separadamente devido às taxas de vento relativas. Um do ELT tinha surpresa com a velocidade com que a cabine inundou e que eles não
falhado devido à entrada de água, e a balsa estragada estava flutuando pudessem ver devido o estado da água, alguns descreveram: que o mar
com dezoito polegadas de água. estava com visibilidade ruim.
Vários passageiros tiveram dificuldade de insuflar os coletes salva-vidas Caso de queda: História “C”
deles/delas e problemas causada pelo colete que não estava ajustado
correctamente. Ambos os problemas que surgem por falta de treinamento.
Alguns passageiros estavam usando somente camisolas e calção, estas Data: 3 de Dezembro de 1983
pessoas sofreram numerosos arranhões e abrasões durante o Tipo de aeronave: Westland Wessex -Marinha australiana Real Local: 3
reposicionamento e de escombros na água. Todos disseram para que eles km Sul de Praia Dourada, Baixo Dilema, Austrália,
usassem camisas de manga longas e calças compridas no futuro.
Ocupantes: 2 Tripulação (o Piloto e Crewman), 6 Passageiros
Depois de algum dia na água dois passageiros mergulharam até a parte Uma plataforma de óleo perto da praia para Base da força aérea de
de cima da aeronave e liberaram uma das 12 Balsas. A balsa foi inflada Venda oriental a aeronave sofreu uma perda do controle cíclico a 100 pés
próximo à aeronave e dentro de minutos tinha recebido furos em ambos os altitude ainda voando a 60 nós. A aeronave rolou invertido imediatamente
lados da mais baixa câmara de flutuabilidade. e chocou primeiro de frente com o mar. A aeronave sofreu dano
significante no impacto. A inundação da aeronave foi imediata e a aeronave
Uma quantidade significante de combustível tinha escapado dos tocou no solo oceânico em quarenta pés de água dentro de segundos de
sistemas de descanso do tanque de gasolina. Isto estava irritando esses na impacto. O piloto e cinco dos passageiros entraram na água. Foram
água e continuaria sendo um problema como a balsa estragada, abarrotada achados os corpos da turma e um passageiro depois na cabine do
era flutuante com combustível contaminou água. Fumos do combustível helicóptero.
causaram vomitando a esses na balsa dentro de um a um e meio minutos
depois de subir a bordo. Foi decidido que a balsa estragada pudesse apoiar Todos menos um dos passageiros sobreviventes tinha libertado os cintos
só cinco a seis homens, muitos decidiram voltar na água. Nenhuma de segurança deles/delas seguindo o impacto imediatamente. Estas
tentativa foi feita recobrar a outra balsa insuflável de 12-homens. pessoas foram varridas dos assentos deles/delas, então firam rolando na
Aproximadamente quarenta minutos depois do impacto dos flutuadores, cabine.
separaram do helicóptero e então afundou. A este tempo que alguns dos
sobreviventes começaram a exibir sinais de hipotermia moderada a O último passageiro sobrevivente seguiu sua própria técnica de fuga
temperatura de superfície do mar era 29 centígrado. subaquática até o ponto de mover para a sua saída. Esta pessoa escolheu
para nadar até a saída, a porta de cabine que tinha sido destravada e
aberta antes do acidente. ' Esta porta tinha batido fechado com o impacto,
Aproximadamente cinquenta minutos depois do impacto a balsa estava assim quando ele alcançou a área onde ele esperou achar uma abertura,
marcada por uma aeronave militar que tinha localizado o sinal de EPIRB. ele achou o metal. Ele ficou imediatamente desorientado e fixou seus olhos
Esta aeronave se dirigiu a um helicóptero e então comunicou o sobre um facho de luz para localizar a saída. Ele localizou uma saída, mas
acontecimento. Os sobreviventes tinham decidido não utilizar chamas, por ele não tinha muito conhecimento com a liberação e não tentou abrir.
causa da presença de combustível embora o tipo de chama que eles
possuíram era seguro para uso. Este passageiro reverteu então a própria técnica de fuga subaquática e
começou a sentir como se ele estivesse fora da aeronave. Ele acreditou que
Os primeiros sobreviventes foram salvados uma hora e dez minutos ele estava indo adiante à porta da cabine, de fato entrou foi para popa da
aproximadamente depois do impacto. Foram requeridas duas viagens para aeronave e achou se em água clara. Ele calculou tomando vinte segundos
tudo ser salvo. Isto foi finalmente realizado aproximadamente uma hora, para descobrir o modo dele sair da aeronave e outros quarenta segundos
vinte minutos depois, duas horas e trinta minutos depois do impacto. para alcançar a superfície.
Os sobreviventes foram reunidos então pelo último homem fora da

Dificuldade era expressa por muitos passageiros colocando a correia de aeronave. Esta pessoa tentou organizar os sobreviventes, algum de quem
salvamento ao redor o corpo deles/delas e durante o levantamento para o tinham sofrido danos secundários, mas por causa de ofuscar ou choca eles
helicóptero, mais uma vez sem conhecimento por falta de treino. não co-operariam.
Os sobreviventes ficavam sobre o combustível e sofreram irritação nos

olhos e na pele como resultado. Quadro de Alterações
A Temperatura da superfície do mar era de aproximadamente vinte 10/09/2004 – Revisão 00 – Implantação

graus centígrado mais depois de quinze minutos na água os sobreviventes
01/11/2004 – Revisão 01 – Mudança de Formatação
estavam sentindo bastante frio (nenhuma veste de imersão).
24/03/2008 – Revisão 02 – Revisão do Texto
Os seis sobreviventes foram salvados por um helicóptero da ESSO
aproximadamente trinta minutos depois do acidente. Esta aeronave tinha
podido localizar depressa os sobreviventes por causa do grande
derramamento de combustível.
ESSA – Empresa de Serviços e Sondagens de Angola Lda.

Estrada do Cacuaco Km9, Cacuaco – Luanda – Angola
Telefone: 511314 – 511315
Anotações: Anotações:

ESSA-FOR-M005-P-2004 Manual HUET

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TREINAMENTO DE ESCAPE DE HELICÓPTERO SUBMERSO INTRODUÇÃO 3

HELICOPTER UNDERWATER ESCAPE TRAINING SEGURANÇA NO HELICÓPTERO 5

PONTOS DE SEGURANÇA DO HELICÓPTERO 6

EQUIPAMENTO DE SOBREVIVÊNCIA E SEGURANÇA 07

RISCO DE OPERAÇÕES SOBRE A ÁGUA 09

PROCEDIMENTOS NO POUSO NA ÁGUA (DITCHING) 11

REPOSICIONAMENTO DA BALSA SALVA-VIDAS 16

TÉCNICAS DE UTILIZAÇÃO DA BALSA SALVA-VIDAS 17

TÉCNICAS DE SOBREVIVÊNCIA NO MAR 18

FLUTUANDO SEM O COLETE SALVA-VIDAS 19

EPIRB’S (EMERGENCY POSITION RADIO BEACON) 22

EXEMPLOS DE QUEDAS DE HELICÓPTEROS 29

INTRODUÇÃO É crítico a uma sobrevivência de passageiros que eles tenham uma

Sobrevivência é uma questão de:

• Conhecimento e treinamento preparam você em avanço

O combinado desses pontos refere-se ao triângulo de segurança, que é

Estatísticas realçam que os seguintes factores têm causado

SEGURANÇA NO HELICÓPTERO PONTOS DE SEGURANÇA DO HELICÓPTERO

• Aproxime-se do helicóptero somente quando estiver com os

Pontos de Segurança cobertos incluídos:

• Pontos de perigo dentro e em volta do helicóptero -aproximação e

EQUIPAMENTOS DE SOBREVIVÊNCIA E SEGURANÇA EQUIPAMENTOS DO HELICÓPTERO

Você deve estar atento aos seguintes equipamentos de emergência do

Coletes salva-vidas vêm numa bolsa e são inflados por um cilindro de

Outros equipamentos juntos ao colete incluem:

Todos os coletes salva-vidas devem ser guardados em um lugar limpo,

Manutenção pessoal treinada inspeccionando em intervalos regulares

RISCOS DAS OPERAÇÕES SOBRE A ÁGUA Emergências do Helicóptero

São eles: Há um número de emergências típicas que afectariam a operação

Portanto, ao entrar em um helicóptero você precisa se familiarizar

Conclusão 1- Remova os objectos soltos -assegure-se de que nenhum objecto está

Inversão do helicóptero Quando o helicóptero inverte-se:

Sempre há uma opção de um helicóptero que está flutuando numa

• Assegurar-se de que movimento do rotor cessou REPOSICIONAMENTO DA BALSA SALVA-VIDAS

BALSA SALVA-VIDAS • Posicionar-se a favor do vento.

A balsa insuflável leva somente segundos para encher quando a

Assim que a balsa insuflável encher, saída de ar ocorrerá da válvula de

maior que o que as câmaras de flutuabilidade podem conter, para

TÉCNICAS DE UTILIZAÇÃO DA BALSA SALVA-VIDAS Acções imediatas:

Para assistir os sobreviventes a formular um plano de acção de TÉCNICAS DE SOBREVIVÊNCIA NO MAR

Factores que afectam o tempo de sobrevivência são:

• Peso do corpo -pessoas pesadas e obesas sobreviverão mais

FLUTUANDO SEM COLETE SALVA-VIDAS Círculo de Sobrevivência (huddle position)

Se você não tem um colete salva-vidas, ou se o seu está danificado,

HIPOTERMIA • Há algum problema característico, agressividade, ou relutância a

Quando a temperatura do coração fica abaixo de 35°C, um certo

As instruções de como activar os EPIRBS estão claramente marcadas no

EPIRBS são designados para flutuar e usar a superfície da água para

PIROTÉCNICOS Luz estroboscópica:

• Um projéctil usado para sinalização TIPOS DE RESGATE

Equipa de Salvamento pode fornecer:

O resgate no mar é tanto traumático quanto difícil para ambos,

EXEMPLOS DE QUEDA DE HELICÓTEROS Os sobreviventes foram recuperados içando, um passageiro dos

Próximo a Plataforma da Sedco 709 para Aeroporto de Halifax a

Os sobreviventes foram reunidos então pelo último homem fora da

Os sobreviventes ficavam sobre o combustível e sofreram irritação nos

A Temperatura da superfície do mar era de aproximadamente vinte 10/09/2004 – Revisão 00 – Implantação

ESSA – Empresa de Serviços e Sondagens de Angola Lda.

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