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INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: EEC V FORD
SCOPINO TREINAMENTOS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À
UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a
introdução no sistema de injeção
eletrônica EEC V FORD.
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
SENSORES
SENSOR DE ROTAÇÃO
CÂMBIO
MOTOR
SENSOR DE ROTAÇÃO
LOCALIZADO ENTRE O MOTOR E O
CÂMBIO, É DO TIPO INDUTIVO.
NO CASO DE MODELOS COMO KA E
FIESTA, ESTÁ POSICIONADO DE
FORMA PERPENDICULAR EM
RELAÇÃO AO VOLANTE DO MOTOR,
POIS ESTÁ NELE AS ONDULAÇÕES
(AO INVÉS DE DENTES) PARA A
EMISSÃO DE SINAIS.
DETALHES
DE ACORDO COM O MOVIMENTO
DO MOTOR, SÃO EMITIDOS OS
SINAIS, POSSUI EM SEU INTERIOR
UMA BOBINA (RESISTÊNCIA ENTRE
400 A 500 OHMS) E UM ÍMÃ
PERMANENTE.
NO CASO DA RANGER, HÁ RODA
DENTADA JUNTO COM A POLIA
DIANTEIRA DO MOTOR.
DICA TÉCNICA
MUITO CUIDADO DEVE SER
TOMADO EM MOTORES COM
DESGASTE EXCESSIVO, POIS COM
A FOLGA AXIAL, HÁ UMA VARIAÇÃO
NA DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR E
O VOLANTE DO MOTOR.
ESTE TIPO DE FALHA É DETECTADO
ATRAVÉS DE OSCILOSCÓPIO.
NÃO É POSSÍVEL REGULAR A
DISTÂNCIA DO SENSOR.
SENSOR DE FASE
SENSOR DE FASE
LOCALIZADO NA DIREÇÃO DA
ÁRVORE DE COMANDO DE
VÁLVULAS, TAMBÉM É DO TIPO
INDUTIVO.
TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À
ECU A FASE DO MOTOR, PARA O
MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DE
COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL.
RESISTÊNCIA: 510 A 540 OHMS
TEMPERATURA DE ÁGUA
TEMPERATURA DE ÁGUA
COMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC,
TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC.
INTERFERE NO ELETROVENTILADOR.
MAS NÃO TEM A FUNÇÃO DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS.
TEMPERATURA 100 80 60 30
INJEÇÃO ELETRÔNICA 21
EEC V ATUADORES
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
SCOPINO