INJEO ELETRNICA VW G5

INJEO ELETRNICA MAGNETI MARELLI IAW 4GV - VOYAGE

NDICE
SONDA LMBDA..........................................................................................04 SENSOR TEMPERATURA DA GUA.............................................................05 MAP e SENSOR DE TEMPERATURA DO AR (CMD).......................................06 SENSOR DE ROTAO................................................................................08 SENSOR DE FASE.......................................................................................08 SENSOR DE VELOCIDADE...........................................................................09 BOBINA DE IGNIO COM MDULO DIS......................................................10 SENSOR DE DETONAO............................................................................10 SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR...................................11 ALIMENTAO PARA POTENCIOMETROS....................................................12 ELETROINJETORES......................................................................................12 SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL...........................................13 SISTEMA DE PARTIDA A FRIO......................................................................15 CNISTER....................................................................................................16 INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM................................................16 INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO............................................................16 CONECTOR OBD..........................................................................................16 PINAGEM DA UCE........................................................................................17 ESQUEMA ELTRICO...................................................................................20

O MDULO DE COMANDO MONITORA AS CONDIES DE OPERAO DO MOTOR ATRAVS DA INFORMAES PROVENIENTES DOS DIVERSOS SENSORES, GERENCIANDO O SEU FUNCIONAMENTO POR MEIO DO COMANDO DOS ATUADORES.

A Uce aterrada nos pinos A2 e A26, recebendo os positivos nos pinos A15 e A27 de linha 30 que sai do fusivel F10 da Central de Fusiveis do vo do motor .E pino A4 alimentado com linha 15. O positivo linha 15 sai da chave comutadora passa pelo fusivel F26 de 5 na Central de reles e fusiveis do painel de instrumento.

O MDULO DO MOTOR NCM ESTA LOCALIZADO NO VO DO MOTOR, POSSUI 2 CONECTORES.

B
O diagnstico de falhas da UCE feita por excluso, uma vez que no possivel realizar testes nos seus circuitos internos. Antes de suspeitar da UCE faa os testes individuais de cada componente.

ATENO: ao desconectar o conector da UCE , pode ser gerado cdigos de falhas que somente sero excluidos com a presena da interveno de Scanner.

O VALOR DE RESISTNCIA ENTRE OS PINOS DE ATERRAMENTO E MASSA = 0 Ohms

SONDA LMBDA

Alimentao do aquecedor via rele Principal, o pino A1 da UCE aterra o aquecedor em linha PWM, o pino A20 envia negativo para o sinal de referencia da sonda e o pino A46 recebe o sinal oscilante entre 100 a 900 mVolts. Sendo a resposta da sonda muito rapida com o sistema de injeo operando em perfeitas condfies, variando de 300 a 600 mVolts em apenas 330 milisegundos. A resistncia do sensor de aproximadamente 14 Ohms com o sensor aquecido.

SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

DIFICULDADE DE PARTIDA A FRIO FUNCIONAMENTO IRREGULAR DO MOTOR O ELETROVENTILADOR PODERA ENTRAR EM FUNCIONAMENTO

MAP e SENSOR DE TEMPERATURA DO AR (CMD)

AR

O mau funcionamento do CMD gera erros na determinao do tempo de injeo (MS) dos eletroinjetores e no avano da ignio. Em caso de falha do sensor o mdulo utiliza como referencial o sensor de posio de borboleta e temperatura do motor.

MAP
OBS>: POSSIVEIS ENTRADAS DE AR FALSO CONSTITUEM EM UMA QUEDA SIGNIFICANTE DE RENDIMENTO DO MOTOR.

CAUTELA EMBORA OS TESTES NO IDENTIFIQUEM FALHA DO SENSOR, A ALIMENTAO DO MOTOR PODE SE COMPROMETER EM CONSEQUNCIA DE SUA INEFICCIA, POIS A RESTRIO AO ENCHIMENTO DOS CILINDROS SE ELEVA CONFORME A SATURAO DO ELEMENTO FILTRANTE. CAUSANDO QUEDA DE RENDIMENTO DO MOTOR. SENSOR MAP SENSOR DE TEMPERATURA DO AR -100mmHg = 3,82 Volts 29 +- 2,1 VOLTS -200mmHg = 3,06 Volts 48 +- 1,8VOLTS -300mmHg = 2,41 Volts 56 +- 1,6 VOLTS -400mmHg = 1,69 Volts

SENSOR DE ROTAO

Sensor de efeito Hall que informa a posio do virabrequim (rvore de manivelas).

A tenso de alimentao do sensor de 12Volts efetuada pela UCE atravs do pino B55. O negativo fornecido pelo pino B67 da UCE O sinal em frequencia relativo ao RPM do motor e sentido pelo pino B53 da UCE

SENSOR DE FASE

Sensor de efeito Hall que informa a posio do comando de vlvulas A tenso de alimentao do sensor de 12Volts efetuada pela UCE atravs do pino B62. O negativo fornecido pelo pino B54 da UCE. O sinal em frequencia de 15Hz em marcha lenta.

SENSOR DE VELOCIDADE

Sensor de efeito Hall, com informao em frequencia para a UCE.Alimentado pela linha 30, protegido pelo fusivel F34 na Central de Reles e Fusiveis do painel de instrumento.

APROXIMADAMENTE 15 Hz EM MARCHA LENTA

Caso venha a falhar o painel no demonstrara sinal de velocidade, pois o mesmo sinal para a UCE tambem para o painel de instrumentos. A 20km/h a frequencia deve ser em torno de 30Hz O sinal do VSS para o painel entra no pino 4 do conector do painel. E para o mdulo de conforto no terminal B pino 10.

BOBINA DE IGNIO COM MDULO DIS

RESISTNCIA DO SECUNDRIO = 6 Kohms

VELAS NGK BKR7ESB

CABOS DE VELA RESISTNCIA ENTRE 4 a 8 Kohms

SENSOR DE DETONAO
Sinal de funcionamento em frequencia Hz.

POSIO DE COLOCAO NA VERTICAL TORQUE DE APERTO 2 Kg

SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR

PEDAL LIVRE P1 = 0,37 Volts P2 = 0,74 Volts

T TENSO DE ALIMENTAO APROXIM 5 Volts

DBW CORPO DE BORBOLETA MOTORIZADO

Tem a funo de controlar o fluxo de ar para o motor e consequentemente o seu torque instantneo.

TESTE PARA TESTAR A MOLA DE RETORNO DA BORBOLETA, DESLIGUE A IGNIO E APERTE A BORBOLETA MANUALMENTE NO SENTIDO DE FECHA-LA TOTALMENTE. SOLTE-A E OBSERVE SE ELA RETORNA PARA A POSIO DE SEMI ABERTA.

ALIMENTAO PARA POTENCIOMETROS = 5 Volts

ELETROINJETORES

RESISTNCIA 16 Ohms

SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL

SISTEMA DE PARTIDA A FRIO

CNISTER
Controla o fluxo de vapor de combustvel gerado no tanque, duranrte os vrios regimes de funcionamento do motor, evitando assim a poluio da atmostera por hidrocrbonetos e contribuindo para a economia de combustvel

RESISTNCIA 25 Ohms INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM

INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO

CONECTOR OBD

PINAGEM DA UCE A

ESQUEMA ELTRICO