Injeção eletrônica

Testes com multímetro

Sensores:

Sonda Lambda

FUNÇÃO : Faz a avaliação de oxigênio presente nos gases do escape ,

e envia através de pulsos elétricos (sinais) para a central de comando
eletrônico , para assim determinar a quantidade de combustível perfeita,
para a mistura estequiométrica
DEFEITOS : perca de potência , consumo de combustível elevado , luz
da injeção eletrônica acesa , elevação de gases poluentes no escape ,
falhas de funcionamento do motor , alteração da marcha lenta e danos no
catalizador .

TESTES : Com o multímetro na escala de 2000 milivolts , deve ser

encontrado o fio que envia o sinal para o modulo de injeção eletrônica
(FIO PRETO), e a frequência de oscilação deve ser de 0 a 1000 milivolts,
para veículos que possuem apenas uma sonda lambda , No caso de
veículos com 2 sondas ou mais , a oscilação deve ser de 0 a 1000 milivolts
na sonda lambda pré catalizador e de 500 a 1000 na sonda pós catalizador
e em alguns casos o sinal da sonda pós não havendo oscilação .
Também fazer teste de continuidade do sensor lambda , assim observando
a existência de algum curto elétrico do sensor . Assim medindo a sua
resistência
Em caso de sonda travada em mistura pobre (de 450 a 0 milivolts ) deve se
fazer a excitação da sonda com o auxilio de um spray desengripante ,
jogando diretamente no corpo do acelerador eletrônico, e observando a
variação do sinal, que devera marcar mistura rica , caso contrario a sonda
estará defeituosa .
Em caso de estar travada em mistura rica (450 a 1000 milivolts ) deverá ser
injetado uma preção de ar comprimido abaixo do corpo de aceleração e
observar o tempo de resposta e variação do sinal , que deverá marcar
mistura pobre ( de 450 a 0 milivolts) caso não tenha nenhum tipo de
variação o defeito será no sensor Lambda.

Sensor Map
FUNÇÃO : O sensor map, também conhecido como sensor de preção
absoluta, tem a função de coletar a preção do ar que passa dentro do
coletor de admissão ,sendo essa preção positiva ou negativa (VACUO), e
assim enviar o sinal através de pulsos elétricos para a unidade de
comando eletrônico , para esta estar fazendo o controle dos atuadores de
alimentação do motor .

DEFEITOS : Veiculo pode apresentar alterações na marcha-lenta,

falhas no funcionamento do motor , pela mistura rica de combustível
(altamente rica) ou mistura pobre de combustível . muito ar e pouco
combustível .

TESTES : com o multímetro na escala de 20 v~ , com o auxilio de uma

pistola de vácuo conecte uma mangueira a pistola e a outra ponta ao bico
do sensor. conforme a aplicação
de vácuo no sensor deverá haver
variação e tempo de resposta
imediato. (obs: o sensor deverá
estar conectado ao chicote de
injeção. e o multímetro deverá
esta conectado ao fio de sinal do
sensor). A variação deverá ser de
acordo com a preção negativa de
vácuo .

Pistola de vacuo
SENSOR MAF :

FUNÇÃO : Informar ao modulo de injeção eletrônica através de uma

tensão variável a quantidade de ar admitida , cujo valor varia de acordo
com a quantidade de ar que o mesmo admite.

DEFEITOS : O sensor maf pode causar problemas como falta de

desempenho, problemas na partida (partida longa ) , marcha lenta
irregular , auto consumo de combustível , problemas de aceleração.

TESTES: