D

RO
R
DE
-É
9
85
Curso
45
05
Lubrificantes e Lubrificação
7
55
-2
S
UE
IG
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
Curso
45
05
Lubrificantes e Lubrificação
7
55
-2
S
UE
IG
DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
Viscosidade

-É
9
Viscosidade é a característica que um

85
fluido possui de resistir ao

45
escoamento. Se, por exemplo,
05
7
comparamos o mel e a água, notamos
que o mel demora mais para escoar
55

do que água. Isso ocorre porque a

-2

água é menos viscosa do que o mel.

No caso dos lubrificantes, o principal
S

influenciador da viscosidade é a
UE

temperatura, pois, geralmente quanto

IG

mais elevada, maior é a fluidez do

DR

óleo e quanto mais baixa for a

temperatura, mais viscoso o óleo se
RO

torna, aumentando sua resistência ao

escoamento.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
A viscosidade dos lubrificantes é

45
05 medida por meio de um
equipamento chamado
7
55

“viscosímetro”.
-2

A resistência ao escoamento é
S

verificada, geralmente, em duas

UE

temperaturas padrão: 40oC e

IG

100oC e o resultado é expresso em

DR

centistokes (cSt) ou mm2/s

RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Algumas situações requerem que o

9
lubrificante possuam alta ou baixa

85
viscosidade, pois sua correta

45
seleção garante a formação da
05
7
película lubrificante de maneira
adequada.
55
-2

Com isso, podemos criar uma

S

relação onde alta temperatura, alta

UE

carga e baixa velocidade requerem

IG

um óleo mais viscoso enquanto

DR

baixa temperatura, baixa carga e

alta velocidade necessitam de um
RO

óleo menos viscoso.

ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Note que existe uma nomenclatura “SAE” que acompanha os valores de viscosidade dos lubrificantes.

9
85
SAE é a sigla para a “Society of Automotive
Engineers” ou Sociedade dos Engenheiros

45
05 Automotivos, instituição responsável por
publicar as normas que classificam as
7
55

viscosidades dos óleos lubrificantes

-2

automotivos. É ela que, por meios avaliativos,

determina a classificação da fluidez em baixa
S

e em alta temperatura dos lubrificantes.

UE

Por isso, a classificação de viscosidade dos

IG

lubrificantes sempre está acompanhada da

DR

sigla SAE nas embalagens, manuais dos

RO

veículos e tabelas de aplicação dos

lubrificantes automotivos.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
No passado, a tecnologia dos

-É
lubrificantes era mais limitada e

9
se fazia necessário utilizar

85
lubrificantes com viscosidades

45
diferentes, específicas para o
05 período de inverno e para o
período do verão.
7
55

Esses lubrificantes são

-2

denominados de monoviscosos,
S

pois atendem somente a uma

UE

condição específica de
temperatura. Os óleos de
IG

inverno, capazes de fluir

DR

adequadamente em baixas
RO

temperaturas, são identificados

com a letra “W”, que remete ao
ER

inverno, ou “Winter” em inglês.

ÉD
 D
RO
R
DE
Atualmente, com o avanço da

-É
tecnologia aplicada nos lubrificantes,

9
é possível que um único óleo

85
cumpra suas funções tanto em

45
ambientes com baixas temperaturas
05 como em altas temperaturas.
Isso eliminou a necessidade de troca
7
55

de lubrificantes em função do tipo

ou da variação de temperatura do
-2

ambiente de operação do veículo ou

S

equipamento.
UE

Esses óleos são denominados como

multiviscosos.
IG

Pela sua classificação, nota-se que

DR

existe a determinação de
RO

viscosidade para a fase “fria”,

acompanhada pela letra “W”, e
ER

outra seguinte para a fase “quente”.

ÉD
 D
RO
R
DE
Os óleos multiviscosos apresentam

-É
uma importante propriedade
denominada índice de viscosidade.

9
85
Exemplificando:

45
Um lubrificante SAE 5W-30 terá na
05
7
alta temperatura, uma viscosidade
próxima ao óleo classificado como
55

SAE 30. Já em uma temperatura

-2

mais baixa, em torno de 40oC, sua

viscosidade será similar à do óleo
S

classificado como SAE 5W.

UE
IG

Essa capacidade de um mesmo

DR

lubrificante manter a sua fluidez ou

viscosidade, mesmo com uma
RO

variação de temperatura
considerável, é o que determina o
ER

“Índice de Viscosidade” do óleo.

ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
Para percorrer os dutos

85
internos é importante que

45
o lubrificante tenha a
05
7
viscosidade adequada, não
ser nem muito “fino” e
55

nem muito “grosso”.

-2

Por isso é extremamente

S
UE

importante seguir as
recomendações de
IG

viscosidade que se
DR

encontram nos manuais

dos veículos.
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
85
45
05
7 Confira como as
montadoras adotam
55

diferentes viscosidades,
-2

conforme surgem novos

modelos ou ocorrem
S
UE

atualizações mecânicas
em seus veículos com o
IG

passar dos anos.

DR
RO
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Os principais aditivos

9
presente nos

85
lubrificantes

45
automotivos são:
05
7
melhoradores do índice
de viscosidade,
55

antioxidantes,
-2

inibidores de corrosão
S

ou ferrugem,
UE

abaixadores do ponto
IG

de fluidez, dispersantes
e detergentes,
DR

antidesgastes ou
RO

redutoras de atrito e
antiespumantes.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Melhorador do índice
de viscosidade

9
85
45
Trata-se de um polímero,
05
7
com característica de
“novelo de lã”, que não
55

atua no controle de
-2

viscosidade em baixas
S

temperaturas. Em altas
UE

temperaturas, esse
“novelo” se “abre” e age
IG

reduzindo a velocidade
DR

do movimento das
RO

moléculas presentes no
lubrificante.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
Antioxidante

-É
Quando submetido à alta

9
temperatura, na presença

85
de oxigênio, o lubrificante

45
se oxida. Uma vez iniciado,
05
7
esse processo se torna
contínuo, gerando vários
55

subprodutos indesejáveis,
-2

os compostos ácidos, e
depósitos que irão
S

acelerar ainda mais o

UE

processo de oxidação.
IG
DR

O aditivo antioxidante
inibe esse processo
RO

neutralizando a ação do
oxigênio e dos compostos
ER

ácidos.
ÉD
 D
RO
R
DE
Inibidores de ferrugem

-É
e corrosão

9
85
Esses aditivos especiais
formam uma capa de

45
05 proteção na peça
protegendo-a contra o
7
55

ataque químico pela

-2

água, presente na
umidade do ar, e outros
S

contaminantes.
UE
IG

Protegem as superfícies
DR

metálicas através da
RO

formação de uma
película protetora.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
Abaixadores do ponto

-É
de fluidez

9
85
À medida que
abaixamos a

45
05 temperatura de um
óleo lubrificante, esse
7
55

tende a formar cristais

-2

de parafina. O aditivo
abaixador do ponto de
S

fluidez atua recobrindo

UE

os cristais de parafina,
IG

evitando a sua
DR

formação e, assim,
RO

permite que o óleo flua

mesmo a baixa
ER

temperatura.
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Antidesgaste

9
85
Os aditivos antidesgaste

45
cobrem as superfícies
05
7 metálicas e formam
uma película protetora
55

altamente resistente.
-2

Através da ação do
S
UE

aditivo antidesgaste,
que forma essa capa
IG

protetora, o contato
DR

metal com metal é

RO

evitado.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
-É
Aditivos Detergentes/Dispersantes Já o aditivo dispersante impede a formação de

9
partículas maiores, revestindo cada partícula de

85
Esses aditivos têm a função de limpar e resíduo e mantendo-as separadas e dispersas.

45
manter o motor limpo. O aditivo
05
detergente irá atuar removendo as Assim a remoção da sujeira fica mais fácil e
impurezas que estejam presas ao motor, ocorre a cada troca do lubrificante. É melhor
7
55

como é o caso do detergente que usamos que os resíduos fiquem em suspensão no óleo,
-2

para lavar louças, que retira a gordura da onde podemos removê-los com a sua troca,
comida dos pratos e copos. do que depositados no motor, o que levaria à
S

sua abertura para a limpeza ou a realização

UE

Outra função do aditivo detergente é de um “flush”.

IG

neutralizar os compostos ácidos formandos

DR

no processo de queima do combustível – o Vale a pena observar que, a ação de aditivos

combustível possui enxofre que ao ser detergentes/dispersantes escurece
RO

queimado junta-se com o oxigênio e rapidamente o óleo, fato que muitas vezes é
hidrogênio formando compostos ácidos. confundido com a deterioração do lubrificante.
ER
ÉD
 D
RO
R
DE
Antiespumante

-É
9
85
A formação de espuma estável no
óleo, que são pequenas bolhas de ar

45
05 que não estouram facilmente, é
prejudicial a lubrificação, pois
7
55

aumenta a possibilidade de
-2

rompimento da película protetora do

lubrificante.
S
UE

O aditivo antiespumante atua

IG

fazendo com que as pequenas

DR

bolhas formadas pelo movimento do

RO

motor se tornem bolhas maiores e

estourem rapidamente, evitando
ER

problemas na formação da película.

ÉD
 D
RO
R
DE
-É
9
Curso

85
45
Lubrificantes e Lubrificação
05
7
55
-2

Fim
S
UE
IG
DR
RO
ER
ÉD