Caixa de Mudança Manual Troller 2013/2014

Caixa de Mudanças Manual FSO-2405E 308-03-1
SEÇÃO 308-03
Caixa de Mudanças Manual FSO-2405E
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER
ÍNDICE
ASSUNTO PÁGINA
FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................. 308-03-03
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO .............................................................................................. 308-03-08
CAIXA DE MUDANÇAS MANUAL ..................................................................................... 308-03-13
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO............................................................................................. 308-03-13
COXIM CENTRAL DA CAIXA DE MUDANÇAS ................................................................. 308-03-27
ÓLEO DA CAIXA DE MUDANÇAS ..................................................................................... 308-03-29
DRENAGEM E ABASTECIMENTO................................................................................... 308-03-29
ALAVANCA DE MUDANÇAS SUPERIOR ......................................................................... 308-03-31
ALAVANCA DE MUDANÇAS INFERIOR ........................................................................... 308-03-32
CUIDADOS NA DESMONTAGEM E MONTAGEM ............................................................ 308-03-34
CAIXA DE MUDANÇAS MANUAL FSO-2405 E ................................................................ 308-03-36
CARCAÇAS, TAMPAS ....................................................................................................... 308-03-37
VISTA EXPLODIDA DA CAIXA DE MUDANÇAS ............................................................ 308-03-37
INTRODUÇÃO ................................................................................................................... 308-03-40
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-42
MONTAGEM ...................................................................................................................... 308-03-56
TAMPA DIANTEIRA ............................................................................................................ 308-03-72
DESMONTAGEM.............................................................................................................. 308-03-73
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-74
SISTEMA DE ENGATE ....................................................................................................... 308-03-75
VISTA EXPLODIDA DO SISTEMA DE ENGATE ............................................................. 308-03-75
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-76
MONTAGEM ...................................................................................................................... 308-03-78
ÁRVORE SECUNDÁRIA ..................................................................................................... 308-03-80
VISTA EXPLODIDA DA ÁRVORE SECUNDÁRIA .......................................................... 308-03-80
03/2009, TROLLER
308-03-2 Caixa de Mudanças Manual FSO-2405E
SEÇÃO 308-03
Caixa de Mudanças Manual FSO-2405E
(Continuação)
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER
ÍNDICE
ASSUNTO PÁGINA
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-81
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-83
ÁRVORE PRIMÁRIA .......................................................................................................... 308-03-86
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-86
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-87
CONJUNTO SINCRONIZADORES .................................................................................... 308-03-88
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-88
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-89
CARCAÇA DA CAIXA DE MUDANÇAS ............................................................................ 308-03-90
VISTA EXPLODIDA DA CARCAÇA DA CAIXA DE MUDANÇAS .................................. 308-03-90
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-91
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-92
FOLGA AXIAL DA CAIXA DE MUDANÇAS ...................................................................... 308-03-93
VERIFICAÇÃO .................................................................................................................. 308-03-93
INSPEÇÃO ....................................................................................................................... 308-03-94
ÁRVORE INTERMEDIÁRIA ............................................................................................... 308-03-95
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-95
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-96
DIAGNÓSTICO ................................................................................................................. 308-03-97
INFORMAÇÕES TÉCNICAS DA CAIXA DE MUDANÇA MANUAL FSO-2405E ............ 308-03-100
TORRE DE CONTROLE DA ALAVANCA DE MUDANÇAS ............................................ 308-03-109
VISTA EXPLODIDA DA TORRE DE CONTROLE DA ALAVANCA DE MUDANÇAS .... 308-03-109
DESMONTAGEM .............................................................................................................. 308-03-110
MONTAGEM ..................................................................................................................... 308-03-113
ESPECIFICAÇÕES ........................................................................................................... 308-03-116
03/2009, TROLLER
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta(s) Especial(ais)
E001010
Punção para instalar a bucha permaglide
E001013
Cabo universal
E001020
Punção para instalar o bujão expansivo da carcaça
dianteira
E001021
Punção para instalar o vedador da tampa retentora
dianteira
Nota: Utilizar com E001013
E001032
Punção para instalar o defletor da tampa retentora
dianteira
E001033 Punção para instalar a capa do rolamento da

carcaça dianteira
E001034 Punção para instalar o vedador traseiro

Aplicação: Todos veiculos 4x4
E001035
Punção para extrair a capa do rolamento da árvore
secundária da carcaça intermediária
E001036
Punção para extrair a capa do rolamento da árvore
intermediária da carcaça intermediária
03/2009, TROLLER
FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)
E001037
Suporte para extrair/instalar a capa do rolamento cônico
da carcaça intermediária
E001038
Punção para instalar a capa do rolamento da árvore
secundária da carcaça intermediária
E001039
Punção para instalar a capa do rolamento da árvore
intermediária da carcaça intermediária
E001040
Punção para instalar o vedador traseiro
E001043
Punção para instalar os rolamentos da árvore
intermediária
E001044
Punção para instalar o pino do varão de 1a/2a, 3a/4a e
5a/Ré
E001045
Punção para instalar o pino do seletor de marchas
E003001
Martelo corrediço
E004002
Ponta para martelo corrediço - remover a bucha expansiva
03/2009, TROLLER
E005003
Extrator do cone do rolamento do Pocket
E005005
Dispositivo para fazer rosca
E006002
Soquete de 30 mm
E006003
Soquete especial de 54 mm
E006005
Soquete estriado para eixo piloto - 10 estrias
E006006
Chave especial de 54 mm
E006010
Trava do eixo principal - 25 estrias
E007002
Extrator do cone do rolamento da árvore primária
E007007
Extrator do cone do rolamento da árvore secundária
03/2009, TROLLER
E007008
Extrator do cone do rolamento da árvore intermediária
E008001
Alavanca para medir folga axial
E009001
Placa para medir folga axial
E010001
Tubo para instalação do cone do rolamento dianteiro da
árvore secundária
E010003
Tubo para instalação do cone do rolamento da árvore
primária
E012001
Extrator de 2 garras
E012002 Extrator da engrenagem de ré

E012003 Extrator do rolamento da árvore primária

E012004
Extrator da capa do rolamento da carcaça dianteira
E014002
Base de manipulação da transmissão
03/2009, TROLLER
E014003
Cavalete
Opção: Sem redução, com redução ou elétrico
E014010 Base para trava da árvore segundária

Nota: Utilizar com E006007, E006008, E006009 ou
E006010
E014011
Suporte para base de manipulação
03/2009, TROLLER
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
O modelo FSO-2405E é uma caixa de mudanças manual de 5 marchas, de mudança ascendente

totalmente sincronizada, com uma quinta marcha (sobre-marcha). Todas as mudanças de marcha
(incluindo a ré) são realizadas por luvas sincronizadoras.
Um dispositivo de segurança incluído, impede a mudança acidental de 5a velocidade para a ré.
Transmissão FS0-2405E - 4x4
Esta caixa possui a árvore secundária mais curta, e

não tem o sensor e o rotor do velocímetro, cujas
funções não são desempenhadas pela caixa de
mudanças. A carcaça traseira é mais curta e possui
uma face de montagem traseira com furos para
fixação da caixa de transferência (4x4).
1. Flange para fixação da caixa de transferência.
03/2009, TROLLER
Identificação da Caixa de Mudanças
1. Todas as caixas de mudanças Eaton são identificadas pelo modelo e número de série. Estas
informações estão estampadas na plaqueta de identificação fixada na carcaça da caixa.
! Atenção: não remova ou destrua a

plaqueta de identificação da
caixa de mudança.
Nota: na aquisição de peças ou consultas

técnicas, informar os dados da
plaqueta.
Fluxo de Potência
A caixa de mudança deve transmitir a potência e o torque do motor para o diferencial ou para a caixa
de transferência (4x4), do veículo. É importante o conhecimento do que ocorre na transmissão durante
esta transferência, para se realizar um diagnóstico e de defeitos ou quando for necessário fazer algum
reparo.
03/2009, TROLLER
1a, 2a e 3a Marchas
1. O torque e a potência do motor são

transferidos para a árvore primária da caixa.
2. Da árvore primária, o torque e a potência são
transferidos para a árvore primária, através de
sua engrenagem propulsora. Desta forma,
a árvore intermediária gira sempre em
conjunto com a árvore primária.
3. O torque e a potência são transmitidos da
árvore intermediária para todas as engrena-
gens da árvore secundária, que são mon-
tadas sobre rolamentos. Estas engrenagens
giram livremente, a menos que uma das
marchas seja engrenada.
4. Quando uma marcha é engrenada, o torque e
a potência são transferidos da engrenagem
da árvore secundária, correspondente à
marcha engrenada, para os dentes de engre-
namento do sincronizador e destes para o
cubo da árvore secundária, que é solidário à
árvore. Toda a força é, então, transmitida
através da árvore secundária para a árvore
longitudinal.
03/2009, TROLLER
4a Marcha
A 4a marcha é chamada de marcha direta.
1. A transmissão de torque e a potência vem

pela árvore primária, que apesar de movi-
mentar a árvore intermediária, transfere a
força diretamente para a árvore secundá-
ria. Esta força é transmitida através dos
dentes de engrenamento da árvore primária,
que se encontra acoplado ao cubo do
sincronizador de 4a marcha, diretamente
ligado à árvore secundária. O nível de ruído
da caixa nesta marcha é bastante reduzido,
uma vez que o torque e a potência são
transmitidos diretamente de uma árvore
para a outra e não há engrenagens so-
frendo esforços.
5a Marcha
O conjunto sincronizador desta marcha está montado na árvore intermediária, diferentemente dos
sincronizadores das outras marchas, que estão na árvore secundária. Por sua vez, as engrenagens
correspondentes da árvore secundária são montadas solidárias à árvore secundária.
1. Com a 5a marcha engrenada, o torque e a

potência são transmitidos através do cubo do
sincronizador na árvore intermediária, para a
engrenagem correspondente na árvore secun-
dária.
2. Quando a marcha à ré é engrenada, o torque

e a potência são transferidos da árvore
intermediária para a engrenagem reversora da
ré, que muda o sentido de giro, e desta para a
engrenagem da ré, da árvore secundária.
03/2009, TROLLER
Lubrificação
O procedimento adequado de lubrificação é a chave para um bom e completo programa de

manutenção. Se o óleo não cumpre sua função ou se o nível de óleo é ignorado, os procedimentos de
manutenção não serão suficientes para manter a caixa de mudanças funcionando ou para assegurar
uma vida longa a ela.
A caixa de mudanças FS0 - 2405F foi projetada de forma que as peças internas trabalham em um
banho de óleo circulante, criado pelo movimento das engrenagens e eixos. Assim, todas as peças
serão adequadamente lubrificadas, se os procedimentos abaixo forem cuidadosamente seguidos:
1. Manter o nível do óleo, inspecionando-o regularmente;

2. Trocar o óleo regularmente nos períodos recomendados;
3. Utilizar o óleo recomendado.
Troca de Óleo e Inspeção do Nível
A troca periódica de óleo da caixa de mudanças elimina possíveis falhas de rolamentos, desgastes de
anéis e engripamentos, uma vez que produtos normais de desgaste em serviço (minúsculas partículas
de metal), que circulam no óleo são prejudiciais para estes componentes. Além disso, o óleo se altera
quimicamente devido aos repetidos ciclos de aquecimento e resfriamento, que ocorrem na caixa de
mudanças em serviço.
! Atenção: CONSULTE os intervalos recomendados na literatura do manual de garantia

e manutenção.
03/2009, TROLLER
CAIXA DE MUDANÇAS MANUAL
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Remoção
1. Estacione o veículo sobre o elevador de plataforma e acione o freio de estacionamento.
! Advertência: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de

segurança necessárias.
! Atenção: certifique-se de que a caixa de mudanças esteja em neutro e caixa de trans-

ferência esteja desativada.
2. Abra o capuz do motor.

3. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, CONSULTE a seção
“404-01” – Bateria e Cabos.
4. Eleve o veículo.
5. Desconecte o conector elétrico (1) do sensor do velocímetro, na caixa de transferência.
Nota: caso o conector do sensor do velocímetro esteja lacrado, remova o sensor, juntamente
com o conector e o chicote, soltando-o da carcaça e, tampando o orifício de seu
alojamento para não vazar óleo.
6. Desconecte os conectores elétricos do

sistema de tração 4x4 (setas).
7. Corte as abraçadeiras de cinta plástica de
fixação do chicote elétrico, dos conectores.
8. Desconecte o conector elétrico (2) do inter-
ruptor da luz de ré.
03/2009, TROLLER
9. Faca uma marca de referência nos flanges de união da árvore longitudinal traseira à caixa
de transferência, para serem instalados posteriormente na mesma posição.
10. Remova os parafusos de fixação da árvore longitudinal traseira à caixa de transferência,
travando a árvore com uma alavanca adequada (A), e desconectando-a cuidadosamente.
11. Faça uma marca de referência nos flanges de união da árvore longitudinal dianteira à caixa
de transferência, para serem instalados posteriormente na mesma posição.
12. Remova os parafusos de união da árvore longitudinal dianteira com a caixa de transferência,
travando a árvore com uma alavanca adequada (A), e desconectando-a cuidadosamente.
Nota: após o desacoplamento das árvores longitudinais, amarre-as elevadas, para não dificultar
as operações seguintes.
03/2009, TROLLER
13. Remova o suporte do batente lateral (1) da caixa de transferência, removendo os parafusos
pela parte dianteira do suporte.
14. Desconecte a mangueira de respiro (2) da

caixa de transferência.
15. Remova o tubo traseiro do escapamento (silencioso). Para informações adicionais, CONSULTE
a seção “309-00” – Sistema de Escapamento.
16. Instale o suporte universal (A) para apoio

da caixa de mudanças sobre o macaco
telescópico universal (B), apertando o
parafuso (seta).
03/2009, TROLLER
17. Eleve o macaco telescópico (B) com o suporte universal (A) até que apoie-se na parte inferior da
caixa de mudanças (1).
18. Instale uma corrente (C) em torno da caixa de mudanças (1), envolvendo-a e fixando-a com o
gancho universal (seta).
03/2009, TROLLER
19. Remova os parafusos de fixação da travessa de sustentação (1) da caixa de mudanças / caixa
de transferência, sem removê-las.
03/2009, TROLLER
20. Remova a alavanca de mudanças inferior. Para informações adicionais, CONSULTE –

Alavanca de Mudanças Inferior – “Remoção e Instalação”, nesta seção.
21. Abaixe um pouco o macaco telescópico, para permitir o acesso à parte superior da caixa de
mudanças.
22. Desconecte a mangueira de respiro (1) da

caixa de mudanças, cortando inicialmente a
abraçadeira plástica.
23. Remova os parafusos de fixação da caixa de

mudanças à carcaça da embreagem.
03/2009, TROLLER
24. Remova a caixa de mudanças (1) do veículo:

a. Desencaixe-a e desloque-a cuidadosamente em direção a traseira do veículo, utilizando
uma alavanca adequada, se necessário.
b. Abaixe cuidadosa e lentamente o macaco telescópico.
c. Remova a caixa de mudanças da travessa de sustentação e do suporte universal, e instale-
a em um cavalete adequado.
03/2009, TROLLER
Instalação
! Atenção:
• Instale novos parafusos e porcas de fixação da caixa de mudanças, com
trava química.
• Substitua os parafusos e porcas por componentes com o mesmo número de
peça.
• Aplique o torque especificado aos parafusos de fixação durante a instalação.
1. Limpe:
• As faces de união (A-B) das carcacas da
caixa de mudancas e carcaça da
embreagem, removendo os resíduos de
juntas.
• O flange-guia (1) do rolamento de
embreagem e a extremidade (estrias/
entalhado) do eixo piloto.
Nota: • Aplique a junta de silicone Ultra

Black 390 G em toda a volta do
flange-guia (1) do rolamento da
embreagem e no rebaixo (A),
existente no lado esquerdo da
face da carcaça da caixa de
mudanças, preenchendo todo o
espaço.
• Aplique moderadamente graxa
(NGLI-2) no flange-guia do ro-
lamento de embreagem, na
ponta e no entalhado do eixo
piloto.
03/2009, TROLLER
Nota: • Aplique travante químico (torque alto) nos parafusos de fixação da carcaça da caixa
de mudanças à carcaça da embreagem e nos parafusos de fixação de união das
árvores longitudinais dianteira e traseira com os flanges da caixa de transferência.
• Utilize novas abraçadeiras plástica para fixação dos chicotes, mangueiras,etc.
! Advertência: Ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de

segurança necessárias.
! Cuidado: a) Cuidado para não danificar o tubo de escapamento e as árvores longitu-

dinais, durante a instalação.
b) Cuidado para não danificar o eixo piloto e o disco de embreagem no
momento da instalação.
2. Utilize o suporte universal e o macaco telescópico para a instalação da caixa de mudanças.
3. Apoie a caixa de mudanças (1) sobre o

suporte universal e o macaco telescópico,
fixando-a com uma corrente (A) nos
ganchos das hastes laterais do suporte.
4. Posicione a caixa de mudanças, juntamente com o suporte universal e macaco telescópico, sob
o veículo.
03/2009, TROLLER
5. Instale a caixa de mudanças (1) no veículo, levantando cuidadosa e lentamente o

macaco telescópico, ate alinhar o eixo piloto com o disco de embreagem. Desloque o conjunto
da caixa de mudanças para a dianteira do veículo, lentamente, até acoplar a caixa de mudanças
à carcaça da embreagem.
03/2009, TROLLER
6. Instale os parafusos de fixação da caixa de

mudanças à carcaça da embreagem,
apertando-os com o torque de 50 Nm
(37 lbf.pé).
7. Instale a alavanca de mudanças inferior. Para informações adicionais, CONSULTE – Alavanca

de Mudanças Inferior – “Remoção e Instalação”, nesta seção.
8. Conecte a mangueira de respiro (1) da

caixa de mudanças, fixando a abraçadeira
plástica.
03/2009, TROLLER
9. Levante o macaco telescópico e instale os parafusos de fixação da travessa de sustentação (1)

da caixa de mudanças / caixa de transferência, apertando os parafusos com o torque de 60 Nm
(44 lbf.pé).
10. Remova a corrente de fixação da caixa de mudanças.

11. Abaixe e remova o suporte e o macaco telescópico universal.
12. Instale o tubo traseiro do escapamento (silencioso). Para informações adicionais, CONSULTE a
seção “309-00” – Sistema de Escapamento e Informações Gerais.
03/2009, TROLLER
13. Conecte a mangueira de respiro (1) da caixa

de transferência.
14. Instale o suporte do batente lateral (2) da
caixa de transferência, apertando os
parafusos pela parte dianteira do suporte.
Aperte os parafusos com o toque de 50 Nm
(37 lbf.pé).
15. Posicione o flange de união da árvore longitudinal dianteira ao flange da caixa de

transferência, alinhando as marcas efetuadas na remoção e instale os parafusos de fixação
da união, travando a árvore com uma alavanca adequada (A). Aperte os parafusos com o torque
de 25 Nm (18 lbf.pé).
16. Posicione o flange de união da árvore longitudinal traseira ao flange da caixa de trans-
ferência, alinhando as marcas efetuadas na remoção e, instale os parafusos de fixação da
união, travando a árvore com uma alavanca adequada (A). Aperte os parafusos com o torque de
140 Nm (103 lbf.pé).
03/2009, TROLLER
17. Conecte o conector elétrico (1) do sensor

do velocímetro.
Nota: caso o conector do sensor do

velocímetro esteja lacrado, instale o
sensor juntamente com o conector e
o chicote.
18. Conecte os conectores elétricos do sistema

de controle de tração 4x4.
19. Conecte o conector elétrico (2) do inter-
ruptor da luz de ré.
20. Instale as abraçadeiras plásticas de fixação
do chicote elétrico nos conectores.
! Atenção: caso seja necessário substituir ou completar o óleo lubrificante da caixa de

mudanças ou da caixa de transferência, CONSULTE o item “Drenagem
Abastecimento da Caixa de Mudanças ou Drenagem e Abastecimento da Caixa
de Transferência”, neste seção.
21. Abaixe o veículo.

22. Conecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, CONSULTE a secão
“404-01” – Bateria e Cabos.
Nota: reprograme todos os componentes com memória volátil.
23. Feche o capuz do motor.

24. Faça um teste de rodagem e examine o funcionamento do sistema da caixa de mudanças e da
caixa de transferência.
Nota: certifique-se de que não há vazamentos de óleo lubrificante nas caixas de mudanças e de
transferência.
03/2009, TROLLER
COXIM CENTRAL DA CAIXA DE MUDANÇAS
Remoção
1. Estacione o veículo sobre o elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações

adicionais, CONSULTE a seção “100-02” – Utilização de Macaco e Levantamento de Veículo.
3. Remova os parafusos centrais do coxim da

caixa de mudanças à travessa de
sustentação.
4. Instale o Macaco Telescópico com
plataforma (A) sob a caixa de mudanças e
eleve-o, até aliviar a tensão sobre o coxim
da caixa de mudanças.
5. Remova o coxim central da caixa de
mudanças (B), removendo os parafusos
laterais.
03/2009, TROLLER
Instalação
1. Posicione o coxim central (A), instale os

parafusos laterais, apertando-os com tor-
que de 60 Nm (44 lbf.pé).
2. Abaixe e remova o Macaco Telescópico.
3. Instale os parafusos centrais do coxim da
caixa de mudanças à travessa de susten-
tação, apertando-os com torque de 60 Nm
(44 lbf.pé).
4. Abaixe e remova o macaco telescópico.

03/2009, TROLLER
ÓLEO DA CAIXA DE MUDANÇAS
DRENAGEM E ABASTECIMENTO
Drenagem
1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações

adicionais, CONSULTE seção “100-02” – Utilização de Macaco e Levantamento de Veículo.
3. Prepare uma vasilha para recolher o óleo da caixa de mudanças.
Nota: todo óleo usado deverá ser recolhido e armazenado corretamente para posterior
reciclagem. Não descarte óleo usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa
de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.
4. Limpe a região em volta do alojamento dos

bujões de drenagem e abastecimento do
óleo da caixa da mudanças.
5. Remova o bujão (1) de abastecimento e
posteriormente o bujão (2) de drenagem
(abrindo lentamente). Espere pela drena-
gem total do óleo.
6. Limpe os bujões removidos.
7. Instale o bujão de drenagem de óleo (2) e
aperte-o com o torque de 15 Nm (11 lbf.pé).
03/2009, TROLLER
Abastecimento
1. Abasteça a caixa de mudanças pelo

orifício de alojamento do bujão de abaste-
cimento (seta) utilizando um equipamento
universal (1), bomba manual com alavan-
ca ou funil adequado, adicionando óleo,
até que comece a sair pelo orifício do
bujão de abastecimento.
Nota: a) A bomba utilizada para o abas-

tecimento da caixa de mudanças
necessita de duas voltas comple-
tas no sentido horário para abas-
tecer 1/4 de litro de óleo.
b) Capacidade de abastecimento
da caixa de mudanças: 3,5 litros.
c) Utilize óleo para caixa de mu-
danças (ATF DEXRON III).
CONSULTE o item “Especifica-
ções Gerais”, nesta seção.
2. Instale o bujão de abastecimento de óleo, apertando-o com o torque de 15 Nm (11 lbf.pé).

03/2009, TROLLER
ALAVANCA DE MUDANÇAS SUPERIOR
Remoção
1. Remova a coifa da alavanca de mudanças superior. Para informações adicionais, CONSULTE –

Coifa da Alavanca de Mudanças Superior – “Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. Solte a porca (1) de fixação da alavanca

de mudanças superior.
3. Remova a alavanca de mudanças de seu alojamento, desrosqueando-a da alavanca de

mudanças inferior.
Instalação
1. Instale a alavanca de mudanças superior, rosqueando-a totalmente na alavanca inferior,

posicionando corretamente a manopla na alavanca.
2. Aperte a porca (1) de fixação da alavanca

superior com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).
3. Instale a coifa da alavanca de mudanças superior. Para informações adicionais, CONSULTE –

Coifa da Alavanca de Mudanças Superior – “Remoção e Instalação”, nesta seção.
03/2009, TROLLER
ALAVANCA DE MUDANÇAS INFERIOR
Remoção
1. Remova o console central. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “501-12” – Painel
de Instrumentos e Console.
2. Remova a alavanca de mudanças superior. Para informações adicionais, CONSULTE –
Alavanca de Mudanças Superior – “Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. Remova os parafusos de fixação da coifa

(1) da alavanca de mudanças inferior.
4. Remova a coifa (1) da alavanca de
mudanças inferior, de seu alojamento.
5. Limpe a região da tampa da alavanca.
6. Remova a coifa da tampa da alavanca de

mudanças inferior (1) desencaixando-a
manualmente.
7. Remova os parafusos de fixação da tampa

da alavanca de mudanças inferior.
03/2009, TROLLER
8. Remova a alavanca inferior da caixa de mudanças, de seu alojamento.

9. Limpe a tampa da alavanca de mudanças inferior e o seu alojamento na tampa da caixa de
mudanças.
Instalação
1. Deixar as engrenagens alinhadas em

neutro.
2. Instale a alavanca de mudanças inferior
em seu alojamento.
3. Instale os parafusos de fixação da tampa
da alavanca de mudanças inferior. Aperte
os parafusos da tampa com o torque de
10 Nm (88 lb.pol.).
4. Instale a coifa (1) da tampa da alavanca de

mudanças inferior em seu alojamento,
manualmente.
5. Aloje a coifa (1) da alavanca de mudanças inferior.

6. Aplique uma camada moderada de junta de silicone Ultra Black 390 G em toda a volta na região
de união da coifa com o tunel do assoalho, espalhando uniformemente a junta.
7. Instale os parafusos de fixação da coifa inferior da alavanca de mudanças. Aperte os
parafusos da coifa com o torque de 3 Nm (26 lb.pol.).
8. Instale a alavanca de mudanças superior. Para informações adicionais, CONSULTE – Alavanca
de Mudanças Superior “Remoção e Instalação”, nesta seção.
9. Instale o console central. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “501-12” – Painel
de Instrumentos e Console.
03/2009, TROLLER
CUIDADOS NA DESMONTAGEM E MONTAGEM
! Atenção: na montagem da caixa de mudanças é importante lubrificar todos os colos

de engrenagens, rolamentos de agulhas, rolamentos não vedados e com-
ponentes submetidos a atrito, com o próprio óleo que será colocado no
interior da caixa e modo a evitar avarias nos primeiros giros das engrenagens.
Limpeza e Manuseio
Para que as peças fiquem totalmente limpas, mergulhe-as num líquido tipo solvente (querosene, por
exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o lubrificante
velho e material estranho sejam dissolvidos.
! Atenção: cuidado para evitar arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores
ao usar líquidos solventes e inflamáveis.
Rolamentos não Vedados
Mergulhe os rolamentos em um líquido de limpeza novo. Movimente-os lentamente para cima e para
baixo para que as partículas aderidas nas partes dos rolamentos se desprendam. Seque os
rolamentos usando ar comprimido isento de umidade. Repita a operação até que os rolamentos
estejam totalmente limpos.
! Atenção: nunca direcione o jato de ar comprimido para de girar o rolamento em alta

rotação. Isso pode danificar o rolamento.
Conjuntos Sincronizadores
Evite o manuseio inadequado dos conjuntos sincronizadores. Quedas ou batidas durante a desmon-
tagem ou montagem poderão causar o seu travamento.
Carcaças
Limpe completamente o interior e o exterior das carcaças, tampas, etc. As peças fundidas podem ser
limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o uso de uma solução aquosa 7%
de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na solução o tempo suficiente para
ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem ser totalmente lavadas
com água limpa para a remoção de todos os vestígios alcalinos.
! Atenção: cuidado para evitar inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos
alcalinos. Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente,
utilizando-se ar comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e
sem felpas, livres de material abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou
composto de polimento.
03/2009, TROLLER
Rolamentos de Agulhas
Inspecione cuidadosamente todos os roletes quanto a desgastes, lascamentos ou trincas,

determinando se são apropriados para continuarem em uso. Após a inspeção, mergulhe os rolamentos
em fluido e embrulhe-os em um pano limpo e sem felpas ou papel, para protegê-los até o momento da
montagem.
03/2009, TROLLER
CAIXA DE MUDANÇAS MANUAL FSO-2405 E
Vedadores de Fluido e Anéis Elásticos
! Atenção: os anéis elásticos possuem

lado de montagem, uma vez
que são dotados de
aberturas com secção em
ângulo. O lado com a
abertura mais fechada
deverá ficar voltado para
fora, de modo a facilitar a
instalação com o alicate.
Vedadores de óleo, anéis elásticos, etc, danificados devem ser substituídos por peças novas. A troca
de vedadores de óleo e anéis elásticos é mais econômica quando a caixa de mudanças está
desmontada, do que numa revisão posterior, só para trocar essas peças.
O vazamento de óleo por um vedador gasto, pode resultar na falha de outras peças, mais caras, do
conjunto. Os elementos de vedação devem ser manuseados cuidadosamente, particularmente durante
a montagem. Cortes, arranhões ou enrolamentos sob o lábio do vedador prejudicam seriamente sua
eficácia.
Os anéis elásticos possuem lado de montagem, uma vez que são dotados de aberturas com secção
em ângulo. O lado com a abertura mais fechada deverá ficar voltado para fora, de modo a facilitar a
instalação com alicate.
Inspeção
A inspeção cuidadosa e completa de todas as peças é de importância fundamental na vida útil da

caixa de mudanças. A troca de todas as peças que apresentam desgaste ou fadiga evitará a
ocorrência futura de falhas.
Engrenagens, Árvores e Sincronizadores
Havendo disponibilidade de magna-flux, esse processo deve ser usado para a inspeção das peças.
Examine cuidadosamente os dentes de todas as engrenagens quanto a desgaste, riscos, lascamento

e trincas. Se os dentes da engrenagem apresentarem áreas onde a camada cementada está gasta ou
trincada, a engrenagem deve ser substituída.
Examine as árvores, verificando se não estão empenadas, com desgaste excessivo ou com estrias
danificadas.
03/2009, TROLLER
CARCAÇAS, TAMPAS
Examine as carcaças, tampas, verificando se estão completamente limpas e as superfícies de contato,

furos para rolamentos, estão livres de rebarbas ou entalhes. Verifique todas as peças cuidadosamente
quanto a sinais de trincas, desgaste excessivo ou outras condições que possam causar vazamento de
óleo ou falhas subseqüentes.
Vista Explodida da Caixa de Mudanças
1. Protetor de pó 11. Parafuso de fixação da torre de controle

2. Parafuso da tampa protetora da torre 12. Bucha seletora externa
3. Tampa protetora da torre 13. Bucha seletora interna
4. Bucha da bola de fulcro 14. Pino-elástico
5. Alavanca de mudança interior 15. Mola da bucha seletora interna
6. Arruela de assento da bola de fulcro 16. Esfera
7. Mola chapa 17. Não se aplica
8. Pino da bola de fulcro 18. Não se aplica
9. Protetor de óleo 19. Varão seletor de marchas
10. Carcaça da torre de controle 20. Pino-elástico
03/2009, TROLLER
Legenda da Figura da Página Anterior
21. Came seletor de marchas 58. Calço do rolamento intermediário da

22. Conjunto do garfo de 3ª/4ª velocidades árvore secundária (0,102)
23. Patim de nylon 59. Calço do rolamento intermediário da árvore
24. Pino-elástico secundária (0,178)
25. Engate do garfo 3ª/4ª velocidades 60. Calço do rolamento intermediário da árvore
26. Engate do garfo de 1ª/2ª velocidades secundária (0,254)
27. Pino-elástico 61. Calço do rolamento intermediário da árvore
28. Conjunto do garfo de 1ª/2ª velocidades secundária (0,508)
29. Patim de nylon 62. Calço do rolamento intermediário da árvore
30. Engate de 5ª/ré secundária (0,762)
31. Pino-elástico 63. Calço do rolamento intermediário da árvore
secundária (1,016)
32. Varão de engate de 5ª/ré
64. Bucha permaglide
33. Engate articulado de garfo de 5ª/ré
65. Bujão de enchimento
34. Pino-elástico
66. Pino de articulação da bucha
35. Parafuso da tampa retentora da árvore
primária 67. Atuador roscado do came
36. Tampa retentora do rolamento da árvore 68. Pino articulador do garfo de 5ª/ré
primária 69. Bujão vedador
37. Vedador de óleo 70. Tampa da carcaça intermediária
38. Defletor de óleo da árvore primária 71. Parafuso da tampa da carcaça interme-
39. Pino posicionador diária
40. Mola do varão seletor 72. Eixo trava da ré
41. Tampão de retenção da mola 73. Mola de trava da ré
42. Não utilizado 74. Pino de trava da ré
43. Respiro 75. Batente de trava da ré
44. Bucha de permaglide 76. Pino-elástico
45. Pino-guia 77. Pino-guia
46. Não utilizado 78. Eixo da engrenagem louca da ré
47. Capa do rolamento cônico da árvore 79. Engrenagem louca da ré
primária 80. Rolamento de agulhas da engrenagem
48. Capa do rolamento cônico da árvore louca da ré
intermediária 81. Interruptor da luz de ré
49. Carcaça dianteira 82. Bujão do furo do interruptor
50. Capa do rolamento cônico da árvore 83. Plug furo do solenóide
primária 84. Não se aplica
51. Capa do rolamento cônico da árvore 85. Não se aplica
intermediária 86. Bujão magnético de dreno
52. Calço do rolamento intermediário da 87. Parafuso de fixação da carcaça dianteira
árvore intermediária (0,102) 88. Carcaça intermediária
53. Calço do rolamento intermediário da 89. Conjunto do garfo articulador de 5a/ré
árvore intermediária (0,178) 90. Patim de nylon
54. Calço do rolamento intermediário da 91. Patim sinterizado
árvore intermediária (0,254) 92. Carcaça traseira
55. Calço do rolamento intermediário da 93. Vedador de óleo
árvore intermediária (0,508) 94. Protetor de pó
56. Calço do rolamento intermediário da 95. Não se aplica
árvore intermediária (0,762) 96. Não se aplica
57. Calço do rolamento intermediário da 97. Não se aplica
árvore intermediária (1,016)
03/2009, TROLLER
Legenda da Figura da Página Anterior (Continuação)
98. Não se aplica 136. Cone do rolamento traseiro árvore

99. Parafuso de fixação da carcaça traseira intermediária
100. Pescador de óleo do carretel 137. Esfera
101. Pescador de óleo da árvore primária 138. Anel espaçador da engrenagem da 5a
102. Cone do rolamento cônico da árvore velocidade
primária 139. Rolamento de agulhas da engrenagem da
103. Árvore primária 5ª árvore intermediária
104. Anel sincronizador de 4a velocidade 140. Engrenagem de 5a velocidade árvore
105. Cone do rolamento da espiga do eixo intermediária
principal 141. Anel sincronizador de 5a velocidade
106. Arruela de encosto do cubo de 3a/4a 142. Conjunto sincronizado de 5a
velocidade 143. Lamela
107. Conjunto sincronizado de 3a/4a velocidade 144. Mola de lamelas
108. Lamela 145. Anel retentor do cubo de 5ª/ré
109. Mola da lamela 146. Anel sincronizador da engrenagem da ré
110. Rolamento de agulhas da engrenagem de 147. Engrenagem da ré
3a 148. Espaçador
111. Anel sincronizador de 3a velocidade 149. Rolamento de agulhas da engrenagem da
112. Engrenagem de 3a velocidade ré
113. Engrenagem de 2a velocidade 150. Arruela de encosto da engrenagem de ré
114. Rolamento de agulhas da engrenagem de árvore intermediária
2a velocidade 151. Rolamento de esferas traseiro árvore
115. Anel sincronizador de 2a velocidade intermediária
116. Conjunto sincronizado de 1a/2a velocida- 152. Porca autotravante do rolamento
des
117. Lamela
118. Mola das lamelas
119. Anel sincronizador de 1a velocidade
120. Rolamento de agulhas da engrenagem de
1a velocidade
121. Engrenagem de 1a velocidade
122. Bucha de encosto
123. Cone rolamento intermediário
124. Anel espaçador da engrenagem da 5a
velocidade
125. Engrenagem de 5a velocidade do eixo
principal
126. Bucha espaçadora
127. Engrenagem da ré da árvore secundária
128. Rolamento de esferas traseiro da árvore
secundária
129. Porca do rolamento de esfera da árvore
secundária
130. Não se aplica
131. Não se aplica
132. Não se aplica
133. Eixo principal
134. Cone do rolamento dianteiro da árvore
intermediária
135. Árvore intermediária
03/2009, TROLLER
INTRODUÇÃO
O objetivo deste manual é fornecer informações detalhadas sobre serviços e reparos na caixa de
mudanças Eaton FSO-2305E. Ele é dividido em duas partes, a saber:
1. Informações e referências técnicas.
2. Desmontagem e montagem da caixa de mudanças.
Designação e Especificações
Nomenclatura: FSO – 23 05 E
FSO – Eaton Fuller Sincronizada Overdrive
23 – X 10: Capacidade nominal de torque para o projeto base em Ibf.ft
0 – Nível do projeto
5 – Marchas Sincronizadas à frente
E – Relação de redução
– Todas as caixas de mudanças são identificadas pelo modelo e número de série. Estas
informações estão estampadas na plaqueta de identificação fixada na carcaça da caixa de
mudanças. Não remova ou destrua a plaqueta de identificação da caixa de mudanças.
Informações sobre a Desmontagem e Montagem
As seqüências de desmontagem e montagem mostram uma caixa de mudanças. FS0-2305E típica.

Alguns desenhos ilustram peças diferentes de cada modelo, de acordo com a sua aplicação e série.
– Na montagem da caixa de mudanças, é importante lubrificar todos os colos de engrenagens,
rolamentos de agulhas, rolamentos não vedados, e os componentes submetidos a atrito com o
próprio óleo que será colocado no interior da caixa de mudanças, de modo a evitar avarias nos
primeiros giros das engrenagens.
Utilização de Ferramentas
– A necessidade de utilização de dispositivos especiais ou, nos casos de utilização de ferramenta

universal, indica, quando aplicável, a medida da mesma (chaves, soquetes, tipo de alicate, etc.).
Exemplo
Aplicação de Colas e Selantes
– Operações que envolvem aplicação de colas, travas químicas e compostos de vedação. A

indicação é sempre acompanhada do tipo de produto a ser utilizado na operação em questão e o
local onde o mesmo é aplicado.
03/2009, TROLLER
Exemplo
Aplicação de torque
– Sempre que uma operação envolver aplicação de torque, será indicada pelos respectivos
valores de torque, em duas unidades em Newton metro (Nm) e Libra, pé (lbf.pé). A operação de
torque é sempre precedido com a medida do soquete utilizado para a aplicação do torque.
Exemplo:
Soquete 34 mm
Aplicar Loctite 5,15 nas superfícies de contato
Chave especial 55 mm
217 - 270 Nm (160 - 200 lbf.pé)
03/2009, TROLLER
DESMONTAGEM
! Atenção: antes de desmontar a caixa de mudanças , faça a drenagem do oleo em um

recipiente adequado . Se o óleo for desacartado, obedeça a legislação local e os
cuidados para descartar residos químicos. Não descarte óleo usado diretamente
no solo, no sistema de esgoto ou em qualquer outro local que possa agredir o
meio ambiente.
1. Remova o bujão (1) de enchimento e bujão

(2) de drenagem. Aguarde o óleo escoar
completamente.
2. Limpe e instale novamente os bujões
(1 e 2) e aperte-os com o torque de 15 Nm
(11 lbf.pé).
3. Posicione a alavanca de mudanças em

neutro.
4. Remova os quatro parafusos de fixação da
tampa retentora do rolamento da árvore
primária.
5. Remova a tampa retentora (1) do rolamento

da árvore primária, utilizando duas
alavancas nos rebaixos existentes nas
laterais da tampa.
03/2009, TROLLER
6. Remova o pescador de óleo (1) do

rolamento da árvore primária.
! Atenção: a remoção do pescador é

feita somente para facilitar a
desmontagem. Substitua o
pescador quando da ins-
talação final.
7. Instale tampa retentora do rolamento (1) da

árvore primária, apertando os parafusos
com o torque de 10 Nm (88 lb.pol.).
8. Posicione a transmissão com a parte

traseira voltada para cima e remova os
parafusos de fixação da tampa traseira da
transmissão.
9. Desloque a tampa traseira (1), utilizando-

se de alavancas nos encaixes localizados
em posições diametralmente opostas, na
tampa.
03/2009, TROLLER
10. Remova a tampa traseira (1) da trans-

missão.
11. Remova o pescador de óleo do rolamento

da árvore intermediária.
12. Remova o anel de vedação da árvore

secundária e arruela de elastômero.
13. Instale provisoriamente o flange da junta

universal (1) no estriado da árvore secun-
dária, e um dispositivo de travamento para
permitir a remoção da porca traseira de
fixação da árvore secundária.
03/2009, TROLLER
14. Remova a porca traseira da árvore

secundária, com o auxílio da ferramenta
especial E 006006, mantendo o flange da
junta universal travado.
! Atenção: a porca traseira da árvore

secundária é remanchada
para travamento quando da
montagem. Substituí-la sem-
pre que removida.
15. Remova o flange da junta universal e a

porca traseira da árvore secundária.
16. Instale o flange da junta universal (1),

engate uma marcha e trave o flange com
um dispositivo adequado para permitir a
remoção da porca traseira da árvore
intermediária.
17. Remova a porca de fixação traseira da
árvore intermediária.
18. Remova o flange da junta universal (1).
19. Remova o rolamento da árvore interme-

diária (1), utilizando a ferramenta especial
E 012001/ E 012002.
03/2009, TROLLER
20. Remova a arruela da engrenagem da ré (1)

21. Remova a engrenagem da ré (1) da árvore

secundária, utilizando a ferramenta
especial E 012001/ E 012002.
22. Remova a engrenagem livre (1) da ré.
23. Remova os rolamentos de agulhas (1) da

engrenagem livre da ré.
03/2009, TROLLER
24. Remova a engrenagem da ré (1) da árvore

intermediária.
25. Remova os rolamentos de agulhas (1) da

engrenagem livre da ré e a arruela de
encosto do rolamento.
26. Remova o Anel sincronizador de ré (1).
27. Remova o anel trava do cubo do conjunto

sincronizador de 5a e ré.
03/2009, TROLLER
28. Remova a bucha espaçadora da engre-

nagem (1) de 5a e ré do eixo secundário.
29. Remova os dois pinos roscados, um de

cada lado, do garfo articulador de 5a e
ré.Tr
30. Desloque o garfo articulador de 5a e ré (1)

para desencaixá-lo do engate da articula-
ção de 5a e ré.
31. Remova o garfo de engate (1) do articula-

dor de 5a e ré.Tr
03/2009, TROLLER
32. Remova o cubo sincronizador de 5a e ré

e o anel sincronizador de 5a velocidade (1).
33. Remova a engrenagem de 5a velocidade (1)

34. Remova o rolamento de agulhas da

engrenagem de 5a velocidade (1).
35. Remova a engrenagem de 5a (1) da árvore

secundária, utilizando a ferramenta especial
E 012001 / E 012002, se necessário.
03/2009, TROLLER
36. Remova a arruela espaçadora (1) da

engrenagem de 5a da árvore intermediária.
37. Remova a esfera da arruela espaçadora

de 5a da árvore intermediária.
38. Remova a arruela espaçadora (1) da

engrenagem de 5a da árvore secundária.
39. Remova o interruptor da ré.
03/2009, TROLLER
40. Engate a 4a velocidade e remova o pino-

elástico do engate articulado de 5a e ré.
41. Engate articulador de 5a e ré.
42. Solte sem remover o atuador roscado do

came de engate.
43. Remova o atuador roscado (1) do came.
03/2009, TROLLER
44. Remova o pino-elástico do seletor de

engate.
T
45. Gire o setor de mudanças para facilitar a

operação.
46. Fixe a placa, ferramenta especial E 009001,

em um dos furos roscados da carcaça, para
servir de apoio para a base magnética do
relógio comparador. Instale a porca traseira
removida no item 12 para apoiar as
alavancas, ferramenta especial E 008001,
e medir a folga longitudinal do conjunto da
árvore secundária, anotando o valor obtido.
Confirme a correta interpretação dos
resultados. Para informações adicionais,
CONSULTE - Caixa de Mudanças –
Verificar Folga Axial, nesta seção.
47. Utilizando a mesma placa, ferramenta

especial E 009001, do item anterior para
apoiar a base magnética do relógio
comparador. Instale a porca traseira
removida para apoiar as alavancas,
ferramenta especial E 008001, e medir a
folga longitudinal do conjunto da árvore
intermediária, anotando o valor obtido.
CONSULTE - Caixa de Mudanças –
03/2009, TROLLER
48. Remova o pino de retenção da bucha

seletora interna.
T
49. Remova os parafusos de fixação da

carcaça da caixa de mudanças a carcaça
dianteira.
Nota: três dos parafusos de fixação da

carcaça deverão ser removidos pela
parte inferior, a partir do flange
dianteiro.
50. Separe as carcaças, através das aberturas

de encaixe existentes em posições opostas,
Utilizando duas alavancas adequadas.
T
51. Remova a carcaça da transmissão (1).
03/2009, TROLLER
52. Solte sem remover o bujão da mola do pino

posicionador de engate.
53. Remova o conjunto do bujão, mola e pino

posicionador de engate.
54. Remova o varão de 5a e ré. A seguir,

remova simultaneamente, os conjuntos dos
eixos da árvore secundária (1), árvore
intermediária (2) e sistema de engate.
T
! Atenção: separe os conjuntos, ob-

servando cuidados para
evitar de perder a esfera da
bucha seletora interna.
55. Remova a tampa de inspeção (1) remo-

vendo os parafusos de fixação.
03/2009, TROLLER
Limpeza
• Antes de limpar a caixa de mudanças, verifique o fundo da caixa para a presença de partículas
metálicas.
• Partículas grandes, granulares ou irregulares afiadas indicam que houve produção de lascas ou
dano semelhante. Partículas pequenas, na forma de pó, indicam desgaste excessivo ou desigual,
se as partículas são detectadas, tenha atenção, quando inspecionando as peças móveis e
aquelas nas quais estas se encaixam, em busca de dano ou desgastes.
- PROCEDIMENTO GERAL DE LIMPEZA: Lave as peças em solvente de limpeza para remover
óleo lubrificante e depósito de sujeira. Use uma escova de cerdas para remover depósitos
mais resistentes. Peças que não podem ser limpas por escovamento podem ser raspadas,
mas tenha cuidado para não danificar as superfícies metálicas.
- PEÇAS LIMPAS A SECO: Seque as peças com ar comprimido em baixa pressão (máximo de
20 psi). Passar um pano seco nessas peças poderia deixar depósitos de fiapos, segure os
rolamentos para evitar que eles girem quando secando.
- LUBRIFICANDO OS ROLAMENTOS: Imediatamente após a limpeza, lubrifique todos os
rolamentos e rolamentos de agulhas com lubrificante de caixa de transferência. Mancais que
forem girados, ou não lubrificados podem ser danificados. Cubra os rolamentos lubrificados
para protegê-los da poeira.
! Atenção: todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado ade-
quadamente para posterior reciclagem. Não descarte solvente usado no solo,
sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio
ambiente.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Instale os conjuntos dos eixos da árvore

secundária (1),árvore intermediária (2) e
sistema de engate sobre a tampa dianteira.
! Atenção: certificar-se que todas as

engrenagens estejam em
neutro e colocar os conjun-
tos montados sobre a tampa
dianteira.
2. Instale a carcaça da transmissão sobre a

tampa dianteira, sem instalar os com-
ponentes internos, para permitir a veri-
ficação da folga axial dos conjuntos dos
eixos da árvore secundária e árvore
intermediária.
3. Instale os parafusos de fixação da carcaça

da transmissão à tampa dianteira, sem
aplicar trava química. Aperte os parafusos
da carcaça com o torque de 13 Nm
(9 lbf.pé).
03/2009, TROLLER
4. Fixe a placa, ferramenta especial

E 009001, em um dos furos roscados do
flange da carcaça, para servir de apoio para
a base magnética do relógio comparador.
Instalar a porca traseira removida para
apoiar as alavancas, ferramenta especial
E 008001, e medir a folga longitudinal do
conjunto da árvore secundária, anotando o
valor obtido. Confirme a correta interpre-
tação dos resultados. Para informações
adicionais, CONSULTE - Caixa de
Mudanças – Verificar Folga Axial, nesta
seção.
5. Utilizando a mesma placa, ferramenta

especial E 009001, do item anterior para
apoiar a base magnética do relógio
comparador. Instale a porca traseira
removida para apoiar as alavancas,
ferramenta especial E 008001, e medir a
folga longitudinal do conjunto da árvore
intermediária, anotando o valor obtido.
CONSULTE – Caixa de Mudanças –
6. Instale os parafusos de fixação da

carcaça da transmissão à carcaça dianteira.
Nota: três dos parafusos de fixação da

carcaça deverão ser instalados pela
parte inferior, a partir do flange
dianteiro.
7. Instale a carcaça da transmissão (1).
03/2009, TROLLER
8. Engate a 1a velocidade e instale o eixo

seletor (1) de 5a e ré.
9. Instale a tampa de inspeção (1), sem o

torque final nos parafusos, de modo a
permitir ao conjunto seletor para o
posicionamento da esfera.
10. Insira a mola e a esfera no interior do

orifício da bucha seletora interna.
Nota: utilize graxa (NGLI-2) para auxiliar a

reter a esfera.
11. Engate a 4a velocidade e gire as buchas

seletoras interna externa de modo a
posicionar a esfera da bucha interna no
interior do canal do garfo seletor de 1ª e 3ª.
Nota: cuidados para evitar a queda da

esfera e/ou mola durante esta
operação.
03/2009, TROLLER
12. Posicione a lingüeta do eixo seletor de 5a e

ré nas buchas de engate.
13. Instale o pino posicionador de engate na

tampa dianteira, a mola e o bujão de
fixação, aplicando trava química (Loctite
262) na rosca. Aperte o bujão com o torque
de 13 Nm (9 lbf.pé).
14. Aplique uma camada do composto de

vedação (LOCTITE 515) na face de contato
da tampa dianteira com a carcaça da
transmissão.
15. Posicione a carcaça da transmissão (1)

sobre a tampa dianteira, verificando se a
esfera ou a mola da bucha seletora interna
não tenha saído de posição e, conse-
qüentemente, caído no interior da transmis-
são.
03/2009, TROLLER
16. Aplique trava química (LOCTITE 262) na

rosca dos parafusos de fixação da carcaça
da transmissão ao instalá-los, apertando-os
com o torque de13 Nm (9 lbf.pé).
17. Trave o setor de engate no eixo de modo a

evitar a queda da esfera ou a mola da
bucha seletora interna no interior da
transmissão.
18. Aplique composto de vedação (LOCTITE

515) na face interna do atuador roscado
posicionador do came e instale-o. Aperte o
atuador com o torque de 37 Nm (27 lbf.pé).
19. Engate o articulador de 5a e ré.
03/2009, TROLLER
20. Aplique trava química (LOCTITE 262) no

pino de retenção da bucha seletora interna
e instale-o, apertando-o com o torque de
13 Nm (9 lbf.pé).
Nota: durante a operação, verifique se a

extremidade do pino encaixa corre-
tamente no canal da bucha.
21. Instale o pino-elástico do eixo seletor de

5a e ré.
22. Trave o eixo seletor com um contra-pino

e instale o pino elástico do setor de engate.
23. Instale o interruptor da ré, aplicando a trava

química (LOCTITE 262). Aperte o interrup-
tor com o torque de 19 Nm (14 lbf.pé).
03/2009, TROLLER
24. Instale a esfera da arruela espaçadora da

engrenagem de 5a da árvore secundária,
aplicando uma camada de graxa de multi
uso para evitar que ela desencaixe de seu
alojamento.
25. Instale a arruela espaçadora (1) da engre-

nagem de 5a da árvore intermediária,
observando que a sua cavidade fique
corretamente encaixada na esfera e que os
canais de lubrificações fiquem voltados
para cima.
26. Instale a arruela espaçadora (1) da engre-

nagem de 5ª velocidade da árvore secun-
dária, observando que o diâmetro menor da
arruela fique voltado para o lado do
rolamento.
27. Instale a engrenagem de 5a (1) da árvore

secundária, utilizando um tubo (2) de
dimensões adequadas.
03/2009, TROLLER
28. Instale o rolamento de agulhas (1) da

engrenagem de 5a da árvore intermediária.
29. Instale a engrenagem de 5a (1) da árvore

intermediária.
30. Instale o anel sincronizador de 5a e o

conjunto sincronizador de 5a e ré (1),
observando o correto posicionamento.
Nota: se as lingüetas do anel sincroni-

zador estão corretamente encaixa-
das nas cavidades das lamelas,
caso contrário, não será possível
instalar posteriormente o anel trava
do cubo sincronizador.
31. Instale o novo anel trava (1) do cubo

sincronizador de 5a e ré.
03/2009, TROLLER
! Atenção: caso haja necessidade de

substituir os patins de nylon
do garfo seletor de 5ª e ré.
Aplique uma camada de
graxa de multi uso nos
patins.
32. Posicione o garfo (1) de engate de 5a e ré,

encaixando-o na canaleta e, a seguir
deslocando-o para trás para alinhar os
orifícios.
33. Instale o pino do garfo articulador de

5a e ré, aplicando a trava química (Loctite
262) e apertando-o com o torque de 13 Nm
(9 lbf.pé).
34. Instale a bucha espaçadora (1) da

engrenagem de 5a e ré da árvore secun-
dária.
03/2009, TROLLER
35. Instale o anel sincronizador de ré (1).
36. Instale a arruela de encosto e os

rolamentos de agulha (1) da engrenagem
de ré da árvore intermediária.
37. Instale a engrenagem da ré (1) da árvore

intermediária.
38. Instale os rolamentos de agulhas da

engrenagem louca da ré.
03/2009, TROLLER
39. Instale a engrenagem louca da ré (1).
40. Instale a arruela da engrenagem da ré (1)

41. Instale a engrenagem da ré (1) do

rolamento da árvore secundária , utilizando
um tubo (2) de dimensões adequadas.
42. Instale o rolamento traseiro (1) da árvore

intermediária, utilizando um tubo de
dimensões adequadas.
03/2009, TROLLER
43. Instale nova porca traseira de fixação da

árvore secundária.
universal (1) para travar a árvore.
45. Aperte a porca traseira de fixação da árvore
secundária com o torque de 245 Nm (180
lbf.pé), com a ferramenta especial E 006006
(2).
Nota: após o aperto da porca traseira remova o flange da junta universal.
46. Intale nova porca traseira de fixação da

árvore intermediária.
universal (1) para travar a árvore e engate
uma marcha para impedir que o conjunto
gire.
48. Aperte a porca traseira de fixação da árvore
intermediária com o torque de 245 Nm
(180 lbf.pé).
Nota: após o aperto da porca traseira remova o flange da junta universal.
49. Remanchar a porca da árvore secundária

(1), de modo a travá-la, utilizando um
punção adequado.
03/2009, TROLLER
50. Remanchar a porca da árvore intermediária

(1), de modo a travá-la, utilizando um
punção adequado.
51. Instale novo anel de vedação traseiro da

árvore secundária e arruela de elastômero.
52. Instale o pescador de óleo (1) do rolamento


vedação (Loctite 515) na face de contato da
tampa traseira com a carcaça da trans-
missão.
03/2009, TROLLER
54. Posicione a tampa traseira (1) sobre a

carcaça da transmissão.
55. Aplique a trava química (Loctite 262) na

rosca dos parafusos de fixação da tampa
traseira e instale-os. Aperte os parafusos
da tampa com o torque de 13 Nm (9 lbf.pé).
56. Remova os quatro parafusos de fixação da

tampa retentora do rolamento da árvore
primária.
57. Remova a tampa retentora (1) do rolamento

da árvore primária.
03/2009, TROLLER
58. Instale o novo pescador de óleo (1) do

rolamento da árvore primária, observando o
correto posicionamento.

vedação (Loctite 515) na face de contato
da tampa retentora do rolamento da árvore
primária com a carcaça da transmissão.
60. Instale a tampa retentora (1) do rolamento

da árvore primária, observando o correto
alinhamento das canaletas de lubrificação.
61. Aplique a trava química (Loctite 262) na

rosca dos parafusos de fixação da tampa
retentora e instale-os. Aperte os parafusos
da tampa com o torque de 13 Nm (9 lbf.pé).
03/2009, TROLLER
62. Remova a tampa de inspeção (1),

removendo os parafusos de fixação.
63. Instale definitivamente a tampa de inspeção

(1), aplicando uma camada do composto de
vedação (Loctite 515) na face de contato
da tampa de inspeção com a carcaça da
transmissão.
de inspeção, aplicando a trava química
(Loctite 262) na rosca. Aperte os parafusos
da tampa com o torque de 13Nm (9 lbf.pé).
65. Remova o conjunto da caixa de mudanças dos dispositivos especiais.

66. Abasteça o conjunto da caixa de mudanças. Para informações adicionais, CONSULTE – Óleo da
Caixa de Mudanças – Drenagem e Abastecimento, nesta seção.
03/2009, TROLLER
TAMPA DIANTEIRA
Vista Explodida da Tampa Dianteira
1. Parafuso da tampa retentora da árvore 9. Respiro

primária 10. Bucha de permaglide
2. Tampa retentora do rolamento da árvore 11. Pino guia
primária 12. Não utilizado
3. Vedador de óleo 13. Capa do rolamento cônico e da árvore
4. Defletor de óleo da árvore primária primária
5. Pino posicionador 14. Capa do rolamento cônico da árvore
6. Mola do varão seletor intermediária
7. Tampão de retenção da mola 15. Carcaça dianteira
8. Não utilizado
03/2009, TROLLER
DESMONTAGEM
1. Remova a tampa retentora do rolamento

da árvore primária, removendo os para-
fusos de fixação.
2. Remova o defletor de óleo (1) do rolamento

da árvore primária.
3. Remova as capas dos rolamentos da

árvore intermediária e da árvore primária,
utilizando o dispositivo recomendado.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Pré-montar a capa do rolamento da árvore

primária, pressionando-a até que fique
2 mm abaixo da superfície da carcaça.
Posicione o defletor de óleo (1) do
rolamento da árvore primária sobre a capa.
2. Instale o anel retentor do rolamento da

árvore primária sobre a tampa dianteira da
caixa de mudanças, observando o correto
alinhamento dos canais de lubrificação.
Prensar o conjunto montado no item 1 com
o anel retentor.

retentora da árvore primária, apertando-os
com o torque de 13 Nm (10 lbf.pé).
! Atenção: recomenda-se (não aplicar

ainda trava química nesta
fase).
4. Instale a capa do rolamento da árvore

intermediária, utilizando dispositivo ade-
quado.
03/2009, TROLLER
SISTEMA DE ENGATE
Vista Explodida do Sistema de Engate
1. Bucha seletora externa 12. Setor de engate

2. Bucha seletora interna 13. Pino elástico
3. Não se aplica 14. Bucha
4. Pino elástico 15. Patin de nylon
5. Setor de engate 16. Garfo de mudança
6. Não se aplica 17. Garfo de mudança
7. Não se aplica 18. Setor de engate
8. Eixo seletor 19. Pino elástico
9. Bucha 20. Eixo seletor
10. Pino elástico 21. Setor de engate
11. Setor de engate 22. Pino elástico
03/2009, TROLLER
DESMONTAGEM
1. Remova o pino-elástico do setor de engate

de 5a e ré.
2. Separar os conjuntos das hastes e garfos

seletores.
3. Remova a esfera do setor de engate.
4. Remova o pino-elástico de retenção da

bucha seletora interna das marchas.
5. Remova o pino-elástico de retenção do

setor de engate da haste seletora.
03/2009, TROLLER
6. Remova os pinos-elásticos de retenção dos

garfos seletores de 1a/2a e de 3a/4a.
! Atenção: substitua, se necessário, as

buchas de permaglide dos
garfos seletores de 1a/2a e de
3a/4a, assim como os patins
de nylon das extremidades
dos garfos. Ao reinstalar,
remanchar a bucha em seu
alojamento).
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Posicione as hastes seletores nos garfos de

1a/2a e de 3a/4a e fixá-los com novos pinos-
elásticos, observando os corretos posi-
cionamentos. Reinstalar os patins de nylon
das extremidades dos garfos, caso tenham
sido removidos.
Nota: o procedimento é idêntico para

ambos os garfos.
2. Posicione a bucha seletora interna e o setor

de engate na haste seletora e fixe ambos
com novos pinos-elásticos.
! Atenção: após a montagem da haste

seletora, observe o correto
posicionamento do seletor de
engate e bucha seletora com
relação aos canais existentes
no eixo).
3. Posicione a bucha seletora externa na

bucha seletora interna.
03/2009, TROLLER
4. Encaixe o garfo de 3a/4a no conjunto das

hastes seletoras.
Nota: o garfo de 1a/2a é mais largo do que

o de 3a/4a.
5. Encaixe o garfo de 1a/2a no conjunto das

hastes seletoras. Apóie os garfos em uma
superfície plana, para alinhá-los.
! Atenção: após a instalação dos garfos,

observar o correto posiciona-
mento do conjunto seletor).
6. Instale o seletor de engate de 5a e ré na

haste respectiva e, fixá-lo com o pino-
elástico, observando o correto posiciona-
mento de ambos.
03/2009, TROLLER
ÁRVORE SECUNDÁRIA
Vista Explodida da Árvore Secundária
1. Cone do rolamento da espiga da árvore 17. Engrenagem da 1a velocidade

secundária 18. Bucha de encosto
2. Arruela de encosto do cubo de 3a/4a 19. Cone rolamento intermediário
velocidade 20. Anel espaçador da engrenagem de
3. Conjunto sincronizador de 3a/4a velocidade 5a velocidade
4. Lamela 21. Engrenagem de 5a velocidade do
5. Mola das lamelas eixo principal
6. Rolamento de agulhas da engrenagem de 3a 22. Bucha espaçadora
7. Anel sincronizador de 3a velocidade 23. Engrenagem da ré do eixo principal
8. Engrenagem de 3a velocidade 24. Rolamento de esferas traseiro do
9. Engrenagem de 2a velocidade eixo principal
10. Rolamento de agulhas da engrenagem de 2a 25. Porca do rolamento de esferas do
11. Anel sincronizador de 2a velocidade eixo principal
12. Conjunto sincronizador de 1a/2a velocidade 26. Rotor do velocímetro
13. Lamela 27. Arruela do rotor do velocímetro
14. Mola das lamelas 28. Anel de vedação (O’Ring)
15. Anel sincronizador de 1a velocidade 29. Árvore secundária
16. Rolamento de agulhas da engrenagem de
1a velocidade
03/2009, TROLLER
DESMONTAGEM
1. Remova a engrenagem de 3a velocidade, o

conjunto sincronizador de 3a/4a e o
rolamento interno da árvore primária com
espaçador, utilizando um sacador especial
adequado.
2. Remova o rolamento de agulhas da engre-

nagem de 3a velocidade.
3. Remova o rolamento traseiro e engre-

nagem de 1a juntamente com a bucha e
arruela espaçadora, utilizando uma prensa.
4. Remova a engrenagem de 2a e o conjunto

sincronizador de 1a e 2a, utilizando uma
prensa.
T i ã 03
03/2009, TROLLER
5. Remova o rolamento de agulhas da engre-

nagem de 2a.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Instale o rolamento de agulhas e a

engrenagem de 2a velocidade.
2. Instale o anel sincronizador e o conjunto

sincronizador de 1a e 2a.
! Atenção: observe que o conjunto sin-

cronizador não é simétrico, e
todas as peças possuem
posições corretas de monta-
gem, o lado com saliência
maior, no cubo, deverá ficar
voltado para cima.
! Atenção: para prensar o cubo sincro-

nizador, observe o correto
posicionamento da lingüeta
do anel sincronizador na
cavidade da lamela.
3. Instale o anel sincronizador de 1a obser-

vando o correto posicionamento das
lingüetas nas cavidades para lamela da
capa sincronizadora.
03/2009, TROLLER
4. Instale o rolamento de agulhas, a engre-

nagem de 1a e a bucha.
5. Prense o rolamento interno da árvore

E 010002 (1).
6. Inverter a árvore secundária e instalar o

rolamento de agulhas da engrenagem de
3a.
03/2009, TROLLER
7. Instale a engrenagem de 3a e o anel

sincronizador de 3a velocidade.
03
8. Prense o conjunto sincronizador de 3a e 4a,
com um tubo adequado, observando o
correto posicionamento das lingüetas do
anel sincronizador de 3a nas cavidades das
lamelas da capa sincronizadora.
! Atenção: observar que o conjunto

sincronizador não é simé-
trico, e todas as peças pos-
suem posições corretas de
montagem, o lado com res-
salto menor do cubo deverá
ficar voltado para cima.
9. Instale a arruela de encosto do rolamento

dianteiro, observando o correto posiciona-
mento (ressalto voltado para cima).
10. Prense o rolamento interno da árvore

E 010001 (1).
03/2009, TROLLER
ÁRVORE PRIMÁRIA
DESMONTAGEM
Identificação dos Componentes da Árvore Primária
• Pescador de óleo da árvore primária (1).

• Cone do rolamento cônico da árvore
primária (2).
• Árvore primária (3).
1. Remova o anel sincronizador de 4a

velocidade.
2. Remova o rolamento cônico da árvore

primária, utilizando a ferramenta especial
E 007002 (1), na prensa.
Nota: a ferramenta especial deverá

apoiar na pista interna do rola-
mento.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Instale o cone do rolamento da árvore

primária, utilizando a ferramenta especial
E 010003 (1), na prensa.
2. Instale o anel sincronizador de 4a

velocidade.
03/2009, TROLLER
CONJUNTO SINCRONIZADORES
DESMONTAGEM
Identificação dos Componentes dos Sincronizadores
• Mola (1).
• Cubo sincronizador (2).
• Capa sincronizadora (3).
• Lamela (4).
! Atenção: observe a marca de acasa-

lamento no cubo e na capa
sincronizadora, para que seja
verificada quando pelo proce-
dimento da montagem.
1. Desencaixe a capa sincronizadora, desli-

zando-a para fora do cubo. Remova as
lamelas e as molas, deslizando-as para fora
das canaletas.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Comprima as molas e deslize as lamelas

pelas canaletas.
2. Instale a capa sincronizadora no cubo,

observando as marcas de acasalamento.
! Atenção: apenas o conjunto sincroni-

zador de 5ª e ré possui lado
de montagem - o estriado da
capa sincronizadora possui
dentes arredondados no la-
do da ré. Nos demais com-
juntos sincronizadores, ob-
serve as posições originais
que estavam montados.
03/2009, TROLLER
CARCAÇA DA CAIXA DE MUDANÇAS
Vista Explodida da Carcaça da Caixa de Mudanças
1. Capa do rolamento da árvore primária 16. Bujão de enchimento

2. Capa do rolamento cônico da árvore 17. Pino de articulação da bucha
intermediária 18. Atuador roscado do came
3. Calço do rolamento intermediária da 19. Pino articulador do garfo de 5ª/ré
árvore intermediária (0,102) 20. Bujão vedador
4. Calço do rolamento intermediária da 21. Eixo trava da ré
árvore intermediária (0,178) 22. Mola de trava da ré
5. Calço do rolamento intermediária da 23. Pino de trava da ré
árvore intermediária (0,254) 24. Batente de trava da ré
6. Calço do rolamento intermediária da 25. Pino elástico
árvore intermediária (0,508) 26. Pino guia
7. Calço do rolamento intermediária da 27. Eixo da engrenagem louca da ré
28. Engrenagem louca da ré
8. Calço do rolamento intermediária da
29. Rolamento de agulhas da engrenagem da
ré
30. Interruptor da luz de ré
árvore secundária (0,102)
31. Bujão do furo do interruptor
32. Plug furo do solenóide
árvore secundária (0,178)
33. Parafuso do plug do solenóide
árvore secundária (0,254) 34. Anel “O’Ring’’
12. Calço do rolamento intermediária da 35. Bujão magnético de dreno
árvore secundária (0,058) 36. Parafuso de fixação da carcaça dianteira
13. Calço do rolamento intermediária da 37. Carcaça intermediária
árvore secundária (0,762) 38. Conjunto do garfo articulado de 5a/ré
14. Calço do rolamento intermediária da 39. Patim de nylon
árvore secundária (1,016) 40. Patim sinterizado
15. Bucha permaglide
03/2009, TROLLER
DESMONTAGEM
1. Caso haja necessidade de remover o

inibidor de ré, remover o pino-elástico de
fixação do pino.
2. Se houver necessidade de remover as capas dos rolamentos, utilize ferramentas especiais

recomendadas. Para infomaçôes adicionais, CONSULTE – “Ferramentas Especiais”, nesta
seção.
Os calços de ajuste da folga são posicionados sob as capas, por esta razão, as capas somente
deverão ser removidas nos seguintes casos:
a) Quando da substituição de rolamentos em razão de desgastes, ruídos, danificaçôes, etc.
b) Quando forem encontrados valores incorretos no procedimento de verificação da folga axial
da caixa de mudanças, quando da desmontagem da caixa.
Nota: para infomaçôes adicionais sobre

folga de longitudinal, CONSULTE
as instruções específicas indicadas
em folga longitudinal.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Caso as capas dos rolamentos tenham sido removidas, instalar os pacotes de calços pré-
determinados nos respectivos alojamentos. Para se determinar a quantidade de calços a ser
instalado em cada alojamento, CONSUTE Procedimento descrito em “Caixa de Mudanças –
Folga Axial – Verificar”, nesta seção.
2. Instale as capas dos rolamentos com os

calços já definidos, utilizando as ferramen-
tas especiais recomendado E 001037 (1),
E 001038/39 (2). Para infomaçôes
adicionais, CONSULTE – “Ferramentas
Especiais”, nesta seção.
3. Caso o inibidor da ré tenha sido removido,

reinstale-o e fixe-o com o pino-elástico.
Nota: após a instalação do inibidor da ré,

certificar-se de seu correto posicio-
namento.
03/2009, TROLLER
FOLGA AXIAL DA CAIXA DE MUDANÇAS
VERIFICAÇÃO
! Atenção: • Os conjuntos da árvore secundária e árvore intermediária funcionam com

uma determinada folga longitudinal.
• A folga longitudinal é determinada por um pacote de calços posicionados
sob as capas dos rolamentos traseiros das árvores secundária e
intermediária.
03/2009, TROLLER
INSPEÇÃO
a) Toda vez que a transmissão for desmontada, a folga longitudinal de cada uma das árvores
deverá ser verificada e anotada. Se os valores encontrados estiverem dentro dos limites
especificados, as capas dos rolamentos não deverão ser removidas, a não ser nos casos de
onde houver necessidade de substituição dos rolamentos. Nestes casos, quando da instalação
da nova capa, deverá ser instalado o pacote de calços original o qual, na maioria dos casos,
deverá permitir a obtenção da folga especificada.
b) Quando da montagem da transmissão, a folga axial das árvores deverá ser novamente
verificada. Se forem obtidos valores incorretos de folga axial, as capas deverão ser removidas e
deverão ser adicionados calços de acordo com a necessidade.
c). Para aumentar a folga, diminuir a espessura total do pacote de calços.
d). Para diminuir a folga, aumentar a espessura total do pacote de calços.
03/2009, TROLLER
ÁRVORE INTERMEDIÁRIA
DESMONTAGEM
• Rolamento cônico (1).

• Árvore intermediária (2).
• Rolamento cônico (3).
1. Remova o rolamento traseiro da árvore

intermediária, utilizando a ferramenta
especial recomendada: E 007008 ou um
sacador de duas garras universal ade-
quando (1).
Nota: a garra da ferramenta especial

deverá apoiar na pista interna do
rolamento.
2. Remova o rolamento dianteiro da árvore

especial recomendada: E 007008 ou um
sacador de duas garras universal adequado
(1).
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Instale o rolamento dianteiro da árvore

especial recomendada: E 001043 ou tubo
adequado (1).
2. Instale o rolamento traseiro da árvore

especial recomendada: E 001043 ou tubo
adequado (1).
03/2009, TROLLER
DIAGNÓSTICO
Diagnóstico de Falhas e Causas Prováveis
Falhas Causas Prováveis

Ruídos em ponto morto. • Ajuste incorreto da rotação da marcha-lenta.
• Desalinhamento devido a parafusos de
montagem soltos.
• Falta de lubrificante ou nível baixo.
• Engrenagem com desgaste excessivo ou
danificada.
• Rolamentos com desgastes com desgastes
excessivos ou danificados.
Ruídos com as marchas engatadas. • Desalinhamento da transmissão x caixa de

embreagem x motor.
• Engrenagem com contato irregular, folga
excessiva ou danificada.
• Rolamento com desgaste excessivo ou
danificado.
• Falta de lubrificante ou baixo nível.
• Impurezas metálicas no lubrificante
(contaminado).
• Lubrificante inadequado.
• Vibrações procedentes de outros
componentes do veículo.
Ruído externo (em relação à transmissão). • Ventilador desbalanceado.

• Amortecedor de vibrações defeituiso
(inoperante).
• Volante desbalanceado.
• Embreagem desbalanceada.
• Suporte do motor (coxins) soltos ou
inoperantes.
• Junta universal (cruzeta) gasta, danificada
ou instalada incorretamente (fora de fase).
• Cardan desbalanceado ou empenado.
Dificuldade engate das machas. • Embreagem com funcionamento (não libera

completamente).
• Lubrificante não especificado ou com nível
baixo.
• Componentes do conjunto da torre de
controle emperrados ou danificados.
• Ajuste seletivo da capa e cubo de engate
irregular (duro).
• Componente da tampa de controle (varões,
setores, garfos) gastos ou emperrados.
• Ajuste incorreto do curso do pedal da
embreagem.
03/2009, TROLLER
Diagnóstico de Falhas e Causas Prováveis (Continuação)

Raspa ao engatar. • Ajuste incorreto do curso do pedal da
embreagem (mau funcionamento).
• Elevada rotação da marcha-lenta.
• Engrenagem e/ou sincronizadores com
dentes de engate danificados.
• Anéis sincronizadores com desgaste na
crista da rosca.
• Carga das molas do conjunto sincronizador
baixa (fraca).
• Patin do garfo com desgaste ou danificado.
Dificuldade para o desengate das marchas. • Ajuste incorreto do curso do pedal da

embreagem (mau funcionamento).
• Ajuste seletivo da capa e cubo de engate
irregular (duro).
• Eixo principal desalinhado ou empenado.
• Componentes do conjunto da torre de
controle emperrados ou danificados.
Escape de marchas • Desalinhamento da transmissão x caixa de

embreagem x motor.
• Dentes de engate com desgaste ou
danificados.
• Engate incompleto.
• Vibração excessiva na alavanca de
mudança, provocada pelos coxins do motor
ou da transmissão (inoperante).
• Folga axial excessiva das engrenagens do
eixo principal.
• Excentricidade nos dentes de engate (capa
e engrenagem).
• Interferência do protetor de pó na alavanca
forçando o desengate.
Vazamento de óleo. • Nível de óleo acima do especificado (bujão

de enchimento) ou óleo contaminado.
• Vedadores danificados ou gastos.
• Carcaça da transmissão, tampas ou
retentores trincados ou com porosidade.
• Faces de junção empenadas.
• Respiro entupido.
• Parafuso com torque baixo ou sem adesivo
vedador.
Falhas dos rolamentos • Falta de lubrificação inicial na montagem.

• Impurezas metálicas no lubrificante
(contaminado).
• Falta de lubrificante, nível baixo ou
lubrificante inadequado.
• Montagem inadequada (impacto, sem
dispositivo) ou folga incorreta.
03/2009, TROLLER
Diagnóstico de Falhas e Causas Prováveis (Continuação)

Engate de duas marchas simultaneamente. • Falta do pino-trava das buchas seletoras.
Algumas operações padrão, tais como, aplicações de colas e selantes, especificações de torque, e
utilização de ferramentas, são identificadas por medidas para facilitar a visualização e entendimento.
03/2009, TROLLER
INFORMAÇÕES TÉCNICAS DA CAIXA DE MUDANÇA MANUAL FSO-2405E
Volu- Compri-
Torque Peso
Relação de Redução me de mento
Líquido (Kg)
Modelo óleo (l) (mm)
Lbf.
Nm 1a 2a 3a 4a 5a Ré
pé
FSO-
310 420 4,473 2,458 1,472 1,000 0,725 3,795 3,5 50 550,2
2405-E
! Atenção: • O volume de óleo é aproximado, pois depende da inclinação do motor e da

transmissão. Encha sempre a transmissão com o óleo especificado até o
nível do bujão de enchimento.
• O peso não inclui a torre de controle.
Lubrificação
• O procedimento adequado de lubrificação é a chave para um bom e completo programa de

manutenção. Se o óleo não cumpre sua função ou se o nível de óleo é ignorado, todos os
procedimentos de manutenção possíveis não serão suficientes para manter a transmissão
funcionando ou para assegurar uma vida longa a ela.
• As transmissões Eaton são projetadas de tal forma que as peças internas trabalhem circundadas
por um banho de óleo, que é circulado pelo movimento das engrenagens, árvores e eixos. Assim,
todas as peças serão adequadamente lubrificadas se os procedimentos abaixo forem
cuidadosamente seguidos:
a) Manter o nível do óleo, inspecionando-o regularmente.
b) Trocar o óleo regularmente.
c) Utilizar o óleo ATF DEXRON III.
d) Adquirir o óleo de um distribuidor de reconhecida confiança.
Troca de Óleo e Inspeção do Nível
• A troca periódica de óleo da caixa de mudanças elimina possíveis falhas de rolamentos,

desgaste de anéis e engripamentos, uma vez que produtos normais de desgastes em serviço
(minúsculas partículas de metal), que circulam no óleo da caixa de mudanças são prejudiciais
para estes componentes. Além disso, o óleo se altera quimicamente devido aos repetidos ciclos
de aquecimento e resfriamento que ocorrem na caixa de mudanças em serviço.
• A tabela abaixo mostra os períodos recomendados para inspeção do nível e da troca de óleo.
Após os primeiro 30.000 Km rodados Trocar o óleo

Verificar o nível de óleo e possíveis
Uso em estrada A cada 10.000 Km rodados
vazamentos
A cada 30.000 Km rodados Trocar o óleo
Após os primeiros 5.000 Km rodados Trocar o óleo
Uso fora da Verificar o nível de óleo e possíveis
A cada 7.500 Km rodados
estrada vazamentos
A cada 15.000 Km rodados Trocar o óleo
03/2009, TROLLER
Drenagem de Óleo
• É fundamental drenar a transmissão enquanto o óleo estiver quente. Para drenar o óleo, remova
o bujão magnético-dreno do fundo da carcaça. Limpe o bujão antes de reinstalá-lo.
Reenchimento
• Limpe a carcaça ao redor do bujão de enchimento, remova o bujão e encha a caixa de mudanças
até o nível de abertura de enchimento. A quantidade de óleo a ser colocada na caixa de
mudanças pode variar em função da sua inclinação; desta forma, procurar efetuar esta operação
em superfície nivelada. Não encha a caixa de mudanças acima do nível, pois o óleo será forçado
para fora da carcaça através da tampa retentora do rolamento do eixo piloto, tampa de controle,
torre de controle, etc.
Inspeção
• Sempre que verificar o nível do óleo, limpe antes ao redor do bujão de enchimento e se
necessário adicione óleo suficiente para manter o nível correto. Não adicione óleo de diferentes
tipos e marcas, pois poderá ocorrer incompatibilidade.
Operação
Esquema de Mudanças da Alavanca de Marchas
• Baseado em uma alavanca de 254,0 mm de comprimento, medindo a partir do centro da bola do

fulcro.
Equipada com Dispositivo Inibidor de Engate de 5 Velocidade para Ré - Informação

Geral
• As caixa de mudanças FS0-2305E possuem 5 velocidades à frente e uma à ré, todas

sincronizadas. Para efetuar as mudanças de marcha, basta seguir o esquema abaixo. Um
dispositivo inibidor de engate impede a mudança acidental de 5º velocidade para ré.
03/2009, TROLLER
Conselhos ao Motorista
• Sempre use a embreagem para as mudanças de marcha. A incorreta utilização da embreagem

pode causar falhas prematuras no conjunto sincronizador.
• Selecione sempre uma marcha de saída que forneça redução (torque) suficiente para as
condições de carga e utilização do veículo (terreno).
• Nunca force a alavanca de mudanças, batendo ou dando solavancos, para completar um engate
de marcha.
• Nunca ande com a caixa de mudanças em ponto neutro em uma descida.
03/2009, TROLLER
Fluxo de Potência
• A caixa de mudanças deve transferir com eficiência a potência ou torque do motor para as rodas
do veículo.
É essencial o conhecimento do que ocorre na caixa de mudanças durante esta transferência para se
realizar uma pesquisa de defeitos ou quando for necessário fazer algum reparo.
1) O torque do motor é transferido à árvore primária da transmissão.

2) O torque é transferido à engrenagem motriz da árvore intermediária.
3) O torque é transmitido para todas as engrenagens da árvore intermediária
4) O torque é transferido para a engrenagem da árvore secundária correspondente à marcha
engatada. A secção transversal abaixo ilustra a posição da engrenagem de 3a velocidade.
5) Os dentes de engate da engrenagem da árvore secundária engatada, transferem o torque para a
árvore secundária através do conjunto sincronizador.
6) A árvore secundária transfere o torque diretamente á árvore longitudinal (cardan), através da
universal.
03/2009, TROLLER
Aplicação de Colas e Selantes
• A aplicação correta de colas e selantes é importante para assegurar uma montagem adequada e
evitar vazamentos.
03/2009, TROLLER
Recomendações de Torque
• A aplicação correta do torque nos parafusos e junções é importante para garantir uma vida longa
à transmissão.
03/2009, TROLLER
• Usar um torquímetro para obter o torque recomendado.
03/2009, TROLLER
Cuidados na Desmontagem e Montagem
Limpeza e Manuseio
• Para que as peças fiquem totalmente limpas, mergulhe-as num líquido tipo solvente (querosene,
por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o
lubrificante velho e material estranho estejam dissolvidos.
! Atenção: • Mergulhe os rolamentos em um líquido de limpeza novo.

• Movimente-os lentamente para cima e para baixo a fim de que as partículas
aderidas nas partes dos rolamentos se desprendam. Secar os rolamentos
usando ar comprimido sem umidade, porém, nunca dirigir o jato de ar no
sentido de girar o rolamento em alta rotação. Repita a operação acima até
que os rolamentos estejam totalmente limpos.
Conjuntos Sincronizadores
• Evite o manuseio inadequado, queda e/ou batidas na desmontagem/montagem, pois poderão

causar seu travamento.
• Observe para que as marcas existentes, uma na face da capa e a outra na face do cubo, sejam
coincidentes, porque estas indicam:
1) Que os ajustes transversais e entre dentes foram selecionados dentro do especificado.

2) O trabalho das três lamelas internas em seus respectivos locais.
Carcaças
• Limpe completamente o interior e o exterior das carcaças, tampas, etc. As peças fundidas podem
ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (recomendamos o uso de uma solução
aquosa 7% de óleo solúvel desengraxante). As peças devem permanecer na solução o tempo
suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem
ser totalmente lavadas com água limpa para remoção de todos os vestígios alcalinos.
Inspeção
• A inspeção cuidadosa e completa de todas as peças é de importância fundamental na vida da

transmissão. A troca de todas as peças que apresentam desgaste ou fadiga evitará a ocorrência
futura de falhas dispendiosas e previstas.
03/2009, TROLLER
Engrenagens, Eixos e Sincronizadores
• Havendo disponibilidade de magna-flux, esse processo deve ser usado para verificação das
peças. Examine cuidadosamente os dentes de todas as engrenagens quanto a desgaste “pitting”,
lascamento e trincas. Se os dentes da engrenagem apresentarem áreas onde a camada
cementada está bem gasta ou trincada, a engrenagem deve ser substituída por uma nova.
Examine as árvores / eixos, verificando se não estão empenados com desgastes excessivos ou
com estrias danificadas. Quanto aos conjuntos sincronizadores, observe para que as marcas de
ajuste entre a capa e o cubo sempre coincidam.
Carcaças, Tampas, etc.
• Examine as carcaças, tampas, etc., verificando se estão completamente limpas e as superfícies

de contato, furos de rolamentos, estão livres de rebarbas ou entalhes. Verifique todas as peças
cuidadosamente quanto a sinais de trincas, desgastes excessivos ou outras condições que
possam causar vazamento de óleo ou falhas subseqüentes.
Rolamento de Agulhas
• Inspecione cuidadosamente todos os roletes quanto a desgastes, lascamentos ou trincas,

determinando se são apropriados para continuarem em uso. Após a inspeção, banhe os
rolamentos em óleo e embrulhe-os em um pano limpo e sem felpas ou papel, para protegê-los,
até o momento da montagem.
Anéis Vedadores de Óleo e Anéis Retentores
Anéis vedadores de óleo, anéis retentores, etc., danificados devem ser substituídos por peças
novas. A troca de anéis vedadores de óleo e anéis retentores é mais econômica quando a
transmissão está desmontada do que numa revisão prematura posterior só para trocar essas
peças. O vazamento de óleo por um anel vedador gasto pode resultar na falha de outras peças
mais caras do conjunto.
• Os elementos de vedação devem ser manuseados cuidadosamente, particularmente durante a
montagem.
• Cortes, arranhões ou enrolamento sob o lábio do anel vedador, prejudicam seriamente sua
eficácia.
! Atenção: os anéis retentores possuem lado de montagem, uma vez que são dotados de
aberturas com secção em ângulo; o lado com abertura mais fechada deverá ficar
voltado para cima, de modo a facilitar a montagem com o alicate.
Observações:
• Quando a substituição de peças for necessária, use somente peças originais, para assegurar
continuidade da performance e vida longa da transmissão.
• Considerando que o custo de uma peça nova equivale normalmente a uma pequena fração do
custo total do tempo parado e do serviço, evite reutilizar uma peça questionável que pode levar a
reparos e custos adicionais logo após a manutenção inicial.
• Para ajudar na decisão de reutilizar ou substituir qualquer peça da transmissão, considerações
devem ser feitas quanto à história da transmissão, quilometragem do veículo, aplicações etc.
03/2009, TROLLER
TORRE DE CONTROLE DA ALAVANCA DE MUDANÇAS
Vista Explodida da Torre de Controle da Alavanca de Mudanças
1. Parafuso 7. Arruela plana

2. Guarda-pó 8. Arruela ondulada
3. Placa de retenção 9. Torre de controle
4, Bucha superior 10. Pino
5. Alavanca inferior 11. Guarda-pó
6. Bucha inferior
03/2009, TROLLER
DESMONTAGEM
! Atenção: antes de iniciar a desmontagem da torre de controle da alavanca de mudanças,

certifique-se de que a caixa de mudanças esteja limpa externamente.
1. Remova os 4 parafusos de fixação da torre

de controle à carcaça.
2. Remova o conjunto da torre na morsa

utilizando protetores.
3. Fixe o conjunto da torre na morsa,
utilizando protetores.
4. Remova o gurada-pó (1), desencaixando-o

do conjunto da torre.
03/2009, TROLLER
5. Remova os parafusos de fixação da placa

de retenção e remover a placa (1).
6. Remova a bucha superior (1) da alavanca.
7. Remova a alavanca inferior (1), puxando-a

para cima: observar cuidados para evitar
danos à coifa.
8. Remova a bucha da extremidade da ala-
vanca.
9. Remova os 2 pinos localizados das buchas

da alavanca.
03/2009, TROLLER
10. Remova a bucha inferior (1) da alavanca.
11. Remova as arruelas lisa e de pressão da

torre de controle.
12. Remova o guarda-pó inferior da alavanca.
Nota: somente remover o guarda-pó

quando de sua substituição, uma vez
que poderá sofrer danos durante a
operação.
03/2009, TROLLER
MONTAGEM
1. Instale o guarda-pó inferior da alavanca,

observando o correto assentamento em seu
alojamento na torre.
2. Instale as arruelas de pressão e lisa na

torre da alavanca.
3. Instale a bucha inferior (1) da alavanca,

alinhando os rebaixos com os furos da
torre.
4. Instale os 2 pinos localizados das buchas,

utilizando-se de um punção adequado.
03/2009, TROLLER
5. Recravar a carcaça da torre de controle, em

quatro pontos equidistantes, na região
adjacente aos pinos localizadores, de modo
a fixá-los.
6. Instale a bucha superior na alavanca.
7. Instale a bucha superior da alavanca (1).
8. Posicionar a placa de retenção no conjunto

da torre, e instale os parafusos de fixação,
aplicando a trava química Loctite 262 nas
roscas dos parafusos. Aperte os parafusos
da placa de retenção com o torque de 3 Nm
(26 lb.pol.).
03/2009, TROLLER
9. Instale o gurada-pó (1), encaixando-o no

conjunto da torre.
! Atenção: verificar a posição do

guarda-pó inferior e, se
necessário posicioná-lo
com auxílio de uma chave
de fenda, cuidando para
não danificá-lo.
10. Posicionar uma nova junta e o conjunto da

torre sobre a caixa de mudanças.
11. Deixar as engrenagens alinhadas em
neutro e instale o conjunto da torre de
controle (1).
12. Instale os 4 parafusos de fixação da torre,

aplicando a trava química Loctite 262 nas
roscas. Aperte os parafusos da torre de
controle com o torque de 22 Nm (16 lbf.pé).
13. Verifique o funcionamento da torre de controle, engatando todas as marchas.
03/2009, TROLLER
ESPECIFICAÇÕES
Especificação Geral
Descrição Especificação
Trava química (torque alto) 277 50G Loctite
Junta de silicone Silicone Ultra Black 390 G - Loctite
Trava química Loctite 262
Composto para vedação LOCTITE 515
Lubrificantes
Descrição Especificação
Óleo para a caixa de mudanças ATF DEXRON III
Graxa para uso geral NGL I - 2
Especificações de Torque
Descrição Nm lbf.pé lb.pol.

Parafuso de fixação da caixa de mudanças 50 37 -
Parafusos de fixação do suporte do batente lateral da caixa
50 37 -
de transferência
Parafuso de fixação do flange de união da árvore longitu-
25 18 -
dinal dianteira
Parafuso de fixação do flange de união da árvore longitu-
140 103 -
dinal traseira
Bujão de drenagem e de abastecimento da caixa de
15 11 -
mudanças
Parafuso de fixação da travessa da caixa de mudanças 60 44 -
Parafusos de fixação do coxim central da caixa de mudanças 60 44 -
Porca de fixação da alavanca de mudanças superior 50 37 -
Porca de fixação da alavanca de mudanças inferior 10 - 88
Parafusos de fixação da coifa da alavanca de mudanças
3 - 26
inferior
Bujão do pino posicionador de engate 13 9 -
Parafusos de fixação da carcaça da transmissão 13 9 -
Atuador roscado 37 27 -
Pino de retenção bucha seletora interna 13 9 -
Pino posicionador de engate 13 9 -
Interruptor da ré 19 14 -
Pino do garfo articulador de 5ª e ré, 13 9 -
03/2009, TROLLER
Especificações de Torque (Continuação)
Descrição Nm lbf.pé lb.pol.

Porca traseira de fixação da árvore secundária 245 180 -
Porca traseira de fixação da árvore intermediária 245 180 -
Parafusos de fixação da tampa traseira 13 9 -
Parafusos de fixação da tampa retentora da árvore 1ª 13 9 -
Parafusos de fixação da tampa de inspeção 13 9 -
Parafusos de fixação da torre de controle da alavanca de
22 16 -
mudanças
03/2009, TROLLER

Caixa de Mudança Manual Troller 2013/2014

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Caixa de Mudança Manual Troller 2013/2014

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Caixa de Mudanças Manual FSO-2405E 308-03-1

E001033 Punção para instalar a capa do rolamento da

E001034 Punção para instalar o vedador traseiro

FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

E012002 Extrator da engrenagem de ré

E012003 Extrator do rolamento da árvore primária

FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

E014010 Base para trava da árvore segundária

O modelo FSO-2405E é uma caixa de mudanças manual de 5 marchas, de mudança ascendente

Um dispositivo de segurança incluído, impede a mudança acidental de 5a velocidade para a ré.

Transmissão FS0-2405E - 4x4

Esta caixa possui a árvore secundária mais curta, e

1. Flange para fixação da caixa de transferência.

Identificação da Caixa de Mudanças

! Atenção: não remova ou destrua a

Nota: na aquisição de peças ou consultas

1. O torque e a potência do motor são

A 4a marcha é chamada de marcha direta.

1. A transmissão de torque e a potência vem

1. Com a 5a marcha engrenada, o torque e a

2. Quando a marcha à ré é engrenada, o torque

O procedimento adequado de lubrificação é a chave para um bom e completo programa de

1. Manter o nível do óleo, inspecionando-o regularmente;

Troca de Óleo e Inspeção do Nível

! Atenção: CONSULTE os intervalos recomendados na literatura do manual de garantia

CAIXA DE MUDANÇAS MANUAL

1. Estacione o veículo sobre o elevador de plataforma e acione o freio de estacionamento.

! Advertência: ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de

! Atenção: certifique-se de que a caixa de mudanças esteja em neutro e caixa de trans-

2. Abra o capuz do motor.

6. Desconecte os conectores elétricos do

14. Desconecte a mangueira de respiro (2) da

16. Instale o suporte universal (A) para apoio

20. Remova a alavanca de mudanças inferior. Para informações adicionais, CONSULTE –

22. Desconecte a mangueira de respiro (1) da

23. Remova os parafusos de fixação da caixa de

24. Remova a caixa de mudanças (1) do veículo:

Nota: • Aplique a junta de silicone Ultra

! Advertência: Ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de

! Cuidado: a) Cuidado para não danificar o tubo de escapamento e as árvores longitu-

2. Utilize o suporte universal e o macaco telescópico para a instalação da caixa de mudanças.

3. Apoie a caixa de mudanças (1) sobre o

5. Instale a caixa de mudanças (1) no veículo, levantando cuidadosa e lentamente o

6. Instale os parafusos de fixação da caixa de

7. Instale a alavanca de mudanças inferior. Para informações adicionais, CONSULTE – Alavanca

8. Conecte a mangueira de respiro (1) da

9. Levante o macaco telescópico e instale os parafusos de fixação da travessa de sustentação (1)

10. Remova a corrente de fixação da caixa de mudanças.

13. Conecte a mangueira de respiro (1) da caixa

15. Posicione o flange de união da árvore longitudinal dianteira ao flange da caixa de

17. Conecte o conector elétrico (1) do sensor

Nota: caso o conector do sensor do

18. Conecte os conectores elétricos do sistema

! Atenção: caso seja necessário substituir ou completar o óleo lubrificante da caixa de

21. Abaixe o veículo.

Nota: reprograme todos os componentes com memória volátil.

23. Feche o capuz do motor.

COXIM CENTRAL DA CAIXA DE MUDANÇAS

1. Estacione o veículo sobre o elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações

3. Remova os parafusos centrais do coxim da

1. Posicione o coxim central (A), instale os