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Elementos de M Quina Fixa o 1675608079
Elementos de M Quina Fixa o 1675608079
SUMÁRIO
1 ELEMENTOS DE FIXAÇÃO ................................................................................................................................................ 3
1.1 Rebite ............................................................................................................................................................................... 4
1.2 Pinos ................................................................................................................................................................................ 6
1.3 Cavilhas ........................................................................................................................................................................... 7
1.4 Contrapino ou Cupilha ..................................................................................................................................................... 8
1.5 Arruelas ........................................................................................................................................................................... 8
1.6 Anéis Elásticos............................................................................................................................................................... 10
1.7 Chavetas ......................................................................................................................................................................... 11
1.8 Parafusos ........................................................................................................................................................................ 13
1.9.Roscas ............................................................................................................................................................................ 19
1.10 Porcas........................................................................................................................................................................... 22
2 ELEMENTOS ELÁSTICOS ................................................................................................................................................ 24
2.1 Molas ............................................................................................................................................................................. 24
2.2 Principais tipos de molas ............................................................................................................................................... 24
3 ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO ................................................................................................................................... 26
3.1 Polias e correias ............................................................................................................................................................. 26
3.2 Engrenagens ................................................................................................................................................................... 28
3.3 Corrente e engrenagem .................................................................................................................................................. 29
3.4 Roscas de Transmissão .................................................................................................................................................. 29
4 ELEMENTOS DE APOIO ................................................................................................................................................... 32
4.1 Buchas ........................................................................................................................................................................... 32
4.2 Guias .............................................................................................................................................................................. 34
4.3 Mancais de rolamento .................................................................................................................................................... 35
5 LUBRIFICAÇÃO ................................................................................................................................................................. 40
5.1 Classificação dos óleos quanto à origem ....................................................................................................................... 40
5.2 Características dos óleos lubrificantes ........................................................................................................................... 41
5.3 Graxas ............................................................................................................................................................................ 41
5.4 Lubrificantes sólidos ...................................................................................................................................................... 42
5.5 Aditivos ......................................................................................................................................................................... 43
6 PRINCIPAIS TIPOS E USO DE FERRAMENTAS ............................................................................................................ 47
6.1 Chave Fixa ..................................................................................................................................................................... 47
6.2 Chave Estrela ................................................................................................................................................................. 47
6.3 Chave Combinada .......................................................................................................................................................... 48
6.4 Chaves de Bater ............................................................................................................................................................. 48
6.5 Chave Soquete ............................................................................................................................................................... 48
6.6 Chave Allen ................................................................................................................................................................... 49
6.7 Chave de Fenda .............................................................................................................................................................. 49
6.8 Chave Fenda Phillips ..................................................................................................................................................... 49
6.9 Chave Para Canos e Tubos ............................................................................................................................................ 50
6.10 Chave de Boca Ajustável ............................................................................................................................................. 50
6.11 Alicate Universal ......................................................................................................................................................... 50
6.12 Alicate de Pressão ........................................................................................................................................................ 51
6.13 Alicates Para Anéis de Segmento Interno e Externo ................................................................................................... 51
6.14 Torquímetro ................................................................................................................................................................. 51
6.15 Parafusadeiras .............................................................................................................................................................. 52
6.16 Recomendações Gerais ................................................................................................................................................ 54
7 MONTAGEM DE CONJUNTOS MECÂNICOS ................................................................................................................ 55
7.1 Recomendações Para a Montagem ................................................................................................................................ 55
7.2 Tipos de Juntas .............................................................................................................................................................. 55
7.3 Seqüência de Aperto de Juntas ...................................................................................................................................... 56
7.4 Sistema de Controle de Conjuntos Críticos ................................................................................................................... 56
8 PROCEDENDO SEM CONTAMINAR EM CONJUNTOS HIDRÁULICOS ................................................................... 57
8.1 Identificando itens hidráulicos ....................................................................................................................................... 57
8.2 Inspecionando sem contaminar ...................................................................................................................................... 57
8.3 Montando sem contaminar ............................................................................................................................................. 57
8.4 Abastecendo sem contaminar ........................................................................................................................................ 57
8.5 Recuperando sem contaminar ........................................................................................................................................ 58
9 TORQUE .............................................................................................................................................................................. 59
9.1 Introdução ...................................................................................................................................................................... 59
9.2 Objetivo da Força de Fixação ........................................................................................................................................ 59
9.3 Juntas ............................................................................................................................................................................. 60
9.4 Torque ............................................................................................................................................................................ 61
1 ELEMENTOS DE FIXAÇÃO
Na mecânica é muito comum a necessidade de unir peças como
chapas, perfis e barras. Qualquer construção por mais simples que seja,
exige união de peças entre si.
Numa classificação geral, os elementos de fixação mais usados em mecânica são: rebites,
pinos, cavilhas, parafusos, porcas, arruelas, chavetas etc.
A união de peças feita pelos elementos de fixação pode ser de dois tipos: móvel ou
permanente.
Tanto os elementos de fixação móvel como os elementos de fixação permanente devem ser
usados com muita habilidade e cuidados porque são, geralmente, os componentes mais
frágeis da máquina. Assim, para projetar um conjunto mecânico é preciso escolher o
elemento de fixação adequado ao tipo de peças a serem unidas ou fixadas. Se, por exemplo,
unirmos peças robustas com elementos de fixação fracos e mal planejados, o conjunto
apresentará falhas e poderá ficar inutilizado. Ocorrerá, portanto, desperdício de tempo, de
materiais e de recursos financeiros.
1.1 Rebite
Normalmente é fabricado em aço, alumínio, cobre ou latão. É usado para fixação permanente
de duas ou mais peças.
A fabricação de rebites é padronizada, ou seja, segue normas técnicas que indicam medidas
da cabeça, do corpo e do comprimento útil dos rebites.
A tabela a seguir mostra os tipos de rebites mais comuns, com suas características,
dimensões e utilização.
Para adquirir rebites adequados para um determinado trabalho, é necessário que se conheça
as seguintes especificações:
Material de fabricação;
Tipo de cabeça;
Diâmetro do corpo ( d );
Comprimento útil ( L ).
L = 1,5 . d + S L=1.d+S
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Exercícios:
1. Calcular o comprimento útil de um rebite de cabeça redonda com 3,17 mm para
rebitar duas chapas, uma com 2 mm de espessura e a outra com 3 mm.
1.2 Pinos
Tem a finalidade de alinhar ou fixar os
elementos de máquinas, permitindo uniões
mecânicas, ou seja, uniões em que se juntam
duas ou mais peças, estabelecendo, assim,
conexão entre elas.
Para cada função, temos tipos de pinos diferentes. A tabela abaixo mostra os tipos e a
função dos mesmos.
TIPO FUNÇÃO
1. Pino cônico Ação de centragem.
2. Pino cônico com haste A ação de retirada do pino de furos cegos é facilitada por um
roscada simples aperto da porca.
Requer um furo de tolerâncias rigorosas e é utilizado quando são
3. Pino cilíndrico
aplicadas as forças cortantes.
4. Pino elástico ou pino Apresenta elevada resistência ao corte e pode ser assentado em
tubular partido furos, com variação de diâmetro considerável.
Serve para alinhar elementos de máquinas. A distância entre os
5. Pino de guia
pinos deve ser bem calculada para evitar o risco de ruptura.
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1.3 Cavilhas
É uma peça cilíndrica, fabricada em aço, cuja superfície externa recebe três entalhes que
formam ressaltos. A forma e o comprimento dos entalhes determinam os tipos de cavilha.
Sua fixação é feita diretamente no furo aberto por broca, dispensando-se o acabamento e a
precisão do furo alargado. A cavilha une peças que não são articuladas entre si.
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1.4 Contrapino ou Cupilha
É um arame de seção semicircular, dobrado de modo a formar um corpo cilíndrico e uma
cabeça. Sua função principal é a de travar outros elementos de máquinas como porcas e
pinos.
1.5 Arruelas
Os materiais mais utilizados na fabricação das arruelas são; aço-carbono, cobre e latão.
Porca sextavada
Tipos de arruelas
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Arruela ondulada - não possui cantos vivos. É indicada, especialmente, para superfícies
pintadas, evitando danificar o acabamento.
Arruela de travamento com orelha – utiliza-se esta arruela dobrando-se a orelha sobre um
canto vivo da peça. Em seguida, dobra-se uma aba da orelha envolvendo um dos lados
chanfrados do conjunto porca/parafuso.
Arruela para perfilados – muito utilizada para montagens que envolvem cantoneiras ou
perfis em ângulo. Devido ao seu formato de fabricação, este tipo de arruela compensa os
Ângulos e deixa perfeitamente paralelas as superfícies a serem parafusadas.
Outros tipos de arruelas - Os tipos de arruelas vistos até aqui, são os mais utilizados. Além
destes, existem outros tipos menos utilizados. Observe as figuras abaixo.
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1.6 Anéis Elásticos - são utilizados para impedir deslocamentos de eixos. Serve, também
para posicionar ou limitar Peças que se deslocam sobre eixos.
É fabricado de aço-mola, tem a forma de anel incompleto, que se aloja em um canal circular
construído conforme normalização.
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Anéis de secção circular: utilizados para pequenos
esforços axiais.
Tendo em vista facilitar a escolha e seleção dos anéis em função dos tipos de trabalho ou
operação, existem tabelas padronizadas de anéis.
1.7 Chavetas
É um elemento mecânico fabricado em aço, tem forma prismática ou cilíndrica que pode ter
faces paralelas ou inclinadas, em função da grandeza do esforço e do tipo de movimento que
deve transmitir.
Alguns autores classificam a chaveta como elementos de fixação e outros autores, como
elementos de transmissão. Na verdade, a chaveta desempenha as duas funções.
Conjunto montado
Classificação
As chavetas se classificam em:
Chavetas de cunha;
Chavetas paralelas;
Chavetas de disco.
Chavetas de cunha
Chavetas de cunha longitudinal – são colocadas na extensão do eixo para unir roldanas,
rodas, volantes etc. podem ser com ou sem cabeça e são de montagem e desmontagem
fácil.
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Sua inclinação é de 1:100 e suas medidas principais são definidas quanto a:
Altura (h);
Comprimento (l);
Largura (b).
Chavetas transversais
Chavetas paralelas ou lingüetas – estas chavetas têm as faces paralelas, portanto, não
tem inclinação.
A transmissão do movimento é feita pelo ajuste de suas faces laterais do rasgo da chaveta.
Fica uma pequena folga entre o ponto mais alto da chaveta e o fundo do rasgo do elemento
conduzido.
As chavetas paralelas não possuem cabeça. Quanto à forma de seus extremos, eles podem
ser retos ou arredondados. Podem, ainda, ter parafusos para fixarem a chaveta ao eixo.
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rolamento externo.
Tolerâncias para chavetas – o ajuste das chavetas deve ser feito em função das
características do trabalho.
As figuras mostram os três tipos mais comuns de ajustes e tolerâncias para chavetas e
rasgos.
1.8 Parafusos
Parafusos são elementos de fixação, empregados na união não permanente de conjuntos,
isto é, as peças do conjunto podem ser desmontadas facilmente de acordo com a
necessidade. Porém as junções por porcas e parafusos sujeitas a vibrações afrouxam e,
portanto, requerem dispositivos de segurança para os seus travamentos. Exemplo de
dispositivos de segurança: arruelas com travas, contraporcas, contrapinos, etc.
Os parafusos se diferenciam pelo perfil do filete e pelo sistema de padronização, pelo tipo da
cabeça, da haste.
O tipo de acionamento
está relacionado com o
tipo de cabeça do
parafuso. Por exemplo,
um parafuso de cabeça
sextavada é acionado por
chave de boca ou de
estria.
O corpo do parafuso pode ser cilíndrico ou cônico, totalmente ou parcialmente roscado. A
cabeça pode apresentar vários formatos; porém, há parafusos sem cabeça.
Há uma enorme variedade de parafusos que podem ser diferenciados pelo formato da
cabeça, do corpo e da ponta. Essas diferenças determinadas pela função dos parafusos,
permite classifica-los em quatro grandes grupos:
Parafusos passantes;
Parafusos não-passantes;
Parafusos de pressão;
Parafusos prisioneiros.
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Dependendo do serviço, esses parafusos, além das porcas, utilizam arruelas e contra porcas
como acessórios.
Parafusos não passantes – são parafusos que não utilizam porcas. O papel de porca é
desempenhado pelo furo roscado, feito em uma das peças a ser unida.
As roscas dos parafusos prisioneiros podem ter passos diferentes ou sentidos opostos, isto
é, uma direita e a outra esquerda.
Para fixarmos o prisioneiro no furo da máquina, utilizamos uma ferramenta especial. Caso
não haja esta ferramenta, improvisa-se um apoio com duas porcas travadas numa das
extremidades do prisioneiro. Após a fixação do prisioneiro pela outra extremidade, retiram-se
as porcas.
A segunda peça é apertada mediante uma porca e arruela, aplicadas à extremidade livre do
prisioneiro.
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Segue um quadro com a ilustração dos tipos de parafusos de acordo com o tipo de cabeça e
forma de aperto.
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Ao unir peças com parafuso o profissional precisa levar em consideração quatro fatores de
extrema importância:
Profundidade do furo broqueado;
Profundidade do furo roscado;
Comprimento útil de penetração do parafuso;
Diâmetro do furo passante.
Esses quatro fatores se relacionam conforme mostram as figuras a seguir.
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Características e nomenclatura dos parafusos mais utilizados na indústria
d = diâmetro do parafuso;
k = altura da cabeça (0,7.d);
s = medida entre as faces (1,7.d);
e = distância entre os vértices (2.d);
L = comprimento útil;
b = comprimento da rosca;
b R = raio de arredondamento
Aplicação – em geral, esse tipo de parafuso é utilizado em uniões em que se necessita de
um forte aperto da chave de boca ou estrela. este parafuso pode ser utilizado com ou sem
porca, quando não utiliza porca a rosca é feita numa das peças a ser montada.
cabeça
Parafuso com sextavado interno (Allen) –pode ser com cabeça e sem cabeça.
Com cabeça cilíndrica com sextavado interno. Em desenho técnico, este tipo de
parafuso é representado da seguinte forma:
Aplicação – este tipo de parafuso é utilizado em uniões que exigem um bom aperto, em
locais onde o manuseio de ferramentas é difícil devido à falta de espaço.
Esses parafusos são fabricados em aços tratados termicamente para aumentar a sua
resistência a torção.
d = diâmetro do parafuso;
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Aplicação – em geral, esse tipo de parafuso é utilizado para travar elementos de máquinas.
Por ser um elemento utilizado para travar elementos de máquinas, esses parafusos são
fabricados com diversos tipos de pontas, de acordo com sua utilização.
Aplicação – são fabricados em aço carbono, aço inoxidável, cobre, latão, etc. esse tipo de
parafuso é muito empregado em montagens que não sofrem grandes esforços e onde a
cabeça do parafuso não pode exceder a superfície da peça.
Parafusos com rosca soberba para madeira – são vários os parafusos para
madeira, a seguir estão representados alguns tipos.
1.9.Roscas
Rosca é um conjunto de filetes em torno de uma superfície
cilíndrica.
= ângulo do filete
f = fundo do filete
i = ângulo da hélice
c = crista
D = diâmetro do fundo da porca
D1 = diâmetro do furo da porca
h1 = altura do filete da porca
h = altura do filete do parafuso
As roscas são classificadas pelo sistema de normalização e pelo perfil do filete.
Os filetes das roscas apresentam vários perfis. Esses perfis, sempre uniformes, dão nome às
roscas e condicionam sua aplicação.
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Sistemas de roscas – as roscas além de se classificarem pelo perfil, também se classificam
pelo sistema.
Os sistemas mais utilizados são:
Métrico
Whithworth
Americana
Sistema métrico – rosca métrica ISO normal e rosca métrica ISO fina NBR 9527.
A rosca métrica fina se caracteriza por ter um número maior de filetes em um determinado
comprimento.
Ela permite uma melhor fixação, evitando o afrouxamento do parafuso, em caso de vibrações
de máquinas.
Neste sistema a rosca normal é caracterizada pela sigla BSW e a rosca fina pela sigla BSF.
Passo de uma rosca – é a distância entre dois filetes consecutivos medidos de centro a
centro.
Para obtermos a medida do passo de uma rosca podemos usar o pente de roscas, escala ou
paquímetro.
Pente de roscas – são verificadores que fornecem o valor da medida do passo e do Ângulo
do filete.
1.10 Porcas
a porca é uma peça de forma prismática ou cilíndrica geralmente metálica, com um furo
roscado no qual se encaixa um parafuso, ou uma barra roscada. Em conjunto com um
parafuso a porca é um acessório amplamente utilizado na união de peças.
As poças podem ser utilizadas tanto como elemento de fixação como de transmissão.
Tipos de porca -
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2 ELEMENTOS ELÁSTICOS
2.1 Molas as molas são elementos elásticos que têm a função de suportar e aplicar forças
fazendo avançar ou recuar componentes de máquinas, proporcionarem deformações,
absorver choques e energia, etc.
As molas têm uma vida útil. Assim, quando perderem a rigidez (pressão) ou tiverem mau
aspecto, devem ser substituídas, para, entre outros fatores, não provocarem batidas entre os
elementos por elas separados.
As molas helicoidais podem funcionar por compressão, por tração ou por torção.
H – comprimento total
h – comprimento com espiras
d – diâmetro da seção do material
p – passo
Di – diâmetro interno
De – diâmetro esterno
Molas planas – são fabricadas de material plano ou em fita. Os principais tipos são:
Mola prato;
Mola espiral;
Feixe de mola.
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3 ELEMENTOS DE TRANSMISSÃO
São elementos utilizados para transferir potência e
movimento para um outro sistema.
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Polias – os tipos de polias são determinados pela forma da superfície das correias. Elas
podem ser planas ou trapezoidais. As polias planas podem ter a superfície abaulada ou
simplesmente plana.
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3.2 Engrenagens – são rodas com dentes padronizados que
servem para transmissão de movimento e força entre eixos.
Muitas vezes, as engrenagens são usadas para variar o número
de rotações e o sentido da rotação de um eixo para outro.
Partes de uma engrenagem:
Tipos de engrenagem – existem vários tipos de engrenagem, que são escolhidos de acordo
com sua função.
Engrenagens cilíndricas – tem forma de cilindro e podem ter dentes retos ou helicoidais.
Com relação ao posicionamento dos eixos elas podem transmitir rotação entre eixos
concorrentes e não concorrentes.
Eng. Cônica de dentes retos Eng. Cônica de dentes helicoidais Eng. Cônica hipoidal
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Cremalheira - é uma barra provida de dentes, destinada a engrenar, uma roda dentada.
Com esse sistema pode se transformar movimento de rotação em retilíneo e vice versa.
3.4 Roscas de Transmissão - esse sistema é utilizado para as mais variadas aplicações.
Exemplo: deslocamento da mandíbula móvel da morsa.
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As roscas de transmissão apresentam vários tipos de perfil:
Rosca com perfil quadrado - Esse tipo de perfil é utilizado na construção de roscas
múltiplas. As roscas múltiplas possuem duas ou mais entradas, que possibilitam maior
avanço axial a cada volta completa do parafuso.
Essas roscas são utilizadas em conjuntos (fuso e porca) sempre que houver necessidade de
se obter mais impacto (balancim) ou grande esforço (prensa).
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Rosca com perfil trapezoidal - Resiste a grandes esforços e é empregada na construção de
fusos e porcas, os quais transmitem movimento a alguns componentes de máquinas-
ferramenta como, por exemplo, torno, plaina e fresadora. O mangote é um componente do
cabeçote móvel do torno, e seu deslocamento também é feito por meio de fuso e porca.
Rosca com perfil misto - esta rosca é muito utilizada na construção de conjuntos fuso e
porca com esferas recirculantes. Os fusos de esferas são elementos de transmissão de alta
eficiência, transformando movimento de rotação em movimento linear e vice-versa, por meio
de transmissão por esferas.
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4 ELEMENTOS DE APOIO
De modo geral, os elementos de apoio consistem de acessórios auxiliares para o
funcionamento de máquinas.
1. Buchas;
2. Guias;
3. Rolamentos e mancais.
4.1 Buchas – as buchas existem desde que se passou a usar transportes com rodas e eixos.
Não há registros de quem inventou a roda. Supõe-se que a primeira roda tenha sido um
tronco cortado em sentido transversal.
O movimento de rotação entre as rodas e o eixo, ocasiona problema de atrito que, por sua
vez, causa desgaste tanto do eixo como das rodas.
Para evitar esse problema nas rodas modernas, passou a se colocar um anel de metal entre
o eixo e a roda chamado bucha.
As buchas são elementos de máquinas de forma cilíndrica ou cônica. Servem para apoiar
eixos e guiar brocas e alargadores. Nos casos em que o eixo desliza dentro da bucha, deve
haver lubrificação.
Bucha de fricção radial – essas buchas podem ter várias formas. As mais comuns são
feitas de um corpo cilíndrico furado, sendo que o furo possibilita a entrada de lubrificantes.
Essas buchas são utilizadas em
peças para cargas pequenas e em
lugares onde a manutenção seja
fácil.
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4.2 Guias
são elementos de máquinas utilizados para guiarem outros
elementos que se movimentam e devem ter uma trajetória pré-
estabelecida.
As guias podem ser abertas ou fechadas, como pode ser visto na figura abaixo.
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Para evitar que essa folga prejudique a precisão do movimento é preciso que ela seja
compensada por meio de réguas de ajuste
As réguas têm perfil variado, de acordo com a
dimensão da folga.
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qual são considerados diversas condições de trabalho e o tipo de rolamento.
Classificação - são classificados em função dos seus elementos rolantes, sendo os
principais tipos os rolamentos de esfera, rolamento de rolo e rolamento de agulha
R = raio de arredondamento;
L = largura.
Em geral a normalização dos rolamentos é feita a partir do diâmetro interno d, isto é, a partir
do diâmetro do eixo em que o rolamento é utilizado.
Para cada diâmetro são definidas três séries de rolamentos: leve, média e pesada.
As séries leves são usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, são usadas as
séries, média ou pesada. Os valores do diâmetro D e da largura L aumentam
progressivamente em função dos aumentos de carga.
De acordo com as forças que suportam os rolamentos podem ser: radiais, axiais e mistos.
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Rolamento fixo de uma carreira de esferas – é o mais comum dos rolamentos. Suportam
cargas radiais e pequenas cargas axiais e é apropriado para rotações mais elevadas.
Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas - admite cargas axiais somente
em um sentido e deve sempre ser montado contra outro rolamento que possa receber a
carga axial no sentido contrário.
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Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos – seu
emprego é particularmente indicado para construções em que se exige
uma grande capacidade para suportar carga radial e a compensação de
falhas de alinhamento.
Rolamento de rolos cônicos – além das cargas radiais, os rolamentos de rolos cônicos
também suportam cargas axiais em um sentido.
Os anéis são separáveis. O anel interno e o externo podem ser montados separadamente.
Como só admitem cargas axiais em um sentido, torna-se necessário montar os anéis aos
pares, um contra o outro.
Rolamento axial de esfera – são dois tipos, de escora simples e de escora dupla, e ambos
admitem elevadas cargas axiais, porém não podem ser submetidos a cargas radiais.
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Rolamento de agulhas- possui uma secção
transversal muito fina em comparação com os
rolamentos de rolos comuns.
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5 LUBRIFICAÇÃO
À lubrificação é uma operação que consiste em introduzir uma substância apropriada entre
superfícies sólidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos.
Essa substância normalmente é um óleo ou uma graxa que impede o contato direto entre as
superfícies sólidas.
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfícies sólidas fazem com
que o atrito sólido seja substituído pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfície
sólida e um fluido. Nessas condições, o desgaste entre as superfícies será bastante
reduzido.
Além da redução do atrito, outros objetivos
são alcançados com a lubrificação, se a
substância lubrificante for selecionada
corretamente:
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; líquidos como os óleos em geral; semi-
sólidos como as graxas e sólidos como a grafita, o talco etc.
Os óleos podem ser classificados em quatro categorias: óleos minerais, óleos vegetais, óleos
animais e óleos sintéticos.
Óleos minerais – são substâncias obtidas a partir do petróleo e, de acordo com sua
estrutura molecular, são classificados em óleos parafínicos ou óleos naftênicos.
Óleos vegetais – são extraídos de sementes: soja, girassol, milho, algodão, arroz, mamona,
babaçu etc.
Os óleos vegetais têm como sua principal aplicação, o uso na alimentação humana.
Os óleos sintéticos são de aplicação reduzida, em razão do seu alto custo, sendo qu3e são
utilizados principalmente em casos que outros tipos de substâncias não têm atuação
eficiente.
Os óleos minerais são os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo que são obtidos
em larga escala a partir do petróleo.
Resíduos de carvão Resíduos sólidos que permanecem após a destilação destrutiva do óleo.
5.3 Graxas
As graxas são compostos lubrificantes semi-sólidos constituídos por uma mistura de óleo,
aditivos e agentes engrossadores chamados sabões metálicos, à base de alumínio, cálcio,
sódio, lítio e bário. Elas são utilizadas onde o uso de óleos não é recomendado.
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As graxas também passam por ensaios físicos padronizados e os principais encontram-se no
quadro a seguir.
Ponto de fusão ou gotejo Temperatura na qual a graxa passa para o estado líquido
Tipos de graxa
Os tipos de graxa são classificados com base no sabão utilizado em sua fabricação.
A graxa a base de alumínio: macia; quase sempre filamentosa; resistente à água; boa
estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de até 71ºC. É
utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis.
Graxa à base de cálcio: vaselinada; resistente á água; boa estabilidade estrutural quando
em uso; deixa-se aplicar facilmente com pistola; pode trabalhar em temperaturas de até
77ºC, é aplicada em chassis e em bombas dágua.
Graxa à base de sódio: geralmente fibrosa; em geral não resiste a água; boa estabilidade
estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperatura de até 150ºC. é
aplicada em mancais de rolamentos, mancais de rodas, juntas universais etc.
Graxa a base de lítio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em uso; resistente à
água; pode trabalhar em temperaturas de até 150ºC. é utilizada em veículos automotivos e
na aviação.
Graxa mista: é constituída por uma mistura de sabões. Assim, temos graxas mistas à base
de sódio-cálcio, sódio-alumínio etc.
Além dessas graxas, há graxas de múltiplas aplicações, graxas especiais e graxas sintéticas.
A grafita, após tratamentos especiais, dá origem à grafita coloidal, que pode ser utilizada na
forma de pó finamente dividido ou em dispersões com água, óleos minerais e animais e
alguns tipos de solventes.
5.5 Aditivos
Aditivos são substâncias que entram na formulação de óleos e graxas para conferir-lhes
certas propriedades. A presença de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos:
Lubrificação com graxa – em mancais de fácil acesso, a caixa pode ser aberta para se
renovar ou completar a graxa. Quando a caixa é bipartida, retira-se a parte superior; caixas
inteiriças dispõem de tampas laterais facilmente removíveis. Como regra geral a caixa deve
ser cheia apenas até um terço ou metade de seu espaço livre com uma graxa de boa
qualidade, possivelmente à base de lítio.
Lubrificação com óleo – o nível de óleo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido
baixo, não excedendo o centro do corpo rolante inferior. É muito conveniente o emprego de
um sistema circulatório para o óleo, em alguns casos, recomenda-se o uso de lubrificação
por neblina.
Regra geral
Temperaturas altas: óleo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha
consistente;
Altas rotações: usar óleo mais fino;
Baixas rotações: usar óleo mais viscoso.
A completa separação das superfícies dos dentes das engrenagens durante o engrenamento
implica na presença de uma película de óleo de espessura suficiente para que as saliências
microscópicas destas superfícies não se toquem.
O óleo é aplicado às
engrenagens fechadas por meio
de salpico ou de circulação.
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Lubrificação de engrenagens abertas
Não é prático nem econômico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas são
as engrenagens abertas.
Lubrificação de motorredutores
A escolha de um íleo para lubrificar motorredutores deve ser feita considerando-se os
seguintes fatores: tipos de engrenagens; rotação do motor; temperatura de operação e
carga. No geral, o óleo deve ser quimicamente estável para suportar oxidações e resistir à
oxidação.
Lubrificação de máquinas-ferramenta
Existe, atualmente, um número muito grande de máquinas ferramentas, com uma extensa
variedade de tipos e modelos, dos mais rudimentares àqueles mais sofisticados, fabricados
segundo as tecnologias mais avançadas.
Lubrificação intermitente - (oleadeira, copo conta-gotas etc.) – óleo mineral puro com
número de viscosidade S 315 (ASTM).
Fusos de alta velocidade – (acima de 3000 rpm) – óleo lubrificante de primeira linha, de
base parafínica, com número de viscosidade S75 (ASTM).
Fusos de velocidade moderada – (abaixo de 3000 rpm) – óleo lubrificante de primeira linha,
de base parafínica, com número de viscosidade S105 (ASTM).
Caixas de redução – para serviços leves podem ser utilizados óleos com viscosidade S
1000 (ASTM) aditivados convenientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. para
serviços pesados, recomendam-se óleos com aditivos de extrema pressão e com número de
viscosidade S 2105(ASTM).
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Observações: S = Saybolt; ASTM = American Society of Testing Materials (Sociedade
Americana de Materiais de Teste). NLGI = National Lubricating Grease Institute (Instituto
Nacional de Graxa Lubrificante).
Em resumo, por mais complicada que uma máquina pareça, há apenas três elementos a
lubrificar:
2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem fim etc., que
podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas.
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6 PRINCIPAIS TIPOS E USO DE FERRAMENTAS
Ferramentas de aperto e desaperto
Pois bem, para assegurar o contato máximo entre as faces da porca e as faces dos
mordentes das chaves de aperto e desaperto, estas deverão ser introduzidas ao fundo e
perpendicularmente ao eixo do parafuso ou rosca.
No caso de parafusos ou porcas com diâmetros nominais de até 16 mm, a ação de uma
única mão na extremidade do cabo da chave é suficiente para o travamento necessário. Não
se deve usar prolongadores para melhorar a fixação, pois essa medida poderá contribuir
para a quebra da chave ou rompimento do parafuso.
Uso de ferramentas
Vejamos, agora, as principais ferramentas de aperto e desaperto utilizadas na manutenção
mecânica envolvendo parafusos, porcas, tubos e canos.
A vantagem desse tipo de chave é facilitar o trabalho, porque se uma das bocas não puder
ser utilizada em parafusos ou porcas de difícil acesso, a outra boca poderá resolver o
problema. A seguir mostramos um jogo de chaves combinadas.
Chaves fixas, chaves estrela e chaves combinadas não devem ser batidas com martelos. Se
martelarmos essas chaves, o risco de quebrá-las é alto. Se houver necessidade de martelar
uma chave de aperto e desaperto para retirar um parafuso ou uma porca de um alojamento,
deve-se usar as chamadas chaves de bater, que são apropriadas para receber impactos.
Os soquetes comuns não devem ser utilizados em máquinas elétricas ou pneumáticas, pois
não resistem às altas velocidades e aos esforços tangenciais provocados pelas máquinas em
rotação.
A chave soquete, pela sua versatilidade, permite alcançar parafusos e porcas em locais
aonde outros tipos de chaves não chegam.
Antes de usar uma chave Allen, deve-se verificar se o sextavado interno do parafuso
encontra-se isento de tinta ou sujeira. Tinta e sujeira impedem o encaixe perfeito da chave e
podem causar acidentes em quem estiver manuseando.
Existe também chave de fenda e Philips com sextavado próximo ao cabo, utilizada em
mecânica para apertar e soltar parafusos grandes quando se exige o emprego de muita
força. Usa-se uma chave de boca fixa, para aumentar o torque da ferramenta sem precisar
de maior esforço.
Tanto as chaves de fenda, Phillips quanto às chaves de fenda com sextavado não devem
ser utilizadas como talhadeiras ou alavancas.
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6.9 Chave Para Canos e Tubos
A chave para canos é também conhecida pelos seguintes nomes: chave grifo e chave
Stillson são ferramentas específicas para instalação e manutenção hidráulica. Sendo
regulável, a chave para canos é uma ferramenta versátil e de fácil manuseio. A chave para
tubos, também conhecida pelo nome de “Heavy-Duty”, é semelhante à chave para canos,
porém mais pesada, presta-se a serviços pesados.
Tanto a chave para canos quanto à chave para tubos não devem ser usadas para apertar ou
soltar porcas.
Vejamos, agora, uma outra família de ferramentas, a dos alicates. São empregados em
trabalhos mecânicos.
Alicate pode ser definido como uma ferramenta de aço forjado composta de dois braços e um
pino de articulação. Em uma das extremidades de cada braço existem garras, cortes e
pontas que servem para segurar, cortar, dobrar, colocar e retirar peças de determinadas
montagens.
Existem vários modelos de alicate, cada um adequado a um tipo de trabalho.
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Quanto à resistência mecânica, o alicate universal pode ser temperado ou não. Quanto ao
comprimento, as medidas de mercado variam de 150 mm a 255 mm. O alicate universal é
utilizado para segurar, cortar e dobrar.
Os alicates para anéis de segmento interno e externo podem apresentar as pontas retas ou
curvas.
6.14 Torquímetro
Quando é necessário medir o aperto de um parafuso ou porca, a ferramenta indicada é o
torquímetro. O uso do torquímetro evita a formação de excesso de tensões e a conseqüente
deformação das peças em serviço.
O torquímetro trabalha com as seguintes unidades de medidas: Newton x metro (N . m); libra-
força x polegada (Lbf . in); quilograma-força x metro (kgf . m). Ao se usar o torquímetro, é
importante verificar se o torque é dado em parafuso seco ou lubrificado.
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Para obter maior exatidão na medição, é conveniente lubrificar previamente a rosca antes de
se colocar e apertar o parafuso ou a porca. Os torquímetros jamais deverão ser utilizados
para afrouxar, pois se a porca ou parafuso estiver danificado, o torque aplicado poderá
ultrapassar o limite da chave, produzindo danos ou alterando a sua exatidão.
6.15 Parafusadeiras
São ferramentas destinadas a facilitar o processo de aperto, aumentando a garantia de
uniformidade do mesmo. Diminuindo o esforço do montador.
Tipos:
Impacto
Hidropneumática com ou sem Shutt Off
Rotativas
Angulares
A Bateria
Eletrônicos
Parafusadeira de Impacto
Ferramentas pesadas, grandes, com alto nível de ruído, de alta velocidade, porém com baixo
controle no aperto, a variação do torque final pode chegar a 50%.
Não se recomenda este modelo para se trabalhar em nenhum tipo de aperto devido a grande
margem de erro de repetibilidade.
Este modelo é recomendado para conjuntos sem torque especificado, onde deve ser dado
apenas o aperto, levando em consideração o tamanho do parafuso e tipo de junta. Podendo
apertar até dois tamanhos diferentes de parafuso. Junta rígida e semi-flexível.
Recomendada para conjuntos com torques especificados e não críticos e com alta
repetibilidade, sendo a mesma dedicada a um determinado tamanho de parafuso. Junta
rígida.
Rotativas
Ferramentas com formato diferenciado para facilitar o acesso, é de média velocidade, mais
silenciosas, com alto controle no aperto, a variação do torque final é de 12,5%. Acionamento
hidráulico com desligamento no torque estipulado.
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Recomendado para conjuntos com torques especificados considerados críticos, sendo a
mesma dedicada a um determinado tamanho de parafuso. Geralmente as mesmas são
montadas com barra de reação para absorver a reação contrária ao aperto.
LUM
Ferramentas com design diferenciado para facilitar o acesso, de média velocidade,
silenciosas, com alto controle no aperto, a variação do torque final é de 10%. Acionamento
por unidade hidráulica com desligamento.
Recomenda-se este modelo para se trabalhar em conjuntos com torques baixos e onde se
tenha controle de torque.
Elétricas a Bateria
Ferramentas de média/alta velocidade, silenciosas, com alto controle no aperto, a variação
do torque final é de 7,5%. Acionamento por motor a bateria com desligamento.
Recomenda-se este modelo para se trabalhar em conjuntos com torques baixos e onde se
tenha controle de torque, E também onde não se pode ficar com mangueiras de ar
comprimido.
Recomenda-se para conjuntos críticos com rastreamento dos torques aplicados. Pode ser
programada para vários torques e parafusos diferentes. Possui um painel que mostra o valor
do torque aplicado.
Engates Rápidos
São responsáveis por permitir a retirada rápida de uma máquina do ponto de trabalho;
São responsáveis por cerca de 40% dos problemas de manutenção devido o descuido e por
conseqüência a sua quebra.
Cuidados:
Após o trabalho pendurar a parafusadeira na corda ou no balancim;
Evitar torcer o mesmo;
Evitar bater;
Quando notar vazamento comunicar a manutenção.
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7 MONTAGEM DE CONJUNTOS MECÂNICOS
Objetivo da montagem
A montagem tem por objetivo maior a construção de um todo, constituído por uma série de
elementos que são fabricados separadamente.
Esses elementos devem ser colocados em uma seqüência correta, isto é, montados segundo
normas pré-estabelecidas, para que o todo seja alcançado e venha a funcionar
adequadamente.
2. Examinar os conjuntos a serem montados para se ter uma idéia exata a respeito das
operações a serem executadas.
7. Fazer testes de funcionamento dos elementos, conforme a montagem for sendo realizada,
para comprovar o funcionamento perfeito das partes. Por exemplo, verificar se as
engrenagens estão se acoplando sem dificuldade.
8. Lubrificar as peças que se movimentam para evitar desgastes precoces causados pelo
atrito dos elementos mecânicos.
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8 PROCEDENDO SEM CONTAMINAR EM CONJUNTOS HIDRÁULICOS
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4. A tampa do reservatório deverá ser retirada apenas no momento estritamente necessário
para abastecer.
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9 TORQUE
9.1 Introdução
Considerando-se a questão da segurança, confiabilidade em fim, a qualidade na indústria de
máquinas e equipamentos, desencadeou-se nos últimos anos um interesse muito grande no
estudo sobre juntas aparafusadas.
Se tivermos erros nos procedimentos teremos certamente problemas com nosso conjunto
mecânico.
A tentativa de domínio sobre essas três variáveis tem sido uma constante, pois somente a
partir dos anos 60 é que ocorreram evoluções consideráveis nessa tecnologia.
Numa junta rigidamente fixada por parafusos é preciso aplicar e manter-se uma força tensora
prévia, suficientemente grande, para assegurar as partes do
conjunto sem que ocorram deslocamentos axiais, transversais ou
unilaterais, quando em serviço.
9.3 Juntas
Em uma montagem entende-se por junta, a união desmontável de dois ou mais
componentes, por um elemento de fixação, geralmente parafusos.
De acordo com o elemento de ligação utilizado para fixação da junta elas podem ser:
Soldadas;
Coladas;
Rebitadas;
Encaixadas;
Aparafusadas
Junta Rígida - É aquela na qual o ângulo entre o início e o final do aperto é < 30°. (fixador
solto a fixador com Torque final) < 30º.
Junta Flexível - É a junta na qual o ângulo de giro do fixador é > 720º entre a posição solta e
a de Torque final.
1. Facilidade de montagem;
2. Rapidez na montagem;
3. Acesso fácil e rápido para manutenção;
4. Métodos melhores para controlar a qualidade da união;
5. Menor custo;
6. Rápida troca de componentes, quando um problema é identificado.
Os parafusos e suas forças tensoras pré-calculadas têm por objetivo manter a peça montada,
atendendo funções a ela determinadas.
De acordo com o tipo de junta existe um tempo de aperto ou um ângulo de giro pré-
estabelecido, conforme tabela abaixo.
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Tempo de aperto Graus
Rígida <<< < 30 A
Semi-rígida 2 seg. 30 - 180 B
Semi-flexível 2 à 10 seg. 180 - 360 C
Flexível >>> 360 - 720 D
9.4 Torque
Definição - é a força de rotação. Expresso em Lbf.pé, Lbf.pol, N.m, kgf.m ou ainda Kgf.cm,
significa que, com uma chave de 1 metro de comprimento aplicando-se uma força de 27
newton teremos um torque de 27 N.m num fixador.
T = K.D.P
Se o conjunto for submetido a cargas de choques altos ou vibrações, pode ser que a força de
aperto ceda momentaneamente, diminuindo também o atrito e permitindo assim que se solte
a fixação. Para prevenir tal ocorrência, os fixadores e porcas são seguros com algum tipo de
trava, após o ajuste.
Tudo isso aumenta o torque durante o uso, e no aperto final, exceção feitas aos anaeróbicos,
que são líquidos que endurecem depressa na ausência de ar na condição de montagem.
Se o atrito varia de uma aplicação à outra, não poderemos saber quanta força de aperto será
gerada por um determinado torque. Para controlá-la, temos que controlar o torque e o atrito.
Quando as peças estão unidas com um fixador rosqueado, elas estão comprimidas, e o
fixador tencionado.
Tensão - Também se mede em newtons ou libras, sendo igual à força de aperto numa dada
montagem. Tendo em mãos a relação torque-tensão, dizemos que é a relação entre a força
de rotação e a de aperto.
Um fixador de dado tamanho tem uma seção transversal de área expressa em centímetros
quadrados (cm²) ou polegadas quadradas (pol²). Quando o fixador está tencionado, está
sujeito a uma quantidade de newtons por metro quadrado (N/m²) ou libras por polegada
quadrada (PSI); estando sob tensão, o fixador se alonga. Livre da tensão, ele retorna ao
comprimento original (elasticidade).
A pré-carga não é eficaz em fixadores muito curtos, pois esses não se estiram tanto quanto
os de maiores comprimento. Pode ocorrer que um fixador seja estirado além do seu limite de
elasticidade.
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Torque Dinâmico - é o torque medido quando o fixador ainda está girando. Também
conhecido por torque aplicado. Quando se aplica um torque a um fixador rotativo, a tensão
aumenta no fixador, assim como a força de aperto; as roscas deslizam uma pela outra e a
face do fixador, abaixo da cabeça do parafuso ou porca, desliza contra a área de aperto.
Torque Estático - é o torque necessário para que se reinicie o giro de um fixador no sentido
do aperto. Para tanto, é preciso vencer o atrito estático que acaba sendo mais alto que o
dinâmico. Por outro lado, as experiências têm mostrado que a relação torque-tensão fica
mais confiável quando se usam medidas de torque dinâmico que com torque estático, pois o
atrito de deslizamento é mais uniforme de uma aplicação à outra que o atrito estático.
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Na prática, o valor do torque raramente é constante, principalmente no início de um aperto,
quando as peças ou componentes estão sendo apertadas pela primeira vez.
No exemplo anterior, pode ser que o torque tenha alcançado uns 5 Nxm nos primeiros 30º,
15 nos 30º seguintes, talvez 30 nos últimos 30º. O valor do torque seria, nos primeiros 30º,
60 Nxm por rotação; nos seguintes 30º, nos quais o torque aumentou de 5 a 15 Nxm, o valor
do torque seria 120 Nxm por rotação; e nos últimos 30º, com aumento de 15 a 30 Nxm, o
valor do torque seria de 180 Nxm por rotação.
Uma forma de classificar o valor do torque numa operação é a de ignorar o valor alternante
de torque, como fizemos no 1º exemplo, no qual o torque foi de 0 a 30 Nxm no aperto em
90º, e considerá-lo como valor médio de torque de 120 Nxm.
Outra forma de classificar o valor do torque é a de ignorar o ângulo de giro até que tenha
sido alcançada a metade do torque final, medindo então o valor do torque partindo do ponto
médio até o final. Este método elimina a parte mais variável do ciclo de aperto, mas pode ser
enganosa quando da aplicação de ferramentas a trabalhos reais. Alguns apertos vão de solto
a apertado muito depressa.
Aperto Pesado - define-se como aperto pesado àquele que passa de solto apertado em 60º
ou menos.
Aperto Leve - é o definido como o que passa de solto a apertado em uma rotação ou mais.
Uma forma simples de medir-se o ângulo de giro é uma aparelhagem de transporte. Para
medir eletronicamente o torque, é preciso um transdutor e um medidor.
Codificador Angular - é um aparelho elétrico para medir o ângulo de giro (rotação) quando
um fixador está sendo apertado. Há modelos com engrenagens providas de microfones
captadores magnéticos, que sentem a passagem de cada dente. Outros usam um diodo com
luz que atravessa um disco ranhurado rotativo, com uma fotocélula de captação oposta ao
diodo, para sentir a interrupção da luz. As pulsações do codificador são lidas em graus de
rotação num medidor apropriadamente ajustado, ou podem ser combinadas com as
informações de torque a partir do transdutor de torque, num display de microcomputador que
mostra o valor do torque.
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Ferramentas Mecânicas - são usadas para firmar os fixadores, em produções de grandes
quantidades. As ferramentas pneumáticas são comumente usadas em virtude da sua alta
potência, fazendo com que sejam mais úteis.
Chave de Impacto - é uma ferramenta muito eficaz para prender fixadores, porém o torque
não é muito preciso. As chaves de impacto apertam fixadores com grande velocidade, até
que se encontre uma pequena resistência. Um mecanismo de escape, na embreagem da
chave de impacto, libera o eixo propulsor [com seu próprio impulsor] do motor pneumático
rotativo.
O eixo e o fixador deixam totalmente de girar, enquanto o motor acelera, geralmente num
giro completo, enviando ar ao eixo e fixador parados. O eixo e o fixador movem-se para
frente, contra a resistência (torque), até consumir toda a energia do ar. Aí, o eixo e o fixador
param de novos; o motor e a embreagem fazem um novo escape, o motor se acelera livre da
carga de torque por mais um giro, e manda mais um golpe de impacto.
Cada golpe contém a energia da massa efetiva do motor e das peças da embreagem,
multiplicada pelo quadrado da velocidade no impacto. Este é um valor constante para cada
golpe. Ao começar o aperto, o avanço do fixador a cada golpe é maior, enquanto a força é
menor. À medida que prossegue o aperto, o avanço do fixador vai ficando cada vez menor,
enquanto o torque vai aumentando cada vez mais.
Se a chave estiver bem fixa, no fim o fixador deixa de girar, e a energia de cada um dos
golpes é absorvida pela torção das peças e da chave, sendo convertida em calor. Esta é a
função cabal da chave. Na vida prática, o operador deixa que a chave golpeie umas poucas
vezes somente e, pensando que o fixador já esteja suficientemente apertado, passa ao
trabalho seguinte. Assim é que, na prática, o torque do fixador é determinado pelo operador.
Até mesmo o operador mais experiente possui pouco controle sobre o torque, só que há um
problema crucial no aperto de fixadores com chaves de impacto: não existe uma boa forma
de se medir o torque.
Como o fixador para entre os golpes, e tem que reiniciar o avanço a cada golpe, qualquer
medição de torque durante o aperto é medida de torque estático e, como já vimos antes, a
medição do torque estático entrega uma indicação imprecisa da força de aperto.
Dispersão - para se obter leituras de torque dinâmico com uniformidade numa operação
média, a dispersão deve estar dentro dos 10% da média de torques da ferramenta.
Torque Médio - a dispersão segue uma distribuição normal em torno da média, numa curva
normal em forma de sino. A partir de um nº de medidas de torque numa ferramenta, pode-se
fazer uma medição do total da dispersão.
Momento Torsional de Torque - é como se chama o torque médio de uma ferramenta num
trabalho suave; é especificado para as condições normais de pressão atmosférica, numa
rede com 6,2 bares (90 PSI) ou, algumas vezes, de 5,8 bares (85 PSI). As medidas de
torque, da mesma ferramenta em trabalhos suaves e pesados, geralmente mostram que o
momento torsional de torque é mais alto em trabalhos pesados que nos leves.
Mudança Média - é o nome dado a esta variação de torque entre um trabalho leve e um
pesado. A mudança média pode ser um grande responsável pela dispersão do torque num
aperto, respondendo por 100% ou até mais, a não ser se modifiquem os projetos das
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ferramentas para minimizá-lo. Quando uma ferramenta encontra um trabalho pesado, menos
de 60º de solto a apertado, os elementos que estão girando a grandes rotações dentro da
ferramenta deve se livrar de sua energia cinética muito depressa.
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