REPARAÇÃO DE INJETORES

COMMON RAIL CRIN1 E CRIN3

(0 445 120 231 - 0 445 120 235)
 SUMÁRIO

1. Sistema de Injeção Common Rail e Descrição de

Funcionamento ............................................................... pg 03

2. Vista Esquemática do Sistema CR .................................. pg 04

3. Parametros de Regulagem Injetor Crin1 ......................... pg05

4. Vista Explodida Injetor 0 445 120 231 ............................ pg 06

5. Parametros de Regulagem Injetor Crin3 ........................ pg 07

6. Vista Explodida Injetor 0 445 120 235 ............................ pg 08

7. Anotações ....................................................................... pg 09
 SISTEMA DE INJEÇÃO COMMON RAIL

O Sistema Common Rail foi desenvolvido para adequar os sistemas de injeção diesel as restritivas
normas antipoluição do século XXI.
O Sistema de injeção CR permitiu com sua tecnologia algumas melhorias na injeção de combustível,
entre elas estão:
• Melhor controle no tempo de injeção de combustível.
• Pressões de injeção mais altas, estáveis e controladas durante todo ciclo de injeção.
• Controle mais preciso no volume de injeção.

DESCRIÇÃO DE FUNCIONAMENTO

O Bico injetor é conectado ao rail por uma conexão de alta pressão. O combustível preenche os canais
e as câmaras internas do injetor. A área da câmara superior é muito maior que a área da ponta do elemento,
criando uma força de pressão que mantém o elemento fechado.

A injeção de combustível ocorre quando o solenóide do injetor recebe um sinal elétrico do módulo com
picos de tensão que podem chegar a 90V e uma corrente elétrica de até 25A. Esse pulso elétrico faz com
que o induzido seja atraído pelo campo eletromagnético do solenóide, liberando assim o combustível
contido na câmara de controle para a linha de retorno. Sem o combustível na parte superior, o bastão de
controle da válvula se desloca para cima liberando a agulha do bico e realizando a injeção.

Conexão Elétrica

Induzido

Câmara de Controle
Válvula

Linha de Alta Pressão

Bastão de Controle da Válvula Entrada de Alta pressão

Linha de Retorno de Combustível

Câmara de Injeção

Agulha do Bico
VISTA ESQUEMÁTICA DOS COMPONENTES DE UM SISTEMA DE INJEÇÃO
COMMON RAIL, INCLUINDO OS PRINCIPAIS SENSORES
 0 445 120 231

Indutância a 120 Hz: 250 µH +/- 30

Qualidade: 0.450 +/- 0,020
Calço de Restrição: 1,22 +/-
Calço Marcha Lenta: 1,33 +/-
Mola da Marcha Lenta: 10,66 +/-
Calço do Solenóide: 1,0 a 1,05
Mola do Solenóide: 12,75 a 12,85
Calço Superior do Induzido (Emissões): 1,29
Calço Inferior do Induzido (Pré-Injeção): 1,0
Calço de Marcha Lenta: 1,20 a 1,30
Mola do Bico: 10,75 a 10,85
Restritor: 1,10 +/-
Sobre Curso da Microesfera: 0,094 a 0,100mm (Usar Ferramenta CRIN1 AH)
Curso da Microesfera: 0,040 a 0,060mm (Usar Ferramenta CRIN1 AH)
Folga Residual (Interfere em Emissões): 0,040 a 0,060
Torque Solenóide: 5kg
Torque Porca da Válvula: 5kg
Torque Porca do Bico: 6 a 7kg
Deslocamento da Agulha: 0,20 a 0,25

Para efetuar a regulagem de sobre curso retire a esfera e o calço da esfera. Os valores
deverão ser de 0,094 a 0,100mm. (Usar Ferramenta CRIN1 AH)
Para regular o Curso da Esfera adicione a esfera e o calço, os valores deverão ser de 0,040
a 0,060mm. A regulagem é feita através do calço inferior do cogumelo (pré-injeção). (Usar
Ferramenta CRIN1 AH)
Para Folga Residual utilizar a ferramenta DNH para medir a altura da Face do Solenoide.
Utilizar a ferramenta RLS para medir a altura do induzido montado com o calço superior no
lugar.
Subtraia os valores da face do solenoide e da altura do induzido e o resultado deverá ser
entre 0,040 e 0,060.
Para efetuar a regulagem de restrição (deslocamento da agulha – plena carga) do bico
utilizar ferramenta Bosch DNH, retire a mola do bico e os valores no visor do relógio comparador
deverão ser de 0,20 a 0,25mm.
 Porca do Solenóide: 3 kgf.m

Calço do Solenóide: 1,0 a 1,05mm

Calço Superior do Cogumelo: 1,29mm

Calço Restritor: 1,22mm +/-

Deslocamento da Agulha: 0,20 a 0,25mm +/-
Calço Inferior do Cogumelo: 1,0mm

Porca da Válvula: 5 kgf.m

Porca do Bico: 6 a 7 kgf.m

Curso da Microesfera: 0,040 a 0,060
 0 445 120 235 - 0 445 120 458

Indutância: 330 µH +/- 25

Qualidade: 0.750 +/- 0.030
Calço Marcha Lenta: 1,05 a 2,0mm
Calço do Solenoide: 1,0 a 1,60
Mola do Solenoide: 10,85
Calço Superior (indutância): 1,50 a 1,68mm
Calço Inferior do Sobre Curso: 1,0 +/-
Mola do Bico: 10,75 +/-
Calço Restritor: 1,10+/-
Sobre Curso da Microesfera: 0,080 a 0,100mm (Usar Ferramenta CRIN2 AH)
Curso da Microesfera: 0,040 a 0,050mm (Usar Ferramenta CRIN2 AH)
Torque Solenoide: 5kg
Torque Porca da Válvula: 7kg
Torque Porca do Bico: 7kg
Deslocamento da Agulha: 0,25 a 0,40

Para efetuar a regulagem de sobre curso retire a microesfera e a capsula da esfera. Os

valores deverão ser de 0,080 a 0,100mm. (Usar Ferramenta CRIN2 AH) A regulagem é feita
através do calço inferior do sobre curso.
Para regular o Curso da microesfera remova apenas o calço inferior do sobre curso. (Usar
Ferramenta CRIN2 AH). A medida encontrada deverá ser de 0,040 a 0,050mm. A regulagem é
feita através do Calço Superior da Indutância.
Para efetuar a regulagem de restrição (deslocamento da agulha – plena carga) do bico
utilizar ferramenta Bosch DNH, monte a ferramenta no bico sem a ponteira e os valores
alcançados deverão ser entre 0,25 a 0,40mm.
 Porca do Solenóide: 7 kgf.m

Calço Superior (Indutância): 1,50 a 1,68mm

Calço do Solenóide: 1,0 a 1,60 mm

Calço Inferior do Sobre Curso: 1,0mm

Calço de Marcha Lenta: 1,05 2,0mm +/-

Porca Estriada: 7 kgf.m

Calço Restritor: 1,10mm +/-

Curso da Microesfera: 0,040 a 0,050mm

Deslocamento da Agulha: 0,25 a 0,40

Porca do Bico: 7 kgf.m

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