Cms Files 572120 1698410834TRANSMSSO AUTOMTCA A6GF - A6MF - A6LF - DETALHES TCNICOS

TRANSMISSÃO KIA/HYUNDAI
A6LF1/A6GF1/A6MF1 - DETALHES TÉCNICOS
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Família de Transmissões A6 da Hyundai / Kia

A Hyundai / Kia Motor Company introduziu sua primeira transmissão automática de seis marchas
A6 projetada e fabricada internamente em 2009. O projeto e a fabricação dessa nova transmissão
foram um enorme empreendimento para eles, com mais de 150 engenheiros gastando quase
quatro anos para trazê-la ao mercado.
Com mais de 300 patentes e mais de 600 peças individuais, o design compacto da transmissão
está a caminho de se tornar a alma dos veículos movidos a gasolina e a diesel da Hyundai / Kia.
A transmissão automática de seis velocidades A6 foi especificamente projetada para ser
compacta. Tem um conversor de torque super plano e é menor e mais leve que seu predecessor
de cinco marchas.
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A transmissão A6 é bastante versátil. Atualmente, existem seis variações diferentes,

dependendo da aplicação.
O primeiro é o A6GF1, que geralmente vem com os motores 1.2L, 1.6L, 1.8L e 2.0L de baixo
desempenho, com menos de 160 lb-ft de torque.
A segunda transmissão na linha A6 é a A6MF1, que geralmente fica atrás de motores de 2.0L
ou 2.4L com um torque máximo de 170 lb-ft.
Em seguida é o A6MF2, que geralmente aparece com o motor de 2,4 L com um torque
máximo de 210 lb-ft.
Depois, há o A6LF1, que vem com o motor 3.3L com um torque máximo de 245 lb-ft.
Isso é seguido pelo A6LF2, que aparece atrás de motores 3.5L ou 3.8L, com um torque
máximo de 265 lb-ft.
Finalmente, há o A6LF3, que fica atrás do motor 4.0L e tem um torque máximo de 300 lb-ft.
A transmissão A6 utiliza três embreagens de frenagem - low / reverse, underdrive e 2/6 - duas
embreagens de acionamento - overdrive e 3/5 / reverse - e uma embreagem unidirecional, em
conjunto com um design compacto, conjunto de três planetários para criar seis marchas à
frente e reversa.
O conversor de torque é um projeto super plano e o conjunto de suporte diferencial de tipo
fechado usa quatro pinos para maior durabilidade.
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Desde o ano 2009 as transmissões de seis
marchas no veículos KIA/HYUNDAI. Estas
novas transmissões foram desenvolvidas e
fabricadas pelas duas montadoras Coreanas e
têm um pouco de influencia da empresa
Japonesa AISIN WARNER.
Os modelos de transmissões utilizados variam
de acordo com a potência dos motores e são
nomeados de acordo com suas características
como:
A6GF1 – L4 1.2 – 1.6 – 1.8 Litros
A6MF1 – L4 2.0 – 2.4 Litros
A6MF2 – L4 2.0 – 2.4 Litros V6 2.7 Litros
A6LF1 – V6 3.0 – 3.3 Litros
A6LF2 – V6 3.5 – 3.8 Litros
A6LF3 – V6 3.0 4X4 – V6 4.0 Litros
DODGE e JEEP utilizam uma versão da A6MF1
chamada de AF24 desde 2012
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Os veículos HYUNDAI que utilizam as
transmissões de 6 marchas são:
Azera desde 2011. Elantra desde 2012
IX35 desde 2010, Santa Fé desde 2009
Sonata desde 2009, Tcson desde 2013
Os veículos KIA que utilizam as transmissões de

6 marchas são:
Forte desde 2011
Optima desde 2010
Sorento desde 2009
Soul desde 2011, Sportage desde 2010
Os veículos DODGE e JEEP:

Dodge Dart, Patriot e Compass.
O nome do veículo pode mudar

dependendo do país
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As transmissões de 6 velocidades da
Kia/Hyundai levam a seguinte quantidade
2
de fluido:
7,5 – 8,0 litros de ATF de acordo com o
modelo específico, inclusive o conversor e o
trocador de calor.
O ATF recomendado é o SP-IV peça número
UM090CH042
As transmissões não possuem vareta para
medição. Para verificar o nível , utiliza-se um
tampão no cárter lateral
O nível está correto se sair um pouco de
fluido ao se retirar o tampão, com a
temperatura ao redor de 50º C.
Para abastecimento, remove-se o tampão 1
na parte superior do cárter lateral.
1 - Verificação de Nível 2 - Abastecimento
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Recomendação para troca do óleo: cada
40.000 km
O filtro do ATF é interno e somente é 2
substituído se se abre a transmissão para
reparo.
Deve-se verificar o estado das mangueiras do
trocador de calor e substituir a arruela de
vedação do tampão de nível.
Muitos veículos apresentam danos na parte
superior do cárter lateral devido à vazamento
de ácido da bateria. Observe bem esta
região.
1- Tampão do nível de ATF

2- Tampão de abastecimento de ATF
1
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Modelo da transmissão: As letras se encontram aqui
Deve-se identificar a transmissão antes
de se efetuar qualquer reparo.
As transmissões Kia/Hyundai possuem
letras de identificação em diversas
partes da carcaça, porém algumas
podem ter desaparecido com o tempo.
A identificação possui algumas letras e
números, e as duas primeiras letras são
as mais importantes na identificação da
transmissão.
NA – Transmissão A6GF1
EA – FA – Transmissões A6MF1/2
BA – Transmissão A6LF1/2/3
Modelo da transmissão
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Modelo da Transmissão:
As transmissões de 6 marchas da
Kia/Hyundai são muito similares entre si,
tanto externa quanto internamente. Uma
diferença importante é o tamanho delas
entre cada modelo. Os componentes
internos também são similares porém as
dimensões não são as mesmas. Da mesma
maneira, existem diferenças entre os
conversores de torque o os corpos de
válvulas.
Estas transmissões podem ter duas
versões, uma para tração 4x2 e outra para
tração 4x4.
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Modelo da transmissão:
As transmissões de 6 marchas Kia/Hyundai
apresentam a seguinte arquitetura:
1- Possui 3 conjuntos de engrenagens
planetárias, dois tipo Simpson e um tipo
Ravigneaux.
2- Para sincronizar os conjuntos planetários
existem duas embreagens, três freios e uma
roda livre.
3- Possui diferencial convencional
4- Utiliza embreagem de conversor de torque
5- O sistema hidráulico é formado por:
• Bomba hidráulica
• Corpo de válvulas
• Conversor de torque 3 elementos
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Conjuntos Planetários:
Os conjuntos planetários das
transmissões de 6 marchas se
encontram todos em uma só disposição
de montagem.
Vemos aqui 3 eixos estriados, dois
acoplamentos com ranhuras e uma
seção lisa, que são conectados às
embreagens, freios e à roda livre. 2
1- Eixos estriados laterais (embreagens)

2- Acoplamentos com ranhuras (freios)
3- Seção lisa (Roda livre) 1
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Os planetários estão distribuídos da 2
1 3
seguinte forma:
1- Planetário Simpson (dianteiro) (PL1)

2- Planetário Simpson (intermediário)
(PL2)
3- Planetário Ravigneaux (Traseiro) (PL3)
Os carregadores planetários dos

conjuntos 1 e 2 se encontram colocados
em um só conjunto.
Os conjuntos dianteiro e intermediário
possuem uma engrenagem acoplada à
engrenagem de transferência e saída da
transmissão.
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EMBREAGENS 1 2
As embreagens utilizadas pela
transmissão de 6 marchas são
somente duas: A embreagem
de 3ª, 5ª e Ré e a embreagem
da sobre marcha.
Na embreagem da sobre
marcha estão localizada uma
engrenagem solar que
transmite torque em algumas
marchas.
1-Embreagem de 3ª, 5ª e Ré
2-Embreagem da sobremarcha
3-Engrenagem solar do
planetário P3 3
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FREIOS
A transmissão de 6 marchas possui três

freios, dos quais dois que se encontram na
seção dianteira e um na seção traseira da
caixa.
Na seção dianteira estão os seguintes freios:
2
1- Freio das sub marchas (Under drive) no
fundo
1
2- Freio de 2ª e 6ª (Na frente)
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FREIOS
As transmissões de 6 marchas
Kia/Hyundai também possuem outro
freio localizado na parte traseira da
carcaça. O freio de Baixa e Ré, por
trás da Roda livre.
1- Freio de Baixa e Ré
1
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RODA LIVRE
A transmissão de 6
marchas
Kia/Hyundai
também possui uma
Roda Livre em sua
seção traseira, que é
utilizada em 1ª 1
marcha, quando se
coloca a alavanca
em DRIVE.
1-Roda Livre
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3
PLANETÁRIO PL1
O Planetário PL1 se encontra na seção

dianteira da transmissão.
1- Carregador planetário PL1
2- Engrenagem Anelar PL!
3- Engrenagem Solar PL1
2
1
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2
PLANETÁRIO PL1
Componentes do Planetário PL1 e sua
relação com os outros conjuntos de
engrenagens planetárias.
1- Carregador PL1, se acopla com a

engrenagem anelar do conjunto PL2.
2- Engrenagem anelar PL1 se acopla
à engrenagem anelar PL3 através de
uma borda estriada.
3- A engrenagem Solar PL1 é fixado à 3
carcaça através do Freio Underdrive
ou das Sub-Marchas. 1
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PLANETÁRIO PL2
1
Componentes do conjunto planetário
PL2 e sua relação com os outros
conjuntos de engrenagens
planetárias:
1- O carregador planetário PL2 e o
carregador planetário PL3 fazem
parte de um mesmo conjunto.
2- A engrenagem anelar PL2 e o
carregador planetário PL1 fazem
parte do mesmo conjunto.
3- A engrenagem Solar PL2 é travada
na carcaça pelo freio de 2ª e 6ª. 3
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PLANETÁRIO PL3 4 1
Componentes do conjunto
planetário PL3 e sua
interação com os outros
conjuntos:
1- A engrenagem solar
PL3 está colocada no
corpo da embreagem
Overdrive
2-A embreagem Overdrive
possui estrias no centro
para ligação com o eixo
de entrada
3-A engrenagem anelar
PL3 é acoplada à 5 3 2
engrenagem anelar PL1
através de uma borda
estriada
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4 1
3- A engrenagem
anelar PL3 é acoplada
à engrenagem anelar
PL1 através de uma
borda estriada
4- O carregador
planetário PL3 e o
carregador PL2 fazem
parte de um só
conjunto.
5- Estrias de
acoplamento 5 3 2
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PLANETÁRIO PL3
4
O planetário PL3 está localizado 1
na seção traseira do conjunto.
1- Conjunto dos carregadores

planetários PL3 e PL2
2- Tambor de acoplamento da 2
engrenagem anelar PL3 e
engrenagem anelar PL1
3- Engrenagem Anelar PL3

3
4- Engrenagem solar PL3 aplicada
à embreagem Overdrive
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2
PLANETARIO PL3
Tambor de acoplamento 3
dos carregadores 4
planetários PL3 e PL2
Com este tambor os
carregadores PL3 e PL2 se
ligam à:
1- Seção do tambor para o
freio de Baixa e Ré.
2- Seção do tambor para a
roda livre de Baixa
embreagem Overdrive 3
4- Anéis estriados de
acoplamento 1 2
24 / 47
PLANETÁRIO PL3 2
O carregador planetário PL3 e o
carregador planetário PL2 são
acoplados por: 3
1- Seção do tambor para o freio de

Baixa e Ré.
2- Seção do tambor para a Roda Livre

de Baixa.

embreagem da Sobremarcha
(overdrive) 1
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PLANETÁRIO PL3 1
Rotação da Roda Livre de Baixa e Ré

2
Com a carcaça da Roda Livre de Baixa e
Ré travada, o conjunto planetário deverá
girar livremente no sentido horário, e
travar no sentido anti-horário
1- Carcaça da roda livre

2- Conjunto Planetário
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ALAVANCA embreagem freio Relação de
marcha
P/N - - -
D1 Solar PL3 Underdrive e Roda 4,16:1
livre de Baixa
D2 Solar PL3 Underdrive e Freio 2,57:1
2ª/6ª
D3 3ª/5ª/Ré Underdrive 1,77:1
D4 Overdrive Underdrive 1,36:1
D5 3/5ª/Ré e - 1,00:1
Overdrive
D6 Overdrive Freio 2ª/6a 0,77:1
RÉ 3ª/5ª/Ré Freio de Baixa e Ré 3,50:1

Transmissão A6MF1 motor 2.0 L
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Análise da Tabela de Aplicações da Transmissão
Dentro das diversas falhas que ocorrem em uma transmissão

automática, os mais comuns são os trancos, patinações e entrada em
Neutro de alguma marcha.
Estas falhas podem ocorrer em uma mudança ascendente ou em
reduções, e mesmo ao se aplicar a alavanca em Drive e Ré.
Estas falhas são comumente relacionadas a um elemento (embreagem
ou freio) que entra em uma mudança ascendente ou em reduções.
Para saber qual é o elemento que entra em cada marcha, somente se
tem de observar os componentes da mudança anterior e comparar com o
atual, e portanto o elemento que é diferente é o que está causando o
problema.
Também é importante levar em conta o torque desenvolvido pelo motor
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2
3
MECANICA
Embreagem 3/5/Ré
Componentes
1- Discos revestidos
com dentes internos
com dentes externos
3- Placa de reação
4- Anel trava 4
1
29 / 47
MECANICA 1
Embreagem 3ª/5ª/Ré
Componentes 3
1- 4 discos de dentes
externos (vista traseira)
2- 4 discos de dentes internos

(vista traseira)
3- Embreagem 3ª/5ª/Ré
2
Folga dos discos: 1,00 -1,30
mm – A trava deste conjunto
é seletiva de 1,8 a 2,8 mm.
30 / 47
MECANICA
Embreagem de 3ª/5ª/Ré
Acoplamentos da embreagem
1- A embreagem de 3ª/5ª/Ré é acoplada à
engrenagem solar PL2 por meio de um estriado
através do freio de 2ª/6ª.
2- Seção de acoplamento do freio de 2ª/6ª.
3-Seção de acoplamento da embreagem de
1
3ª/5ª/Ré.
2
3 31 / 47
HIDRAULICA 1 2
Embreagem 3ª/5ª/Ré
Componentes
1- Pistão metálico
embreagem 3ª/5ª/Ré.
2- Mola de retorno
3- Pistão de 5
compensação
4
vulcanizado
4- Trava do pistão
5- Alojamento do pistão
da embreagem 3ª/5ª/Ré
32 / 47
5
MECANICA
Embreagem Overdrive 3 1
Componentes
1- 4 discos metálicos
2-4 discos revestidos

4- Anel trava
4
5- Embreagem
Overdrive
2
33 / 47
3 2 1
MECANICA 5 6
Embreagem Overdrive
Componentes
1- 4 Discos metálicos
2- 4 Discos revestidos
4- Anel trava – É seletivo e
possui espessuras
disponíveis de 1,7 a 2,9 mm
5- Embreagem Overdrive
4
6- Folga dos discos de
embreagem: 1,25 a 1,55 mm
34 / 47
Embreagem Overdrive 1
Componentes: 2
4
1- Alojamento do pistão
2- Pistão metálico
3- Pistão de compensação
4- Anéis de vedação
5- Conjunto das molas de
retorno 3
6- Anel trava 6 5
35 / 47
Embreagem Overdrive
Parte hidráulica
Conjunto do pistão
1
1- Alojamento do pistão montado
2- Pistão metálico – vista traseira 2
3-Pistão compensador –
compensa o excesso de pressão 3
interna quando o conjunto atinge
altas rotações.
4-Área hidráulica (atuação) do
pistão
36 / 47
Freio 2ª/6ª
1
Componentes:
1- Discos de
aço (4 peças)
2- Discos
revestidos (4
peças)
3- Placa de
reação
4-Não possui
anel trava nos 4
discos 3 2
37 / 47
Freio 2ª/6ª 1
Seção Mecânica
Componentes
1- O freio 2ª/6ª está colocado
por trás da bomba. 2
2- O freio 2ª/6ª utiliza um tubo

de acoplamento para travar a
engrenagem solar PL2
3- A folga dos discos do

2
conjunto do freio 2ª/6ª é de
2,35 – 2,65 mm. Substitui-se a
placa de reação neste caso.
38 / 47
Freio 2ª/6ª
Componentes
4 1
1- Alojamento do
pistão
2- Pistão
2
3- Mola de retorno do
pistão
4- Apoio da mola de 3
retorno
39 / 47
Freio de 2ª/6ª
Componentes
1- Pistão com guia 3 2
2- Mola de retorno do
pistão em espiral 1
3- Apoio da mola de
retorno
4
4- Anel Trava do pistão
40 / 47
1
Embreagem
Underdrive
Componentes 3
4
1- Embreagem UD
2- Discos metálicos
(3 peças)
(3 peças)
5- Anel trava
(seletivo)
6-Folga do conjunto:
0,65-0,95 mm
5 2
41 / 47
Embreagem UD
Como a embreagem UD é a mais
utilizada nas transmissões de 6
marchas, um problema comum ao 2
veículo atingir os 100.000 km é o
desgaste do material de fricção dos
discos. Este material chega ao filtro,
obstruindo parcialmente o mesmo e
depois completamente, impedindo o 1
engate das marchas em Drive. Em
alguns casos a placa de reação está
danificada pelos trancos sucessivos
devido a folga excessiva do
conjunto.
1- Discos revestidos (gastos)
2- Placa de reação (danificada)
42 / 47
Embreagem Underdrive
A embreagem UD utiliza um
acoplamento para travar a 3
engrenagem solar PL1 na
carcaça.
1- A embreagem UD trava a
engrenagem solar PL1
2- Engrenagem Solar PL1
3- Discos de aplicação da
embreagem UD 2
1
43 / 47
Embreagem Underdrive
Seção Mecânica 1
1- Ferramenta para desmontar o

conjunto da embreagem UD
2- Se os discos revestidos ou
metálicos estiverem com
desgaste ou danificados, com
certeza os anéis de vedação do
pistão UD são os responsáveis.
3- Para desmontar o pistão da

embreagem UD, não é
necessário remover a
engrenagem de transferência
3
44 / 47
Embreagem UD 1
Componentes 3
2
1- Alojamento
do pistão
2- Pistão
metálico
3- Guias do 4
pistão
4-Molas de
retorno 5
5- Anel trava
45 / 47
Freio Baixa e Ré 1
Componentes 3
5
1- Freio de Baixa e Ré
2- Mola Belleville
3- Discos metálicos (4
peças)
4- Discos revestidos (4
peças)
5- Placa de Reação
6- Anel Trava
4 2
6 4
46 / 47
1 1
2
Freio de Baixa e Ré
Componentes
1- O freio de Baixa e Ré trava
as engrenagens carregadoras
planetárias PL3 e PL2
2- Acoplamento das
engrenagens carregadoras
planetárias PL3 e PL2
3- A folga do conjunto de
discos do Freio de Baixa e Ré
é de 2,45-2,75 mm
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A6LF1/A6GF1/A6MF1 - DETALHES TÉCNICOS

Família de Transmissões A6 da Hyundai / Kia

A transmissão A6 é bastante versátil. Atualmente, existem seis variações diferentes,

Os veículos KIA que utilizam as transmissões de

Os veículos DODGE e JEEP:

O nome do veículo pode mudar

1- Tampão do nível de ATF

1- Eixos estriados laterais (embreagens)

1- Planetário Simpson (dianteiro) (PL1)

Os carregadores planetários dos

A transmissão de 6 marchas possui três

O Planetário PL1 se encontra na seção

1- Carregador planetário PL1

2- Engrenagem Anelar PL!

3- Engrenagem Solar PL1

1- Carregador PL1, se acopla com a

1- Conjunto dos carregadores

3- Engrenagem Anelar PL3

1- Seção do tambor para o freio de

2- Seção do tambor para a Roda Livre

3- Seção do tambor para a

Rotação da Roda Livre de Baixa e Ré

1- Carcaça da roda livre

RÉ 3ª/5ª/Ré Freio de Baixa e Ré 3,50:1

Análise da Tabela de Aplicações da Transmissão

Dentro das diversas falhas que ocorrem em uma transmissão

2- 4 discos de dentes internos

2-4 discos revestidos

2- O freio 2ª/6ª utiliza um tubo

3- A folga dos discos do

1- Pistão com guia 3 2

2- Engrenagem Solar PL1

1- Ferramenta para desmontar o

3- Para desmontar o pistão da

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