Seminario Aptta Kia Hyundai A6lf1 A6gf1 A6mf1 Detalhes Técnicos

SEMINARIO APTTA KIA/HYUNDAI
A6LF1/A6GF1/A6MF1 - DETALHES TÉCNICOS
SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL
1
CORTESIA DE NOSSOS PARCEIROS
2
APRESENTAÇÃO: CARLOS NAPOLETANO NETO
ROBERTO DONOFRE
INSTRUTORES TÉCNICOS APTTA BRASIL
QUALQUER DÚVIDA, ENVIAR UM E-MAIL PARA:

suporte@apttabrasil.com
ESTE MATERIAL FICARÁ DISPONÍVEL NO

YOUTUBE APÓS 15 DIAS EM NOSSO SITE.
3
Desde o ano 2009 as transmissões de seis
marchas no veículos KIA/HYUNDAI. Estas
novas transmissões foram desenvolvidas e
fabricadas pelas duas montadoras Coreanas e
têm um pouco de influencia da empresa
Japonesa AISIN WARNER.
Os modelos de transmissões utilizados variam
de acordo com a potência dos motores e são
nomeados de acordo com suas características
como:
A6GF1 – L4 1.2 – 1.6 – 1.8 Litros
A6MF1 – L4 2.0 – 2.4 Litros
A6MF2 – L4 2.0 – 2.4 Litros V6 2.7 Litros
A6LF1 – V6 3.0 – 3.3 Litros
A6LF2 – V6 3.5 – 3.8 Litros
A6LF3 – V6 3.0 4X4 – V6 4.0 Litros
DODGE e JEEP utilizam uma versão da A6MF1 SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL
chamada de AF24 desde 2012
4
Os veículos HYUNDAI que utilizam as
transmissões de 6 marchas são:
Azera desde 2011. Elantra desde 2012
IX35 desde 2010, Santa Fé desde 2009
Sonata desde 2009, Tcson desde 2013
Os veículos KIA que utilizam as transmissões de

6 marchas são:
Forte desde 2011
Optima desde 2010
Sorento desde 2009
Soul desde 2011, Sportage desde 2010
Os veículos DODGE e JEEP:

Dodge Dart, Patriot e Compass.
O nome do veículo pode mudar

dependendo do país
5
As transmissões de 6 velocidades da
Kia/Hyundai levam a seguinte quantidade
2
de fluido:
7,5 – 8,0 litros de ATF de acordo com o
modelo específico, inclusive o conversor e o
trocador de calor.
O ATF recomendado é o SP-IV peça número
UM090CH042
As transmissões não possuem vareta para
medição. Para verificar o nível , utiliza-se um
tampão no cárter lateral
O nível está correto se sair um pouco de
fluido ao se retirar o tampão, com a
temperatura ao redor de 50º C.
Para abastecimento, remove-se o tampão 1
na parte superior do cárter lateral.
1 - Verificação de Nível 2 - Abastecimento SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL
6
Recomendação para troca do óleo: cada
40.000 km
O filtro do ATF é interno e somente é 2
substituído se se abre a transmissão para
reparo.
Deve-se verificar o estado das mangueiras do
trocador de calor e substituir a arruela de
vedação do tampão de nível.
Muitos veículos apresentam danos na parte
superior do cárter lateral devido à vazamento
de ácido da bateria. Observe bem esta
região.
1- Tampão do nível de ATF

2- Tampão de abastecimento de ATF
1
7
Modelo da transmissão: As letras se encontram aqui
Deve-se identificar a transmissão antes
de se efetuar qualquer reparo.
As transmissões Kia/Hyundai possuem
letras de identificação em diversas
partes da carcaça, porém algumas
podem ter desaparecido com o tempo.
A identificação possui algumas letras e
números, e as duas primeiras letras são
as mais importantes na identificação da
transmissão.
NA – Transmissão A6GF1
EA – FA – Transmissões A6MF1/2
BA – Transmissão A6LF1/2/3
Modelo da transmissão
8
Modelo da Transmissão:
As transmissões de 6 marchas da
Kia/Hyundai são muito similares entre si,
tanto externa quanto internamente. Uma
diferença importante é o tamanho delas
entre cada modelo. Os componentes
internos também são similares porém as
dimensões não são as mesmas. Da mesma
maneira, existem diferenças entre os
conversores de torque o os corpos de
válvulas.
Estas transmissões podem ter duas
versões, uma para tração 4x2 e outra para
tração 4x4.
9
Modelo da transmissão:
As transmissões de 6 marchas Kia/Hyundai
apresentam a seguinte arquitetura:
1- Possui 3 conjuntos de engrenagens
planetárias, dois tipo Simpson e um tipo
Ravigneaux.
2- Para sincronizar os conjuntos planetários
existem duas embreagens, três freios e uma
roda livre.
3- Possui diferencial convencional
4- Utiliza embreagem de conversor de torque
5- O sistema hidráulico é formado por:
• Bomba hidráulica
• Corpo de válvulas
• Conversor de torque 3 elementos
10
Conjuntos Planetários:
Os conjuntos planetários das
transmissões de 6 marchas se
encontram todos em uma só disposição
de montagem.
Vemos aqui 3 eixos estriados, dois
acoplamentos com ranhuras e uma
seção lisa, que são conectados às
embreagens, freios e à roda livre. 2
1- Eixos estriados laterais (embreagens)

2- Acoplamentos com ranhuras (freios)
3- Seção lisa (Roda livre) 1
3
11
Os planetários estão distribuídos da 2
1 3
seguinte forma:
1- Planetário Simpson (dianteiro) (PL1)

2- Planetário Simpson (intermediário)
(PL2)
3- Planetário Ravigneaux (Traseiro) (PL3)
Os carregadores planetários dos

conjuntos 1 e 2 se encontram colocados
em um só conjunto.
Os conjuntos dianteiro e intermediário
possuem uma engrenagem acoplada à
engrenagem de transferência e saída da
transmissão.
12
EMBREAGENS 1 2
As embreagens utilizadas pela
transmissão de 6 marchas são
somente duas: A embreagem
de 3ª, 5ª e Ré e a embreagem
da sobre marcha.
Na embreagem da sobre
marcha estão localizada uma
engrenagem solar que
transmite torque em algumas
marchas.
1-Embreagem de 3ª, 5ª e Ré
2-Embreagem da sobremarcha
3-Engrenagem solar do
planetário P3 3
13
FREIOS
A transmissão de 6 marchas possui três

freios, dos quais dois que se encontram na
seção dianteira e um na seção traseira da
caixa.
Na seção dianteira estão os seguintes freios:
2
1- Freio das sub marchas (Under drive) no
fundo
1
2- Freio de 2ª e 6ª (Na frente)
14
FREIOS
As transmissões de 6 marchas
Kia/Hyundai também possuem outro
freio localizado na parte traseira da
carcaça. O freio de Baixa e Ré, por
trás da Roda livre.
1- Freio de Baixa e Ré
1
15
RODA LIVRE
A transmissão de 6
marchas
Kia/Hyundai
também possui uma
Roda Livre em sua
seção traseira, que é
utilizada em 1ª 1
marcha, quando se
coloca a alavanca
em DRIVE.
1-Roda Livre
16
3
PLANETÁRIO PL1
O Planetário PL1 se encontra na seção

dianteira da transmissão.
1- Carregador planetário PL1
2- Engrenagem Anelar PL!
3- Engrenagem Solar PL1
2
1
17
2
PLANETÁRIO PL1
Componentes do Planetário PL1 e sua
relação com os outros conjuntos de
engrenagens planetárias.
1- Carregador PL1, se acopla com a

engrenagem anelar do conjunto PL2.
2- Engrenagem anelar PL1 se acopla
à engrenagem anelar PL3 através de
uma borda estriada.
3- A engrenagem Solar PL1 é fixado à 3
carcaça através do Freio Underdrive
ou das Sub-Marchas. 1
18
PLANETÁRIO PL2
1
Componentes do conjunto planetário
PL2 e sua relação com os outros
conjuntos de engrenagens
planetárias:
1- O carregador planetário PL2 e o
carregador planetário PL3 fazem
parte de um mesmo conjunto.
2- A engrenagem anelar PL2 e o
carregador planetário PL1 fazem
parte do mesmo conjunto.
3- A engrenagem Solar PL2 é travada
na carcaça pelo freio de 2ª e 6ª. 3
2
19
PLANETÁRIO PL3 4 1
Componentes do conjunto
planetário PL3 e sua
interação com os outros
conjuntos:
1- A engrenagem solar
PL3 está colocada no
corpo da embreagem
Overdrive
2-A embreagem Overdrive
possui estrias no centro
para ligação com o eixo
de entrada
3-A engrenagem anelar
PL3 é acoplada à 5 3 2
engrenagem anelar PL1
através de uma borda SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL
estriada
20
4 1
3- A engrenagem
anelar PL3 é acoplada
à engrenagem anelar
PL1 através de uma
borda estriada
4- O carregador
planetário PL3 e o
carregador PL2 fazem
parte de um só
conjunto.
5- Estrias de
acoplamento 5 3 2
21
PLANETÁRIO PL3
4
O planetário PL3 está localizado 1
na seção traseira do conjunto.
1- Conjunto dos carregadores

planetários PL3 e PL2
2- Tambor de acoplamento da 2
engrenagem anelar PL3 e
engrenagem anelar PL1
3- Engrenagem Anelar PL3

3
4- Engrenagem solar PL3 aplicada
à embreagem Overdrive
22
2
PLANETARIO PL3
Tambor de acoplamento 3
dos carregadores 4
planetários PL3 e PL2
Com este tambor os
carregadores PL3 e PL2 se
ligam à:
1- Seção do tambor para o
freio de Baixa e Ré.
2- Seção do tambor para a
roda livre de Baixa
embreagem Overdrive
3
4- Anéis estriados de
acoplamento 1 2
23
PLANETÁRIO PL3 2
O carregador planetário PL3 e o
carregador planetário PL2 são
acoplados por: 3
1- Seção do tambor para o freio de

Baixa e Ré.
2- Seção do tambor para a Roda Livre

de Baixa.

embreagem da Sobremarcha
(overdrive) 1
24
PLANETÁRIO PL3 1
Rotação da Roda Livre de Baixa e Ré

2
Com a carcaça da Roda Livre de Baixa e
Ré travada, o conjunto planetário deverá
girar livremente no sentido horário, e
travar no sentido anti-horário
1- Carcaça da roda livre

2- Conjunto Planetário
25
ALAVANCA embreagem freio Relação de
marcha
P/N - - -
D1 Solar PL3 Underdrive e Roda 4,16:1
livre de Baixa
D2 Solar PL3 Underdrive e Freio 2,57:1
2ª/6ª
D3 3ª/5ª/Ré Underdrive 1,77:1
D4 Overdrive Underdrive 1,36:1
D5 3/5ª/Ré e - 1,00:1
Overdrive
D6 Overdrive Freio 2ª/6a 0,77:1
RÉ 3ª/5ª/Ré Freio de Baixa e Ré 3,50:1

Transmissão A6MF1 motor 2.0 L

26
Análise da Tabela de Aplicações da Transmissão
Dentro das diversas falhas que ocorrem em uma transmissão

automática, os mais comuns são os trancos, patinações e entrada em
Neutro de alguma marcha.
Estas falhas podem ocorrer em uma mudança ascendente ou em
reduções, e mesmo ao se aplicar a alavanca em Drive e Ré.
Estas falhas são comumente relacionadas a um elemento (embreagem
ou freio) que entra em uma mudança ascendente ou em reduções.
Para saber qual é o elemento que entra em cada marcha, somente se
tem de observar os componentes da mudança anterior e comparar com o
atual, e portanto o elemento que é diferente é o que está causando o
problema.
Também é importante levar em conta o torque desenvolvido pelo motor
uma determinada marcha.
27
2
3
MECANICA
Embreagem 3/5/Ré
Componentes
1- Discos revestidos
com dentes internos
com dentes externos
3- Placa de reação
4- Anel trava 4
1
28
MECANICA 1
Embreagem 3ª/5ª/Ré
Componentes 3
1- 4 discos de dentes
externos (vista traseira)
2- 4 discos de dentes internos

(vista traseira)
3- Embreagem 3ª/5ª/Ré
2
Folga dos discos: 1,00 -1,30
mm – A trava deste conjunto
é seletiva de 1,8 a 2,8 mm. SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL
29
MECANICA
Embreagem de 3ª/5ª/Ré
Acoplamentos da embreagem
1- A embreagem de 3ª/5ª/Ré é acoplada à
engrenagem solar PL2 por meio de um estriado
através do freio de 2ª/6ª.
2- Seção de acoplamento do freio de 2ª/6ª.
3-Seção de acoplamento da embreagem de
1
3ª/5ª/Ré.

2
3 30
HIDRAULICA 1 2
Embreagem 3ª/5ª/Ré
Componentes
1- Pistão metálico
embreagem 3ª/5ª/Ré.
2- Mola de retorno
3- Pistão de 5
compensação
4
vulcanizado
4- Trava do pistão
5- Alojamento do pistão
da embreagem 3ª/5ª/Ré
SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL 31

5
MECANICA
Embreagem Overdrive 3 1
Componentes
1- 4 discos metálicos
2-4 discos revestidos

4- Anel trava
4
5- Embreagem
Overdrive
2
32
3 2 1
MECANICA 5 6
Embreagem Overdrive
Componentes
1- 4 Discos metálicos
2- 4 Discos revestidos
4- Anel trava – É seletivo e
possui espessuras
disponíveis de 1,7 a 2,9 mm
5- Embreagem Overdrive
4
6- Folga dos discos de
embreagem: 1,25 a 1,55 mm
33
Embreagem Overdrive 1
Componentes: 2
4
1- Alojamento do pistão
2- Pistão metálico
3- Pistão de compensação
4- Anéis de vedação
5- Conjunto das molas de
retorno 3
6- Anel trava 6 5
34
Embreagem Overdrive
Parte hidráulica
Conjunto do pistão
1
1- Alojamento do pistão montado
2- Pistão metálico – vista traseira 2
3-Pistão compensador –
compensa o excesso de pressão 3
interna quando o conjunto atinge
altas rotações.
4-Área hidráulica (atuação) do
pistão

35
Freio 2ª/6ª
1
Componentes:
1- Discos de
aço (4 peças)
2- Discos
revestidos (4
peças)
3- Placa de
reação
4-Não possui
anel trava nos 4
discos 3 2
SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL 36

Freio 2ª/6ª 1
Seção Mecânica
Componentes
1- O freio 2ª/6ª está colocado
por trás da bomba. 2
2- O freio 2ª/6ª utiliza um tubo

de acoplamento para travar a
engrenagem solar PL2
3- A folga dos discos do

2
conjunto do freio 2ª/6ª é de
2,35 – 2,65 mm. Substitui-se a
placa de reação neste caso.
37
Freio 2ª/6ª
Componentes
4 1
1- Alojamento do
pistão
2- Pistão
2
3- Mola de retorno do
pistão
4- Apoio da mola de 3
retorno
38
Freio de 2ª/6ª
Componentes
1- Pistão com guia 3 2
2- Mola de retorno do
pistão em espiral 1
3- Apoio da mola de
retorno
4
4- Anel Trava do pistão
39
1
Embreagem
Underdrive
Componentes 3
4
1- Embreagem UD
2- Discos metálicos
(3 peças)
(3 peças)
5- Anel trava
(seletivo)
6-Folga do conjunto:
0,65-0,95 mm
5 2

40
Embreagem UD
Como a embreagem UD é a mais
utilizada nas transmissões de 6
marchas, um problema comum ao 2
veículo atingir os 100.000 km é o
desgaste do material de fricção dos
discos. Este material chega ao filtro,
obstruindo parcialmente o mesmo e
depois completamente, impedindo o 1
engate das marchas em Drive. Em
alguns casos a placa de reação está
danificada pelos trancos sucessivos
devido a folga excessiva do
conjunto.
1- Discos revestidos (gastos)
2- Placa de reação (danificada)

41
Embreagem Underdrive
A embreagem UD utiliza um
acoplamento para travar a 3
engrenagem solar PL1 na
carcaça.
1- A embreagem UD trava a
engrenagem solar PL1
2- Engrenagem Solar PL1
3- Discos de aplicação da
embreagem UD 2
1
42
Embreagem Underdrive
Seção Mecânica 1
1- Ferramenta para desmontar o

conjunto da embreagem UD
2- Se os discos revestidos ou
metálicos estiverem com
desgaste ou danificados, com
certeza os anéis de vedação do
pistão UD são os responsáveis.
3- Para desmontar o pistão da

embreagem UD, não é
necessário remover a
engrenagem de transferência
3
43
Embreagem UD 1
Componentes 3
2
1- Alojamento
do pistão
2- Pistão
metálico
3- Guias do 4
pistão
4-Molas de
retorno 5
5- Anel trava
44
Freio Baixa e Ré 1
Componentes 3
5
1- Freio de Baixa e Ré
2- Mola Belleville
3- Discos metálicos (4
peças)
4- Discos revestidos (4
peças)
5- Placa de Reação
6- Anel Trava
4 2
6 4
45
1 1
2
Freio de Baixa e Ré
Componentes
1- O freio de Baixa e Ré trava
as engrenagens carregadoras
planetárias PL3 e PL2
2- Acoplamento das
engrenagens carregadoras
planetárias PL3 e PL2
3- A folga do conjunto de
discos do Freio de Baixa e Ré
é de 2,45-2,75 mm
46
CORTESIA DE NOSSOS PARCEIROS
47
DUVIDAS ADICIONAIS PODEM SER SANADAS ENVIANDO-SE UM E-MAIL PARA:
suporte@apttabrasil.com
48

Seminario Aptta Kia Hyundai A6lf1 A6gf1 A6mf1 Detalhes Técnicos

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Seminario Aptta Kia Hyundai A6lf1 A6gf1 A6mf1 Detalhes Técnicos

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SEMINARIO APTTA KIA/HYUNDAI

A6LF1/A6GF1/A6MF1 - DETALHES TÉCNICOS

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

INSTRUTORES TÉCNICOS APTTA BRASIL

QUALQUER DÚVIDA, ENVIAR UM E-MAIL PARA:

ESTE MATERIAL FICARÁ DISPONÍVEL NO

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

Os veículos KIA que utilizam as transmissões de

Os veículos DODGE e JEEP:

O nome do veículo pode mudar

1- Tampão do nível de ATF

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

1- Eixos estriados laterais (embreagens)

1- Planetário Simpson (dianteiro) (PL1)

Os carregadores planetários dos

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

A transmissão de 6 marchas possui três

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

O Planetário PL1 se encontra na seção

1- Carregador planetário PL1

2- Engrenagem Anelar PL!

3- Engrenagem Solar PL1

1- Carregador PL1, se acopla com a

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

1- Conjunto dos carregadores

3- Engrenagem Anelar PL3

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

1- Seção do tambor para o freio de

2- Seção do tambor para a Roda Livre

3- Seção do tambor para a

Rotação da Roda Livre de Baixa e Ré

1- Carcaça da roda livre

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

RÉ 3ª/5ª/Ré Freio de Baixa e Ré 3,50:1

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

Dentro das diversas falhas que ocorrem em uma transmissão

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

2- 4 discos de dentes internos

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL 31

2-4 discos revestidos

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL 36

2- O freio 2ª/6ª utiliza um tubo

3- A folga dos discos do

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

1- Pistão com guia 3 2

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

2- Engrenagem Solar PL1

SEMINÁRIO TÉCNICO APTTA BRASIL

1- Ferramenta para desmontar o