03 Repintura Automotiva

PINTURA AUTOMOTIVA
REPINTURA AUTOMOTIVA E MICRO RETOQUES

REPINTURA A UTOMOTIVA E MICRO RETOQUES
SUMÁRIO
APRESENTAÇÃO 5
SEGURANÇA NO TRABALHO 7
Equipamento de Proteção Individual (EPI) 7
Riscos na utilização de solventes, tintas e vernizes 8
Descarte de materiais e insumos 9
Riscos de produtos químicos 10
Cuidado com o fogo! 11
Extintor de incêndio 11
REPINTURA POR QUÊ? 13
TIPOS DE PRIMERS 14
Primer universal 14
Primer PU 14
Primer PU HS 14
Primer PU tingível 14
Primer de secagem por luz ultravioleta 15
Neutralizadores de ferrugem 15
ADITIVOS NA REPINTURA 16
Aditivo elastificante 16
Aditivo anti-cratera 16
Aditivo texturizante 16
Aditivo de fusão 17
Promotor de aderência 17
Promotor de aderência para plásticos 17
Verniz alto sólido de secagem rápida 17
Aditivo de efeito 17
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PINTURA
LIXAMENTO CORRETO 19
TÉCNICAS DE DIFUMINADO 21
Por que é necessário o emprego da técnica de difuminado 21
Em que consiste a técnica de difuminado 21
Como utilizar esta técnica 22
Podemos encontrar situações diferentes 25
Retoques localizados 26
PINTURA DE PLÁSTICOS 28
Limpeza da peça 28
Flexibilidade 28
Desengraxante para plástico 29
Promotor de aderência para plástico 29
Aditivo elastificante 30
Aditivo elastificante texturizado 30
Outros materiais 31
Seqüência com massa 33
Propriedade específica 33
POLIMENTO 35
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 36

APRESENTAÇÃO
Caro Aluno,
Este curso tem como objetivo oferecer treinamento voltado à prática e à simulação de
situações vividas pelo profissional do ramo de pintura automotiva em seu ambiente de
trabalho.
Com o auxílio das informações adquiridas neste curso, você aprimorará seus conhecimentos
em relação a retoques e pintura de peças plásticas para melhorar a qualidade do serviço de
repintura.
Para isso, você receberá informações importantes que o levarão a conhecer melhor as
técnicas de manuseio e aplicação, além de ressaltar a importância da mão-de-obra treinada
e qualificada.
Bom proveito!

SEGURANÇA NO TRABALHO
Em todo processo de repintura o trabalhador está exposto a diversos agentes químicos e

físicos que agridem sua saúde. Por isso, é importante usar sempre os equipamentos de
proteção necessários para cada função, a fim de evitar intoxicações ou até possíveis
mutilações.
A seguir, serão apresentados os equipamentos de proteção utilizados em um processo de

repintura.
EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI)

Avental e macacão de tyvek
Os aventais evitam contaminações e respingos nas roupas dos pintores. Os macacões
são feitos com tecidos especiais que impedem o transporte de impurezas para a cabine,
evitando a contaminação da pintura.
Óculos de proteção
Nas atividades diárias de oficina de reparação, o trabalhador se expõe a estilhaços
provenientes das peças em trabalhos de ponteamento, lixamento e desbaste de chapas de
aço. Os óculos de proteção protegem os olhos contra respingos de tintas e solventes que
podem agredir a visão.
Máscara de proteção
As máscaras são indicadas para a proteção contra partículas provenientes de lixamento a
seco, pintura e solda. Deve-se utilizar máscaras adequadas para cada operação, com carvão
ativado.
Luvas de proteção
As luvas de borracha nitrílica ou látex evitam a contaminação por absorção, ressecamento
e irritações na pele causadas por produtos químicos como tintas, solventes, etc. Nas
atividades de funilaria devem ser utilizadas luvas de tecido que protegem as mãos do funileiro
em suas atividades, além de cortes provocados por flanges e cantos das chapas.
ATENÇÃO! AS LUVAS DE SEGURANÇA PARA PINTURA E FUNILARIA NÃO DEVEM SER UTLILIZADAS
EM PROCESSOS DE SOLDAGEM MIG/MAG.

PINTURA
Protetores auriculares
Os protetores têm a função de reduzir os ruídos do ambiente de trabalho superiores a 85 db
(decibéis) nos ambientes de trabalho.
Sapatos de segurança
Os sapatos de segurança têm a função de proteger os pés contra quedas de objetos e
produtos químicos, evitando contaminações caso haja derramamento desses produtos.
Seu solado deve ser feito de material antiderrapante e, preferencialmente, com biqueira.
Além destes cuidados com a segurança pessoal, o local de trabalho deve estar sempre
limpo, bem sinalizado e com os equipamentos contra incêndio em perfeito estado de
funcionamento. Estas normas quando respeitadas diminuem o risco de acidentes.
RISCOS NA UTILIZAÇÃO DE SOLVENTES, TINTAS E VERNIZES

São aqueles em que o profissional está exposto, no ambiente de trabalho, por não cumprir
as medidas de prevenção e proteção. Os principais riscos são:
Explosão e incêndio
Os produtos utilizados na repintura são inflamáveis e o seu manuseio deve obedecer a
recomendações importantes tais como:
O local de armazenagem deve ser bem ventilado e protegido contra intempéries, distante
de agentes oxidantes, fontes de ignição e calor.
Esses produtos devem ser utilizados em local com boa ventilação para se evitar o acúmulo
de gases que formarão uma atmosfera explosiva.
Por isto recomenda-se a utilização de EPIs adequados.
Contaminação
Os produtos utilizados na repintura são tóxicos e podem acarretar danos irreversíveis à
saúde. Portanto, quando estes produtos são manuseados, deve-se observar algumas
recomendações importantes, tais como:
Inalação: pode causar dores de cabeça, náuseas, vertigens e tonturas.
Ingestão: pode causar mal estar, diarréia e dificuldade respiratória.
Contato com a pele e olhos: pode causar ressecamento, dermatites e irritações.

Veja a seguir, alguns itens que devem ser seguidos como normas gerais de segurança:
Coloque em local visível o aviso NÃO FUMAR.
Mantenha uma boa ventilação no local de trabalho.
Escolha, na área de trabalho, um local estratégico para acomodar os equipamentos de
extinção de incêndio.
Revise periodicamente extintores, mangueiras e hidrantes.
Mantenha as instalações elétricas em ótimo estado.
Não use ferramentas que produzam chamas ou faíscas em áreas perigosas, próximas
às áreas de pintura.
Fixe no piso os equipamentos pesados.
Proteja as peças móveis das ferramentas.
Mantenha as embalagens dos produtos químicos bem fechadas, corretamente identificadas
e, principalmente, limpas.
Limpe rapidamente qualquer produto derramado nas dependências da oficina.
Não descarte materiais químicos em pias, ralos e esgotos (sujeito às sanções da lei).
Em uma oficina de pintura, onde o profissional passa a maior parte do seu tempo exposto a
uma atmosfera carregada de contaminantes como poeiras provocadas por lixamento de
primers e massas, névoas de tintas e vernizes, entre outros, é de vital importância a utilização
correta dos EPIs em cada área de trabalho, sem os quais, o profissional prejudicará a sua
saúde.
DESCARTE DE MATERIAIS E INSUMOS

Outro problema encontrado em uma oficina de reparação é em relação ao descarte de
materiais e insumos utilizados no processo de pintura, tais como:
Restos de tintas
Devem ser armazenados em tambores metálicos, bem fechados para evitar evaporação e
contaminação do meio ambiente. Devem ser comercializados com empresas recuperadoras
de tintas, devidamente regulamentadas junto aos órgãos ambientais. Portanto, antes de
vender restos de tintas, solicite autorização de órgãos ambientais do governo, evitando assim
riscos ao meio ambiente, bem como responsabilidade civil e criminal.
ATENÇÃO!
TINTAS COM ALUMÍNIO DEVEM SER DESCARTADAS EM TAMBORES SEPARADOS DE OUTRAS TINTAS, POIS AO ENTRAREM
EM CONTATO UMAS COM AS OUTRAS, PODEM PROVOCAR COMBUSTÃO E POR SE TRATAR DE MATERIAL PIROFÓRICO.
EM CASO DE INCÊNDIO, NÃO UTILIZE ÁGUA PARA SUA EXTINÇÃO.

PINTURA
Filtros, panos e papéis

Resíduos como filtros, restos de limpeza de piso, estopas e papéis, devem ser incinerados
por empresas especializadas e devidamente autorizados pelos órgãos ambientais. Já os
panos podem ser reciclados, se forem lavados por empresas especializadas.
Descarte de latas e tambores

Recomenda-se a comercialização destas embalagens com empresas que tenham
autorização governamental. A logomarca do produto deve ser apagada (pintada), visto que a
reutilização desta embalagem está fora de controle do fabricante.
Águas pluviais, esgoto e terra

Jamais jogue produtos químicos diretamente em ralos de águas pluviais, esgotos ou terra,
devido a riscos de incêndio, explosão e contaminação ambiental.
RISCOS DE PRODUTOS QUÍMICOS

Conheça os riscos e cuidados com os produtos químicos que você manipula:
Nunca retire rótulos das embalagens, pois servem como guia de segurança.
Não reutilize embalagens de produtos químicos para outros fins.
Verifique o estado de conservação das embalagens, antes de usar o produto.
Ao abrir tambores, especialmente aqueles que contenham líquidos inflamáveis, jamais
utilize talhadeiras ou maçaricos.
Não use líquidos inflamáveis para limpeza de pele ou de equipamentos em movimento ou
aquecidos.
ATENÇÃO!
NUNCA UTILIZE PRODUTOS QUÍMICOS PARA LIMPEZA DE RESTOS DE TINTA QUE, PORVENTURA, TENHAM CAÍDO NA PELE,
POIS OS MESMOS PENETRARÃO NO ORGANISMO E PROVOCARÃO INTOXICAÇÃO.

CUIDADO COM O FOGO!

Em oficinas de reparação o profissional se depara, muitas vezes, com uma atmosfera repleta
de gases gerados por falta de informação, executa serviços de pintura em locais fechados
e sem exaustão adequada, efetua a limpeza das pistolas de pintura de forma inadequada,
armazena os produtos em locais sem a menor condição de segurança ou ventilação, salas
com iluminação inadequada, fiações elétricas em péssimas condições de conservação.
Nestes ambientes corre-se o risco de uma explosão eminente ou, então, um incêndio de
dimensões incontroláveis que poderão acarretar em prejuízos muitas vezes irrecuperáveis.
Portanto, tome os seguintes cuidados para evitar acidentes:

Pinturas executadas em locais próprios com exaustão e ventilação adequada, evitando
acúmulo de gases, o que poderá gerar uma atmosfera explosiva além de prejudicar a
saúde. O local deve ser provido de filtros especiais para que os gases não sejam lançados
diretamente na atmosfera.
Limpeza de pistolas de pintura devem ser executadas de forma correta e com uso de
picetas e em recipiente próprio para este fim.
As salas de armazenamento devem ser devidamente ventiladas e com iluminação
florescente e sem fiações elétricas aparentes, além de bem identificadas.
Extintores e hidrantes devem ser colocados de forma correta e sempre de acordo com
cada tipo de risco, ou seja, respeitando-se a classe de incêndio a que eles se destinam.
EXTINTOR DE INCÊNDIO
É um equipamento indispensável e obrigatório em oficinas. Sua recarga deve ser feita
anualmente e vistoriado mensalmente. Os tipos de extintores são classificados em:
Fogo de classe A
É proveniente de materiais combustíveis sólidos (madeira, papel, plásticos, etc) com queima
em superfície e profundidade, deixando resíduos. Para este tipo de incêndio deve-se utilizar
extintor de água pressurizada, que apagará o fogo por resfriamento.
Fogo de classe B
É proveniente de líquidos combustíveis inflamáveis, com queima em superfície e sem deixar
resíduo (tintas, solventes etc). Neste tipo de incêndio, utiliza-se extintor de pó químico seco
ou CO2, que fará sua extinção por abafamento.
Fogo de classe C

PINTURA
Proveniente de materiais elétricos energizados (tomadas, quadros elétricos, fiações, etc).

Neste caso, utiliza-se extintor de pó químico ou CO2 que fará sua extinção por abafamento.
Fogo de classe D
Proveniente de materiais pirofóricos (magnésio), que necessitam de extintores de incêndio
de pó químico especial.
ATENÇÃO!
É NECESSÁRIO QUE TODOS OS FUNCIONÁRIOS RECEBAM TREINAMENTO TEÓRICO E PRÁTICO

PARA MANUSEIO DOS EXTINTORES.

REPINTURA POR QUÊ?
Quando um veículo sofre algum tipo de dano, por menor que seja, logo nos vem à mente
que ele deverá passar por algum tipo de reparo e que este reparo mudará as suas
características originais.
Isto ocorre pois há diferença entre a pintura original de fábrica e o processo de repintura
executado nas oficinas. As pinturas originais têm um número maior de fases e proteção da
chapa de acordo com cada fabricante. A química dos produtos também tem um diferencial,
bem como a cura dos materiais feitos em altas temperaturas (cerca de 180°), pois o veículo
está completamente desmontado.
Já nas oficinas, não há condições de executar um reparo com esta temperatura, pois o
veículo a ser reparado está com suas partes eletrônicas instaladas e se exposto a uma
temperatura superior a 60° (cabina máximo 90°), por um tempo muito longo, corre-se o
risco de afetar esses componentes, acarretando em sua substituição o que costuma ser
bastante oneroso.
Quando falamos em química diferenciada, queremos dizer que devido à temperatura de

secagem ser menor nas oficinas, isto fará com que a dureza do produto também seja
menor, afetando a sua durabilidade que poderá ser inferior à pintura original.
Outro fator importante a ser lembrado é a espessura da camada de uma repintura.

Normalmente ela será maior que a da pintura original que, geralmente é de 95 a 120 microns
conforme o fabricante. Em uma repintura, esta cobertura poderá chegar em alguns casos a
150 microns ou mais. Partindo de uma superfície metálica nova, a cobertura do retoque
pode até dobrar sua espessura, pois está sendo aplicanda uma nova camada de material,
podendo ocasionar alguns problemas no futuro como queda de brilho, trincamento,
desplacamento, mapeamento, entre outros. Poderá também ocorrer incompatibilidade
química, quando produtos de tecnologia tradicional são misturados com os de alta tecnologia.
A repintura automotiva pode ser geral ou localizada. Será geral quando houver a pintura
completa do veículo e localizada quando for feita apenas em alguma parte.
NOTA:
Em virtude das altas temperaturas das estufas utilizadas no processo original de pintura na
fábrica, não é utilizado nenhum tipo de catalisador.

PINTURA
TIPOS DE PRIMERS
Existem no mercado de repintura diversos tipos de primers para diferentes aplicações. Veja
abaixo os tipos existentes:
PRIMER UNIVERSAL
É considerado um termoplástico, pois não necessita de catalisador para que ocorra a
secagem, feita através da evaporação do solvente. Seu poder de enchimento é mínimo, tem
uma textura muito macia e pode ser lixado apenas com lixa de grão 600 acompanhada de
um bloco lixador macio (somente para provocar aderência). Ao usar este produto, corre-se
o risco de mapear a peça reparada, pois ao aplicar o acabamento, este reagirá ao solvente
da tinta e, por sua vez, diminuirá a sua camada. Pode também criar a perda de brilho no
local reparado, provocando manchas na pintura.
PRIMER PU
É considerado um termofixo, pois necessita de catalisador para sua secagem e respectiva
dureza. Este processo se dá por reação química. Seu poder de enchimento é muito bom
para cobrir pequenos defeitos, por ter uma textura macia se torna fácil de lixar (400/600),
não provoca manchas, pois não existe reação com a tinta aplicada. Porém, se a superfície
não for corretamente preparada poderá ocorrer mapeamento.
PRIMER PU HS (HIGH SOLIDS)

Tem as mesmas características do primer PU, porém com maior poder de enchimento
(quantidade de sólidos).
PRIMER PU TINGÍVEL
É equivalente ao primer PU, possui um menor poder de enchimento, mas com a vantagem
de podermos adicionar tinta PU e chegarmos a uma tonalidade próxima à cor final. Com
isto, haverá uma economia significativa da tinta final do veículo e uma melhora no poder de
cobertura e menor quantidade de demãos. Vale ressaltar que ao sofrer uma batida de pedra,
a mesma não será tão aparente, pois a cor do fundo se assemelha à do acabamento final.

PRIMER DE SECAGEM POR LUZ ULTRAVIOLETA

Tem como característica marcante estar numa embalagem de pronto uso (spray), seu poder
de cobertura é excelente (250 mícrons) com 20 passadas (máximo), e não requer a aplicação
de fundo fosfatizante (peças metálicas). Quando utilizado em pintura de peças plásticas,
não há necessidade de aplicação do promotor de aderência para plásticos. Outra
característica é o seu tempo de secagem que é de 2 minutos quando exposto à lâmpada
apropriada (UV).
PRIMER A ROLO
Sua característica é semelhante à do primer PU, porém com a vantagem de poder ser
aplicado com rolo de espuma (próprio para este tipo de primer) e também não há necessidade
de se mascarar todo o veículo para sua aplicação economizando, dessa maneira, tempo e
papel para mascaramento na preparação.
PRIMER ÚMIDO SOBRE ÚMIDO

Produto termofixo indicado para peças novas, não requer lixamento ou secagem para aplicar
o acabamento, proporcionando um excelente aspecto sem perda de brilho dos demais
produtos. Não apresenta problemas para aplicação.
Antes da aplicação de qualquer produto de repintura em uma superfície metálica,

deve-se observar se não há nenhum vestígio de oxidação, se houver deve-se, então,
removê-lo por completo e para isso utilize um neutralizador de ferrugem.
NEUTRALIZADORES DE FERRUGEM
Para tratar a superfície a ser pintada, todo o vestígio de ferrugem deve ser eliminado através
do lixamento ou com escova de aço. Após a eliminação da ferrugem grosseira, deve ser
aplicado um neutralizador de ferrugem ou desoxidante, conforme especificação do fabricante.

PINTURA
ADITIVOS NA REPINTURA
Os aditivos disponíveis para os sistemas de repintura são boas soluções para as

necessidades reais do dia-a-dia. Constantemente, o profissional encontra-se em situações
que escapam aos padrões comuns de trabalho. Um exemplo pode ser uma grade dianteira
que, após a reparação, necessita de repintura com característica texturizada, ou de um
reparo rápido (retoque), muito comum hoje em dia, em que um verniz de secagem rápida
reduz o tempo gasto com polimento. É muito importante que os profissionais estejam
devidamente esclarecidos sobre os tipos de aditivos existentes para os trabalhos de repintura.
Estes aditivos, quando bem empregados, podem fazer diferença no resultado final. Além de
evitar possíveis danos que prejudiquem a qualidade final do serviço de repintura, os aditivos
são capazes de agilizar os trabalhos de reparação e é fundamental para aquelas especializadas
em pequenos reparos, quando o negócio é obter o maior giro possível de veículos.
ADITIVO ELASTIFICANTE
É utilizado nos primers e vernizes (PU) para aumentar a sua flexibilidade. É fácil identificar
quando um pára-choque foi repintado com um material sem auxílio deste aditivo, pois surgem
pequenas trincas, às vezes imperceptíveis, que se agravam com o tempo provocando outros
problemas como o desplacamento.
ADITIVO ANTI-CRATERA
Funciona como uma vacina contra as contaminações presentes no ambiente de trabalho
tais como ceras, silicones e possíveis contaminações da linha de ar comprimido, evitando,
assim, a formação de crateras em tintas e vernizes.
ADITIVO TEXTURIZANTE
É utilizado para recuperar o aspecto de textura em peças plásticas que tenham passado
por algum reparo ou estejam com seu aspecto esbranquiçado pela exposição às intempéries.
Este aditivo é encontrado em três tipos de texturas que são: fina, média ou grossa.
ADITIVO DE FUSÃO
Utilizado para diluir o verniz ao final da aplicação e fazer com que este se funda ao verniz
original, evitando que ocorra quebra da emenda do verniz durante o polimento. É importante
lembrar que, neste caso, a secagem do verniz também é decisiva para que não haja a
quebra da emenda que, com certeza, ocorrerá caso a cura não seja completa.
PROMOTOR DE ADERÊNCIA (PARA REPINTURAS)

Produto termofixo que não requer o lixamento da superfície a ser aplicado. Após aplicação,
aguardando o tempo especificado pelo fabricante podem ser aplicados os demais produtos
de acabamento. É indicado para mudança de sistemas. Por se tratar de um sistema úmido
sobre úmido, permite grande eficiência nos trabalhos de repintura.
PROMOTOR DE ADERÊNCIA PARA PLÁSTICOS

Desenvolvidos para proporcionar uma melhor aderência dos demais materiais de pintura
sobre diversos tipos de plásticos. Neste caso, é importante saber identificar o tipo de plástico
a fim de verificar a real necessidade do uso deste aditivo ou o mais recomendado. Lembre-
se de que cada fabricante de tinta possui uma especificação quanto ao produto e a forma
de aplicação.
VERNIZ ALTO SÓLIDO DE SECAGEM RÁPIDA

Graças a um acelerador para este verniz, já é possível fazer o polimento após meia hora de
aplicação. Este sistema é recomendado para retoques nos quais o polimento sempre ocorre
para dar acabamento entre o verniz original e o verniz recém aplicado. Após a aplicação do
verniz, ele é submetido à secagem com um painel de radiação infravermelho por
aproximadamente 20 minutos. A partir daí, basta aguardar o resfriamento da peça à
temperatura ambiente para realizar o polimento.
ADITIVO DE EFEITO
Encontrado nas máquinas de mixing (mescla), este aditivo tem a função de realçar o efeito
do alumínio ou das pérolas das cores em poliéster. É muito utilizado em pratas, como no
caso do Cinza Steel da Fiat. Este aditivo também tem a função de causar opacidade
(fosquear) à tinta PU, sendo muito utilizado para a pintura de peças plásticas.

PINTURA
Um bom processo de preparação de superfícies é necessário pois, ao contrário, de nada

adiantará a utilização de nenhum tipo de aditivo para evitar os problemas citados, aumentando
os custos do processo.
ATENÇÃO!
TODO O PROFISSIONAL DE PINTURA DEVE TER O HÁBITO DE LER AS INFORMAÇÕES CONSTANTES

NAS EMBALAGENS OU FICHAS TÉCNICAS DOS PRODUTOS.

LIXAMENTO CORRETO
A seguir, veja algumas técnicas de lixamento a seco, visando um excelente resultado no

trabalho de repintura. Para isso, execute uma boa preparação da superfície, ou seja, um
bom disfarce para a perfeita aplicação do primer evitando assim, o mapeamento, defeito
muito comum em algumas reparações. Executada esta parte, faça o lixamento correto do
primer para obter um nivelamento perfeito e sem marcas de lixa que possam comprometer
a qualidade final do serviço, fazendo a união perfeita da área pintada com o local reparado.
Veja também a forma correta de preparação, para que seja executado um retoque com
fusão de acabamento (retoque invisível), tornando imperceptível a área do reparo.
Primeira etapa
Faça a análise correta da área que será reparada para poder empregar a melhor técnica
possível, ou seja, nem sempre há necessidade de se fazer um disfarce (lixamento do local
até a chapa). Se for necessária esta técnica, execute-a de forma correta, atingindo a menor
área possível. Pode ser feita de forma manual ou com máquina, utilizando-se lixa grão 150
para início do desbaste na área do dano e depois a lixa 320 para acabamento em torno da
área do disfarce, para que haja o correto nivelamento da superfície.
Segunda etapa
Após o nivelamento e desengraxe da superfície, aplique primer P.U. que dará o enchimento
necessário para a diminuição do degrau existente no disfarce. A aplicação deste primer
deverá ser feita seguindo as orientações do fabricante, respeitando-se o número de demãos
e o seu respectivo intervalo. Esta aplicação deverá ser feita após o fundo fosfatizante (wash
primer), no local do dano. A primeira passada do primer será feita dentro do local do disfarce,
a segunda se estenderá um pouco além da área da primeira passada.

PINTURA
Terceira etapa
O lixamento do primer deverá ser feito inicialmente apenas no local do disfarce e com uma
lixa 400 e taco rígido. Após este lixamento inicial, estenda, em seguida, o lixamento com
uma lixa de grão 600, com taco macio de forma orientada sobre toda a área que será reparada.
Se houver necessidade, aplique a lixa grão 800 e 1000 (no caso de pinturas de cor prata).
Depois disso, efetue um novo desengraxe e aplicação de pano pega poeira.
Quarta etapa
A aplicação da tinta de acabamento deve ocorrer de forma gradativa, seguindo os conceitos
da técnica de difuminado.

TÉCNICAS DE DIFUMINADO
Normalmente trabalhos de repintura são feitos somente em algumas peças do veículo. Dessa
forma, torna-se necessário empregar a técnica de difuminado que tem por finalidade tornar
imperceptível ao olho humano a diferença de tonalidade existente entre a cor do veículo e a
cor da tinta que será aplicada.
A técnica de difuminado, dentre outros nomes, também é conhecida como alongamento,

retoque, abertura e disfarce, tem sido usada como alternativa para sanar problemas
relacionados à qualidade dos trabalhos executados nas oficinas, proporcionando, ainda,
uma economia de material e de mão-de-obra.
POR QUE É NECESSÁRIO O EMPREGO DA TÉCNICA DE DIFUMINADO?

A tinta preparada para ser usada na repintura nunca consegue ser exatamente igual à cor
original do veículo. Isso se deve a alguns fatores, como:
Os lotes de tintas fabricadas podem apresentar ligeira diferença de tonalidade entre si.
Na pintura original também pode ocorrer diferença de tonalidade.
O estado de conservação do veículo pode acarretar uma descoloração da pintura original.
O veículo poderia ter sido repintado anteriormente.
Estes fatores e ainda muitos outros contribuem para que se torne necessário o emprego
desta técnica, visando disfarçar as diferenças de tonalidade.
EM QUE CONSISTE A TÉCNICA DE DIFUMINADO

É a técnica especial de aplicação da tinta, que é depositado de maneira gradativa (degradê)
sobre a superfície da peça a ser pintada, de forma que não fique perceptível a união da tinta
original do veículo com a tinta que está sendo aplicada. Para explicar melhor, tome como
exemplo o arco-íris que possui várias cores diferentes, porém, não há nenhum traço que as
separe. Entre o vermelho e o amarelo, por exemplo, existem cores intermediárias (vermelho
claro, laranja, amarelo escuro).
Esse procedimento deverá ser utilizado sempre que a superfície for plana. Caso a superfície
apresente frisos, mudanças de ângulo na chapa, entre outros, o uso dessa técnica torna-se
desnecessário, pois é mais difícil o olho humano detectar diferenças nessas condições.

PINTURA
COMO UTILIZAR ESTA TÉCNICA

Para executar uma repintura, o primeiro passo é identificar qual a cor que o veículo foi
pintado originalmente ou o código da cor, levando-se em consideração alguns fatores tais
como: montadora, modelo e ano de fabricação do veículo. Com esses dados, obtêm-se a
formulação para que seja preparada a tinta com as bases da máquina de mixing (armário
de mescla).
Depois de preparada a tinta, é feita a pintura de um corpo de prova para acerto da cor
segundo os conceitos de colorimetria. Mesmo quando tomamos todos esses cuidados, a
tinta preparada nunca será exatamente igual à do veículo.
Depois de efetuada as reparações da chapa, são aplicados os produtos de fundo (massa,

wash primer e primer) na área reparada.
Quebre o brilho de toda a peça, lixando o verniz com uma lixa fina (1200 ou manta abrasiva,
por exemplo). Esse procedimento tem como finalidade proporcionar aderência para a
tinta de acabamento.
Aplique uma demão de tinta sobre os produtos de fundo aguardando o tempo de

evaporação entre demãos (flash-off), conforme recomendação do fabricante da tinta.
É aplicada uma segunda demão de tinta, ultrapassando ligeiramente a anterior, deixando

a tinta evaporar e, assim, sucessivamente.
Ao aplicar a última demão de tinta, efetua-se a aplicação com um largo movimento da

pistola (quebrando a munheca) em forma de arco, desde o centro da reparação até as
extremidades. Essa forma de aplicação tem por finalidade aumentar a distância da pistola
de pulverização até a superfície do veículo de forma gradativa, quanto maior a distância,
menor a deposição de tinta e menor a interferência dessa cor na aparência final da pintura.
Existem, ainda, cuidados que devem ser observados durante a aplicação como pressão
de aplicação, regulagem do leque da pistola, distância da pistola, velocidade de aplicação
e também deve-se observar a viscosidade da tinta, que deverá estar de acordo com as
especificações do fabricante.
Finalmente, aplica-se verniz sobre toda a peça.

Identifique a área a ser reparada.

Identifique a cor do veículo.
Faça a limpeza com desengraxante.
Proteja as áreas próximas.
Desbaste a área danificada com lixa grão 150

e finalize com lixa 320.
Procure lixar a menor área possível.
Aplique fundo fosfatizante (wash-primer), se

houver áreas com chapa aparente.
Aplique primer PU na área afetada
Lixe o primer PU com lixa grão 400, com

taco rígido, 600 com taco macio.
Ative o restante da peça com lixa 800 em toda
a área do retoque (quando este for invisível).

PINTURA
Ative o restante da peça com lixa grão 800 ou

1000 (para retoque invisível), e 1200 ou 1500
para retoque localizado (ou utilização de
manta abrasiva Scoth Brite ou Bear Tex).
Limpe a superfície.
Mascare as peças adjacentes.
Pese a quantidade de tinta necessária para realizar o retoque, caso necessite de correção,
siga as técnicas de colorimetria.
Aplique a primeira demão de tinta cobrindo o

primer, procurando atingir a menor área
possível.
Verifique a abertura do leque e a pressão do ar.
Após aguardar o flash-off, (aproximadamente

15 minutos), aplique a segunda demão,
estendendo à área de aplicação com
movimentos em forma de arco (quebra da
munheca).
Para finalizar o retoque, aplique uma demão

leve de tinta rediluída com solvente para
retoques. Estendendo à área, e desta forma,
dando o efeito degradê.
Se o retoque se aproximar de outra peça,
esta também deverá receber o alongamento
da tinta.

PODEMOS ENCONTRAR SITUAÇÕES DIFERENTES

Existem casos diferentes nos quais podem ser utilizadas as técnicas de difuminado:
Uma peça
Quando existirem danos pequenos, localizados no centro da peça e a aplicação da tinta não
atingir a peça adjacente, mascare o restante do veículo e aplique os produtos de fundo no
local do reparo. Após a etapa de preparação é aplicada a tinta, difuminando na última demão.
Feito isso, aplique o verniz por toda a peça.
Duas peças
Quando o dano for muito próximo à peça adjacente, o difuminado deverá atingir também
essa peça. Deve-se mascarar todas as outras peças e aplicar a tinta sobre o primer nas
primeiras demãos. Na última demão de tinta retire o mascaramento da peça adjacente e
faça o difuminado cerca de 20cm, atingindo também essa peça. Por fim, aplica-se o verniz
nas duas peças.

PINTURA
Três peças
Geralmente ocorre quando uma peça é substituída. As peças adjacentes devem ser
mascaradas durante a aplicação das primeiras demãos de tinta. Na última demão, retire o
mascaramento dessas peças e faça o difuminado cerca de 30cm. Feito isso, aplique o
verniz nas três peças.
Utilizando a técnica de difuminado, pode ser resolvido um dos grandes problemas atuais na
repintura devido às diversas variações de tonalidades encontradas entre as tintas preparadas
e a cor do veículo a ser pintado. Essa técnica, se usada corretamente, proporciona maior
qualidade na repintura e, conseqüentemente, economia de mão-de-obra e de material.
RETOQUES LOCALIZADOS
Este tipo de retoque requer mais habilidade do reparador, pois nem sempre se obtém o
resultado desejado, ou seja, os retrabalhos são sempre freqüentes. Veja a seguir uma
seqüência deste tipo de trabalho.

Aplicação da tinta de acabamento

Área A
A tinta deverá ser aplicada de forma mais seca que o normal, até total cobertura do primer.
Área B
Nesta área, aplique a tinta diluída em 50% com diluente para retoques difuminados,
executando movimentos em forma de arco do interior do retoque (área A) para fora (área
B), efeito degradê.
Área C
Até parte desta área deverá ser estendido o difuminado, fazendo a quebra da munheca
para criar o efeito de degradê.
Aplicação de verniz
Área D
O verniz deverá ser aplicado com sua catálise normal, inicialmente na área A (1ª demão).
Logo em seguida, aplique a 2ª demão do verniz diluído em 50% com diluente para retoques
difuminados, estendendo até a área C. Por fim, aplique o verniz diluído em 90% com
diluente para retoques difuminados nas bordas do retoque (área D), cuidando para não
ultrapassar a área ativada (lixada), pois o polimento será feito de forma a igualar o brilho
da área reparada com o restante do veículo.
OBSERVAÇÃO
Este tipo de retoque deve ser feito apenas em áreas de pouca aparência no veículo.
TABELA REFERENCIAL PARA ACERTO DE TEXTURA DO VERNIZ
RECURSO TEXTURA MAIS LISA TEXTURA MAIS GROSSA
Pressão Maior pressão Menor pressão
Diluente Lento Rápido
Viscosidade Menor Maior
Catalisador Lento Rápido
Distância Menor Maior

PINTURA
PINTURA DE PLÁSTICOS
Há alguns anos, as montadoras vêm incorporando uma grande quantidade de peças plásticas
à carroceria dos veículos, proporcionando vantagens como a diminuição de peso dos
veículos, facilidade e liberdade de desenhos que permitem os mesmos resultados das peças
em aço, com o mesmo acabamento estético de cor e brilho, além de não haver danos com
a corrosão da forma como ocorre com as peças de aço.
Observações básicas
Para que o trabalho de pintura em peças plásticas seja bem sucedido, é de grande importância
observar algumas características principais:
Limpeza da peça;
Aderência;
Flexibilidade.
LIMPEZA DA PEÇA
Para a remoção da peça plástica do molde original utiliza-se desmoldante, produto que
deve ser eliminado. Sendo assim, ao dar início a um trabalho de pintura em uma peça
plástica, é necessário limpá-la corretamente para total remoção desse produto, evitando a
contaminação no decorrer do processo. Nesta fase do trabalho, utilize solventes adequados
devido à sensibilidade que apresenta a maioria das peças aos produtos convencionais.
Outro problema comum é a falta de aderência decorrente de falhas relacionadas ao processo

de preparação da peça. A realização de uma limpeza adequada ao plástico e à aplicação de
produtos indicados pelos fabricantes para sua repintura são os procedimentos que irão
assegurar a aderência ideal e um resultado final satisfatório.
FLEXIBILIDADE
Em qualquer processo de pintura é necessário que a película de tinta e os demais produtos
tenham a mesma flexibilidade. Desta maneira, o acabamento e a peça responderão da
mesma maneira a qualquer esforço mecânico, deformando-se e recuperando-se da mesma
maneira. Em caso de ocorrer impactos maiores, a tinta se romperá.

Para evitar esses problemas, é possível encontrar no mercado grande quantidade de produtos
específicos apenas para esses materiais. São produtos que vêm para complementar os
materiais que já são utilizados para a pintura de chapas e são, respectivamente, indicados
como:
Desengraxante para plástico;
Promotor de aderência para plástico;
Aditivo elastificante;
Aditivo elastificante texturizado.
DESENGRAXANTE PARA PLÁSTICO

Este produto tem a sua utilização específica para a limpeza de peças plásticas. Ele é
composto por aditivos que não provocam deformação e previnem a formação de carga
estática devido ao seu manuseio evitando, desta forma, a atração de poeira para a pintura.
PROMOTOR DE ADERÊNCIA PARA PLÁSTICO

É utilizado para promover uma ativação superficial na peça que está sendo preparada, para
que os demais produtos tenham uma boa aderência. O promotor de aderência para plástico
não age da mesma forma que os produtos fosfatizantes que são utilizados na pintura de
chapas metálicas.
Este produto é aplicado sempre antes da aplicação de massa ou primer, ou após o lixamento
da massa para assegurar a aderência dos demais produtos que serão aplicados. A não
utilização deste produto poderá acarretar, posteriormente, em desplacamento (desprendimento)
dos materiais que foram aplicados na superfície.
Pintura danificada - falta de promotor

de aderência ou ausência de aditivo
flexibilizante na tinta e no verniz.

PINTURA
ADITIVO ELASTIFICANTE
É utilizado para igualar a elasticidade da peça com a dos produtos que serão aplicados,
principalmente para dar elasticidade aos produtos poliuretânicos: primer, tinta e verniz. A
tinta poliéster não necessita de elasticidade, pois já apresenta esta característica.
O resultado do uso deste aditivo é a obtenção de uma película de pintura seca com maior
flexibilidade.
ADITIVO ELASTIFICANTE TEXTURIZADO

Algumas peças plásticas apresentam característica texturizada. Para se obter essa
característica que pode ser da peça que estará sendo reparada, é necessário utilizar este
aditivo para manter o aspecto original e melhor acabamento final.
São comercializados, atualmente, três tipos de aditivos texturizantes: grosso, médio e fino.
Com a aplicação em um corpo de prova, é possível determinar qual a quantidade de aditivo
texturizante e o melhor tipo a ser adicionado à tinta.
Importante
Considera-se como críticas todas as fases da pintura de peças plásticas, portanto, esse
trabalho deve ser iniciado sempre com uma boa preparação.
A limpeza é uma etapa fundamental, pois é nela que haverá a completa eliminação de todos
os contaminantes que estejam na superfície, principalmente o líquido desmoldante.
O primer poliuretano deve ser aplicado seguindo as recomendações do fabricante, o que

inclui os critérios de elasticidade e os tempos de secagem durante a aplicação.
Outra etapa que deve ser levada em consideração é o mascaramento dos detalhes nas
peças, que deve ser removido sempre em seguida à aplicação dos produtos. Se for removido
após a completa secagem, perderão ocorrer danos na pintura e o comprometer do resultado
final.
Faça a seqüência correta de lixamento, pois sua má utilização pode provocar riscos ou uma
falta de aderência da tinta de acabamento.

Lavagem com água e sabão Desengraxe com desengraxante

utilizando manta abrasiva anti-estático
Aplicação de promotor de aderência
OUTROS MATERIAIS
Há no mercado outros materiais muito importantes que devem ser conhecidos melhor, pois
fazem parte do processo de pintura de peças plásticas, e cada um tem sua particularidade.
Massa poliéster para plástico

Massa com alto poder de flexibilidade, é própria para a reparação de peças plásticas.
Massa tapa-poros
Utilizada para isolar a peça após a limpeza com desengraxante, evitando o surgimento de
alguma contaminação que esteja impregnada no plástico, garantindo melhor aderência dos
demais produtos.

PINTURA
Primer para plástico

Alguns fabricantes oferecem primers poliuretânicos (P.U.), além dos convencionais. A grande
diferença é que esse tipo de primer para plástico já contém o elastificante na sua formulação,
garantindo uma boa elasticidade após sua aplicação.
Alguns são incolores e são mais recomendados para peças novas e não devem ser utilizados
em peças que tenham sofrido algum reparo. Caso contrário, aplique o primer P.U. com
aditivo elastificante.
Seqüência com primer PU
Aplicação de primer PU com elastificante Aplicação do controle de lixamento
Lixamento do primer
(com bloco rígido ou esponja conforme textura)
Aditivo fosqueante
Deve ser adicionado à tinta de acabamento P.U. ou ao verniz P.U. Este aditivo tem a finalidade
de reduzir o brilho. Aplique a tinta em um corpo de prova, fazendo a comparação com a
pintura do veículo. Deve-se adicionar à tinta a quantidade de fosqueante de acordo com a
orientação do fabricante.

SEQÜÊNCIA COM MASSA

1. Caso a peça tenha algum defeito ou rebarba, remova-os com auxílio de um estilete.
Feito isto, aplique a massa poliéster para plásticos sobre o promotor de aderência.
2. Lixe a massa com lixa grão 220 e taco rígido.
3. Após realizar este processo, desengraxe a peça novamente utilizando desengraxante

para plásticos e reaplique o promotor de aderência novamente em toda a peça.
PROPRIEDADE ESPECÍFICA
O plástico possui propriedades específicas em relação às chapas de aço, apresentando
algumas particularidades no processo de pintura. No mercado brasileiro, os fabricantes de
tinta dispõem de uma grande quantidade de produtos e informações para o profissional de
pintura trabalhar com peças plásticas sem dificuldades. Basta ficar atento ao tipo de plástico
para selecionar qual o melhor processo e o produto adequado para ser empregado na pintura.
Se as informações apresentadas nas embalagens dos produtos forem seguidas corretamente,

será feito um trabalho coerente, obtendo-se um excelente acabamento no final de cada
etapa.
Veja agora, passo a passo, três métodos distintos para execução de um trabalho eficiente
com peças plásticas.
Pára-choque liso ou texturizado

1. Lave a peça com água e sabão neutro, utilizando uma manta abrasiva Scoth Brite ou
Bear Tex.
2. Desengraxe com desengraxante antiestático.
3. Aplique selador para plásticos (apenas para plásticos termoplásticos).
4. Aplique primer para plástico ou primer P.U. com elastificante.
5. Aplique controle de lixamento em pó e lixe o primer com taco macio utilizando lixa grão
400/600 a seco.
6. Desengraxe.
7. O acabamento pode ser monocapa ou bicapa. Utilize o monocapa com tinta P.U. com
elastificante, texturizado e texturizado grosso. No bicapa, a opção é a tinta poliéster mais
a aplicação do verniz com elastificante.

PINTURA
Pára-choque liso ou texturizado com reparação

Repita os três primeiros passos do procedimento anterior. Em seguida:
1. Aplique promotor de aderência para plásticos.
2. Aplique a massa poliéster para plásticos.
3. Lixe a massa a seco (com P220).
5. Aplique selador para plásticos.
6. Aplique primer para plásticos ou primer P.U. com elastificante.
7. Lixe o primer a seco, utilizando taco macio (com lixa P400/600).
8. Desengraxe com desengraxante para plásticos.
9. O acabamento a ser usado será o mesmo do procedimento anterior.
Pára-choque com primer

Este procedimento é considerado como o mais simples. Observe os passos:
1. Lave a peça com água e sabão neutro, utilizando uma manta abrasiva Scoth Brite ou
Bear Tex.
3. Lixe o primer a seco, utilizando controle de lixamento e taco macio (com lixa grão P400/600).
4. Desengraxe com desengraxante para plásticos.
5. O acabamento será o mesmo dos processos anteriores.
Opções de acabamento
Podem ser um dos três sistemas:
Aplicação de tinta P.U. com elastificante para cores lisas.
Aplicação de base poliéster e verniz P.U. (para cores lisas, metálicas e perolizadas).
Aplicação de acabamento texturizado (para manter as características originais)
Desengraxe e aplicação de pano pega pó Aplicação de base poliéster mais verniz PU
Agora cabe a você, como profissional, escolher o sistema adequado à sua situação de
trabalho.

POLIMENTO
Há trabalhos de pintura que são feitos com tintas que não requerem a aplicação de verniz
podem dispensar o polimento, se a aplicação for feita dentro dos padrões de qualidade e
cuidados indicados pelos fabricantes.
Um trabalho de mascaramento mal feito, um ambiente de oficina cheio de poeira e

contaminantes, uma aplicação de tinta com regulagem incorreta de equipamentos, resultando
em névoa, e mesmo o estado da pintura original do veículo são fatores que criam a
necessidade da operação de polimento.
Assim, o polimento é aplicado para eliminar pequenos riscos, alguns tipos de defeitos e
contaminações da pintura, representadas pelas partículas de sujeira que se depositam sobre
a superfície pintada. Serve, também, para realçar o brilho de acabamento e proteger
superfícies de pinturas novas ou levemente queimadas.
Nos locais onde foram realizados retoques localizados (CUIDADO), deve-se observar a
forma correta de executar o polimento. Este deve ser feito do interior para as extremidades,
utilizando rotações menores na máquina, boinas e produtos menos abrasivos, pois esta
tarefa é apenas para fazer a fusão das bordas do retoque com a pintura anterior.
Para encerrar, lembre-se de que um profissional competente deve estar constantemente

informando-se sobre as inovações tecnológicas do setor, como forma de aprimoramento
de seu desempenho profissional.

PINTURA
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BASF. Apostila Repintura. sd.
SITIVESP. Manual de Repintura
Parte integrante do Curso Completo de Funilaria

e Pintura Automotiva da MinasMega Cursos OnLine
ATENÇÃO: Os direitos de distribuição desse material são exclusivamente concedidos

à Minas Mega Com R S Distribuição Ltda. Caso tenha adquirido de outra fonte,
favor enviar a denúncia através do e-mail juridico@minasmega.com
Essa medida visa coibir o plágio e dar início às medidas cabíveis contra a pirataria.
Em caso de pirataria, não se esqueça de informar todos os dados possíveis

dos responsáveis para que possamos levar às autoridades competentes.

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A seguir, serão apresentados os equipamentos de proteção utilizados em um processo de

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EM QUE CONSISTE A TÉCNICA DE DIFUMINADO

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COMO UTILIZAR ESTA TÉCNICA

 Depois de efetuada as reparações da chapa, são aplicados os produtos de fundo (massa,

 Aplique uma demão de tinta sobre os produtos de fundo aguardando o tempo de

 É aplicada uma segunda demão de tinta, ultrapassando ligeiramente a anterior, deixando

 Ao aplicar a última demão de tinta, efetua-se a aplicação com um largo movimento da

 Finalmente, aplica-se verniz sobre toda a peça.

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 Identifique a área a ser reparada.

 Desbaste a área danificada com lixa grão 150

 Aplique fundo fosfatizante (wash-primer), se

 Lixe o primer PU com lixa grão 400, com

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Por isto recomenda-se a utilização de EPIs adequados.

VERNIZ ALTO SÓLIDO DE SECAGEM RÁPIDA

Depois de efetuada as reparações da chapa, são aplicados os produtos de fundo (massa,

Aplique uma demão de tinta sobre os produtos de fundo aguardando o tempo de

É aplicada uma segunda demão de tinta, ultrapassando ligeiramente a anterior, deixando

Ao aplicar a última demão de tinta, efetua-se a aplicação com um largo movimento da

Finalmente, aplica-se verniz sobre toda a peça.

Identifique a área a ser reparada.

Desbaste a área danificada com lixa grão 150

Aplique fundo fosfatizante (wash-primer), se

Lixe o primer PU com lixa grão 400, com

Ative o restante da peça com lixa grão 800 ou

Aplique a primeira demão de tinta cobrindo o

Após aguardar o flash-off, (aproximadamente

Para finalizar o retoque, aplique uma demão