B6 Economia

%HermesFileInfo:B-6:20111214:

QUARTA-FEIRA, 14 DE DEZEMBRO DE 2011

O ESTADO DE S. PAULO

Governo pressiona areas para evitar problemas de cancelamento de voos

A pouco mais de dez dias do Natal, governo cobra informaes das empresas e se prepara para uma greve de pilotos e equipes de solo
Iuri Dantas / BRASLIA
ERNESTO RODRIGUES/AE14/3/2011

A pouco mais de dez dias para o Natal, o Ministrio da Justia pressiona as empresas areas a adotar maior transparncia e melhor atendimento aos consumidores na compra, cancelamento ou remarcao de bilhetes. O cenrio pode ficar ainda mais complicado com a ameaa de greve de pilotos, comissrios e equipes de solo, segundo o diretor substituto do Departamento de Proteo e Defesa do Consumidor (DPDC) do Ministrio da Justia, Amaury Oliva. AFederaoNacionaldosTrabalhadores em Aviao Civil (Fentac) ameaou ontem cruzar os braos no dia 22 se a pauta de reajuste salarial da categoria no for atendida. Ligada Central nica dos Trabalhadores (CUT),aFentacdefendeaumento de 10% nos salrios e 14% nos pisos salariais. As empresas oferecem vencimentos 3% maiores e aumento de 6% nos pisos, em linha com a variao do ndice Nacional dePreos aoConsumidor (INPC) neste ano. Claro que essa situao de greve nos preocupa e fim do ano tem bastante remarcao e can-

Fim de ano. Atendimento aos passageiros nos aeroportos ter fiscalizao especial da Anac, acompanhada pelo DPDC celamentodeviagem.Agenteespera que as empresas no precisem acionar um plano B, afirmou Oliva. No queremos que o Procon dispute o consumidor comas empresas areas. A notificao do DPDC foi encaminhada para TAM, Gol, Azul, Webjet e Avianca, as cinco maiores do mercado nacional. O departamentoresolveuatacarotemadepois de verificar que as empresas adotam procedimentos diferentes, sem informaes completas ao consumidor. Como a venda da passagem e o contato com a companhia se d na maioria das vezes pela internet, algumas vezesovalor damulta sinformado quando o consumidor precisa resolver o seu problema.
Conflitos. A falta de informaes acaba transformando em brigas muitos pedidos de cancelamentoouremarcaodepassagens. Nosso intuito criar uma

poltica para evitar esses conflitos. O Ministrio da Justia vai traar um plano de ao assim que receber as informaes. As empresas tm de informar seus procedimentos ao DPDC em at dez dias. Representantes do DPDC devem acompanhar fiscais

da Agncia Nacional de Aviao Civil (Anac) em aeroportos no fim de ano, segundo Oliva, para fiscalizar o atendimento recebido pelos viajantes. A Anac tem atribuio e competncia para monitorar esse setor.OSistemaBrasileirodeDefesadaConcorrnciasempreparticipa, est presente para evitar conflitos em atuao articulada com a agncia. O foco do pedido de informaes encaminhado s reas descobrir como as companhias tratam o consumidor e sobre que pontos os passageiros precisariam ser informados e no so. Segundo Oliva, os procedimentos s vezes no esto claros. Ele citou que so bastante diferentesasmultasporcancelamento ou remarcao e as promoes no tm regras to claras. Um dos testes visa a descobrirseasareascobramumaparcela do valor do bilhete para mudar o dia ou cancelar a viagem.

Estado no tablet: vdeo traz anlise sobre as exigncias do sindicato

Greve por salrios pode parar voos s vsperas do Natal

Aeronautas e aerovirios ameaam paralisar atividades se no houver avano nas negociaes com empresas areas
Glauber Gonalves / RIO

Aeronautas e aerovirios ameaam entrar em greve no dia 22 de dezembro, depois do fracasso de reunies com representantes das companhias areas para negociar o reajuste das categorias. Comaexpectativadequeonmero de passageiros embarcando em dezembro atinja 16 milhes, 13,6% superior ao de igual ms do ano passado, de acordo com a Agncia Nacional de Aviao Civil (Anac), uma paralisao s vsperas do Natal e do

Ano-novo pode conturbar o sistema aeroporturio, que j opera no limite. Os representantes dos trabalhadores classificam a proposta das empresas de provocativa ante o movimento de aumento dospreosdaspassagenspromovidopelasareasnosltimosmeses. As companhias alegam que no podem dar um porcentual mais elevado por causa das perdas ao longo do ano. No terceiro trimestre, a TAM e a Gol, lderes no mercado domstico, tiveram prejuzo lquido de R$ 619,7 milhes e R$ 516,5 milhes, respectivamente. A campanha salarial deste ano comeou em 15 de setembro, quando os sindicatos dos trabalhadores entregaram a pauta de reivindicaes s empresas duas semanas antes do prazo previs-

Sindicatos ligados Fora apostam na negociao

Ao contrrio dos sindicalistas da CUT, os sindicatos de aerovirios ligados Fora Sindical apostam na negociao para chegar a um acordo sobre o reajuste salarial. Segundo Ubio Jos da Silva, presidente da Federao Nacional dos

Trabalhadores em Transportes Areos, a Fora j solicitou uma audincia de conciliao ao Ministrio Pblico do Trabalho, caso fracassem as conversas com o Sindicato Nacional das Empresas Areas (Snea). Os sindicatos da Fora tm reunio com o Snea na manh de sextafeira. Na quinta-feira, faro manifestao contra a proposta de reajuste abaixo da inflao nos aeroportos de Congonhas, em So Paulo, e Santos Dumont, no Rio. / MARCELO REHDER

to. Agora, passadas quase duas semanasdadata-basedascategorias,1.dedezembro,ostrabalhadores acusam as companhias de intransigncia nas negociaes e dizem no ter alternativa a no ser a greve.

H cinco reunies consecutivas o Snea vem mantendo a proposta de 3%, reclama o presidente da Federao Nacional dos Trabalhadores em Aviao Civil (Fentac), Celso Klafke. No ltimo encontro com represen-

tantes das companhias areas, no Rio, os trabalhadores reduziram o porcentual de reajuste de 13% para 10% para toda a categoria e de 20% para 14% nos pisos. O Snea e a Fentac, filiada Central nica dos Trabalhadores (CUT), se acusam mutuamente de terem rompido as negociaes. Klafke, diz, no entanto, que as conversas devem ser retomadas esta semana. Estamos trabalhando em duasfrentes:aconstruoda greve e a retomada das negociaes, diz, ressaltando que, se as empresasnoofereceremum ndice mais alto, os trabalhadores vo mesmo cruzar os braos. A presidente do Sindicato Nacional dos Aerovirios, Selma Balbino,afirmaque,apsoanncio da paralisao, representantes de algumas companhias a-

reas j entraram em contato comelaedemonstraraminteresse em negociar. Espero que as companhias reflitam sobre essa situao e vejam que no estamos blefando. Ao contrrio da campanha salarial do ano passado, aeronautas e aerovirios esto divididos esteano.Depoisdeumdesentendimento, trabalhadores ligados CUT e a Fora Sindical esto conversando separadamente com o Snea, o que, na avaliao deespecialistasdosetor,temenfraquecido os trabalhadores. No ano passado, aeronautas e aerovirios planejaram uma greve em dezembro, mas uma deciso judicial impediu a paralisao das categorias na vspera dos feriados de fim de ano. Com a justificativa de que adiantaram a pauta de reivindicaes este ano, os trabalhadores esperam que a Justia no volte a barrar o movimento.

Artigo

Riscos srios
Acidente com o navio de minrio da Vale e vazamento no poo da Chevron mostram que o governo deve adotar medidas de segurana para evitar riscos costa brasileira

ANTONIO PENTEADO MENDONA

recenteacidentecomonavio de minrio da Vale no Maranho, logo aps o vazamento de petrleo no poo submarino da Chevron no litoral do Rio de Janeiro, mostra de forma clara que o Brasil corre srios riscos em razo de seu desenvolvimento econmico e deuma maior utilizao de sua costa para as mais diversas atividades. No h dvida que o carro-chefe

a explorao do pr-sal. O tamanho da operao,seuineditismo,sua complexidade e acidentes j ocorridos em campos petrolferos submarinos em outros lugares do mundo permitem dizer que a possibilidade de acontecer um vazamento existe e precisa ser tratada com todo o cuidado. No apenas durante o processo de explorao dos campos, mas desde o incio do projeto, com a delimitao clara das medidas de segurana e proteo das operaes, em todas as suas fases. Mas, se o pr-sal assusta pelo risco potencial, acidentes muito mais prosaicos podem causar danos mais severos, inclusive porque podem acontecer em reas sensveis, tanto em termos ambientais como humanos. Oacidente com o navio da Vale mais que um exemplo. um alerta que precisa ser levado em conta pelas autoridades. Graas a Deus parece que os danos dele decorrentes puderam ser minimizadoseconcentradosnumareadelimitada, onde as medidas de segurana se mostraram eficazes.

Todavia, acidentes como o do superpetroleiro Exxon Valdez, na costa do Alasca, e com outros navios, notadamente na costa atlntica da Europa, no deixam dvidas quanto s probabilidades de eles ocorrerem e de serem bem maiores doque um acidentena explorao do pr-sal. Alm disso, o risco de causarem danos de monta no litoral, afetando instalaes humanas e o meio ambiente, mais concreto do que uma mancha de leo vazando no meio do oceano atingir a costa. OacidentecomoExxonValdez,acontecidojfazvriosanosnacostadoAlasca,no matou nenhumser humano, no atingiu nenhuma cidade importante ou rea densamente povoada e, no entanto, custou mais de US$ 15 bilhes em indenizaes, parte suportada pela empresaresponsvelpelaembarcao, parte paga por suas seguradoras. Por outro lado, os filmes mostrando a luta para tentar salvar navios de todos os tipos nas guas do Atlntico europeu so dramticos, tanto pelo esforo ex-

traordinrio das pessoas envolvidas na tentativa de minimizar os danos, como nas imagens impressionantes da mancha de leo se espalhando e avanando sobre o litoral. Vale lembrar que no so apenas os petroleiros que representam risco desta natureza. Grande parte dos navios mercantes so movidos a leo combustvel, que, no caso de um acidente com a embarcao, pode vazar de seus tanques, tornando-se uma ameaa real para o litoral prximo. verdade que a maior parte desses riscos podeser segurada. O mercado segurador internacional oferece garantias amplas para as operaes navais, tanto no que diz respeito s prprias embarcaes, como aos riscos de responsabilidade civil decorrentes de sua operao. Mas seguro existe para repor perdas. Ou seja, a indenizao eficiente para minimizar os prejuzos j ocorridos e nopara evitar queocorram.umamisso importante, na medida em que preserva a capacidade de atuao do causa-

dor do dano e garante o pagamento dos custos para sua reparao, mas no consegue evitar que o acidente acontea. Cabe ao governo tomar asmedidas para dar o mximo de segurana s atividades ao longo da costa brasileira. Uma que teria impacto positivo seriaa exignciade seguros obrigatrios. Em primeiro lugar, em caso de acidenteosdanos estariamcobertos. Mas, to importante quanto isso, o governo teria as seguradoras como aliadas para garantir a qualidade dos servios. Afinal de contas, tudo o que elasnoquerempagargrandesindenizaes. Assim, ao aceitarem esses riscos, elas se transformariam automaticamente em eficientes fiscais da qualidade dos servios e equipamentos de seus segurados.

PRESIDENTE DA ACADEMIA PAULISTA DE LETRAS, SCIO DE PENTEADO MENDONA ADVOCACIA E COMENTARISTA DA RDIO ELDORADO