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15 visualizações2 páginasLinha Do Tempo de Injeção de Combustível
A injeção de combustível foi desenvolvida inicialmente para motores de aviões em 1903 e foi utilizada em motores estacionários a partir de 1898. Na década de 1950, experimentou-se com a injeção em motores de automóveis, e em 1957 a Chevrolet lançou o primeiro carro de produção em massa com injeção de combustível. Na década de 1970, sistemas como o D-Jetronic da Bosch se tornaram populares na Europa, enquanto Cadillac e Ford introduziram sistemas de injeção eletrônica nos Estados Unidos.
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A injeção de combustível foi desenvolvida inicialmente para motores de aviões em 1903 e foi utilizada em motores estacionários a partir de 1898. Na década de 1950, experimentou-se com a injeção em motores de automóveis, e em 1957 a Chevrolet lançou o primeiro carro de produção em massa com injeção de combustível. Na década de 1970, sistemas como o D-Jetronic da Bosch se tornaram populares na Europa, enquanto Cadillac e Ford introduziram sistemas de injeção eletrônica nos Estados Unidos.
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Os primeiros veículos que utilizaram a injeção de combustível foram osaviões, o motor de
quatro temposde quatro cilindros doPanfleto Iconstruído pelosirmãos Wrightem1903
Em1881o francês Eteve projetava
um sistema para medir o ar
comprimido o que é um
componente essencial na injeção.
Em1883J. Spell anexo um elemento
mas, a injeção de combustível a Em1885Edward Butler construiu um motor
uma câmara cheia de chama com um sistema de injeção que forçava o
articulada aos cilindros. combustível a pressão por uma válvula de
admissão com vástago oco, (foi um só
prototipo). As primeiras aplicações
Em1898Deutz GasmotorenFabrik começou a práticas foram realizadas em motores
construir motores estacionários de quatro estacionários. Em1887Motor a Gás Charter
tempos com um cilindro com injeção de Empresa y desenhado por Franz Burger
combustível a baixa pressão na câmara de iniciou a produção de um sistema de
admissão utilizavaquerosene, com válvulas de combustível alimentado por gravidade
desde um tanque e entrando na câmara
admissão e pressão separadas. Para a
por meio de um injetor.
próxima década osanos 1920o carburador
tinha sido muito desenvolvido mesmo na
aviação, pelo que as investigações na
a injeção de combustível teve uma recessão.
Para1930a mesma DVL (Instituto alemão de Em1939Experimento Mercedes
investigação para a aviação) indicou aBMW a injeção de combustível em
desenvolver um sistema de injeção de combustível seus motores de veículos Grand
Preços, turbocargados e não
turbocargados sem conseguir provas
contundentes, ao finalizar a
Seconda Guerra Mundialpara
A Mercedes e a Bosch eram evidentes
que tinham elementos-chave de
uma nova tecnologia embora não
de aplicação imediata.
A Chevrolet apresentou em 1957 o primeiro
motor com injeção de combustível
de produção em massa no
Corvette. Baseando-se basicamente em
o design de Hilborn, o sistema de
injeção de combustível Rochester
Ramjet a Chevrolet o usou em 1957 e
58, y Pontiac no Bonneville em A VW apresentou em 1968 o sistema D-
1957. O sistema Ramjet utilizava uma Jetronic da Bosch no mercado de
bomba de alta pressão para levar o Estados Unidos em seus modelos tipo 3.
combustível do tanque até No início dos anos setenta, o sistema D-
os injetores, que o pulverizavam Jetronic foi usado em várias aplicações
continuamente à frente da válvula europeias, incluindo SAAB, Volvo e
de admissão. Mercedes, embora os encarregados de dar
o serviço ao sistema não compreendiam
totalmente como funcionava, o D-
Jetronic persistiu e os procedimentos de
serviço e diagnóstico do EFI se
expuseram os mecânicos dos
Estados Unidos.
A Cadillac introduziu o primeiro sistema EFI de
produção em massa em Setembro de 1975.
Era equipamento padrão no modelo Cadillac
Sevilha de 1976. O sistema se desenvolveu por
meio de um esforço conjunto da Bendix,
Bosch e a General Motors (GM). Tinha um grande A Ford introduziu sua injeção de
semelhante ao sistema D-Jetronic da Bosch. combustível centralizado a gran
pressão (CFI) em Versalhes de
5 litros equipado com EEC III. O
A Cadillac apresentou um sistema de injeção digital
uso se estendeu em 1981 até o
de combustível em 1980. Por simplicidade, era um
LTD e o Grande Marquês. O
sistema de dois injetores.
modelo 1983 viu a introdução
da injeção multipontos (MPI)
nas aplicações de 1,6 litros.
