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SEGURANA EM REDES AD HOC VEICULARES

Ronaldo Dantas de Arajo

RESUMO
Este artigo examina as caractersticas e especificaes das redes ad hoc veiculares, sua aplicabilidade nos Sistemas de Transporte Inteligentes, a questo da segurana associada a estas redes e os possveis danos causados pelas vrias formas de ataque que elas podem sofrer. Palavras-chave: redes veiculares, VANET, segurana.

INTRODUO Com a evoluo tecnolgica observada nas ltimas dcadas seria natural esperar que esta tambm atingisse os sistemas de trfego automotivo, sejam urbanos ou rodovirios. Nos veculos, esta evoluo j vem acontecendo h tempos. Hoje, os sistemas e controles eletrnicos so recursos comuns na maioria dos modelos de veculos fabricados. Vo desde sistemas antifurto at a injeo eletrnica de combustvel. Alm de acessrios, como o GPS, que a cada dia mais se populariza. Mas, esta interao restringe-se apenas ao condutor com seu veculo.

O passo seguinte e natural ser a interao entre diferentes veculos pela implantao e popularizao dos Sistemas de Transporte Inteligentes - Intelligent Transportation System (ITS). Este sistema de caracteriza pela aplicao integrada de tecnologias de sensoriamento, comunicao e computao ao transporte de superfcie, em todas suas formas.

A monitorao cooperativa do trfego, o auxlio a cruzamentos sem sinalizao e a preveno de colises so algumas das aplicaes especficas de trnsito e, alm dessas, vislumbra-se o acesso Internet constante em toda a extenso do trajeto e a qualquer instante.

Mesmo que hoje os ITS estejam ainda em uma fase inicial, esperasse uma rpida evoluo nos prximos anos. Decorre da a natural preocupao com a segurana, tanto da integridade dos dados quanto a disponibilidade da rede.

_________________________ * Formando em CST de Sistemas para Internet, Estcio - Fatern.

Como as VANET preveem aplicaes voltadas para gerenciamento do trnsito, alertas para situaes de emergncia e, consequentemente, situaes que envolvam vidas, a questo da segurana associada a estas redes de extrema importncia. Esta rea ainda est em desenvolvimento com vrios estudos e pesquisas em progresso e deveriam estar recebendo um grande volume de recursos e investimentos. Ainda mais no Brasil, onde, segundo os nmeros oficiais (quadro 1), grande o nmero de mortes e acidentes relacionadas ao trnsito.
Quadro 1: Cenrio do trnsito no Brasil

Nmero de mortes anuais Nmero de deficincias anuais Nmero de feridos anuais Custos com acidentes anuais

34 mil 100 mil 400 mil 28 bilhes de reais

Fonte: Dados do IBGE em 2010.

REDES VEICULARES

Dentro deste contexto, surgiu a necessidade de se estruturar as chamadas Redes Veiculares - Vehicular Ad Hoc Networks (VANET), que so redes wireless que permitem a comunicao entre veculos ou entre veculo e um ponto de acesso localizado s margens de ruas ou estradas. Alguns autores as tratam de modo distintos, identificando-as como Vehicle-to-Vehicle (V2V) e Vehicle-to-Infrastructure (V2I), dependendo de sua arquitetura.

Para Alves (2008), as VANET possuem uma srie de desafios para seu uso em larga escala. Entre estes podemos citar a alta mobilidade dos ns, afinal os ns, em sntese, so os prprios veculos em movimento; os cenrios topolgicos variados; as interferncias naturais e arquiteturais; a escalabilidades do nmero de ns e a perda de conectividade durante a transmisso dos dados.

Ainda segundo Alves, a arquitetura das redes veiculares define a forma como os ns se organizam e se comunicam. Estas arquiteturas podem se organizar das seguintes formas (Figura 1): ad hoc puro (VANET); Infraestruturada; hbrida.

Figura 1: As vrias arquiteturas de redes veiculares

Fonte: www.pt.scribd.com

PADRONIZAO

Como em todas as formas de comunicao, faz-se necessrio a criao de um padro que permita que os veculos possam se comunicar, independente das especificaes dos equipamentos ou plataformas.

Conforme Jiang e Delgrossi (2008) esta padronizao das redes veiculares comeou nos Estados Unidos no ano de 1999, quando a Federal Communications Commission (FCC) alocou 75 MHz do espectro de frequncias, na faixa de 5,9 GHz, para aplicaes Dedicated Short Range Communications (DSRC). Em outras palavras, significou reservar essa faixa de frequncia de ondas curtas para aplicao nas redes veiculares.

Em 2004, o Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) iniciou a padronizao das comunicaes em redes veiculares dentro do grupo de trabalho IEEE 802.11. O padro, ainda em fase de desenvolvimento, conhecido como IEEE 802.11p WAVE1. (Jiang e Delgrossi 2008). Este padro define as camadas fsicas e de controle de acesso ao meio (MAC) para redes veiculares (Figura 2). Seu principal objetivo prover um conjunto padronizado de interfaces para que diferentes fabricantes de automveis possam prover comunicaes V2V e V2I. Isso importante para que haja interoperabilidade entre todos os dispositivos fabricados.
_________________________ 1 Wireless Access in the Vehicular Environment

Figura 2: A pilha do protocolo WAVE

Fonte: www.pt.scribd.com

SEGURANA NAS REDES VEICULARES

Fisicamente, as VANET so compostas pelas Unidades de Bordo - On Board Unit (OBU), que so dispositivos mveis capazes de trocar informao com dispositivos semelhantes instalados em outros veculos, e pelas Unidades de Acostamento - Road Side Unit (RSU), dispositivos estacionrios que suportam a troca de informao com OBUs.

Alm disso, dada a exigncia de autenticao dos veculos, se faz necessria uma Autoridade Certificadora - Certificate Authority (CA). Cada veculo registrado em uma CA, na qual obtm um lista de pseudnimos (IDs). So geradas chaves pblicas e privada para cada ID, desta forma, o n ficar annimo aos outros ns, mas no CA. Isso garante a autenticao dos ns e a confidencialidade das mensagens trocadas, atendendo os requisitos de segurana da rede.

Outros requisitos que tambm precisam ser atendidos so a privacidade, que impede o acesso s informaes pessoais dos usurios ou s suas rotas; a disponibilidade, que prev que a rede deve estar disponvel todo o tempo (mesmo sobre ataques de negao de servio) e medidas que evitem que um atacante seja capaz de alterar ou reutilizar mensagens legtimas, garantindo a integridade dos dados.

Claro que esses tipos de redes no so imunes aos problemas de segurana presentes em outras. Entre estes, vale destacar a negao de servio, ataque ciberntico que sobrecarrega os servidores, indisponibilizando os recursos para um ou mais dispositivos; a supresso ou adulterao de mensagens, onde as mensagens recebidas

so adulteradas ou mesmo sequer repassadas; a personificao, quando um usurio se passa pelo portador de outro ID e, a captura de informaes pessoais, tanto do condutor - usurio como de sua rota.

Todas essas formas de ataques podem causar srios danos matrias, prejuzo financeiro e, em muitos casos, risco de morte dos usurios. Esse um aspecto importante e peculiar dessas redes: lidar com vidas humanas. Os possveis danos vo desde acidentes, congestionamento e informaes falsas sobre as condies do trnsito.

CONCLUSO

As VANET prometem ser uma grande revoluo no j to congestionado e complexo trfego de veculos e no seu gerenciamento.

Quanto robustez, protocolos VANET funcionais devero ser capazes de operar em condies bastante variadas. Nos primeiros anos, a densidade de automveis equipados com dispositivos VANET ser baixa.

No entanto, uma vez que o sistema ganhe flego e penetrao no mercado, a quantidade de veculos dividindo o canal de rdio aumentar e os protocolos devero poder lidar com esta situao para que possa haver trocas de mensagens. Para garantir a confiabilidade da rede, devemos, de alguma forma, determinar a confiabilidade dos seus ns. Isso tudo sem esquecer que tem no ser humano gerenciador, condutor ou usurio dos sistemas de transporte o alvo de sua aplicao.

Referncias

Alves, R. S., Abdesslem, F. B., Cavalcanti, S. R., Campista, M. E.M., Costa, L. H. M. K., Rubinstein, M. G., Amorim, M. D. e Duarte, O. C. M. B. (2008). Uma anlise experimental da capacidade de redes ad hoc veiculares. Em Simpsio Brasileiro de Telecomunicaes (SBrT); Jiang, D. e Delgrossi, L. (2008). IEEE 802.11p: Towards an international standard for wireless access in vehicular environments. em IEEE Vehicular Technology Conference (VTC-Spring), pginas 20362040.