DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS Nas Notas de Aula do Curso Intensivo de Pavimentao Rodoviria promovido pela Associo Brasileira de Pavimentao

ABPv ministrado em fevereiro de 1960, o engenherio Francisco Bolvar Lobo Carneiro definia o dimensionamento do pavimento como a determinao das espessuras das diversas camadas que so colocadas sbre o solo existente no subleito. Sua finalidade bsica a seleo dos materais existentes, de modo a haver um perfeito aproveitamento dos mesmos. As presses transmitidas pelas rodas dos veculos diminuem com a aumento da profundiade das camadas. Assim, os melhores materais devem ser colocados prximo superfcie dos pavimentos, pois a que as presses so mximas. O pavimento deve ser projetado de tal modo que cada camada seja capaz de receber, distribuir e transmitir as presses, sem sofrer deformaes apreciveis. interessante notar que a definio tal como apresentada acima permanece atual, uma vez que o que se procura ao dimensionar pavimentos , essencialmente aquilo descrito acima. Naquela poca os mtodos de dimensionamento de pavimentos disponveis eram essencialmente empricos, ou seja, baseados na experincia acumulada ao longo dos anos. Dentre os principais mtodos vigentes poca, vale destacar o Mtodo do ndice de Grupo, Mtodo do CBR e suas derivaes e o Mtodo do Corpo de Engenheiros dos Estados Unidos. Cabe lembrar tambm que j estava em andamento a maior pesquisa rodoviria feita at ento, a Pista Experimental da AASHO, cujos projetos e experimentos se prolongaram desde 1956 at 1960 e que culmiram com a proposio de um novo mtodo de dimensionamento em 1962. Das Notas de Aulas referidas acima pode-se extrair tambm uma preocupao muito comum epoca e talvez no esteja sendo conveneintemente tratada pelos projetistas de pavimentos da autalidade: a importncia de se garantir uma drenagem eficiente nas camadas do pavimento, tanto das guas superficiais quanto da umidade presente no subleito em funo da proximidade do lenol fretico: Com os dados obtidos nos estudos preliminares do sub leito e das jazidas, podemos projetar o pavimento da estrada. Em primeiro lugar, a partir dos resultados dos ensaios de laboratrio referentes ao material do subleito, fazemos o dimensionamento do pavimento, isto calculamos as espessuras do pavimento ao longo do trecho estudado; com os resultados da determinao do nvel do lenol dgua e com os resultados dos ensaios dos materiais coletados nessas sondagens, podemos fazer o projeto da dranagem subterrnea; com os resultaados dos estudos das jazidas da regio, fazemos o estudo econmico para aproveitamento dos materais existentes e podemos escolher o tipo de pavimento estudado. O mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis que se adota no pas a adaptao do mtodo de dimensionamento de pavimentos de aeroportos do Corpo de Engenheiros dos Estados Unidos, conforme proposto em 1962 por Turnbull, Foster & Ahlvin (MEDINA, 1997). Conhecido como Mtodo de Dimensionamento de Pavimentos Flexveis do DNER, esta adaptao foi introduzida na Brasil pelo eng, Murillo Lopes de Souza em uma primeira verso em 1962 e, sofreu um aprimoramento com a apresentao de uma nova verso em 1966. A adpatao em questo tambm incoporou ao novo mtodo proposto conceitos derivados dos estudos da pista experimental da AASHO ( coeficientes de equivalncia estrutural das camadas dos pavimentos) e a caracterizao dos solos do subleito pelo ensaio de CBR e pelo ndice de Grupo.

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MTODO DE DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXVEIS DO DNER O mtodo de dimensionamento de pavimentos flexveis adotado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT ( antigo DNER) tem como grande mrito a sua facilidade de aplicao, o que garantiu a sua rpida disseminao e adoo pela maioria dos projetistas de pavimentos do Brasil. Outro grande mrito deste mtodo de dimensionamento a sua comprovada eficcia quando aplicados realidade brasileira. Isto pode ser comproavado pelo fato da maior parte das estradas que compem a rede federal de rodovias ter tido o seu pavimento concebido atravs desta metodologia de dimensionamento. De fato, ao propor o mtodo em questo e ao buscar nos diversos mtodos existentes poca aquilo que melhor se adaptava realidade brasileira, o eng. Murillo Lopes de Souza acabou por garantir que os pavimentos projetados atravs deste mtodo tivessem uma grande resistncia ocorrncia de deformaes permanentes prematuras. Como efeito, considerando-se o baixo nvel de investimentos na conservao das rodovias do pas, comum a contaqtao de que pavimentos h muito construdos ainda apresentam uma condio de rolamento razovel. Ao se fazer a anlise dos diversos mecanismos que levam um pavimento ao fianl de sua vida tli, podese comprovar que a principal causa a ruptura das camadas betuminosas do revestimento devido ao de carregamentos sucessivos, o que conhecido como fadiga do revestimento. Tal como todo mtodo de dimensionamento de pavimentos, os fundamentos deste mtodo so o conhecimento das propriedades do solos do subleito existente, das propriedade geotcnicas dos materais que tem potencial para aproveitamento nas diversas camadas que compes o pavimento e a estimativa do trfego que solicitar o pavimento durante a sua vida til de servio. Parmetros do subleito:

Para a avaliao das propriedades dos solos que comporo o subleito do pavimento a ser projetado, o presente mtodo adota a proposio feita pelo engenheiro norte americano Willian Mills na ocasio de sua visita ao Brasil, durante a construo da Rodovia BR-101 no estado do Esprito Santo, quando praticamente combinou os mtodos de dimensionaento do ndice de Grupo e do CBR: pela adoo do ndice de Suporte, parmetro derivado do clculo do ndice de Grupo e da obteno do ndice de Suporte Califrnia, atravs da realizao do ensaio de CBR nos referidos materiais. Como nos lembra SENO (l997), o IG, apesar de ser um classificador muito conhecido, s pesquisa as propriedades indesejveis, fornecidas plea frao fina do solo silte, argilas, humus eoutras no diferenciando as variaes de atrito interno trazidas pela frao inerte, segundo sua natureza, tamanho e graduao. Dada a propria maneira de calcular o IG, verifica-se que a faixa de solos de boa qualidade, como suporte, ou seja, a faixa de solos com IG = 0, deixa sem definio outras caractersticas que poderiam alterar os resultados do dimensionamento. Uma sugnificativa variao nos resultados de ensaio no oferece variao correspondente no clculo do IG e, consequentemente, solos de caractersticas bastantes diversas acabam por levar s mesmas espessuras quando do dimesionamento de pavimentos atravs deste parmetro. O ndice de Suporte dado por: IS = (ISIG + ISCBR)/2

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Sendo: ISIG = ndice de Suporte derivado do ndice de Grupo, correspondendo praticamente a uma inverso de escala, fazendo com que solos de boa qualidade tenham os maiores valores de ISIG . Os valores de ISIG so apresentados na seguinte tabela: I.G. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 a 10 11 a 12 13 a 14 15 a 17 18 a 20 ISIG 20 18 15 13 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2

ISCBR = ndice de Suporte derivado do ensaio CBR, correspondendo numericamente ao valor do CBR. O CBr que dado em porcentagem transformado em ndice, com o memso valor numrico. Impe-se a condio de que o IS Iondice de Suporte seja, no mximo igual ao CBR, ou seja, quando o clculo do IS resultar num ndice maior que o CBR, adota-se o valor do CBR como IS. Para fins de dimensionamento de um determinado trecho de caractersticas homogneas, o valor de IS a ser utilizado o IS mnimo, ou seja, aquele obtido pelo tratamento estatstico mostrado abaixo:

X -

IS mdio da amostra:

X =

Xi n
Xi X n 1

s - desvio padro da amostra.

IS min = X - ks

s=

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Onde:
Xi-

valores individuais de CBR. nmero de determinaes. coeficiente de risco igual a k = {(1,29 / n 1/2 ) + 0,68}

n K -

Parmetros dos materais das camadas do pavimento

Os requisitos de qualidade dos materais que iro compor as diversas camadas dos pavimentos esto definidos nas Especificaes Gerais contidas nas deversas Especificaes de Servios editadas pelo rgo normalizador nacional DNER-ES-299/94, por exemplo. Para cada uma das camadas existe uma ES que difine os requisitos mnimos de qualidade dos materais a serem utilizados na execuo de cada camada. Em resulo pode-se listar estes requisitos como mostrado a seguir: Para camada de Reforo do subleito: - utilizar material cujo CBR seja maior do que o CBR do material do Subleito Para camada de Sub- base: - utilizar material com CBR minimo de 20%;, - utilizar com IG = 0. Para camada de Base: - utilizar material que tenha IG = 0 , - CBR maior do que 60% (ou 80% em caso de trfego pesado); - expanso menor que 0,5%; - limite de liquidez menor do que 25%; - indice de plasticidade menor do que 6; - distribuio granulomtrica enquadrada pelas faixas da norma DNER-ES-303/96; - se LL>25, o Equivalente de Areia dever ser maior que 30. Para o dimensionamento do pavimento, ou seja, a definio das espessuras e dos materiais de cada uma das camadas, este mtodo adota os coeficientes de equivalncia estrutural definidos pela pesquisa da AASHO Road Test. Tal como proposto, a hierarquia dos materaisi que vo compor estas camadas determinada adotando-se um material padro a base granular e
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comparando-se os outros materiais com este padro em termos de comportamento estrutural. Assim, chama-se coeficiente de equivalncia estrutural um nmero que relaciona a espessura necessria da camada a ser construda com a espessura equivalente de uma camda com o mesmo comportamento estrutural e construda com o material padro. A expresso a ser utilizada para tante :

h p = ki x h i
Sendo:

hp = a espessura equivalente a hi , de material padro; ki = coeficiente de equivalncia estrutural do material i; hi = espessura do material que vai compor a camada.

A relao abaixo mostraos coeficientes de equivalncia estrutural dos materiais mais comumente utilizados em pavimentao em nosso pas. base ou revestimento de concreto betuminoso: base ou revestimento de pr-misturado a quente, de graduao densa: base ou revestimento de pr-misturado a frio, de graduao densa: base ou revestimento betuminoso por penetrao: bases granulares: sub-bases granulares reforo de subleito: solos cimento, resistncia aos 7 dias > 45 kg/cm2: solos cimento, resistncia aos 7 dias entre 28 e 45 kg/cm2: solos cimento, resistncia aos 7 dias entre 21 e 28 kg/cm2: 2,00 1,70 1,40 1,20 1,00 0,77 0,71 1,70 1,40 1,20

Parmetros do trfego

Um dos fatores que influem no dimensionamento dos pavimentos flexveis o trafego que solicitar determinada via durante sua vida til de servio. As cargas que solicitam a estrutura do pavimento ao longo de um perodo P para o qual projetado o pavimento so representadas pela ao do ciclo de carregamento e descarregamento em um determinado ponto fixo da superfcie de rolamento quando da passagem das rodas dos veculos. O dano causado pela passagem de cada veculo , usualmente, de pequena magnitude mas o efeito acumulativo deste
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dano que determina a resistncia de vida fadiga dos pavimentos. No Brasil, o fator preponderante que leva os pavimentos ao final de sua vida til este efeito acumulado. Neste mtodo de dimensionamento, para efeito de projeto, o trfego que transitar sobre determinado pavimento ao longo de sua vida til de servio convertido em um nmero de operaes/solicitaes de um eixo rodovirio padro. Este nmero de solicitaes conhecido como nmero N. O eixo padro rodovirio brasileiro um eixo simples de rodas duplas e que transmite ao pavimento uma carga total de 8,2 toneladas (80 kN). Neste eixo a superfcie de contato dos pneus com o pavimento representada por uma rea circular de 10,8 cm de raio e tenso de contato de 5,6 kgf/cm2.

O nmero N pode ser calculado pela seguinte expresso: N = V t x Fv x Fr onde:

Vt o volume total de veculos num determinado sentido para determinado perodo P; Fv o fator de veculo: nmero que converte todos tipos de vculos em eixos padres; Fr um fator climtico regional relacionado ao regime de chuvas de determinado local.

Dimensionamento

Adotados os parmetros de dimesionamento descritos acima, o processo de diensionamento consiste na determinao das espessuras Hm, Hn, H20 e R, ou seja, as espessuras da base, subbase e reforo. Isto feito conjuntamente pela obteno das espessuras Hm, Hn, H20 no baco apresentado pelo mtodo e, atravs da resuluo das inequaes mostradas a seguir.

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R H20 Hn Hm

R B h20 hn

Camada Betuminosa Base Sub-base > 20 Reforo = n Subleito = m

onde: Hm Hn H20 h20 B R Inequaes: RKR + BKB H20 ; RKR + BKB + h20 Ks Hn
e

- Espessura total necessria para proteger um material com ISC = m; - Espessura da camada de pavimento com ISC = n; - Espessura de pavimento sobre a sub-base; - Espessura da sub-base; - Espessura da base; e, - Espessura do revestimento.

RKR + BKB + h20 Ks + hn KREF Hm . As espessuras Hm, Hn, H20 a serem adotadas nas inequaes cima so obtidas diretamente do baco do dimensionamento proposto pelo mtodo. No entanto, a situao acioma pode ser resumida pela existncia de 4 incgnitas e de trs inequaes, o que torna virtualmente insolvel a questo.

Para solucionar-se a questo, tendo em vista a experincia acumulado ao longo dos anos, esta metodolodogia admite as seguintes espessuras da camadas de revestimento betuminoso de acordo com o volume de trfego estimado, o nmero N:
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Espessura mnima do revestimento betuminoso em funo do nmero N: N <= 106 10 < N < 5 x 10
6 6 6 7 7

Tratamentos Superficiais Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura Revestimentos betuminosos com 7,5 cm de espessura Revestimentos betuminosos com 10,0 cm de espessura Revestimentos betuminosos com 12,5 cm de espessura
BACO DE DIMENSIONAMENTO - MTODO DNER - 1966

5 x 10 < N < 10 10 < N < 5 x 10 N > 107

7

20

40

ES PE SSURA DO P AV IM ENTO (cm.)

60

80

100

120

140 1,E+03 1,E+04 1,E+05 1,E+06 1,E+07 1,E+08 1,E+09

OPERAES DO EIXO PADRO DE 18,000 lbs ( 8,2 ton)

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Assim, com a adoo de determinada espessuras para a camada de revestimento do pavimento, torna-se possvel determinar as espessuras das camadas de base, sub-base e reforo. importante destacar que as espessuras determinadas pela soluo das inequaes e a partir dos dados extrados no baco (Hm, Hn, H20 ) devem ser compatibilizadas com dimenses exequveis na prtica. Assim, comum adotar-se espessuras mnimas de 10 cm para as camadas inferiores do pavimento, sendo as variaes de espessura mais usuais com 15, 18 ou 20 cm.

Referncias bibliogrficas 1 SENO, W., 1997, Manual de Tcnicas de Pavimentao Volume I - 1 ed., So Paulo, Ed. Pini. 2 - MEDINA, J., 1997, Mecnica dos Pavimentos. 1 ed., Rio de Janeiro, Editora UFRJ 3 - ABPv, 1960, Curso de Pavimentao, Associao Brasileira de Pavimentao, Rio de Janeiro, RJ, Brasil

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