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Poltica e Economia Despretenso, crtica e avaliao Economia Economia Brasileira Economia Internacional Macroeconomia Microeconomia Energia Estratgia Habitao Histria Infraestrutura Liberdade de Imprensa Matemtica Poltica Sem categoria Sociedade Telecomunicaes Transportes O transporte rodovirio Arquivado em: Infraestrutura, Transportes by Daniel Ferreira Comments Off 04/10/2010 Atualmente, e j est assim a muito tempo, o principal meio de escoamento de carga do Brasil o modal rodovirio. O transporte de cargas parte vital na cadeia de produo e distribuio de bens agrcolas e ou industriais. Atualmente 58% desta logstica de transporte feita sobre o modal rodovirio, segundo o ministrio dos transportes. Esta concentrao sobre o modal rodovirio se deu em 1950 e durou at 1970, poca da implantao da indstria automobilstica no pas e alterao da capital para Braslia. At 2005 havia 63 mil empresas de transporte rodovirio de carga e destas 4,7 mil tem mais de 20 empregados, correspondendo a 7,5% do setor. Isso mostra que o transporte de cargas rodovirio bem pulverizado, desconcentrado. Os principais bens transportados so carga seca em primeiro lugar e slidas a granel em segundo 48,3% e 18,4% respectivamente. O setor em questo tambm tem presente em sua formao muita atividade autnoma, correspondendo a aproximadamente 763 mil caminhoneiros ou carreteiros correspondentes a 57% da frota mas estes geralmente so contratados como agregados das empresas do setor e difcil valorar a sua participao. Tambm comum os

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caminhoneiros se organizarem na forma de cooperativas. Ainda h a informalidade presente. Devido justamente ao fato de haver profissionais autnomos e informalidade os resultados financeiros deste setor que so divulgados em estatsticas e anlises so sempre subestimados. A incidncia de impostos a maior entre todos os modais, 2,8% de suas despesas operacionais, sendo afetado pelos tributos IPVA e ICMS. Contudo o nosso setor bem ineficiente. O benchmark dado pela unidade TKU/empregado (Tonelada por quilmetro til por empregado) e comparado ao EUA que tem extenso territorial semelhante a nossa. Mesmo com a inovao dos caminhes bi-trens, a nossa eficincia um tero da americana. Esse benchmark desfavorvel conseguido graas a alguns fatores: Acidentes Aqu temos 281 mortes / 100.000 caminhoneiros. Nos EUA so 25; Emisso de poluentes maior; Idade mdia da frota maior. 15 anos contra 7 dos EUA. Isso aumenta a incidncia de defeito mecnico de 5% (veculos com 2 anos de idade) para 13% (veculos com mais de 15 anos de idade); Frete para transportar uma tonelada por mil quilmetros inferior no Brasil. O que define que o perfil de carga abaixo dos custos de produo, delineando um grande volume e baixo valor agregado. O setor, contudo, continua a crescer e conta com financiamentos do BNDES para, principalmente, os autnomos que carecem de chances para renovar seu patrimnio e por consequncia a frota. Share this: Facebook
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