SISTEMA DE TRANSPORTE

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DO MARANHO DISCIPLINA: SISTEMA DE AUTOMAO PROFESSOR: TOCANTINS APRESENTAO: MIGUEL , YURI e JADILSON

1. INTRODUO

Em um mundo totalmente globalizado, a tecnologia e a informtica so duas armas que o homem tem a seu favor para o crescimento econmico, que podem ser estruturadas com base na automao e nos sistemas informatizados.

2. AUTOMAO INDUSTRIAL

A Automao Industrial tem ampla aplicao na ordem da economia mundial atualmente.

Os engenheiros desta rea esto desempenhando um papel muito importante na maximizao da eficincia nas indstrias e sistemas de transportes. Eles criam um complexo sistema de interface de computador para facilitar uma ampla gama de aplicaes.

3. TRANSPORTE PBLICO

Atualmente um problema crnico vigente na urbe metropolitana encerra o transporte pblico. Isso se d ao passo em que visvel a correlao transporte pblico e desconforto, que pode estar atrelado a vrios fatores:

Dificuldade do passageiro em avistar o nibus; Ler a rota que est escrita em seu rtulo; Ateno constante ao fluxo de veculos na espera; Desvio de ateno por parte do motorista, do trnsito para os pontos de nibus.

Esses fatores alm de caracterizarem desconfortos, compromete tambm a segurana: o desvio de ateno do motorista pode acarretar em acidentes e fatalidades.

4. VECULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)

Uma das forma de amenizar o desconforto do transporte pblico atrelada s dificuldades que o passageiro enfrenta diariamente atravs do transporte pblico sobre trilhos (VLT), com custo de investimento, capacidade de transporte e velocidade adequadas ao atendimento de diferentes cenrios e demandas existentes, inferiores em relao a metrs e outros modais que necessitem de um investimento superior.

4. VECULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)

um pequeno trem urbano, geralmente movido a eletricidade. O sistema de transporte em veculos leves permite maior acessibilidade, trazendo solues inteligentes para o problema de transporte pblico.

4. VECULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)

Um bom sistema tem que primar pela integrao: BRT, nibus, metr, txi e at bicicletas.

A busca de mobilidade no deve competir por espaos e sim integr-los.

4. VECULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)

VANTAGENS DO VLT:

Baixo investimento em relao a outros modais;

Vida til do sistema;

Capacidade de passageiros (2/4 carros, 358/766 passageiros e 96/288 sentados); Adaptvel as condies locais existentes; Movido a Biodiesel ou Hbrido (biodiesel/eltrico), Facilidade de integrao aos sistemas de transportes existentes.

4.1 ESPECIFICAO TCNICA - VLT

SISTEMA DE SINALIZAO

A principal tarefa ser detectar a posio dos VLTs e impedir que haja VLTs circulando em rotas conflitantes em um determinado trecho de via, evitando o risco de colises; As zonas de manobras contero um conjunto de equipamentos, entre eles, intertravamentos, equipamentos de deteco, chaves de manobra e sinais laterais, os quais, de forma integrada, sero responsveis por alinhar rotas para a movimentao dos VLTs, evitando situaes de insegurana em todo o trajeto controlado; Mnimo de componentes ativos na via;

4.1 ESPECIFICAO TCNICA - VLT

SISTEMA DE SINALIZAO

A conduo ser realizada por marcha vista obedecendo as placas de sinalizao lateral e sinais luminosos nas intersees. As placas de sinalizao lateral contero a mxima velocidade permitida nos locais; O operador do VLT dever ser capaz de selecionar ou cancelar rotas acionando botes de comando a bordo do VLT. Devero estar disponveis tambm botes de comando instalados margem da via para uso dos operadores em caso de falha do equipamento de bordo.

4.1 ESPECIFICAO TCNICA - VLT

SISTEMA DE TELECOMUNICAES

telefonia;

radiocomunicao;
transmisso; cronometria;

informao aos passageiros;

sonorizao; circuito fechado de TV;

gravao de voz

4.1 ESPECIFICAO TCNICA - VLT

SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO (SCC)

composto por equipamentos padres de mercado, os quais devero encontrar-se em conformidade com o Estado da Arte para o setor, tanto em Software como em Hardware.
O Sistema de Controle dever ser baseado em tecnologias atualizadas e consagradas, aplicadas em sistemas Metro-ferrovirio, alm de possibilitar uma interface amigvel para interao com os operadores.

4.1 ESPECIFICAO TCNICA - VLT

Principais funes do SCC:

Superviso e controle da movimentao dos veculos nas vias principais e despacho ou recolhimento nos Ptios com troca de informaes ou comandos com o Sistema de Sinalizao e os operadores dos veculos; Tarifao e Passageiros: centraliza as informaes da arrecadao decorrente do fluxo de passageiros pelos bloqueios (catracas) e Movimentao de Passageiros nas estaes e Veculos;

4.1 ESPECIFICAO TCNICA - VLT

Principais funes do SCC (continuao):

Alimentao eltrica: superviso e controle da transformao (subestaes) e distribuio de energia em baixa, mdia e energia de trao; Superviso do trafego virio com troca de informaes / comandos com o Sistema de Sinalizao e o operador do veculo; Interlocuo com a Polcia Militar para agilidade no atendimento de ocorrncias nas estaes.

4.1 CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL - VLT

5. TRANSPORTE DE PASSAGEIROS (METR)

5.1 ARQUITETURA DO SISTEMA

5.1.1 CONDUO AUTOMTICA DO TREM

5.1.2 FUNCIONAMENTO DO ATC

5.2 ESTAES INTELIGENTES

5.2.1 PORTAS AUTOMTICAS NAS PLATAFORMAS

5.2.1 PORTAS AUTOMTICAS NAS PLATAFORMAS

5.2.2 EXTINO AUTOMTICA DE INCNDIO

5.3 SIST. DE VIGILNCIA DOS VAGES E VIAS

5.4 MANUTENO A DISTNCIA

5.4.1 TIPO DE INFORMAO

5.5 CONTROLE DE ENERGIA

5.5 CONTROLE DE ENERGIA

6. MODERNIZAO DO SISTEMA (METR)

6.1 Sistemas de sinalizao e controle

O sinal de acesso daquele bloco apresentar sempre o aspecto vermelho (proibida a entrada no bloco) e, quando o bloco estiver livre o sinal de acesso apresenta o aspecto verde ou amarelo dependendo da conveno adotada, e assim, permitida a entrada do trem no bloco.

6.1 Sistemas de sinalizao e controle

ATP Automatic Train Protection (Proteo automtica do trem) esse sistema facilita o controle de velocidade pelo condutor que passaram a utilizar sinais codificados nos circuitos de via (em corrente alternada ou udio frequncia), que so interpretados por equipamentos instalados a bordo dos trens. ATS Automatic Train Supervision( superviso automtica do trem) impe uma limitao de velocidade ao trem. ATO Automatic Train Operation(operao automtica do trem), que possibilita a movimentao automtica do trem na via atravs do controle dos parmetros de velocidade, acelerao e jerk. Alguns desses sistemas permitem, inclusive, o controle de abertura e fechamento automtico de portas do trem, do tempo de parada na estao, do nvel de desempenho, da parada automtica na estao, etc. ATC - Automatic Train control (controle automtica do trem), utiliza os 3 sistemas anteriores em conjunto, e evoluram ainda mais com a introduo do distance-to-go pois nessa tecnologia so passados para o trem informaes de posicionamento, velocidade e restries de via atravs de transponders ou balisas (elementos passivos), que permitem ao trem trafegar com velocidade mais prxima dos limites impostos pela via e, tambm, mais prximos uns dos outros, porm, ainda sob proteo de circuitos de via.

6.1 Sistemas de sinalizao e controle

CBTC - Communication Based Train Control

ETCS - European Train Control System

O ponto chave dessas tecnologias permitir um controle mais efetivo do movimento do trem, atravs da comunicao contnua e bi-direcional entre trem e via e, dessa forma, permitir que os trens trafeguem nos limites de velocidade impostos pela via e com headway muito baixo (inferior a 90 s).

6.1.1 CBTC
Os primeiros sistemas CBTC utilizavam para comunicao trem via loops indutivos na via, porm, os sistemas mais recentes vm utilizando rdios spread-spectrum, o que permite reduzir significativamente a quantidade de equipamentos na via e conseqentemente o custo de operao.

6.1.1 CBTC
Um sistema de sinalizao com tecnologia CBTC utiliza basicamente os seguintes equipamentos:

- Rdio spread-spectrum (fixos e mveis) ou loops indutivos para comunicao contnua e bi-direcional trem - via; - Balisas/transponders para localizao ou aferio do posicionamento dos trens; - Equipamentos eletrnicos nas Zonas de Controle; - Antenas a bordo dos trens para a comunicao contnua e bi-direcional trem via; - Sensores de velocidade do tipo pticos, magnticos ou a laser.

6.1.1 ETCS
um sistema que utiliza fundamentalmente balisas (ativas e passivas) e, dependendo do tipo de aplicao, rdio para transferir e receber informaes trem - via. A concepo do ETCS de Nvel 1 tem as seguintes caractersticas bsicas: - A transmisso dos dados para o trem realizada utilizando transponder (Eurobalise) e, em alguns, casos loops indutivos; - Os blocos ou setores so definidos pelo sistema de ocupao de via existente; - Permite controlar linhas ferrovirias com trens circulando em velocidades de at 500 km/h; - A movimentao dos trens realizada atravs de movimentos autorizados atravs de informaes advindas das balisas; - Pode ser implantado de forma sobreposta a um sistema existente.

6.1.1 ETCS

A concepo do ETCS de Nvel 2 tem as seguintes caractersticas bsicas:

- A transmisso dos dados para o trem realizada utilizando transponder (Eurobalise) e, em alguns, casos loops indutivos, assim como rdio do tipo GSM-R; - A localizao e controle do posicionamento do trem so realizados atravs de uma estao central de rdio; - A central determina as caractersticas da via e transmite a autorizao de movimento de acordo com o sistema de sinalizao; - Pode ser implantado de forma sobreposta a um sistema existente; - A sinalizao lateral de via ou de cabine pode ser parcialmente ou totalmente removida; - O equipamento de bordo envia os dados do trem, especialmente a sua posio para a central.

6.1.1 ETCS
Principais Benefcios das Novas Tecnologias no Tranporte Metro-ferrovirio
Econmicos - Por possuir uma menor quantidade de equipamentos, os custos de implantao e operacionais do Sistema so menores; - Permite a reduo no consumo de energia eltrica; - No necessita de alteraes significativas no sistema, para atender aumentos de demanda e do traado civil; - Possibilita um menor desgaste de equipamentos do material-rodante e da via, pois utiliza perfis contnuos de velocidade; - Facilita expanses e up grade de sistema, uma vez que se baseia em padres e normas internacionais. b) Performance - Aumento da flexibilidade operacional, pois permite que a operao possa ser realizada utilizando frotas mistas; - Permite reduo no tempo de viagem; - Utiliza interfaces padronizadas e no estado atual da arte, permitindo uma maior troca de informaes trem via; - Maior preciso na localizao dos trens, permitindo a obteno de menores intervalos entre trens (headway); - Possui maior Confiabilidade e Disponibilidade; - Permite uma maior rapidez na recuperao de atrasos; - Permite uma maior interoperabilidade entre sistemas.

6.1.1 ETCS
Principais Benefcios das Novas Tecnologias no Tranporte Metro-ferrovirio

c) Outros - Possibilita melhorar os servios de comunicao aos usurios atravs do envio informao aos passageiros (destino, tempo de viagem, problemas no trfego de trens, etc.); - Possibilita o diagnstico on-line de equipamentos do trem, melhorando a atuao das equipes de manuteno e reduzindo o tempo de paralizaes no sistema por falha de equipamentos; - Pode ser sobreposto a um sistema de sinalizao em funcionamento sem gerar interferncias; - Possibilita a operao totalmente automtica dos trens na via (Driverless).

7. CONSIDERAES FINAIS

A implementao do sistema e o uso adequado do mesmo vir a revolucionar o transporte pblico, evoluindo a uma vertente sem precedentes.
Mais conforto, mais comodidade, mais segurana, tudo isso a um baixo custo. A fcil instalao, manuteno e utilizao do sistema fazem deste um forte produto no mercado.

OBRIGADO!
BOA NOITE