ESCOLA BRASILEIRA DE PÓS-GRADUAÇÃO - EBPÓS

DIRETORIA PEDAGÓGICA
Coordenação de Pós-Graduação lato sensu
PÓS-GRADUAÇÃO ENGENHARIA FERROVIÁRIA UTILIZANDO A
METODOLOGIA BIM

PLANO DE ENSINO
Disciplina: Sistemas de Sinalização e Controle Ferroviário
Carga Horária Total do Módulo: 34 horas/aulas
Carga Horária Tele presencial: 24 horas/aulas
Carga Horária de Estudo Prévio Dirigido: 10 horas/aulas

Professor
Silvio Tupinambá Fernandes de Sá

Engenheiro Civil, com especialização MBA Logística Empresarial (FGV) e Mestrado em

Economia Empresarial. Professor e Consultor de Logística Empresarial, Ferrovia e Terminais
Intermodais na Logifer (São José dos Campos –SP). Coordenador do Curso de Pós Graduação
Engenharia Ferroviária Universidade São Caetano do Sul (USCS) e Universidade Estácio de Sá
(UNESA). Experiência Profissional em 2 anos em implantação, manutenção e projeto na
Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e 10 anos na operação ferroviária na
Superintendência Regional de Juiz de Fora (SR-3) em Barra do Piraí (RJ) e São José dos
Campos (SP)

Ementa
Conceitual e Visão Geral; Planejamento de infraestrutura para Sistemas de Sinalização,
Telecomunicações e Energia em um projeto metroferroviário: impacto no projeto de uma ferrovia
como um todo relativo à CAPEX e importância relacionadas à segurança e capacidade operacional
(análise de csto-benefício); Cenário Atual Ferrovias de Cargas –Ferrovias Estruturantes; Definições
conceituais: Visão geral e Elementos que constituem o Sistema de Sinalização e Controle;
Centro de Controle Operacional; Intertravamento eletrônico microprocessado e elementos de
campo: circuito de via (Bloqueio), máquina de chaves, travador elétrico, sinais laterais, detector de
descarrilamento autorização de movimento, pátios e entre pátios; Equipamentos de Bordo; Sistemas
de Comunicações (Integração); Principais Sistemas para Implementação no Brasil: PTC, ERTMS,
CBTC, ATC Cabsignalling, CTC e CercaEletrônica; Sistemas de Telecomunicações: comunicação
de voz e de dados (operação e controle); Backbone de Dados; Sistema de Energia;Função conceitual
do Sistema de Sinalização e Controle Ferroviário: garantir segurança, aumento de capacidade e
eficiência/capacidade para ferrovias de acordo com a necessidade e tipo de sistema; Diretrizes
para Desenvolvimento e Implementação de Sistemas de Sinalização e Controle (headway, nível de
segurança, automação e controle e proteção embarcados); Acidentes ferroviários, limitações e impactos
em capacidade devido falta de sistema adequado de sinalização e controle; Viabilização de Direito de
Passagem e Tráfego Mútuo; Desafios e Impactos –Interoperabilidade e analise de estudos em BIM.
Objetivos
Objetivo Geral
Proporcionar ao Corpo Discente uma visão sistêmica do modal ferroviário e sua inserção
na Logística Intermodalidade e na Competitividade Empresarial/Setorial da Economia.

Objetivos Específicos
Conectar a importância do CCO, no que tange, a gestão sistêmica de uma ferrovia,
principalmente, nas áreas de segurança, manutenção e produção de um Sistema
Ferroviário.
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Conteúdo Programático

Estudo Prévio Dirigido

Uma apostila introdutória com alguns conceitos básicos de operação ferroviaria

Parte I (sexta-feira – noturno) Aparelho Mudança de Via (AMV) e Rota de Trens

1.1 Componentes de um AMV

1.2 Chave Normal/Reversa
1.3 Chave ao Contrário

Parte II (sábado – matutino) Travessões e Chave de Mola

2.1 Travessão Sinalizado e Não Sinalizado;

2.2 Cuidados manobra Travessão Não Sinalizado
2.3 Uso da Chave de Mola

Parte III (sábado – vespertino) Tipos de Sinalização e Licenciamento

3.1 Global Position System (GPS)

3.2 Controle Tráfego Centralizado (CTC)
3.3 Automatic Train Control (ATC)
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Parte IV (domingo – matutino) Visão Sistêmica do CCO

4.1 A importância do CCO para a ferrovia

4.2 Áreas de Conhecimento da Ferrovia em um CCO
4.3 Integração do CCO ao ROF e ao Planejamento Operacional de uma ferrovia

Metodologia (Dinâmica das Aulas)

• Avaliação contínua e participativa no domingo pela manhã, com resolução de
questões Dissertativas, Objetivas (múltipla escolha) e Falso/Verdadeiro para
Justificar

Materiais e Recursos Utilizados

Arquivos em PowerPoint com vídeos inseridos conectando a teoria à prática

Método de avaliação para os alunos que assistirem o módulo ao vivo

6 (seis) questões de múltipla escolha (múltipla escolha) valendo 0,5 (meio) ponto cada uma, totalizando
3(três) pontos

Método de avaliação para os alunos que assistirem o módulo gravado

7 (sete) questões objetivas (múltipla escolha) valendo 1,0 (um) ponto cada uma, totalizando 7(sete) pontos

Bibliografia Básica
NABAIS, Rui José da Silva. Manual Básico de Engenharia Ferroviária, ed. São Paulo: Oficina de
Textos, 2014. 360 p.

ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DO ESTADO DO MATO GROSSO. Cenários Estratégicos de Mato

Grosso, tendências e alternativas para a construção de um futuro melhor. ed. Carlini & Caniato
Editorial Ltda, 2014. 128 p.

ROSA, Rodrigo de Alvarenga. Operação Ferroviária: Planejamento, Dimensionamento e

Acompanhamento. ed. LTC 2016. 162 p.
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