1- Sistema de ignio Convencional : 1.1- Sistema de Ignio . 1.2- Sistema de ignio Convencional . 1.

3- Componentes Sistema de ignio Convencional . 2- Sistema de ignio eletrnica

O sistema de ignio deve-se ao facto de que, uma vez comprimida a mistura gasolina e ar na cmara de combusto do sistema de injeo, este necessita de algo para fazer a ignio da respetiva mistura. O sistema de ignio transforma a tenso eltrica fornecida pela bateria numa tenso muito elevada para alimentar as velas de ignio. A elevada tenso eltrica aplicada aos terminais das velas, produz uma grande fasca entre os seus eltrodos, que por sua vez faz a ignio da mistura que circula dentro de cada cilindro do motor de combusto. A exploso resultante na cmara de combusto fora o pisto a movimentar-se dando continuidade ao ciclo de rotao do motor.

Quando h o fecho do circuito por intermdio da chave de ignio, a corrente que vem da bateria passa pelo enrolamento primrio da bobina e , daqui, aos contactos dos platinados, que por se encontrar fechado, deixa de passar a corrente massa. Quando a arvore de came gira, ergue o contacto e corta a passagem da corrente pelo ruptor. Neste momento e em virtude da induo eletromagntica, produz-se a induo de uma corrente de alta tenso no enrolamento secundrio da bobina, criando-se um impulso de alta tenso que passa pelo cabo at a cabea do distribuidor. Aqui o contacto mvel do distribuidor vais repartindo a corrente que recebe sucessivamente a cada uma das velas, produzindo-se a fasca na vela adequada. Cada vez que o ruptor separa os seus contactos (platinados), induz-se uma corrente no enrolamento secundrio da bobina que cessa quando os contactos tornam a fechar-se.

Apesar deste sistema j no ser tao usado no mercado importante saber o seu funcionamento assim como os seus principais elementos. Este sistema constitudo basicamente pela bateria, chave de ignio, bobina de ignio, distribuidor, cabos de alta tenso e por fim velas de ignio.

Com o aparecimento da Eletrnica de Potncia, comeou a aparecer novos e melhores sistemas de ignio. No inicio, evoluiu-se para a ignio transistorizada com platinados, que utilizava um bloco eletrnico constitudo por transstores de controlo e potncia entre o enrolamento primrio e os platinados para limitar a quantidade de corrente eltrica que circulava neles. Por esta altura, tambm surgiria a ignio capacitiva que baseava o seu funcionamento na Aco de descarga de um condensador sobre o enrolamento primrio da bobina, este sistema era utilizado principalmente em automveis de competio. Por volta dos anos 70, d-se outra grande inovao, o sistema de ignio eletrnica sem contactos, mediante as quais o corte da passagem da corrente pelo primrio da bobina se efetuava sem desgaste, por processos magnticos. Com o passar do tempo, comeam a desenvolver uma unidade computacional ,capaz de enviar dados a partir de sensores sobre as diferentes caratersticas do motor, a qual se chama de Electronic Control Unit (ECU). Por volta dos anos 80, j tinha havido uma grande evoluo, sendo feito um grande avano automtico de ignio feito pela ECU, passando o distribuidor a ser s usado para passar a alta tenso para as velas .

O sistema de alimentao tem como misso armazenar a gasolina e encaminha-la para os cilindros dos motores nos respectivos tempos de admisso. Este sistema tem de ser capaz de alterar as propores de ar e gasolina da mistura, de forma a responder s vrias exigncias de funcionamento do motor.

O sistema de alimentao composto por um depsito de combustvel, um indicador do nvel de combustvel, uma bomba de combustvel, um carburador, tubos para encaminhamento do combustvel e por um mecanismo de acelerao.

Bomba de combustvel

Indicador da Gasolina

Deposito de gasolina

Carburad or

No caso de um sistema de alimentao Diesel, o combustvel (gasleo) sempre introduzido nos cilindros atravs de um sistema de injeo. O gasleo conduzido desde o depsito de combustvel at a uma bomba de injeo e desta at aos injetores. Dos injetores, injetado sobre presso diretamente para o interior dos cilindros (injeo direta) ou para uma pr-cmara de combusto ou de turbulncia(injeo indireta).