COMBUSTVEIS E LEOS LUBRIFICANTES

ORIGEM DOS LUBRIFICANTES

A grande maioria dos lubrificantes utilizados mundialmente, so derivados do petrleo (95%), sendo que os restantes (5%) so leos sintticos. PETRLEO > TORRE DE CRAQUEAMENTO = LEO BSICO + ADITIVOS = LUBRIFICANTE ADITIVOS: anti-espumante, anti-corrosivo, detergente, extrema presso (HP), anti-ferruginoso, antioxidante, dispersante, melhorar ndice viscosidade, etc

APROVEITAMENTO DE UM BARRIL DE PETRLEO

leo diesel = 32,9% leos combustveis = 17,5% Gasolinas = 15,3% Naftas e solventes = 11,5% GLP = 8,8% Querosenes = 4,6% Asfalto = 1,7% leos lubrificantes e parafinas = 1,3% Outros derivados = 6,4%

sistema lubrificao

FUNES DO LEO LUBRIFICANTE

Reduzir o atrito e evitar o desgaste entre as partes em movimento; Proteger contra a corroso e ferrugem; Ajudar na vedao; Contribuir no arrefecimento do motor; Limpar e facilitar a eliminao de produtos indesejveis; Evitar a formao de espuma; Permitir uma partida fcil; Ajudar na economia de combustvel.

CLASSIFICAO DE LUBRIFICANTES
1. S.A.E. Sociedade de Engenheiros Automotivos: identifica o leo quanto a viscosidade. Exemplo: SAE 30/SAE 20W40/SAE10W/SAE90/SAE140 2. A.P.I. - Instituto Americano de Petrleo: identifica o leo quanto ao tipo de servio (diesel, gasolina, lcool, 2 tempos, 4 tempos) Classes de Identificao: 1. Motores Diesel: CA/CB/CC/CD/CE/CF/CF.4 2. Motores Gasolina/lcool: SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SI/SJ 3. Motores 2 tempos: TC-W (Instituto Americano Motores Navais 4. Caixa de Cmbio: GL1/GL2/GL3/GL4/GL5/GL6 3. I.S.O. Organizao Internacional de Padronizao: identifica os lubrificantes para sistemas hidrulicos. Exemplos: ISO68/ISO100

GRAXAS LUBRIFICANTES
Graxas so lubrificantes slidos ou semi-fluidos, constitudos de: agente espessador (sabo metlico, argila), lubrificante (leos derivados do petrleo ou sintticos) e aditivos (antioxidante, anti-ferrugem, extrema presso, etc.). As graxas so normalmente classificadas de acordo com algumas propriedades, tais como: resistncia a gua, a temperatura e a alta rotao e em testes de penetrao. Exemplo: 000 semi fluida, 2 macia, 3 mdia, 4 dura, 5 muito dura, 6 extra dura

Propriedade resistncia

Tipo sabo

desempenho

A gua

Clcio Sdio Ltio Complexo ltio Clcio Sdio Ltio Complexo ltio

timo Pobre Bom bom Pobre, at 80graus Bom, at 110graus Bom, at 120 graus timo, at 180graus Pobre Bom Bom bom

A temperatura

A alta rotao

Clcio Sdio Ltio Complexo ltio

BENEFICIOS E VANTAGENS NO USO DAS CLASSIFICAES

possvel identificar a finalidade e caracterstica de cada produto; possvel comprar o mesmo produto de fornecedores diferentes. O que da poder ao consumidor de escolher o melhor preo e servio; Facilitou o servio do vendedor do produto.

RESTRIES NO USO DE LUBRIFICANTES

No recomendado misturar lubrificantes de modo geral, especialmente misturar lubrificantes minerais com sintticos; No recomendado misturar lubrificantes de empresas diferentes.

FATORES QUE AFETAM O CONSUMO E A DEGRADAO DO LEO LUBRIFICANTE DO MOTOR

Aquecimento lento do motor; Marcha lenta prolongada; Respiro do motor entupido; Sistema de injeo deficiente; leo diesel contaminado; Baixa eficcia do sistema de filtragem do ar; Amaciamento incorreto; leo no recomendado pelo fabricante; No observao do Plano de Manuteno determinado pelo fabricante.

FATORES QUE AFETAM O PERODO DE TROCA DE LEO DO MOTOR

Tipo de motor: rotao, temperatura de operao, relao de compresso, etc. Capacidade do crter; Estado de conservao do motor: manuteno correta, superaquecimento, consumo exagerado de lubrificante e combustvel, etc. Combustvel utilizado: teor de impurezas e enxofre. Local de operao: trafego intenso, poeira. Condies de servio: operaes em baixa temperatura, sobrecarga, trajetos muito curtos, superaquecimento, etc. Lubrificante utilizado: atender as especificaes API/SAE. OBS: a existncia dos filtros (ar, leo e ventilao do crter) no evitam a necessidade de troca de leo.

FATORES QUE AFETAM OS PRODUTOS ESTOCADOS

CONTAMINAO PELA GUA: a contaminao pela gua
prejudicial a qualquer tipo de lubrificante. leos aditivados, como leos para motores, leos para cilindros ou leos de extrema presso podem deteriorar ou precipitar os aditivos e, se utilizados, podem trazer srios problemas ao equipamento. Os bujes podem eventualmente permitir a entrada de gua no interior do tambor. Os leos sofrem variaes no seu volume com a variao de temperatura, dilatando-se com o calor do dia e contraindo-se com a menor temperatura noturna. A consequncia disto que ocorre a expulso de ar contido no interior do tambor durante o dia e a aspirao do ar externo durante a noite, trazendo junto a umidade.