GERADOR

MOTOR
DEFINIO
De acordo com a NBR 14664 consiste em um motor diesel
acoplado a um alternador sncrono trifsico, montado sobre uma
base comum.

motor diesel: Motor de combusto interna alternativo, de
ignio por compresso, usando leo diesel como combustvel,
trabalhando em um ciclo de quatro tempos, sendo refrigerado
por meio de circulao forada de gua.
alternador: Gerador sncrono, de corrente alternada, trifsico,
sem escovas, com excitao prpria, acionado por um motor.
Potncia Nominal
Potncia do GMG expressa em quilovolt ampre,
com fator de potncia 0,8 indutivo calculada com motor
trabalhando nas condies ambientais de 736 mm Hg de
presso, 20C de temperatura, 60% de umidade relativa
do ar e na rotao nominal.
Sistema de Operao
O GMG deve funcionar sob o comando e
superviso de uma unidade de superviso de corrente
alternada (USCA).

A rotao para qualquer valor estvel de carga
at 100% da potncia nominal do grupo deve ser
mantida no intervalo mximo de:

a) reguladores mecnicos: 4,0% (57,6 Hz a 62,4
Hz);

b) reguladores eletrnicos: 1,0% (59,4 Hz a 60,6
Hz).
O GRUPO MOTOR GERADOR TEM COMO FUNO SUPRIR A ENERGIA AC
PARA O SISTEMA NA FALTA DA SUBESTAO

O valor nominal da tenso gerada pelo alternador sncrono trifsico
com ligaes em "Y" e neutro acessvel deve ser de:

a) 220/127 Vc.a.;
b) 380/220 Vc.a., quando solicitado explicitamente;
c) 440/254 Vc.a., em casos especiais;
d) 380/220 Vc.a. e 220/127 Vc.a., em casos especiais;
e) 440/380/220 Vc.a., em casos especiais, quando solicitado;
f) tenses especiais tais como 208/120 Vc.a., 460/266 Vc.a., 480/277
Vc.a. e outras at 660 Vc.a. em casos especiais, quando solicitado.
ITENS PARA MANUTENO
1- FILTRO DE AR

2- MOTOR ELTRICO- ARRANQUE

3- ARREFECIMENTO GUA RADIADOR

4- LEO DO MOTOR CRTER

5- SILENCIOSO- ABAFADOR

Uma informao importante: o filtro sujo provoca
perda de potncia e aumento no consumo de
combustvel.
Isso ocorre porque o motor tm que fazer mais
esforo para puxar o ar para seu interior. Portanto,
alm de aumentar a vida til a correta manuteno do
filtro.
Filtro de ar
Retm as impurezas e as partculas
presentes no ar, tais como poeira,
areia, fuligem, entre outras.
O filtro garante que apenas o ar limpo
chegue ao carburador, ao sistema de
injeo e aos cilindros do motor.

MOTOR DE ARRANQUE
OU MOTOR DE PARTIDA
FUNO: PROMOVER O ACIONAMENTO DO MOTOR
A Funo do motor de arranque
consiste em acionar o motor do GMG at
que tenham incio as exploses e este
possa funcionar por si mesmo.

RADIADOR
ARREFECIMENTO DO MOTOR GERADOR FEITA COM
GUA. A GUA PASSA PELO RADIADOR IMPULSIONADA
PELA BOMBA DGUA PARA ESFRIAMENTO.
A base de montagem dever ser complementada com
amortecedores de vibrao, para fixao da base ao solo.
CRTER
CRTER
DEPSITO DO
LEO
LUBRIFICANTE
IMPULSIONADO PELA BOMBA O LEO ATINGE TODAS AS PARTES A SEREM
LUBRIFICADAS
A troca
do leo
prolonga
a vida do
motor
MOTOR DE ARRANQUE
GRUPO MOTOR GERADOR
UNIDADE RETIFICADORA
AC
TANQUE DIRIO
SUPRE O
COMBUSTVEL
PARA O MOTOR
RETIFICADOR
MANTM A
BATERIA
CARREGADA
BATERIA USADA
PARA ACIONAR O
MOTOR ELTRICO
A USCA COMANDA
A ENTRADA DO
GERADOR
GMG ALIMENTA O
BARRAMENTO ESSENCIAL
ATRAVS DA USCA
SADA DA
DESCARGA
OPERACIONALIDADE DO SISTEMA
CONEXO FLEXVEL
CANO DE DESCARGA
FORRADO
COM
AMIANTO
ABAFADOR- SILENCIADOR
(ISOLANTE TRMICO)
SILENCIADOR
Funo: ABAFAR O SOM PRODUZIDO PELA DESCARGA
O tubo flexvel para isolamento de vibraes e dilataes do
escapamento deve ser feito de ao inoxidvel sanfonado
para suportar temperaturas superiores a 600C e flangeado nas
extremidades.
bomba
Tanque
respiro
Entrada de
combustvel
Medio de
combustvel
Vlvula de reteno
Tanque
dirio
retorno
Instalao Externa
Tanque subterrneo
dreno
Inclinao de 5 graus
suco
Tanque de Combustvel

Dever ser previsto o fornecimento de tanque de
combustvel para cada GMG com capacidade mnima de 250 litros.
Sistema de Proteo
Deve haver circuito sensor de rotao, a fim de
informar para a USCA o momento em que o GMG atinge
uma rotao mnima recomendada pelo fabricante do motor
diesel, para interromper o comando de partida.
Este sensor deve ser capaz de detectar tambm uma
rotao correspondente a 115% da rotao nominal do
GMG, a fim de informar para a USCA a condio de
sobrevelocidade.
Estes pontos de operao devem ser ajustveis.
Pintura
Devem ser obedecidos os seguintes padres de cores
para a pintura final do GMG:
a) motor diesel e alternador na cor original do fabricante do
motor; se o alternador possuir pintura final de fbrica, esta
dever ser mantida;
b) base metlica e eletrodutos: cor preta ou na cor do
fabricante do motor;
c) radiador: cor original do fabricante;
d) filtro de ar: cor original do fabricante.

Pintura
No podem ser pintados: peas do GMG
que sejam feitas de borracha ou que contenham
borracha, peas em ao inoxidvel, condutores
eltricos, pinos de graxa, terminais, conectores
eltricos, placas de identificaes, de instrues
e de identificao contidas nos acessrios.

Alternador Sncrono
O alternador deve ser provido de trs fases,
sendo os enrolamentos ligados em estrela, com
neutro acessvel.
Deve suportar uma corrente de curto-circuito
igual ou superior a 2 x In (duas vezes In), durante 30 s.
O sistema rotativo deve ser construdo para
suportar, durante 2 min, uma sobrevelocidade de 25%
relativamente ao valor nominal.
De acordo com a Telebrs:
Os Grupos Geradores no podero ter mais que
5 (cinco) anos de uso.
Cada Grupo Gerador, individualmente, dever
possuir extintores de incndio adequados ao motor
diesel e ao gerador eltrico;
Todo Grupo Gerador dever possuir, instalado
no escapamento, um corta chamas como proteo.

GERADOR MVEL
FUNO: SUPRIR A ENERGIA AC
EM GUARITAS DE MICROONDAS
cabo
quadro
GUARITA DE MICRO-
ONDAS