Apresentao do Palestrante

Antonio Rogrio G. Costa

Professor em cursos direcionados a formao em comrcio exterior,
logstica e Seguros de Transportes. Bacharel em Cincias Nuticas,
Ps em Comrcio Exterior e Logstica Empresarial.
Scio Diretor de empresas de Logstica Internacional, e
atualmente Desenvolvendo Consultoria, Gesto, Planejamento
Empresarial e internacionalizao de empresas, dentre outros
projetos.



Conceitos e Oportunidades
no Transporte Martimo
Internacional (Shipping)
SHIPPING

Shipping:
The business of
transporting freight,
especially by ship
SHIPPING
Shipping agent: a person or company
whose business is to prepare shipping
documents, arrange shipping space and
insurance, and deal with customs
requirements.
S H I P P I N G A S P E C T S


Conceitos gerais

Transporte Martimo
Container
Armador
Tipos de carga/mercadorias transportadas
Terminais martimos
Principais, TRADES em operao pelos
armadores.
GEARLESS x SELFSUSTAINED
HUB PORT
FCL/LCL
BOX RATE
DEPARTAMENTOS E FUNES
I N T R O D U O A O S H I P P I N G


Transporte Martimo

O transporte martimo define-se como sendo o transporte
aqutico que utiliza como vias de passagem os mares abertos,
para o transporte de mercadorias e de passageiros.

Mercadorias transportadas: todo o tipo de carga, desde
qumicos, combustveis, alimentos, minrios a automveis etc.
(da Flor ao Trator ;)

Carga geral: a carga transportada em embalagens, sejam elas
quais forem. e.g caixas, paletts, barris, contentores etc.
I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Container

Container, inveno que norteou o transporte martimo, produzindo mudanas
operacionais, documentais e, obrigando a padronizao de equipamentos de
movimentao de embarque e descarga, navios, caminhes, logstica de ptio etc.

O continer
(portugus brasileiro)
ou contentor
(portugus europeu)
(em ingls container) na prtica
um equipamento utilizado para transportar carga.

Curiosidade : feito de ao CORTEN (COR-TEN), por qu? .

Devido sua composio qumica, o AO CORTEN aumenta a resistncia corroso
atmosfrica. O AO CORTEN forma uma camada protetora em sua superfcie sob a
influncia do tempo, chamada ptina, que retarda o efeito da corroso. A camada de
proteo da superfcie desenvolve e regenera se continuamente quando sujeito
influncia do tempo. Por conseguinte, o ao permitido ferrugem, a fim de formar o
revestimento de proteo.

M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Histria do container

Durante sculos de comrcio internacional, os seus precursores, chineses, rabes e
europeus, no haviam conseguido criar uma forma no s de evitar as enormes
perdas no transporte com as quebras, deterioraes e desvios de mercadorias, como
tambm de agilizar e reduzir o custo das operaes de carga e descarga.

Em 1937, o americano Malcom Mc Lean, ao observar o lento embarque de fardos de
algodo no porto de Nova Iorque, teve a ideia de armazen-los e transport-los em
grandes caixas de ao que pudessem, elas prprias, serem embarcadas nos navios.

Com o tempo, Mc Lean aprimorou mtodos de trabalho e expanso de sua
companhia, a Sea-Land, posteriormente Maersk-Sealand,

M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Histria do container

Em 1966 1 navio porta-contentores chega ao porto de Rotterdam - j o maior porto
do mundo - o cargueiro adaptado "SS Fairland" da Sea Land, que ali descarregou 50
unidades. Como no havia equipamento apropriado, o desembarque foi feito com o
prprio guindaste do navio, outra criao de Mc Lean.

Naquela poca, nove mil estivadores trabalhavam no grande porto holands,
vinculando a 25 empresas de servio.
Logo depois, em 1967, cinco das empresas estivadoras que operavam no porto de
Rotterdam criaram a ECT, com apenas 208 empregados para atender ao crescente
movimento de contineres.
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G


ASPECTOS GERAIS

Um continer um recipiente /embalagem, destinado ao acondicionamento e
transporte de carga em navios, trens etc.

tambm conhecido como cofre de carga, pois dotado de dispositivos de segurana
previstos por legislaes nacionais e por convenes internacionais.

Tem como caracterstica principal constituir hoje em dia uma unidade de carga
independente, com dimenses padro em medidas inglesas (ps).

A unidade base, geralmente, considerada o TEU (em ingls: twenty feet equivalent
unit). Sendo 1 FEU (forty feet equivalent unit ) = 2 TEUS

Navios e Terminais porturios seguiram o padro adotado, internacionalmente, no
que diz respeito as dimenses dos containers.

Bem como adotaram para efeito de quantificao, ou seja, para efeito de SKU (Stock
Unit ), a unidade TEU em detrimento ao FEU.
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Tipos e Caractersticas
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G


PADRONIZAO

A padronizao dos contineres foi instituda pela ISO (International Organization for
Standardization), e pela ASA (American Standard Association).

Com o tempo, a maioria dos pases acabou adotando como padro as especificaes e
dimenses propostas pela ISO, o que veio facilitar, inclusive, a construo de navios,
trens e caminhes para o seu transporte, bem como guindastes e equipamentos
apropriados para seu embarque, desembarque e movimentao.

A Organizao Internacional para Padronizao (em ingls: International Organization for Standardization),
popularmente conhecida como ISO
1
uma entidade que congrega os grmios de padronizao/normalizao
de 170 pases.
Fundada em 23/02/1947, em Genebra/Sua.
++++
Embora popularmente se acredite que a expresso "ISO" um acrnimo de "International Standards
Organization", na realidade o nome que originou-se da palavra grega "" ("isos"), que significa igualdade.
Evitam-se com isso que a organizao possua diferentes acrnimos em diferentes idiomas
I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Conceitos gerais

Navios PORTA CONTAINERS, so
projetados com base em TEUS.
Terminais calculam suas
movimentaes em TEUS e assim
por diante.



I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Conceitos gerais


Existem softwares especializados para o carregamento de contentores, divulgando
informao sobre como e de que forma dispor a carga dentro dos contentores,
otimizando espao e cumprindo regras de transporte, por exemplo cargas leves em
cima de cargas pesadas


M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Terminais martimos

Porto: este termo usado tanto para a rea do porto onde os navios so
ancorados e para a agncia (autoridade porturia), que administra o uso
de cais pblicos e as propriedades da porta.

Bero (Berth): o termo usado em portos e portos para um local
designado onde os navios podem ser atracados, geralmente para
fins de carga e descarga. Beros so designadas pela gesto de uma
instalao (por exemplo, a autoridade porturia, capito do porto).
As embarcaes so atribudas a beros por essas autoridades.


M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Terminais de Container
Terminal especializado, onde navios porta-contentores podem atracar e
embarcar e descarregar contineres. So dotados de equipamentos de
terra denominados de PORTAINER, cuja capacidade de elevao de 35
a 40 toneladas e cujas lanas alcanam 120 ps ou mais, a fim de atingir
e operar toda a extenso da boca do navio, operando toda a BAY e as
clulas do navio (Navios Porta contineres) possuem clulas guia. Estes
guindastes operam sobre trilhos, o que lhes permite atravessar ao longo
do terminal (longitudinalmente e paralelo ao navio, trabalhando de Proa
a Popa, vrias BAYS do navio), podendo haver a utilizao de vrios
PORTAINERS operando simultaneamente o mesmo navio.

A maioria dos terminais tm reas de armazenamento de acesso ferrovirio e contineres diretos, e so servidos
por transportadoras rodovirias.
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Portainer Operao de embarque /descarga
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Rotterdam Port
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

HUB PORT

HUB PORT, consiste em um porto concentrador de cargas e de
linhas de navegao. O termo decorre das estratgias de aumentar
o tamanho dos navios, concentrar rotas e reduzir o nmero de
escalas adotadas pelas principais companhias martimas,
notadamente a partir dos anos noventa.

A ideia fazer com grandes navios cumpram a rota de longo curso,
descarregando as unidades de contineres em portos HUB e,
ento, a partir da, navios menores denominados de FEEDER,
alimentam os portos prximos, de menor calado, fluviais etc.

M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Portainer Operao de embarque Feeder Vessel
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Armador

Armador, em marinha mercante, o nome que se d empresa que, por sua
prpria conta e risco, promove a equipagem e a explorao de navio comercial,
independente de ser ou no proprietrio da embarcao.
Sua renda provm normalmente da cobrana de frete para o transporte de
cargas entre dois portos, ou na locao da embarcao a uma taxa diria.

Em relao propriedade da embarcao, para o direito comercial, o armador
pode ser:
Armador-gerente-proprietrio: aquele que opera navios que pertencem a vrios
proprietrios e/ou a armao, operando em nome destes.
Armador-locatrio: quando opera embarcao de propriedade alheia.
Armador-proprietrio: quando os navios pertencem ao prprio armador.
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G



Conhecimentos gerais sobre navios, com aplicao prtica:

SHAFT GENERATOR
MCA x MCP
AUTONOMIA DE UM NAVIO

Tipos de navios

F/C = FULL CONTAINER = PORTA CONTAINER
RO-RO = ROLL ON ROLL OFF
PCC = PURE CAR CARRIER
ORE-OIL
BULK = GRANELEIRO
HEAVY LIFT = CARGAS DE PROJETOS / SUPERPESADAS

OUTROS
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

F/C [ FULL CONTAINER ] PORTA CONTAINER
MARSK CLASSE TRIPLE E O MAIOR F/C J LANADO AO MAR
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

F/C [ FULL CONTAINER ] PORTA CONTAINER

VESSELS PARTICULARS [CARACTERSTICAS PRINCIPAIS]

Capacidade: 18.270 TEUs (contineres de 20 PS)
Comprimento: 399 metros
Projeto: 14,5 metros
Boca: 59 metros
Altura: 73 metros
Velocidade: 19 ns ( Aprox. 35 km/h)
Velocidade mxima: 25 ns (Aprox. 46 km/h)
Porte bruto: 165.000 toneladas mtricas
Motores: MAN motores 8S80ME-C9.2, 8 cilindros, 800 milmetros
furo, 3.450 milmetros de curso, avaliado em 29,7 MW @ 73 rpm
cada, com um consumo de combustvel de 168 g / kWh (21,2 mil
litros por dia)
Hlices: hlices gmeas, com 4 lminas, de 9,8 m de dimetro
M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Tipos de navios


M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Tipos de navios


M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Tipos de navios


M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Equipamentos utilizveis a bordo e em terra.

TUG MASTER
MAFI
PORTAINER
REACH STACKER
TRANSTAINER
Ship loader
ETC.



M D U L O I I N T R O D U O A O S H I P P I N G

Operao porturia: Tipos de portos e terminais

Ferramentas de controle em gesto porturia;
Negociao entre armadores e terminais
Departamentos de importao, exportao, ptio,
comercial, etc.
Logstica de patio [Retro area (Pre stacking)/(Stacking for
loading)]



M D U L O I I A S P E C T O S C O M E R C I A I S P E R T I N E N T E S A O S H I P P I N G

Navegao

[Principais portos no GLOBO, PECULIARIDADES e a razo de
sua importncia para o MUNDO].
Canais Kiel, panam, Suez
Comportas pases baixos



M D U L O I I A S P E C T O S C O M E R C I A I S P E R T I N E N T E S A O S H I P P I N G

Navegao

Curiosidades: [ORTODROMIA x LOXODROMIA / CANAIS DE
NAVEGAO / RIPEAM (SOLAS)], CALADO x PROFUNDIDADE x
DRAGAGEM.




M O D U L O I I I C H A R T E R I N G E S E G U R O A P L I C A D O S N A V E G A O



Leasing de navios
Leasing de containers
Interface com terminais e seus contratos por Box
Nr de B/L x Nr de booking (finalidade)
DEPOT de VAZIOS
Documentos B/L invoice termos de demurrage clusulas de
b/l





A S P E C T O S C O N T E M P L A D O S N O M O D U L O I I I C H A R T E R I N G E S E G U R O
A P L I C A D O S N A V E G A O



DIREITO INTERNACIONAL x SEGURO INTERNACIONAL
CASCO
SEGURO P&I
SEGURO RCT
SEGURSO DE CARGA
AVARIA GROSSA OU COMUM x AVARIA SIMPLES OU
PARTICULAR
Varao x Encalhe simples; Arribada forada , etc.



Obrigado pela participao!
Contatos:
www.abracomex.org | atendimento@abracomex.org
http://twitter.com/abracomex | Skype: abracomex
Portal de ensino: http://www.abracomexonline.org/
Telefones:

4062-0660 Ramal:0405 / (11) 2171-1528 / (27) 3026-7785.