A Travagem Segura

Estudo da organizao de uma coluna

da Proteo Civil
Trabalho de grupo de Clia Duarte e Jos Costa
Engenharia da Proteo Civil - 2011/2012
Docente: Mestre Alexandre Gomes

Introduo

Conceitos

Este poster introduz o trabalho

realizado pelo grupo Clia/Jos do
curso de Engenharia da Proteo
Civil do ISEC.

Metodologia

3.
4.
5.
6.

Dados

7.

Quando
no
h
travagem
Quando h travagem

os

conceitos

envolvidos.
Selecionar
as ferramentas
cientficas
aplicveis
ao
problema.
Decompor o problema nos
seus constituintes.
Analisar
os
fatores
que
influenciam cada constituinte.
Definir a rvore de deciso
dos fatores a considerar.
Calcular
a
soluo
do
problema.
Definir
uma
metodologia
simples para aplicar a soluo.

Distncia de reao - Distncia percorrida

pela viatura durante o tempo de reao.
Distncia travagem - Distncia percorrida
pela viatura durante o movimento de
travagem.

Constituintes
So encontrados os 3 constituintes do
problema.

Distncia de paragem - Soma das

distncias de reao e de travagem

O Condutor

A Estrada

Distncia de Segurana - Distncia de

paragem majorada por um fator de
Asegurana.
anlise

O Carro

Condutor

Estrada

Fatores fsicos (f), psicolgicos

(p) e externos (e) influenciam
o seu tempo de reao.

O tipo de estrada permite definir a

Velocidade mxima de circulao.

A Matriz criada de
forma a que o somatrio
dos fatores ()
excelentes corresponda
ao tempo de reao
instintiva considerado
pelo IMTT e o somatrio
de baixo corresponda ao
tempo de reaopara
projeto do INIR.

MATRIZ 2
EXCELENTE
BOM
MDIO
BAIXO

1/24
1/12
1/6
1/3

1/24
1/12
1/6
1/3

1/24
1/12
1/6
1/3

A distncia de reao calculada.

Carro
Participam
na
anlise
os
componentes travo e pneu.
O travo uma varivel para a
qual
se
consideram
2
possibilidades,
ABS
ou
convencional. Esta varivel afeta a
escolha
do
Sistema
de a utilizar.
de clculo
travagem
Convencional

ABS

emax

vmax

AE

FL

VU

CR

Ligeiros

120
110
90

90 (100)
80 (90)
80

50
50
50

404040-

Ligeiros M
Pesados M

Na coluna de carros a velocidade

de circulao ser a menor das
VMAX
encontradas
dada
a
composio em viaturas e o tipo
de via.

Concluso

Calculam-se as distncias de
reao, travagem e paragem para
cada tipo de carro.
Calcula-se
a
distncia
de
segurana majorada com o fator
de segurana .

Na varivel pneu define-se o valor

de a partir de uma tabela de
calcula-se
o
tempo
de
valores
obtidos E
segurana,
tempo necessrio

experimentalmente.
Piso/condio
Asfalto seco
1
0,8
para
que
duas
viaturas
passem
Asfalto
0,6
0,4
molhado
pelo
mesmo
ponto
estacionrio
na
Asfalto com
0,3
0,2
t
=2,25
s
neve
periferia da estrada. svelocidade
Asfalto com
0,1
0,03
gelo
de 22,2 m/s, 50m so percorridos
Terra batida
0,68
0,55
seca
em;
emax

Gravilha

Clculos

Utilizam-se as equaes do movimento e

as leis de Newton.

Tempo de ao - Tempo que o condutor

leva a aplicar a deciso.

0,6

Valores extraidos de
Theory of ground
Vehicles J.Y.WONG e FT
34-267-33 do IMTT

Efetuar a anlise sob o ponto

vista
Fsico
das
distncias
necessrias para uma travagem
segura, em funo da velocidade,
capacidade
de
travagem
e
condies do piso.
Determinar
a
distncia
de
travagem dt para um carro em
movimento
a
velocidade
constante .
Determinar
a
distncia
de
segurana ds entre dois carros
Cenrio
deslocando-se

mesma
velocidade.
criada uma coluna da proteo
civil com 6 viaturas que circula
em estrada, fora de localidade,
em terreno plano e obrigada a
uma paragem sbita. No chove.

2.

Tempo de perceo - Tempo que o

condutor leva a identificar, interpretar e
decidira ao.

Tempo de reao - Soma do tempo de

perceo e de ao.

Objetivo

1. Definir

Ferramentas