Que tipo de rodovia deve

ser projetada?

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 Constituem um Sistema de Transporte:

Via
Meio ambiente

Veculo Usurio

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O produto final deve atender as
expectativas do consumidor (condutor)
quanto a:
Segurana Segurana

& X
Conforto Conforto
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De acordo com a Lei N. 9.503, de 23/09/1997
(Cdigo de Trnsito Brasileiro) que entrou em
vigor em 8/01/1998, utilizam-se as seguintes
definies:

ESTRADA: via rural no pavimentada;

RODOVIA: via rural pavimentada;
VIA RURAL: so as estradas e rodovias.

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Nomenclatura das rodovias federais:

BR-NXX
Onde N :
0: Rodovias Radiais;
1: Rodovias Longitudinais;
2: Rodovias Transversais;
3: Rodovias Diagonais;
4: Rodovias de Ligao.
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 forma (composio espacial) assumida por
uma via rural d-se o nome de corpo
estradal.

O corpo estradal est posicionado sobre a

superfcie topogrfica (relevo), podendo
cortar e/ou aterrar a mesma.

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A caracterizao (modelagem e projeto) do
corpo estradal (3D) feita atravs de:
modelagem

Vista planimtrica

Perfil longitudinal

Sees transversais
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Funo:

Mobilidade Acessibilidade

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Classificao funcional:
Arterial
Coletor
Local

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Classificao tcnica:

Classificao funcional -> classe de projeto;

Volume mdio dirio de trfego (VMD);
Nvel de Servio;

Natureza do terreno.

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IMPORTANTE!!!

Estudos de Traado bem realizados minimizam

problemas de projeto em diversas reas
(geomtrico, terraplenagem, intersees,
drenagem, pavimentao, etc.)

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13
14
Plano: distncias de visibilidade permitidas pela
geometria da rodovia bastante longas sem maiores
dificuldades construtivas ou custos mais elevados;
Ondulado: declividades do terreno natural exigem
constantes cortes e aterros para a conformao do perfil
da rodovia, com ocasionais inclinaes mais acentuadas
oferecendo alguma restrio ao desenvolvimento normal
dos alinhamentos horizontais e verticais;
Montanhoso: mudanas abruptas de elevaes entre o
terreno natural e a plataforma da rodovia, tanto
longitudinal quanto transversalmente, demandando
frequentes aterros e cortes nas encostas para se
conformar a geometria horizontal e vertical da rodovia.
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 Classe 0 ou Especial: corresponde ao melhor
padro tcnico, com caractersticas tcnicas mais
exigentes (critrios de ordem administrativa).
Projeto de rodovia em pista dupla, com separao
fsica entre as pistas, intersees em nveis distintos
e controle total de acessos, com caractersticas de
Via Expressa;

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 Classe I: subdividida nas classes IA e IB. A Classe IA
corresponde a projeto de rodovia com pista dupla,
admitindo intersees no mesmo nvel e com
controle parcial de acessos, sendo a definio por
esta classe feita com base em estudos de
capacidade de rodovias. A Classe IB corresponde a
projeto de rodovia em pista simples, indicada para
os casos em que a demanda a atender superior a
200 vph ou superior a 1.400 vpd, mas no suficiente
para justificar a adoo de classes de projeto
superiores;
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 Classe II: corresponde a projeto de rodovia em pista
simples, cuja adoo recomendada quando a
demanda a atender de 700 vpd a 1.400 vpd;

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 Classe III: corresponde a projeto de rodovia em
pista simples, sendo recomendada para o projeto de
rodovias com demanda entre 300 vpd e 700 vpd;

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 Classe IV: a classe de projeto mais pobre,
correspondendo a projeto de rodovia em pista
simples, sendo subdividida nas classes IVA e IVB. A
Classe IVA tem sua adoo recomendada para os
casos em que a demanda, na data de abertura da
rodovia ao trfego, situa-se entre 50 vpd e 200 vpd,
sendo a Classe IVB reservada aos casos em que essa
demanda resulte inferior a 50 vpd.

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 Velocidade diretriz;
Veculos de projeto;
Distncias de visibilidade;
Alinhamento horizontal;
Alinhamento vertical;
Elementos da seo transversal.

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Velocidade diretriz: a velocidade selecionada
para fins de projeto da via e que condiciona as
principais caractersticas da mesma.

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 Veculos de projeto;
Veculo tipo.

23
 Parada mnima;
Parada desejvel;
Tomada de deciso;
Ultrapassagem.

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Consideraes para traado fluente:
Trechos excessivamente longos so indesejveis;
Para AC<5 usar relao DC>30(10-AC);
No usar raio para AC<15;
Preferencialmente usar tramo com transio;
indesejvel curvas consecutivas no mesmo sentido;
Preferencialmente ter intertangente T>4V;
Valores mnimos de curvas de concordncia
horizontal;
Curvas consecutivas devem manter uma relao de
proporo entre si.
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26
Consideraes:
Greide colado X greide fluente;
Rampas mnimas (drenagem longitudinal: de 0,30%
a 1,00%);
Rampas mximas.

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Consideraes:
Curva de concordncia vertical: parbola de 2 grau;
Parmetro k da parbola.

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Coordenao dos alinhamentos
horizontal e vertical
(defeitos de traado)

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Sem dobra tica

Com dobra tica

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Tangente pequena entre curvas no mesmo sentido

Mergulho em tangente

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Mergulho em curva

Abaulamentos

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Ondulaes em curva

Mergulho raso

33
Mergulho profundo

Salto

34
Salto com deflexo

Incio de curva horizontal em curva vertical convexa

35
Largura das faixas de rolamento.

36
Largura dos acostamentos externos.

37
Largura dos acostamentos internos.

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Conformao da pista.
Pista abaulada X pista com caimento simples;
Declividade em tangente:
1,5% pavimento em concreto de cimento;
2,0% pavimento betuminoso;
2,5% a 3,0% pavimentos porosos e de baixo padro;
3,0% a 4,0% no pavimentadas;
5% acostamentos;
Superelevao e superlargura.

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Necessidade de defensas para aterros altos.

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41
Condicionantes de relevo:
Plancie Grota e mata ciliar
Planalto Serra
Encosta Arroio
Divisor de guas Bacia
Vale Contraforte
Talvegue Garganta

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Condicionantes geolgicas:
Solos moles e materiais inservveis;
Encostas em aluvio (escorregamento);
Corte em rocha (utilizao em aterros e
descarte em bota-foras);
Jazidas e emprstimos laterais;
ISC (CBR) e expanso (ensaios).

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Condicionantes hidrolgicas:
Rios e cursos dgua (cota de cheia mxima);
Bacias de contribuio (dimensionamento da
vazo);
Regies alagadias (banhado);

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Condicionantes diversas:
Reservas ecolgicas (matas nativas e reas de
preservao);
Reservas indgenas, quilombolas (negros),
assentamentos e invases;
rvores nativas com restrio ao corte;
reas de expanso urbana;
reas de atrao (portos secos, ligao a
terminais de outros modais).
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Condicionantes diversas:
Acesso a outras vias rurais (existentes ou
projetadas);
Interferncias (pontes, viadutos, tneis,
ferrovias, oleodutos, canalizaes de fibra-
tica, redes de alta tenso).

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 American Association of State Highway and
Transportation Officials. A Policy on
Geometric Design of Highways and Streets.
[Washington, D.C.], 2012.
Lee, Shu Han. Introducao ao projeto
geometrico de rodovias. Florianopolis, SC: Ed.
UFSC, 2008.

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