Novos Fluidos Para Emprego Em Sistemas

Hidráulicos De Alta Pressão

Engenharia de Produção Mecânica (10°C)

Nomes: José Guilherme

Nicolas Oliveira
Thiago Camilo
Vinícius Simão
Wallace Siqueira
Novos Fluidos Para Emprego Em Sistemas Hidráulicos De Alta Pressão:
• Equipamentos hidráulicos de alta pressão são projetadas para operar a
uma pressão de até 700 bar [10.000 psi]. A maior parte dos sistemas
acionados por fluídos opera a 210 bar [3.000 psi]; alguns casos vão até
350 bar [5.000 psi]. A pressão hidráulica é desenvolvida dentro do
equipamento (macacos, bombas, cilindros, mangueiras e etc).
• Qualquer componente conectado a uma bomba de alta pressão deve
também ser especificado para resistir a 700 bar [10.000 psi], isso porque
o sistema completo estará pressurizado a 700 bar [10.000 psi].
Especificação dos Equipamentos
• Um equipamento inclui muitas especificações diferentes. As
especificações com as quais você mais precisa se preocupar são: pressão
hidráulica ou pressão máxima especificada, capacidade ou tonelagem,
curso e capacidade de óleo. Estas especificações devem ser levadas em
consideração, quando da escolha do equipamento adequado para a sua
aplicação.
As especificações são explicadas na tabela seguinte:

Pressão hidráulica ou pressão específica máxima: Esta é a pressão máxima de

operação. Todos os componentes de um sistema hidráulico têm uma pressão
máxima específica. A pressão hidráulica de operação não deve, jamais, ser mais alta
que aquela especificada para o componente de menor pressão no sistema.

Capacidade ou Tonelagem: Este é o peso máximo que uma ferramenta pode levantar,
puxar, empurrar ou comprimir. Macacos, cilindros, prensas, separadores de flanges e
outros acessórios têm especificações de capacidade ou de tonelagem.

Curso: Esta é a distância que a haste se distende para fora do macaco, cilindro ou
prensa. A especificação do curso deve ser maior que a distância de movimentação da
carga.

Capacidade de óleo: Esta é a quantidade de óleo que um componente pode reter. A

bomba deve conter óleo suficiente para preencher o circuito hidráulico.
Antes de utilizar o sistema hidráulico deve-se:
• Verificar se todas as conexões estão apertadas e sem vazamento. É
especialmente importante verificar todos os engates das conexões porque,
depois do sistema haver sido pressurizado, você não será capaz de apertar os
engates com as mãos, e o uso de ferramentas os danificará;
• Remover o ar do sistema;
• Verifique o nível de óleo no reservatório da bomba. Encha somente até o nível
indicado da bomba. Excesso de óleo no reservatório pode causar o mau
funcionamento da bomba. Se você adicionar óleo quando o cilindro está
distendido, o reservatório transbordará quando você retrair o cilindro;
• Quando utilizar bomba elétrica, pneumática ou com acionamento a gasolina,
coloque pressão na mesma somente quando as válvulas de controle direcional
estiverem na posição neutra;
• Em sistemas de levantamento, usar bases para sustentar a carga. Isto reduz a
pressão de contato entre o cilindro e o piso e evita afundamentos ou perfurações
do chão. Muitos pisos de trabalho não suportam cargas pesadas;
• Use válvulas de interrupção para sustentação temporária da carga. Jamais
sustente uma carga com uma conexão ou válvula de controle direcional;
• Nunca posicionar sob uma carga;
• Usar apoios para a sustentação da carga por períodos longos;
• Não usar mangueiras para levantar ou puxar o equipamento.
• O sistema hidráulico utiliza um líquido confinado (óleo/água) para
transmitir movimento multiplicando forças. Para ganhar em força, perde-
se em deslocamento. Pelo fato de usar líquido praticamente
incompressível, a transmissão de movimentos é instantânea. As
diferenças básicas entre os fluidos hidráulicos e o ar comprimido é que,
os fluidos hidráulicos são praticamente incompressíveis e diminuem a
sua viscosidade com o aumento de temperatura. O ar comprimido é
compressível, ou seja, diminuem seu volume com o aumento da pressão
e seu volume se expande com o aumento da temperatura.
• Os circuitos óleo-hidráulicos são um meio de transmitir energia. Neste
caso, a energia mecânica inicial gerada pelo motor elétrico é convertida
pela bomba hidráulica em energia hidráulica, propagando-se pelo fluido
e direcionado e controlado pelas válvulas, até ser convertida novamente
em energia mecânica em um atuador ou em um motor hidráulico. A
transmissão de energia através da utilização de um fluido como meio é
bastante utilizada. A tecnologia atual teve seu início em 1650 com a
descoberta da lei de Pascal que diz que a pressão é transmitida em uma
quantidade confinada de fluido.
 Tabela de classificação dos sistemas hidráulicos de acordo com a pressão:

Fonte: N.F.P.A.
Um sistema com transmissão de potência através de um fluido pode ser dividido em blocos básicos,
esquematicamente representados abaixo:
Fluido Hidráulico:
• O fluido hidráulico é o elemento vital de um sistema hidráulico industrial. Ele é um meio de
transmissão de energia, um lubrificante, um vedador e um veículo de transferência de
calor. O fluido hidráulico à base de petróleo é o mais comum.
Funções do óleo hidráulico:
• Transmissão de pressão.
• Lubrificação dos órgãos moveis.
• Arrefecimento do calor gerado na transformação de energia.
• Amortecimento de oscilações.
• Proteção contra corrosão.
• Remoção de impurezas. Principais fluidos hidráulicos: - Água (com aditivo); - Óleos
minerais; - Fluidos sintéticos; - Fluidos resistentes ao fogo (emulsões de glicol em água,
soluções de glicol em água e fluidos sintéticos não aquosos).
Propriedades e características dos fluidos hidráulicos:
• Viscosidade: de 15 a 100 mm 2/s.(cSt)
• Densidade: em torno de 0,9 kg/dm 3
• Condutividade térmica: boa
• Calor especifico: elevado Ponto de inflamação: 180 o a 200 o C
• Ponto de combustão: aprox. 40 o maior que o anterior
• Ponto de solidificação: -10 o a -15 o C
• Compressibilidade: redução de aprox. 0.7% do volume para 100 bar
• Resistência ao envelhecimento: (oxidação, polimerização, formação de espumas, etc).
Aditivos protetores do óleo prolongam a vida útil do óleo:
Inibidores de Oxidação:
• A oxidação do óleo ocorre por causa de uma reação entre o óleo e
o oxigênio do ar. A oxidação resulta em baixa capacidade de
lubrificação na formação de ácido e na geração de partículas de
carbono e aumento da viscosidade do fluido. A oxidação do óleo é
aumentada por três fatores:
• 1. Alta temperatura do óleo;
• 2. Catalisadores metálicos, tais como cobre, ferro ou chumbo;
• 3. O aumento no fornecimento de oxigênio.
Inibidores de Corrosão:
• Os inibidores de corrosão protegem as superfícies de metal do
ataque por ácidos e material oxidante. Este inibidor forma um
filme protetor sobre as superfícies do metal e neutraliza o
material corrosivo ácido à medida que ele se forma.
Aditivos de Extrema Pressão ou Antidesgaste:
• Estes aditivos são usados em aplicações de alta temperatura e alta pressão. Em
pontos localizados onde ocorrem temperaturas ou pressões altas (por exemplo,
as extremidades das palhetas numa bomba ou motor de palheta).
• Os aditivos extrema pressão fazem parte de uma das categorias principais
dos adtivos utilizados em lubrificantes para motores e máquinas. Esse aditivo é
utilizado, geralmente, em lubrificantes de transmissões e diferenciais, ou seja,
quando a pressão exercida sobre a película de óleo excede certos limites,
ocasionando em contato dos metais e podendo resultar em micros soldas. Os
aditivos de extrema pressão impedem a soldagem e outros danos, como
arranhaduras e desgaste, e sua ação é exercida somente nos pontos em que as
pressões são tão altas que a viscosidade do óleo é incapaz de impedir o contato
entre as superfícies metálicas por si só. É importante lembrar que a ação do
aditivo de extrema pressão só começa a funcionar quando há falha na película
protetora, ou seja, essa ação não existe na lubrificação hidrodinâmica. Dessa
forma, o aditivo extrema pressão melhoram a lubrificação somente sob pressões
extremas.
• Os fluidos de alta pressão são moléculas polares. Como se fosse uma molécula
com uma "cabeça", e uma "cauda". A cabeça da molécula é atraída para a
superfície do metal, enquanto que a cauda é compatível com o portador de
lubrificante (oleofílico). Conforme as condições em que as interações de metal-
metal se tornam mais graves devido à temperaturas e pressões mais elevadas
(maiores cargas), o filme lubrificante torna-se mais estressado.
Os aditivos de extrema pressão
normalmente contêm enxofre,
fósforo ou compostos de orgânicos
clorados, incluindo compostos
enxofre-fósforo e enxofre-fósforo-
boro, que reagem quimicamente
com a superfície de metal sob
condições de alta pressão.
 Existem dois principais tipos de fluidos de alta pressão: aqueles que são
dependentes da temperatura e aqueles que não são:
• Os dependentes de temperatura: mais comum são derivados de boro, cloro,
fósforo e enxofre. Eles são ativados por meio de reação com a superfície do
metal, quando as temperaturas são elevadas devido à pressão extrema. A reação
química entre o aditivo e a superfície do metal é impulsionado pelo calor
produzido pela fricção.

• Os que não dependem de temperatura: funciona por um mecanismo diferente.

Ele contém um sal de carbonato coloidal disperso dentro do sulfonato. Durante a
interação com o ferro, o carbonato coloidal vai formar uma película que pode
atuar como uma barreira entre as superfícies de metal assim como os aditivos
dependente da temperatura, no entanto, não precisam de temperaturas elevadas
para iniciar a reação.

• Fluidos Resistentes ao Fogo: uma característica inconveniente do fluido

proveniente do petróleo é que ele é inflamável. Não é seguro usá-lo perto de
superfícies quentes ou de chama. Por esta razão, foram desenvolvidos vários
tipos de fluidos resistentes ao fogo.
Classificação (HFA, HFB, HFC, HFD):
• HFA: emulsão em água, com no máximo 20% de óleo.
• HFB: emulsão em água, com no máximo 60% de óleo.
• HFC: solução de água e poli glicol.
• HFD: líquido sintéticos sem água- Ester de fosfato. - Hidrocarbonetos clorados.
• Os óleos hidráulicos contem, em condições normais de pressão,
aproximadamente 9% do volume de ar dissolvido (saturado).
Letras de identificação:
• H -óleo mineral resistente ao envelhecimento, sem aditivos.
• L -aditivos contra corrosão ou envelhecimento.
• P -aditivos para aumentar a capacidade de carga (pressão)
• D -aditivos de detergentes ou dispersivos.
As quatro funções do fluido hidráulico num sistema:
• Transmissão de energia;
• Lubrificação das partes móveis internas;
• Transferências de calor;
• Vedação de folgas entre partes móveis.
REFERÊNCIAS:
• HTTP://WWW.TORVEL.COM.BR/DOWNLOADS/14-02-
25/MANUAL_TORVEL_GERAL.PDF
• HTTP://WWW2.FEG.UNESP.BR/HOME/PAGINASPESSOAIS/NESTORPROENZAPER
EZ/SFM-2014-AULA-32.PDF
• HTTPS://PORTOGENTE.COM.BR/PORTOPEDIA/84430-ADITIVOS-EXTREMA-
PRESSAO
• HTTPS://WWW.PARKER.COM/LITERATURE/BRAZIL/APRES%20HIDRAU%2027-
04.PDF
• HTTPS://SITES.GOOGLE.COM/SITE/SCIENTIAESTPOTENTIAPLUS/ADITIVO-DE-
EXTREMA-PRESSAO