CONSTRUÇÃO DE

AERONAVES
TEMA 5: CABINES E CATAPULTAS.

Aula # 22: Sistema de Regulação da Temperatura

na Cabine

Objectivo: Identificar as partes componentes de

um sistema de regulação de temperatura.

1CE: Função composição e funcionamento do

Sistema de Regulação da Temperatura na
Cabine.
 INTRODUÇÃO.

Como é conhecido, com o aumento da altura de vôo

diminui a temperatura atmosférica a valores muito por
debaixo de zero graus centígrados, e como a cabine tem a
exigência de garantir as melhores condicione de vida
possíveis para a tripulação e os passageiros, ela conta
com um Sistema Automático de Regulação da
Temperatura na Cabine que forma parte do Sistema
Automático de Acondicionamento da Cabine. 

Designação: Manter os valores de temperatura adequados

no interior das cabine.
 GENERALIDADES
- O ar para garantir a temperatura adequada na cabine é da atmosfera
e é extraído do compressor do motor.
- A temperatura do ar se mantém automaticamente mediante o mando
elétrico a distância. Além disso do mando elétrico também está
previsto o mando manual.
- O sistema normalmente tem 3 regimes de trabalho; Frio, Quente e
Misturado (Automático).
- Como o ar é extraído do compressor já tem um valor de temperatura
relativamente alto com relação à necessária para o pessoal, por isso
em dependência do regime selecionado, o sistema pode ter várias
etapas para o esfriamento do ar.
- Se está selecionado o regime QUENTE, o ar vai direto do
compressor do motor à cabine.
- Se estão selecionados os regimes MISTURADO (AUTOMÁTICO) ou
FRIO, o ar passa por várias etapas de esfriamento até alcançar a
temperatura desejada e mantê-la, ou até chegar à temperatura mínima
possível.
- No sistema de acondicionamento se empregam tuberias de
diferentes diâmetros, fabricadas de ligas de alumínio e magnésio, em
alguns setores de aço.
 ESQUEMA DE PRINCIPIO DO SISTEMA

1-Interruptor de 4 posições 6- Regulador de Temperatura

2-Válvula (chave) distribuidora 7- Coletores de ventilação.
3- Radiador Ar-Ar
8- Chave de alimentação
4- Radiador de Água (Álcool)
5- Turvo refrigerador

7
6
1 8
5
4 2
 FUNÇÃO DOS AGREGADOS
1-Interruptor de 4 posições na cabine: Desligado, Frio, Quente, Automático
(Misturado).

2-Válvula (chave) distribuidora: Comunica ao ar com os condutos em

dependência do regime selecionado.

3- Radiador Ar-Ar: É a 1ra etapa de esfriamento, usa o princípio de

transferência de calor por convecção. Recebe ar quente do compressor e ar
frio da atmosfera, o ar quente cede calor ao frio e diminui sua temperatura.

Chave distribuidora Radiador Ar-Ar

4- Radiador de Água (Álcool): É a 2ra etapa de esfriamento,
usa o princípio de transferência de calor por condução. Recebe
ar quente do compressor que já passou pelo RAA, o ar quente
cede calor ao frio e diminui mais sua temperatura.

5- Turvo refrigerador: É a 3ra etapa de esfriamento, usa o

princípio de transferência de calor por Transformação da
Energia. Recebe ar quente do compressor que já passou pelo
RAA e pelo Radiador de Água. O ar quente cede energia
calorífica ao transformá-la em trabalho mecânico para mover
uma pequena turbina e diminui mais sua temperatura.
6- Regulador de Temperatura: É um dispositivo elétrico localizado na cabine,
no qual se seleciona o valor de temperatura desejado constantemente de
maneira automática. No regime Automático é este dispositivo o que governa
à chave distribuidora.

7- Coletores de ventilação: Permitem a entrada de ar à cabine por diferentes

vias ou métodos. 

8- Chave de alimentação: tem sua alavanca de governo na cabine,

emprega-se para abrir ou fechar os condutos que levam o ar à cabine, para
o funcionamento normal do sistema deve estar aberta.
 PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO SISTEMA

Ao conectar o interruptor de 4 posições na cabine na posição de ar

quente, a chave distribuidora de ar subministra o ar à cabine
diretamente do compressor do motor (sem passar pelo dispositivo de
refrigeração).
Quando se conecta o interruptor de 4 posições na posição frio, o ar
passa primeiro pelo radiador ar-ar, onde se realiza uma refrigeração
preliminar do ar, o radiador se ventila com ar da atmosfera garantindo
de que o ar quente de 250 graus aproximadamente ceda o 80 % de seu
calor ao ar menos quente, logo o ar refrigerado penetra no radiador de
água (álcool) e aqui se realiza a segunda etapa de esfriamento lhe
entregando calor à substância de trabalho (água ou álcool) esfriando-
se ainda mais, por último o ar se introduz no turborefrigerador
realizando o esfriamento total do ar, para logo passar à cabine através
dos coletores de ventilação da parte corrediça do cánopy e dos pés do
piloto.
Quando o interruptor se coloca na posição automático, então a chave
elétrica distribuidora de ar, é governada pelo termoregulador, fazendo
que se mesclem os condutos de ar frio e quente e garantindo a
temperatura necessária na cabine.
MAQUETE DE SISTEMA AUTOMÁTICO DE REGULAÇÃO
DA TEMPERATURA DO AVIÃO MIG-21 BIS
MAQUETE DE SISTEMA AUTOMÁTICO DE REGULAÇÃO
DA TEMPERATURA DO AVIÃO MIG-23 ML