SUSTENTABILIDADE NA PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA

Autores:
Crislaine dos Santos Alves
Karine Barbosa Santos
Mylla Cristhina Rodrigues da Costa Abreu Korres

Orientador:
Professor Eng. Me. Valter Prieto
Co-orientador:
Eng. Bartolo A. Sanches

Santos – SP
Maio de 2018
 Introdução

Resolução CONAMA 416/09

Dispõe sobre a prevenção à degradação

ambiental causada por pneus inservíveis
e sua destinação ambientalmente
adequada, e dá outras providências.

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 Objetivos

Mostrar o impacto ambiental causado

pelo descarte inadequado de pneus;

Relatar vantagens do uso de asfalto

borracha e;

Comparar a estabilidade e fluência do

asfalto convencional e do AMB
através de ensaio Marshall.

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 Hipótese

O que fazer com as toneladas de pneus

descartadas todos os anos no Brasil?
E quais as vantagens e limitações
dessa solução?

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Impacto Ambiental

Descarte incorreto;

Saúde Pública e;

Logística Reversa.

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 Pavimento

Figura 6 - Composição do Pavimento Flexível. (PINI, 2006). (Página 30)

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 Asfalto Borracha
Maior coeficiente de atrito;

Menor nível de ruído provocado pelo

tráfego;

Mais resistente, prolongando a vida útil;

Recicla de forma nobre de 600 a 1000

unidades de pneus em cada km e;

Alto custo inicial.

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 Processos de
Incorporação

Trituração da borracha;

Via Seca e;

Via Úmida.

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 Ensaio Estabilidade e
Fluência Marshall
TERRACOM

ECOVIAS

Figura 1 - Corpos de prova (CP). (Acervo pessoal). (Apêndice A – Página 45)

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 Ensaio Estabilidade e
Fluência Marshall
DEFLETÔMETRO

LEITOR DE
FLUÊNCIA

Figura 7 – CP submetido à compressão diametral na prensa

Marshall. (Acervo pessoal). (Apêndice A – Página 46) 10
Ensaio Estabilidade e
Fluência Marshall

Figura 8 – CP rompido. (Acervo pessoal).

(Apêndice A – Página 47) 11
 Resultados
Ensaio Fator do equipamento:
1,9821kg/0,001mm
TERRACOM
Asfalto Convencional
CP Espessura (mm) Fator Estabilidade Lida (kgf) Estabilidade Marshall (kgf) Fluência (mm)
1 62,890 1,041 533,18 555,12 4,10
2 62,615 1,049 440,03 461,44 4,54
3 62,705 1,046 566,88 593,07 4,42
Asfalto Borracha
CP Espessura (mm) Fator Estabilidade Lida (kgf) Estabilidade Marshall (kgf) Fluência (mm)
1 61,375 1,084 790,86 857,00 3,16
2 62,815 1,043 889,96 928,40 2,95
3 62,125 1,062 882,04 936,96 3,90
ECOVIAS
Asfalto Borracha
CP Espessura (mm) Fator Estabilidade Lida (kgf) Estabilidade Marshall (kgf) Fluência (mm)

CALTRANS 63,705 1,019 958,95 977,55 3,58

4B 62,340 1,056 803,45 848,65 3,75

Quadro 1 – Resultados do ensaio de estabilidade e fluência de Marshall.

(Acervo pessoal). (Apêndice A – Página 47)
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 Resultados
Enquete

67% dos entrevistados não sabiam da existência

do asfalto borracha, dentre eles 40% técnicos;

98% acha que as rodovias brasileiras encontram-

se em situação péssima ou regular;

73% não sabia que o desempenho do asfalto

borracha é até 3x maior que o convencional e;

78% acredita que a utilização da borracha no

ligante asfáltico é uma boa solução para o descarte
adequado do pneu.
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Considerações Finais

Pesquisa bibliográfica;

Ensaio e;

Sustentabilidade.

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 Sugestões para
Temas Futuros

Patologia do Asfalto Borracha;

Custo comparativo de manutenção e

execução e;

Estudo de espessura.

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 Bibliografia
CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. Resolução nº258.
Brasília, 1999.

CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. Resolução nº416.

Brasília, 2009.

PESQUISA, CNT DE RODOVIAS. Relatório gerencial. Brasília:

CNT: SEST, 2017.

INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS

RECURSOS NATURAIS E RENOVAVEIS. Relatório de
Pneumáticos: Resolução Conama nº 416/09, 2017 (ano-base
2016). Brasília, 2017.

RECICLANIP. Logística Reversa. Disponível em:

http://www.reciclanip.org.br. Acessado em: 15 de agosto de 2017.

ASSOCIAÇÃO NACIONAL DA INDÚSTRIA DE PNEUMÁTICOS.

Produção e vendas 2016. Disponível em:
http://www.anip.com.br/arquivos/producao-vendas.pdf. Acessado
em: 20 de agosto de 2017.
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 Epígrafe

A base de toda a sustentabilidade é o

desenvolvimento humano, que deve
contemplar um melhor relacionamento do
homem com os semelhantes e a Natureza.

Nagib Anderáos Neto

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