DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL FUNDAO UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO FAET FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA

A CIVIL DISCIPLINA: INTRODUAO A ENGENHARIA CIVIL PROFESSOR: PAULO NINCEDISCIPLINA: INTRODUAO A ENGENHARIA CIVIL NINCEDISCIPLINA: PROFESSOR: PAULO NINCE

FUNDAO UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO FAET FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA

Capitulo 1- O Desenvolvimento Histrico 1da Engenharia

Alunos:

Andre Azevedo Leonardo Gomes Luan Guimares Mariana Schulze Pedro Moreschi Thiago Queiroz

1.11.1- As Origens da Engenharia

A engenharia comeou e evoluiu junto a humanidade. Desde a transformao da pedra em ferramenta ou do domnio do fogo, a engenharia esteve presente.

Grandes invenes:
y Alavanca

y Roda

Outras invenes:
y Manivela y Broca arco y Balancim y Polia y Papel y Plvora

Realizaes da engenharia no mundo antigo:

y Pirmides do Egitos y Muralha da China

4.235 a.C.

221 a.C.

Melhorias que contriburam ao desenvolvimento :

y Obras de irrigao y Fundio de metais y Tecelagem y Trao animal

Etimologia da palavra Engenharia:

Do latim ingeniare: projetar; imaginar

Divises da engenharia:

y Engenharia Militar y Engenharia Civil

mecnica, eltrica, aeronutica, etc.

1.2 - INVENES ADVINDAS DA IDADE MDIA, E DE GRANDE INFLUNCIA NOS SCULOS SEGUINTES:
Apesar de a Idade Mdia ser considerada um perodo de falta de progresso social, grandes invenes foram feitas neste perodo. As duas invenes mais importantes e que devem ser citadas so: - Relgio de Pndulo(Weight-Driven Clock); - Mquina de Impresso (Printing Press). O Relgio de Pndulo ocasionou uma revoluo social, e a Mquina de Impresso fez com que nos 50 anos seguintes fossem impressos mais livros do que nos 1000 anos passados.

1.3 - O crescimento da cincia dentro da engenharia

O inicio do cientista bsica para engenharia foi traado pelo Georgius Agricola e Galileo Galilei Agricola viveu dentro saxnia, agora uma parte da Alemanha Oriental e considerado o pai da mineralogia. seu tratado monumental sobre as artes metlicas de re Metallica publicado postumamente em 1556, reuniu e organizou sistematicamente todo o conhecimento conhecido na minerao e metalurgia continuou sendo a principal autoridade de quase 200 anos uma realizao poucos livros pode reivindicar como seu tralators Herbert Hoover e lou disse suas declaraes so, s vezes muito confusa, mas reiteramos que sua clareza como cristal de lama, em comparao com os de seus antecessores - e da maioria de seus sucessores por mais de 200 anos

y Galileu, que viveu a maior parte de

sua vida em Florena Itlia mais conhecido por suas observaes astronmicas e seus objetos declarao de que de massas diferentes caem com a mesma taxa que ele tambm tentou desenvolver uma teoria de estresse em elementos estruturais, por exemplo, ele visualizava uma viga cantilever de rectangular seo transversal como par de Galileu, aparentemente, no incluem qualquer proviso para a elasticidade ou extenso de materiais, mas aqueles que o seguiram logo o fez.

1.4 convertendo-fogo em trabalho mecnico convertendoGalileu, Newton e Leibniz todos viveram no sculo XVII, que por vezes tem sido chamado de "sculo do gnio". at o final desse sculo, ocorreu um evento que teve um efeito incalculvel sobre todos ns, porque o homem finalmente aprendeu como converter fogo em trabalho mecnico.

A figura mostra o experimento de Otto von Guericke que tentou separar duas metades de esfera que tiveram o ar interno evacuado , mas para se realizar esse experimento primeiramente era necessario que se inventasse a bomba de ar, que tambem foi criada por Otto

Com a invenao da bomba de ar levou a um passo crucial por evacuar o ar de um cilindro com um pisto mvel causando um peso ligado ao pisto para ser levantada. A inveno de um cilindro com um pisto mvel foi crucial para a maquina a vapor. acredita-se que a idia se originou da seringa usada pelos egpcios na mumificao Von Guericke publicou seu trabalho em 1672, mas levou quase 20 anos para que a ligaao com o fogo fosse descoberta, graas ao frances Denis Papin que descobriu que era necessario colocado uma piscina de gua no fundo do cilindro. o cilindro seria aquecida pelo fogo sob ele, e, como a gua transformou em vapor, o pisto seria forado a parte superior do cilindro. neste ponto, o pisto seria anexado ao peso a ser levantada, e com fogo removido o vapor resfriado ira condensar, criando um vcuo. a presso do ar foraria o pisto para baixo, eo peso seria levantado.

Primeiras maquinas a vapor

um motor a vapor usando um princpio um pouco diferente do Papin foi desenvolvido por um ingls, Thomas Savery, Ele patenteou a primeira mquina vapor realmente prtica, uma bomba para drenagem de gua de minas. A bomba de Savery possua vlvulas operadas manualmente, abertas para permitir a entrada de vapor em um recipiente fechado. Despejava-se gua fria no recipiente para resfri-lo e condensar o vapor. Uma vez condensado o vapor, abria-se uma vlvula de modo que vcuo no recipiente aspirasse a gua atravs de um cano.

Em 1712, Thomas Newcomen (1663-1729), ferreiro ingls, inventou outra mquina vapor para esvaziamento da gua de infiltrao das minas. A mquina de Newcomen possua uma viga horizontal semelhana de uma gangorra, da qual pendiam dois mbolos, um em cada extremidade, Um mbolo permanecia no interior de um cilindro, Quando o vapor penetrava no cilindro, forava o mbolo para cima, e acarretava a decida de outra extremidade. Borrifa-se gua fria no cilindro, o vapor se condensava e o vcuo sugava o mbolo de novo para baixo. Isto elevava o outro extremo da viga, que se ligava ao mbolo de uma bomba na mina.

Newcomen inventou a sua mquina completamente automtica, de modo que no era mais necessrio operar as vlvulas manualmente ou jogar gua fria no cilindro com a mo. A maquina de Savery usado vapor sob presso, enquanto motor de Newcomen geradas e utilizadas de vapor presso atmosfrica. vapor sob presso era perigoso (e ainda ), e os vasos de presso do tempo no eram confiveis. assim, o motor de Newcomen imediatamente ofereceu operao muito mais seguro do que savery

Em 1765, James Watt, estudando uma mquina de Newcomen, procurava uma maneira de aumentar sua eficincia e minimizar os custos com o carvo utilizado como combustvel. Foi, ento, que elaborou uma mquina com um condensador que minimizava as perdas de calor e que possua outras finalidades como propulso de moinhos e tornos, pois o movimento de rotao substituiu o de sobe e desce. A mquina de Watt que tambm servia fundio e minas de carvo, teve grande xito e acabaram substituindo as mquinas de Newcomen, pois alm da versatilidade, consumiam trs vezes menos carvo que essas. Para alguns, foi a mquina de Watt que ocasionou a Revoluo Industrial.

1.5 - A REVOLUO INDUSTRIAL(1750-1850) INDUSTRIAL(1750A maior inveno da poca: A mquina a Vapor, inventada por James Watt foi usada em locomotivas, como os Trens. Watt fez sua inveno com base na presso atmosfrica, mas sabia que se a fizesse em alta-presso, ela seria mais potente, pois o pisto seria movido mais rpido. Apesar disso, ele achava essa teoria muito perigosa, j outros cientistas no, e resolveram fazer a Mquina a Vapor com alta-presso aps a patente de Watt ter expirado em 1800. E em 1804 Richard Trevithick fez uma locomotiva se mover com um nmero de vages cheios de carvo. As Mquinas a Vapor passaram a ser usadas com maior frequncia.

Antes das Mquinas a Vapor as rodas movidas por gua eram as mais usadas. Com o crescimento do uso das Mquinas a Vapor, veio a necessidade de mais combustvel, no caso, o carvo. Antes do carvo eles usavam carvo vegetal, mas o uso contnuo desse combustvel estava acabando com as florestas da Inglaterra, e os metalrgicos queria saber como derreter o ferro sem usar o carvo vegetal, ento descobriram o carvo como uma soluo. A industrializao fez com que o padro de vida dos pases industrializados aumentasse. Durante o sculo 19, as ferrovias ficaram na cabea da engenharia, eram o foco da poca. Nos Estados Unidos, uma das grandes conquistas relacionadas Engenharia foi a construo de ferrovias de uma costa outra do pas.

Revoluo Eltrica
y 1831 at os dias de hoje. y Oersted e Ampre demonstraram que uma corrente eltrica

produzia um campo magntico(agulha da bssola). y Michael Faraday estabeleceu a partir de experimentos o contrario de Oersted e Ampre, e descobriu assim, o princpio sobre o qual funciona toda nossa industria de gerao de energia eltrica hoje: uma mudana no campo magntico que induz uma corrente eltrica.

y Faraday demonstrou ainda que uma corrente podia ser induzida em uma bobina

passando um im na mesma, ou apenas movendo a bobina atravs de um campo magntico. y Na poca, at por ser um conceito novo, o conceito de Faraday no parecia ser muito til, parecia gerar apenas quantidades minsculas de energia. Alm disso no parecia haver mais necessidade por energia eltrica. No entanto algumas verses levemente melhoradas do gerador de Faraday foram utilizadas em terapias mdicas e na galvanoplastia. y Uma aplicao verdadeiramente significante da eletricidade ocorreu quando Samuel F. B. Morse, um Americano, desenvolveu um sistema prtico de telegrafo ,em 1835. Simultaneamente o telgrafo foi desenvolvido por outros tambm, como Charles Wheatstone e William Cooke na Inglaterra. A primeira utilizao do telegrafo foi para sinalizao em sistemas ferrovirios. y Em 1850 comearam a passar os cabos telegrficos pelo fundo do mar da GrBretanha e, em 1858 o primeiro cabo foi passado atravs do Atlntico, distancia de 2200 milhas.

y Em 1830 um professor da Universidade de Pdua, na Italia, criou o primeiro motor

y y y y

eltrico, era um caso pequeno, consistia apenas em um im pivotado que oscilava sob influencia da corrente fluindo em uma bobina. Em 1854 foi criado um motor eltrico potente o suficiente para trancionar uma locomotiva de 12 toneladas, mas sua bateria era muito grande e durava pouco tempo. Em 1870 a luz eltrica (na forma de lmpadas) apareceu e a demanda da eletricidade aumentou bastante. Vrias experincias passaram a oferecer formas melhoradas de geradores. Em 1879 Joseph Swan na Inglaterra e Thomas Edison na Amrica ambos introduziram verses prticas de lampadas incandecentes, oque estimulou bastante a demanda tambm. Em 1890 os geradores estavam sendo utilizados em sua forma mais moderna e o perodo estava determinado pela industria da eletricidade.

y O autor faz duas observaes respeito dessa Revoluo Eltrica:

1 Toda a nossa energia eltrica gerada criando energia mecnica para movimentar uma turbina conectada a um gerador e gerando assim, uma enorme quantidade de energia, o que nos d uma enorme dvida com James Watt e Michael Faraday. 2 A nossa industria de gerao de energia eltrica deve sua existncia fora exercida pela a agulha da bssola quando ela desviada na presena de uma corrente.

A evoluo (The snowball of Progress)

y As realizaes de dois indivduos foram o marco de quando foi firmada uma

y y

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base cientfica na engenharia, foram elas: a iniciao da teoria de termodinmica pelo Francs Sadi Carnot, em 1824 e do campo eletromagntico, pelo Ingls James Clerk Maxwell em 1865. Eles fizeram uma teoria geral do eletromagnetismo. Maxwell, a partir de uma srie de equaes diferenciais, propos que em sua situao estvel poedria existir um campo magntico sem que seja criado um campo eletrico, mas se um dos dois campos est instvel ele faz com que o outros surja, e os dois esto sempre com o mesmo ngulo entre eles. Maxwell no conseguiu provar sua teoria experimentalmente, at que, 20 anos depois, um Alemo, Heinrich Hertz, provou que ele estava certo. As ondas eletromagnticas juntamente com os trabalhos de Maxwell e Hertz levaram a inveno do rdio e depois radares.

y Hoje no parece ser necessrio falar mjuito do desenvolvimento da engenharia

moderna. A maioria dos eventos so conhecidos: a inveno do telefone, do avio, a viagem ao espao. A maioria das realizaes no sculo XX foram baseadas nas realizaes de sculos anteriores(a inveno do avio por exemplo) y As pessoas j vinham imaginando durante sculos uma maquina que voasse, mas faltava um motor compacto forte o suficiente, at que Lenoir e Otto vieram a apresentar um motor interno combusto. y Outras contribuies importantes para o desenvolvimento da engenharia so a criao do microprocessador, do motor a jato e a fotocopiadora. y Dois principais desenvolvimentos do sculo XX afetaram profundamente a engenharia: 1. O desenvolvimento da mecnica relativista e da quntica. 2. Desenvolvimento da eletrnica

Contribuies da engenharia para a sociedade

y As contribuies da engenharia para a sociedade se tornam obvias

quando dirigimos um carro,atravessamos uma ponte,voamos em um avio,usamos um computador ou assistimos uma televiso. Essas contribuies so menos obvias quando,por exemplo,lemos um livro ou compramos legumes em um supermercado.

Caso 1: quando lemos um livro

y Colheita e transporte de matria prima y Impresso em larga escala e de forma rpida y Transporte do produto j pronto

Caso 2: compramos legumes em um supermercado

y Colheita e transporte do legume y Embalagem y Refrigerao

Durante os sculos XIX e XX,como a engenharia se tornou mais importante,as preocupaes da sociedade comearam a crescer em relao a segurana de engenheiros de estruturas e maquinas. Antigamente eram comuns acidentes como exploses de caldeiras de motores a vapor,eletrocues e incndios iniciados por dispositivos inseguros.

Uma nova preocupao da sociedade surgiu com o passar do tempo: O impacto ambiental. Essa preocupao deve ser ponderada tambm junto com o impacto global do avano tecnolgico reforando sempre a melhoria de vida da populao. importante ressaltar: a engenharia muito importante para a populao e por isso que a engenharia como profisso to atraente e desafiadora: porque na engenharia que est a ao. SE VOC UMA PESSOA QUE GOSTA DE FAZER AS COISAS ACONTECEREM,ENTO A ENGENHARIA UM BOM CAMPO PRA VOC.

Um dos benefcios mais dramticos da tecnologia o poder de compra elevado da pessoa de classe mdia. Este aumento do poder de compra real uma melhoria de 325% durante um perodo em que a semana de trabalho foi reduzida em 22% entre o ano de 1909 e 1988. Tal avano se deve a melhoria da produtividade alcanada atravs de mtodos de produo cada vez mais eficientes. Outro resultado disso que mais bens e servios esto disponveis para mais pessoas,ou seja,essas pessoas tm uma nova gama de opes abertas para a realizao pessoal.

Agora a tecnologia enfrenta seu maior desafio: passar de uma base de energia esgotvel. No sabemos quando,ou se,este desafio vai ser superado. Mas,se esperamos manter os ganhos do sculo passado,isso um dia ser alcanado.