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Lubrificao IV
N

Introduo

otou-se excessivo rudo no sistema de mudana da caixa de cmbio de um automvel. Um mecnico verificou que a caixa de cmbio estava com problemas por falta de leo. A falta de lubrificao provocou atrito exagerado nas engrenagens, causando o engripamento do mecanismo. Descobriram que a falta de leo ocorreu devido a vazamento. Essa situao ilustra a importncia da lubrificao por sistema selado que, ao contrrio do sistema de perda total, possibilita uso prolongado do lubrificante, desde que no haja vazamento. Nesta aula, vamos estudar com detalhes as caractersticas e os tipos de lubrificao com sistema selado.

Sistema selado
Os mais simples sistemas selados de lubrificao dependem das propriedades do leo: viscosidade e untuosidade. Assim, o leo lubrifica as superfcies das peas por meio de rodas dentadas, de anis ou correntes. No primeiro caso, por exemplo, uma ou mais rodas puxam o leo para a parte inferior do depsito. O leo projetado em volta da pea, e lubrifica tambm os mancais devido fora da projeo. Alm da funo de lubrificante, o leo tem ao refrigerante. O nvel de leo no crter no deve ser muito baixo, caso contrrio ele no atinge o nvel das partes a serem lubrificadas. Se isso acontecer, as partes no se resfriam e ocorre aquecimento excessivo do leo, alm de desgaste e rudos. Por outro lado, se o nvel do leo for muito elevado, haver aumento intil de resistncia ao movimento. A turbulncia excessiva provocar aumento de temperatura e maior possibilidade de perda de lubrificante nos mancais. Para a carga e descarga do leo usam-se tampas apropriadas. O controle do nvel de leo feito por meio de indicadores que podem ser fabricados em nilon preto, com cristal incorporado, ou em resina sinttica transparente. Os indicadores de nilon so encontrados no comrcio para montagem forada com anel de vedao tipo OR ou para montagem parafusada. Os indicadores de resina so montados por meio de parafusos.

Nesse sistema de lubrificao, uma determinada quantidade de fluido circula constantemente entre as partes mveis e o tanque. Por no haver perdas, aps certo tempo necessrio trocar o leo, uma vez que os aditivos perdem sua eficincia. Vamos ver, a seguir, os principais sistemas de aplicao com reaproveitamento do lubrificante.

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Lubrificao por banho

Nesse sistema, o lubrificante fica num recipiente que, em geral, a prpria carcaa da mquina. As partes a serem lubrificadas mergulham total ou parcialmente no leo. A seguir, o excesso de leo colhido no banho distribudo para outras partes. Para isso, existem ranhuras e coletores que formam uma rede de distribuio. A lubrificao por banho muito usada em caixas de engrenagens. A figura ao lado ilustra a lubrificao de mancal de rolamento por banho. importante manter constante o nvel de leo, pois um nvel baixo reduz a lubrificao. Por outro lado, um nvel muito alto de leo causa excesso de agitao, provocando a formao de espuma e o aumento da temperatura.

lubrificao por banho

Banho com anel

Nesse sistema, o leo fica num reservatrio, abaixo do mancal. Ao redor do eixo do mancal repousa um anel com dimetro maior que o do eixo e com a parte inferior mergulhada no leo. Devido ao movimento do eixo, o anel tambm gira e transporta o leo at um canal de distribuio. Pode-se usar uma corrente no lugar do anel. O banho com anel muito usado em motores eltricos, bombas e compressores. leos muito viscosos so inadequados a esse sistema porque prendem o anel.

banho com anel

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Banho com colar

um sistema que substitui o anel do sistema anterior por um colar fixo ao eixo do mancal. adequado a lubrificantes viscosos e em servios com alta velocidade.

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banho com colar

Lubrificador de nvel constante

um lubrificador auxiliar para os sistemas descritos. O dispositivo constitui-se de dois reservatrios interligados. O primeiro reservatrio o alimentador que, em geral, transparente. O segundo o reservatrio de nvel constante em que funciona a lubrificao por anel, colar etc. O funcionamento do lubrificador de nvel constante ocorre do seguinte modo: quando o nvel do segundo reservatrio baixa, o ar passa pelo tubo de interligao e impulsiona o leo do primeiro reservatrio para o segundo, restabelecendo o nvel.

Lubrificao por salpico

uma derivao do banho de leo. Mergulha-se uma pea no leo e com o movimento das peas, o lubrificante salpicado nas vrias partes do conjunto mecnico. Trata-se de um sistema muito usado em motores de combusto interna e em compressores de ar.

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lubrificao por salpico

Banho com estopa

um sistema que mantm um chumao de estopa em contato com o eixo. Na extremidade inferior da estopa colocado o leo, que atinge o eixo por capilaridade.

Estopa embebida em estopa embebida em leo leo

banho com estopa

A estopa, em geral, de l. Antes de introduzi-la, impregnada de leo, na caixa, deve-se dren-la, pois o leo em excesso aumenta o peso da estopa e faz com que ela se afaste do eixo. O banho com estopa um sistema usado em pequenos motores eltricos e em vages ferrovirios.

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Banho com almofada

constitudo de uma almofada de l fiada, contida em armao que forada por mola contra o eixo do mancal. O leo retirado do reservatrio pela ao capilar da franja de mechas que sai da almofada. A quantidade de leo varia de acordo com o nmero de mechas. Esse sistema tem os mesmos usos do banho com estopa.

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semimancal Semimancal

almofada Almofada

mola Mola franja Franja

leo leo

O banho com almofada um sistema que est caindo em desuso. Em seu lugar esto sendo colocados mancais de rolamento.

Sistema circulatrio
um sistema que usa bomba para distribuir o lubrificante. O sistema circulatrio pode atuar com alimentao por gravidade ou com alimentao por presso. No sistema por gravidade, o fluido bombeado do crter para um reservatrio superior. Desse reservatrio, o fluido distribudo por gravidade aos pontos de lubrificao. Um sistema mais complexo de lubrificao o de circulao de leo sob presso, em que todos os elementos de uma mquina em movimento so lubrificados por uma corrente contnua de leo. Alm de desempenhar a funo lubrificante, esse sistema serve para resfriar eficazmente superfcies em atrito. O leo contido em um depsito aspirado por uma bomba. Por meio de tubulaes apropriadas, o leo levado aos rgos em movimento. Aps a lubrificao, o leo retorna ao depsito e submetido a uma filtragem. Pode ser necessrio esfriar o leo antes de coloc-lo em circulao novamente, o que feito mediante circulao de gua fria em serpentinas adequadas. Esse sistema muito usado para lubrificar mquinas-ferramenta, redutores de engrenagens, motores endotrmicos e compressores. Como nos sistemas de anel, tambm no sistema de circulao a troca do leo efetuada periodicamente, e o lubrificante deve ser conservado corretamente.

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sistema circulatrio por gravidade

A ilustrao abaixo mostra o detalhe de um suporte que compe o crter de um redutor de engrenagens e um sistema de lubrificao sob presso. Alm de lubrificar rodas dentadas, o suporte serve para lubrificar, com leo, o mancal revestido de metal branco. O desenho apresenta uma srie de canais circulares que aumentam, na superfcie, a disperso do calor pelo resfriamento do prprio mancal (Detalhe A).

Detalhe de um crter de redutor de engrenagens. Os mancais e as rodas dentadas so lubrificados por um sistema selado de circulao de leo.

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Exerccios

Teste sua aprendizagem. Faa os exerccios a seguir. Depois, confira suas respostas com as apresentadas no gabarito.

Marque com um X a resposta correta. Exerccio 1 Um lubrificante continuamente usado no sistema: a) ( ) de perda total; b) ( ) centralizado; c) ( ) hidrosttico; d) ( ) selado. Exerccio 2 Os sistemas selados simples dependem das propriedades do leo, a saber: a) ( ) untuosidade e densidade; b) ( ) densidade e fluidez; c) ( ) viscosidade e untuosidade; d) ( ) viscosidade e presso. Exerccio 3 Se o nvel de leo do crter for muito baixo, ocorrem os seguintes problemas: a) ( ) aquecimento excessivo do leo, desgaste e rudos; b) ( ) desgaste, rudos e resfriamento do leo; c) ( ) atrito, desgaste e congelamento do leo; d) ( ) vazamento do leo, desgaste e rudos. Exerccio 4 O controle de nvel de leo feito por meio de: a) ( ) rgua graduada; b) ( ) dosadores; c) ( ) indicadores; d) ( ) metro. Exerccio 5 No sistema selado, a lubrificao mais comum a de: a) ( ) nvoa; b) ( ) gotejamento; c) ( ) banhos; d) ( ) engraxamento. Exerccio 6 A lubrificao adequada de motores de combusto interna e de compressores de ar denomina-se: a) ( ) lubrificao por banho de anel; b) ( ) lubrificao por salpico; c) ( ) lubrificao hidrosttica; d) ( ) lubrificao mecnica.