APERFEIOAMENTO METODOLGICO DO ENSINO DE PROJETO GEOMTRICO DE RODOVIAS COM AUXLIO DE UMA FERRAMENTA COMPUTACIONAL

David C. R. P. Grubba 1 ; Srgio P. Soncim 2 ; Walter S. Silva Jr. 3 ; J. Leomar F. Jr. 4 ;

USP - Escola de Engenharia de So Carlos Departamento de Transportes Av. Trabalhador So-carlense, 400. CEP: 13566-590, So Carlos, So Paulo. 1 davidgrubbajf@yahoo.com.br 2 sergips@ufba.br 3 wsidronio@yahoo.com.br 4 leomar@sc.usp.br

Resumo: O projeto geomtrico de uma rodovia representado por plantas, perfis longitudinais e sees transversais. Tradicionalmente, os alunos de engenharia civil aprendem como realizar um projeto geomtrico de rodovia utilizando materiais de desenho simples, como rguas, compassos e transferidores, ou programas de CAD, e calculam os elementos do projeto com calculadoras ou com o auxlio de planilhas eletrnicas. A realizao do projeto dessa forma importante, pois ajuda a fixar os conceitos fundamentais. Todavia, essa metodologia no completa porque no permite a visualizao da via em trs dimenses nem possibilita rapidez no estudo de traados alternativos, ou seja, no favorece imediata percepo das conseqncias de mudanas no projeto. O objetivo deste artigo apresentar as etapas necessrias para a realizao de um projeto geomtrico de rodovias utilizando uma ferramenta computacional, analisando-se de forma comparativa o ensino tradicional com o informatizado. A ferramenta escolhida foi o InRoads, programa que integra diversos recursos interativos e permite que os estudantes projetem de forma eficiente, visualizem o projeto em trs dimenses e experimentem diferentes alternativas de traado. Na Escola de Engenharia de So Carlos - USP, o InRoads ensinado aos alunos do quarto ano do curso de Engenharia Civil, na disciplina Complementos de Projeto Geomtrico de Rodovias. As evidncias at o momento, apesar do pouco tempo de implementao dessa experincia, indicam um aumento no interesse dos alunos e tambm que o processo de ensino e aprendizagem de projeto geomtrico de vias ficou facilitado. Palavras-chave: ensino; rodovias; projeto geomtrico; programas computacionais.

1.

INTRODUO

O projeto geomtrico a parte do projeto de estradas que estuda as diversas caractersticas geomtricas do traado em funo das leis do movimento, do comportamento dos motoristas, das caractersticas de operao dos veculos e do trfego, de maneira a garantir uma estrada segura, confortvel e eficiente, com o menor custo possvel (PIMENTA e OLIVEIRA, 2004), no s de construo, mas durante a vida em servio.

A representao do projeto geomtrico, tradicionalmente, feita por meio de plantas, perfis e sees transversais em planos distintos (Figura 1). No entanto, esses elementos devem ser pensados de forma conjunta para que sua disposio espacial seja harmoniosa e segura.

Fig. 1 Elementos de um Projeto Geomtrico de Rodovia (PIMENTA e OLIVEIRA, 2004).

A representao tradicional apresenta limitaes quanto visualizao do projeto geomtrico de uma rodovia. Porm, quando so utilizadas ferramentas computacionais, prtica comum h vrios anos no Canad e nos Estados Unidos (HANSSAN, 1998), possvel ao projetista visualizar seus estudos em trs dimenses e tambm simular o percurso, do ponto de vista do motorista. No Brasil, mesmo com as rpidas mudanas na sociedade, ocorridas nos ltimos anos, causadas pelo avano tecnolgico, a educao ainda caminha em ritmo lento no que se refere informatizao dos processos de ensino (PEREIRA, 2005). Dentro desse paradigma, a utilizao de ferramentas computacionais na educao uma alternativa interessante. No caso especfico de projeto geomtrico de vias, o emprego de tal tecnologia permite que os alunos projetem de forma eficiente, visualizem a rodovia em trs dimenses e experimentem diferentes alternativas de traado, melhorando assim o processo de ensino e aprendizagem e diminuindo o descompasso existente entre o ensino praticado e o nvel atual de conhecimento na rea. Os alunos de Engenharia Civil da Escola de Engenharia de So Carlos USP, na disciplina obrigatria Estradas I, elaboram um projeto geomtrico didtico de uma rodovia ligando a Estrada do Broa Rodovia Washington Luiz, ambas localizadas na regio de So Carlos-SP. O projeto, desenvolvido manualmente, no mximo com auxlio de um CAD, consiste na definio do alinhamento horizontal, do perfil vertical, das sees transversais da rodovia e no clculo dos volumes de terraplenagem. Tem por finalidade sedimentar os conceitos fundamentais apresentados nas aulas tericas e de exerccios. Posteriormente, os alunos tm oportunidade de aprofundar seus conhecimentos na disciplina optativa Complementos de Projeto Geomtrico de Rodovias, em que so desenvolvidas as diversas etapas do mesmo projeto, s que, agora, com auxlio de uma ferramenta computacional.

Existem diversos programas computacionais para projeto geomtrico de rodovias, como o Topograph e o Datageosis. Nessa experincia, est sendo utilizada uma verso acadmica do programa InRoads, adquirida em 1995 da Intergraph Software, e atualizada recentemente para a verso compatvel com o sistema operacional Microsoft Windows. Na poca de sua aquisio, o InRoads foi escolhido por ser a melhor ferramenta, do ponto de vista acadmico, e a mais utilizada mundialmente, em termos profissionais. O objetivo deste artigo apresentar as etapas necessrias para a realizao de um projeto geomtrico de rodovias utilizando uma ferramenta computacional, analisando-se, de forma comparativa, o ensino tradicional com o informatizado. 2. TRAADO HORIZONTAL

O traado horizontal consiste de uma srie de trechos retos (tangentes) e curvas circulares, com ou sem transio. Uma forma de definir o traado acomodar as tangentes no terreno em funo da topografia e demais obstculos existentes e depois concord-las por meio de curvas (PIMENTA e OLIVEIRA, 2004). Segundo Thagesen (1996), o objetivo de um engenheiro, ao projetar uma rodovia, escolher o traado que providencie um balano entre as necessidades da populao e os custos. Deve se observar que qualquer problema que no for enfrentado pelos engenheiros na fase de projeto, ter de ser enfrentado pelos usurios toda vez que tiverem a necessidade de transpor o trecho correspondente (SENO, 1980). No projeto manual, os alunos realizam o traado horizontal sobre uma planta de curvas de nvel, obtida de reconstituio aerofotogramtrica da regio estudada. Quando do ensino informatizado, realizam a mesma etapa sobre uma representao digital do terreno. Essa representao em trs dimenses, com escala vertical aumentada em dez vezes, pode ser vista na Figura 2.

Fig. 2 Representao Digital e Tridimensional do Terreno.

Ao realizarem o traado horizontal, os alunos definem os Pontos de Interseo (PIs) das tangentes, em seguida ligam esses pontos por segmentos de retas. Ao escolherem os PIs, procuram harmonizar o traado com a superfcie do terreno, de forma a minimizar as operaes de terraplenagem e a extenso da rodovia. Aps a definio dos PIs, partem para a escolha dos raios das curvas circulares. Na forma tradicional, os alunos calculam os raios mnimos, em seguida escolhem os raios com o auxlio de gabaritos. Posteriormente, calculam os demais elementos da curva (desenvolvimento e comprimentos de tangentes) e traam as curvas sobre o alinhamento, utilizando transferidores, compassos e esquadros. No processo informatizado, o programa calcula o raio mnimo de cada curva e os alunos adotam um valor igual ou superior ao mnimo. Automaticamente os elementos da curva so mostrados na tela. Os alunos, ento, visualizam o trecho curvo (Figura 3) e repetem o processo para as demais curvas do projeto didtico.

Fig. 3 Traado horizontal aps a definio da primeira curva.

Depois de definidas as curvas, o traado inicial pode ser visualizado sobre o terreno e, posteriormente, comparado com as demais alternativas propostas. Deve-se destacar que os alinhamentos podem ser editados a qualquer momento do projeto, sendo possvel adicionar, deslocar ou excluir PIs e alterar os tipos (curva circular simples e com transio) e os raios de curvas rapidamente. Aps as modificaes, o programa recalcula todos os elementos do projeto e mostra instantaneamente a nova alternativa. A facilidade de alterao dos elementos permite que mais conceitos possam ser abordados durante o processo de aprendizagem, medida que as dvidas sobre o traado ideal vo surgindo. Depois de definido o traado horizontal, o aluno decide como as notaes sero inseridas no desenho (estaqueamento, pontos notveis, informaes sobre raios de curva etc.). A Figura 4 mostra a representao do um traado horizontal final, j com o estaqueamento.

Fig. 4 Traado horizontal, com estaqueamento, aps a definio das curvas.

3.

PERFIL LONGITUDINAL

Posteriormente escolha do traado horizontal, define-se o projeto em perfil. Nesse momento possvel analisar a topografia do terreno por onde passar a rodovia. Segundo Lee (2000), no projeto em perfil, o objetivo principal definir a geometria da linha que corresponde ao eixo da rodovia, representada no plano vertical e denominada de greide da rodovia (ou grade, do original em ingls). No projeto manual, os alunos representam, de forma aproximada, o perfil do terreno sobre uma folha quadriculada, com base nas cotas das curvas de nvel que o traado horizontal intercepta. Em seguida, definem o greide da rodovia, com base em diversos critrios tcnicos, tais como, inclinaes de rampas e alturas de corte e aterro mximas e mnimas. As curvas verticais so representadas por parbolas, com comprimentos mnimos definidos atravs de clculos de distncias de visibilidades. Nessa etapa, os alunos encontram uma srie de dificuldades em atender aos critrios de rampa e alturas mximas de cortes e aterro impostos pelo professor, por ser a regio estudada de topografia montanhosa e apresentar regies mais planas com solo mole, que devem ser evitadas. Mesmo quando no atendem aos critrios propostos, em virtude do tempo escasso e dos procedimentos manuais serem vagarosos, os alunos acabam mantendo o traado inicialmente adotado. Verifica-se, tambm, que a maioria dos estudantes no consegue compatibilizar o projeto horizontal com o vertical. A representao do perfil do terreno, no projeto computacional (Figura 5), obtida a partir do alinhamento projetado anteriormente. Assim, pode ser includo o esquema de curvas horizontais para facilitar a compatibilizao das curvas horizontais com as verticais. A definio dos pontos de interseo verticais (PIVs) do greide pode ser feita de forma grfica (aproximada com o auxlio do cursor do mouse) ou atravs da definio de cotas e distncias. O comprimento mnimo de cada curva vertical (Lv) pode ser calculado por diversos mtodos, facilitando ao aluno a escolha de um valor igual ou superior ao mnimo. Observa-se que, em oposio ao projeto manual, no projeto informatizado diversas alternativas podem ser testadas, o que facilita a obteno de curvas tridimensionais, harmoniosas e seguras.

Fig. 5 Perfil Longitudinal do Terreno com esquema de curvas horizontais na parte inferior.

Ao perfil longitudinal permitido adicionar diversas anotaes. Essas informaes se comportam de forma dinmica, ou seja, quando o perfil modificado, as anotaes so

alteradas imediatamente, sem que haja necessidade de edio, poupando tempo e minimizando erros rotineiros de digitao. 4. SEES TRANSVERSAIS

Sees transversais so planos verticais, perpendiculares projeo horizontal do eixo, normalmente localizadas nas estacas inteiras e em outros pontos onde so necessrias (PIMENTA e OLIVEIRA, 2004). Tm por finalidade apresentar os taludes de cortes e aterros, a declividade transversal das pistas de rolamento e dos acostamentos, os elementos de drenagem superficial e subterrnea, dentre outros. No projeto manual, os alunos desenham, com detalhes, apenas uma seo transversal, em virtude do pouco tempo disponvel. Nas outras sees, o terreno adotado como transversalmente plano, na forma de um trapzio, para simplificao de clculos de terraplenagem. No projeto informatizado, a representao tridimensional da via resulta da combinao das sees transversais com os traados horizontal e vertical. O aluno define as sees que sero adotadas para a construo da estrada e, em seguida, especifica as inclinaes dos taludes de corte e de aterro em funo da altura, do tipo de material e das restries faixa de domnio. Aps definir as sees transversais, salva cada tipo de seo em um arquivo separado, possibilitando assim, a criao de uma biblioteca de sees tpicas. A Figura 6 mostra alguns exemplos de sees transversais obtidas do programa InRoads.

Fig. 6 Exemplos de Sees Transversais Obtidas do Programa InRoads.

5.

CLCULO DE VOLUMES

Na maioria dos projetos de estradas, o custo de terraplenagem representa uma significativa parcela do custo total da obra. Os estudos necessrios para a minimizao dos custos de terraplenagem, na busca de reduo dos volumes de emprstimos e bota-foras, passam pelo clculo dos volumes de corte e aterro. Na forma tradicional, o estudante calcula o volume de cada segmento compreendido entre duas sees consecutivas, multiplicando a mdia de suas reas trapezoidais pela distncia entre as sees. Os volumes dos cortes e dos aterros so obtidos pela somatria dos volumes de cada segmento. No caso do projeto desenvolvido com o auxlio do programa InRoads, os alunos, primeiramente, modelam a superfcie da rodovia tridimensionalmente (Figura 7). Em seguida,

decidem o mtodo de clculo de volumes, podendo escolher entre trs mtodos: triangulao, que calcula o volume entre a superfcie do terreno e a da via e o de maior acurcia; malhas, que estima o volume entre duas superfcies, envolvendo-as com uma malha e calculando o volume em seu interior; rea mdia entre estacas, que faz o clculo de volume usando as sees transversais ao longo do eixo da rodovia.

Fig. 7 Modelagem Tridimensional da Rodovia.

6.

AVALIAO DA EXPERINCIA

A avaliao completa, com medies de desempenho e aceitao dos alunos, ainda no pode ser realizada. Na EESC/USP, feita uma avaliao de todas as disciplinas, pelos alunos, atravs da internet, porm esses dados s ficam disponveis aps um ano. Portanto, a avaliao da ferramenta analisada neste trabalho foi baseada na opinio dos alunos manifestada diretamente aos docentes. Futuramente, haver condio de comparar as avaliaes dos alunos antes e depois da implantao do novo mtodo.

7.

CONCLUSES

As evidncias at o momento, apesar do pouco tempo de implementao da experincia de utilizao de programa computacional para o desenvolvimento de um projeto didtico de geometria de uma rodovia, indicam um aumento de interesse dos alunos e tambm que o processo de ensino e aprendizagem ficou facilitado. Alm da possibilidade de visualizao em trs dimenses, um outro fator extremamente favorvel utilizao de um programa computacional a facilidade de modificaes que podem ser feitas aps o aluno concluir a ltima etapa do processo, em que ele analisa os resultados obtidos e decide se quer ou no alterar seu projeto. Qualquer alterao, seja nas tangentes, nas curvas horizontais, nas rampas, nas curvas verticais ou nas sees transversais, modifica automaticamente o restante do projeto, enquanto que, na forma tradicional, tais alteraes so quase impossveis de ser realizadas, devido ao grande nmero de clculos e desenhos que teriam de ser refeitos.

Portanto, pde-se constatar que a interatividade das ferramentas computacionais motiva o aluno a buscar novas alternativas para aperfeioar seu trabalho e possibilita que mais conceitos sejam abordados durante o processo de aprendizagem, contribuindo, assim, para a formao de profissionais mais preparados para o mercado de trabalho. Agradecimentos CAPES, pela concesso de bolsas de mestrado, ao CNPq, pela concesso de bolsa de doutorado, e USP, pelo auxlio atravs do Programa de Aperfeioamento de Ensino (PAEUSP). REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS HANSSAN, S. M. E. State-of-the-art of three-dimensional highway geometric design. Canadian Journal of Civil Engineering, Vol 25, p. 500-511, 1998. LEE,S.H. Projeto Geomtrico de Vias - Apostila. Florianpolis. UFSC. 2000. PEREIRA, M.A. Ensino-aprendizagem em um contexto dinmico o caso de Planejamento de Transportes. Tese (Doutorado) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, 2005. PIMENTA, C.R.T. e Oliveira, M. P. Projeto Geomtrico de Rodovias. So Carlos: Ed. Rima. 2004. SENO, W. Estradas de Rodagem: Projeto. So Paulo: Grmio Politcnico. 1980 THAGESEN, B. Highway and Traffic Engineering in Developing Countries. Londres: E & F N Spon. 1996.

METHODOLOGICAL IMPROVEMENTS OF TEACHING ROADWAY GEOMETRIC DESIGN USING A COMPUTATIONAL TOOL

Abstract: Usually, Civil Engineering students learn how to do geometric design with simple manual tools as compasses and straights. CAD end electronic spreadsheets also help them to calculate project elements. The learning process in this way is very important because it sediments the key concepts. However, it lacks the 3-D viewing and alternative routes visualization. This paper presents and discusses the steps for geometric design of roadways using a computational tool, comparing them with the traditional way of teaching. InRoads was the software chosen due to its simple tools and for allowing the students to have an easier learning. InRoads has been taught at the Engineering School of Sao Carlos University of Sao Paulo in an elective discipline (Complements of Geometric Design of Highways) issues and, despite the short time of its implementation, there are strong evidences that the students have increased their interest on roadway geometric design and that the learning and teaching process has been facilitated. Key-words: teaching; highways; geometric design; software.