Areo

o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos

volumes ou com urgncia na entrega. O Estado de So Paulo tem hoje 32
aeroportos sob sua administrao e 5 aeroportos com a INFRAERO administrando
(Guarulhos, Congonhas, Viracopos, So Jos dos Campos e Campo de Marte).

O transporte areo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois
mais rpido e seguro e so menores os custos com seguro, estocagem e
embalagem, alm de ser mais vivel para remessa de amostras, brindes,
bagagem desacompanhada, partes e peas de reposio, mercadoria perecvel,
animais, etc.

Vantagens
.: o transporte mais rpido
.: No necessita embalagem mais reforada (manuseio mais cuidadoso);

Desvantagens
:. Menor capacidade de carga;
:. Valor do frete mais elevado em relao aos outros modais.

Frete

A base de clculo do frete areo obtida por meio do peso ou do volume da
mercadoria, sendo considerado aquele que proporcionar o maior valor. Para saber
se devemos considerar o peso ou o volume, a IATA (International Air Transport
Association) estabeleceu a seguinte relao:

Relao IATA (peso/volume): 1 kg = 6000 cm ou 1 ton = 6 m

Por exemplo: no caso de um peso de 1 kg acondicionado em um volume maior
que 6000 cm, considera-se o volume como base de clculo do frete, caso
contrrio, considera-se o peso.

A IATA uma entidade internacional que congrega grande parte das
transportadoras areas do mundo, cujo objetivo conhecer, estudar e procurar
dar soluo aos problemas tcnicos, administrativos, econmicos ou polticos
surgidos com o desenvolvimento do transporte areo.

As tarifas, baseadas em rotas, trfegos e custos, so estabelecidas no mbito da
IATA pelas empresas areas, para serem cobradas uniformemente, conforme as
classificaes seguintes:

tarifa geral de carga (general cargo rates):
normal: aplicada aos transportes de at 45 kg;
tarifa de quantidade: para pesos superiores a 45 kg;
tarifa classificada (class rates): percentual adicionado ou deduzido da tarifa geral,
conforme o caso, quando do transporte de mercadorias especficas (produtos
perigosos, restos mortais e urnas, animais vivos, jornais e peridicos e cargas de
valor, assim consideradas aquelas acima de US$ 1000/kg), apurados no aeroporto
de carga;
tarifas especficas de carga (specific commodity rates): so tarifas reduzidas
aplicveis a determinas mercadorias, entre dois pontos determinados (transporte
regular). Possuem peso mnimo;
tarifas ULD (Unit Load Device): transporte de unidade domiclio a domiclio,
aplicvel a cargas unitizadas, em que o carregamento e o descarregamento das
unidades ficam por conta de remetente e destinatrio (prevista a
cobrana de multa por atraso por dia ou frao at que a unitizao esteja
concluda);
tarifa mnima: representa o valor mnimo a ser pago pelo embarcador. No
classificada pela IATA.

Contratao do Frete

Frete a remunerao pelo servio contratado de transporte de uma mercadoria.
O pagamento do frete pode ocorrer de duas formas:

:: frete pr-pago (freight prepaid): o frete pago no local de embarque;
:: frete a pagar (freight collect): o frete pago no local de desembarque. Os custos
do transporte so influenciados por diversas caractersticas, tais como: tipo da
carga, peso e volume; fragilidade; embalagem; valor; distncia e localizao dos
pontos de embarque e desembarque.

Ferrovirio

A malha ferroviria brasileira possui aproximadamente 29.000 km e no Estado de
So Paulo cerca de 5.400 km. Os processos de privatizao do sistema iniciou-se
em 1996, e as empresas que adquiriram as concesses de operao desta malha,
assumiram com grandes problemas estruturais. A transferncia da operao das
ferrovias para o setor privado foi fundamental para que esse setor voltasse a
operar.

As empresas que operam a malha ferroviria brasileira so:

ALL Amrica Latina Logstica,
CFN Companhia Ferroviria do Nordeste,
CVRD/EFC Cia. Vale do Rio Doce Estrada de Ferro Carajs,
CVRD/EFVM Cia. Vale do Rio Doce - Estrada de Ferro Vitria Minas,
FCA - Ferrovia Centro Atlntica,
Ferroban - Ferrovia Bandeirantes,
Ferronorte Ferrovias Norte Brasil
Ferropar Ferrovias do Paran
FTC - Ferrovia Tereza Cristina,
MRS Logstica,
Ferrovia Novoeste,
Ferrovia Norte-Sul, *
Portofer**,

* Norte-Sul administrada pelo governo federal
** Portofer administra a malha ferroviria do Porto de Santos

Vantagens:
.: Adequado para longas distncias e grandes quantidades:
.: Menor custo de seguro;
.: Menor custo de frete.

Desvantagens:
:. Diferena na largura de bitolas;
:. Menor flexibilidade no trajeto;
:. Necessidade maior de transporto







Frete Ferrovirio

O transporte ferrovirio no to gil e no possui tantas vias de acesso quanto o
rodovirio, porm mais barato, propiciando menor frete, transporta quantidades
maiores e no est sujeito a riscos de congestionamentos.

O frete ferrovirio baseado em dois fatores:
:: quilometragem percorrida: distncia entre as estaes de embarque e
desembarque;
:: peso da mercadoria.

O frete ferrovirio calculado por meio da multiplicao da tarifa ferroviria pelo
peso ou volume, utilizando-se aquele que proporcionar maior valor. O frete
tambm pode ser calculado pela unidade de conteiner, independente do tipo de
carga, peso ou valor da mercadoria.

No incidem taxas de armazenagem, manuseio ou qualquer outra. Podem ser
cobradas taxa de estadia do vago.

Hidrovirio

A Hidrovia Tiet-Paran tm papel importante na logstica das matrias primas
produzidas no Estado, particularmente no caso da movimentao de graneis e
seus insumos. Com a interligao entre os rios Tiet e o Paran, concluda 1999
em direo ao sul e vice-versa atravs da Eclusa de Jupi, a Hidrovia ampliou seu
raio de ao em mais de 700 km, totalizando 2.400 km entre rotas principais e
secundrias, possibilitando, a baixo custo, o transporte de mercadorias entre os
pases do bloco do Mercosul. Alm disso, obras de sinalizao, recuperao e
proteo de pontes, balizamento, dragagens, retiradas de pedras e controle
eletrnico, realizadas nos ltimos anos, tm possibilitado ampliar o volume
transportado.

Embora o transporte na Hidrovia Tiet-Paran apresente grandes taxas de
crescimento, da ordem de 15% ao ano, com algumas iniciativas se poder crescer
a taxas ainda maiores, aumentando sua contribuio para o equilbrio da matriz de
transporte.

Eclusas : Bariri, Barra Bonita, Ibitinga, Nova Avanhandava, Promisso, Trs
Irmos, Jupi, Porto Primavera.
Empresas de Navegao : Sartico (ADM), Diamante (Cosan), Quintella
(Coinbra), CNA (Transrio) e EPN (Torque).

Portos / Terminais :

CNAGA Conchas
Nova Meca Anhembi
Cana Marambaia Bariri
EPN Anhembi
Gasa Andradina
Sartico Santa Maria da Serra
Usina Diamante Ja
Quintella Pederneiras
Cargill Trs Lagoas (MS)
Terminal Intermodal Panorama
Terminal Intermodal Presidente Epitcio
Terminal Intermodal Bataguass (MS)

Principais produtos transportados : soja, leo vegetal, trigo, milho, acar, cana de
acar, sorgo, madeira e outros

Martimo

O transporte martimo o modal mais utilizado no comrcio internacional ou longo
curso refere-se ao transporte martimo internacional. Inclui tanto os navios que
realizam trfego regular, pertencentes a Conferncias de Frete, Acordos Bilaterais
e os outsiders, como aqueles de rota irregular, os tramps.

Vantagens Desvantagens
Maior capacidade de carga; Necessidade de transbordo
nos portos;
Carrega qualquer tipo de
carga;
Distncia dos centros de
produo;
Menor custo de transporte. Maior exigncia de
embalagens;
Menor flexibilidade nos
servios aliado a freqentes
congestionamentos nos portos


Frete Martimo


A tarifa do frete martimo composta basicamente dos seguintes itens:
- frete bsico: valor cobrado segundo o peso ou o volume da mercadoria
(cubagem), prevalecendo sempre o que propiciar maior receita ao armador;
- ad-valorem: percentual que incide sobre o valor FOB da mercadoria. Aplicado
normalmente quando esse valor corresponder a mais de US$ 1000 por tonelada.
Pode substituir o frete bsico ou complementar seu valor;
- sobretaxa de combustvel (bunker surchage): percentual aplicado sobre o
frete bsico, destinado a cobrir custos com combustvel;
- taxa para volumes pesados (heavy lift charge): valor de moeda atribudo s
cargas cujos volumes individuais, excessivamente pesados (normalmente acima
de 1500 kg), exijam condies especiais para embarque/desembarque ou
acomodao no navio;
- taxa para volumes com grandes dimenses (extra length charge): aplicada
geralmente a mercadorias com comprimento superior a 12 metros;
- sobretaxa de congestionamento (port congestion surchage): incide sobre o
frete bsico, para portos onde existe demora para atracao dos navios;
- fator de ajuste cambial - CAF (currency adjustment factor): utilizado para
moedas que se desvalorizam sistematicamente em relao ao dlar norte-
americano;
- adicional de porto: taxa cobrada quando a mercadoria tem como origem ou
destino algum porto secundrio ou fora da rota.

Alguns Tipos de Navios:

Cargueiros - so navios construdos para o transporte de carga geral, ou seja,
carga acondicionada. Normalmente, seus pores so divididos horizontalmente,
formando o que poderamos chamar de prateleiras (conveses), onde diversos
tipos de cargas podem ser estivados ou acomodados para o transporte. A fim de
diferenci-los dos navios destinados ao transporte de mercadorias especficas,
so tambm chamados de navios convencionais.

Porta-Container- so navios especializados, utilizados exclusivamente para
transportar contineres, dispondo de espaos celulares. Os contineres so
movimentados com equipamento de bordo ou de terra. As unidades so
transportadas tanto nas clulas como no convs.

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) - so navios especiais para o transporte de veculos,
carretas ou trailers. Dispem de rampas na proa, popa e/ou na lateral, por onde a
carga sobre rodas se desloca para entrar ou sair da embarcao. Internamente
possuem rampas e elevadores que interligam os diversos conveses.

Multipurpose - so navios projetados para linhas regulares para transportarem
cargas diversas como: neo-granis(ao, tubos etc.) e contineres, embora
tambm possam ser projetados para o transporte de granis lquidos em adio a
outras formas de acondicionamento como granis slidos e contineres.

Graneleiros - so navios destinados apenas ao transporte de granis slidos.
Seus pores, alm de no possurem divises, tm cantos arredondados, o que
facilita a estiva da carga. A maioria desses navios opera como tramp, isto , sem
linhas regulares. Considerando que transportam mercadorias de baixo valor,
devem ter baixo custo operacional. A sua velocidade inferior dos cargueiros.

6.5 Cabotagem - A cabotagem inclui todo o transporte martimo realizado ao
longo da costa brasileira. No meio martimo ouve-se falar tambm em grande
cabotagem o que se refere ao transporte martimo realizado ao longo da costa at
os pases vizinhos mas, em termos oficiais, sempre quando se fala de cabotagem
refere-se ao transporte realizado ao longo da costa brasileira do Rio Grande do
Sul at Manaus. Segundo armadores e usurios, o maior problema da cabotagem
est na regulamentao, nos impostos e na infra-estrutura porturia.

Atualmente trs empresas realizam o transporte de cabotagem : Aliana,
Docenave e Mercosul Line.

Rodovirio

No Brasil algumas rodovias ainda apresentam estado de conservao ruim, o que
aumenta os custos com manuteno dos veculos. Alm disso, a frota antiga
(aproximadamente 18 anos ) e sujeita a roubo de cargas.
O transporte rodovirio caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento.

Desvantagens: Vantagens:
. Fretes mais
altos em alguns
casos;
. Menor
capacidade de
carga entre
todos os outros
modais;
. Menos
. Adequado para curtas e mdias
distncias;
. Simplicidade no atendimento das
demandas e agilidade no acesso s
cargas;
. Menor manuseio da carga e menor
exigncia de embalagem;
. Servio porta-a-porta: mercadoria
sofre apenas uma operao de
competitivo
para longas
distncias,
carga (ponto de origem) e outra de
descarga (local de destino);
. Maior freqncia e disponibilidade
de vias de acesso;
. Maior agilidade e flexibilidade na
manipulao das cargas;
. Facilidade na substituio de
veculos, no caso de acidente ou
quebra;
. Ideal para viagens de curta e
mdia distncias.

No entanto, importante lembrar a menor capacidade de carga e maior custo
operacional, comparado ao ferrovirio ou aquavirio e a diminuio da eficincia
das estradas em pocas de grandes congestionamentos.

Frete Rodovirio

As tarifas de frete so organizadas individualmente por cada empresa de
transporte e o frete pode ser calculado por peso, volume ou por lotao do veculo.

A composio do frete rodovirio a seguinte:
frete bsico: tarifa x peso da mercadoria. Se a carga for "volumosa", pode-se
considerar o volume no lugar do peso;
taxa de ad-valorem: percentual cobrado sobre o valor da mercadoria; seguro
rodovirio obrigatrio - os percentuais so aplicados sobre o preo FOB da
mercadoria.
O usurio deve consultar a transportadora para conhecer quais clusulas da
aplice de seguro do cobertura e quais ele deve complementar com sua
seguradora.

Concesses Rodovirias
Estadual

LOT
E
REGIO
EXT.
km
CONCESSIO
NRIA
1 Campinas 317 AUTOBAN
3 Bebedouro 156 TEBE
5
Ribeiro
Preto
237 VIANORTE
6 Itapira 364 INTERVIAS
8 Ja 218
CENTROVIA
S

9 Araraquara 442 TRINGULO
DO SOL
10 Batatais 317
AUTOVIAS

11
So Joo da
Boa Vista
291 RENOVIAS
12 Sorocaba 182 VIAOESTE
13 Itu 299
RODOVIAS
DAS
COLINAS
20 Itapetininga 516 SPVIAS
22
Baixada
Santista
177 ECOVIAS

Concesso Federal

Concessionria Nova Dutra