CONHECENDO A FERROVIA

Estratégia
Agenda

Evolução e importância do setor ferroviário

MRS
A trajetória do sistema ferroviário remonta aos tempos do Império

Pós
1854-1889 1889-1920 1920-1957
1920-1960 1957-1990
16,1-9.538Km 29.000-37.000Km 1960-1990 1990-1996 Concessão
9.538-29.000Km
27.782Km
28.300Km
O que era a atual MRS

E.F D. Pedro II Central do Brasil Central do Brasil RFFSA – SR3 RFFSA – SR3
MRS
São Paulo Railway São Paulo Railway E.F.Santos Jundiaí RFFSA – SR4 RFFSA – SR4
Evolução

• Construção da 1ª • Alargamento do • Eletrificação do • Criação da • Construção da • Investimento em

ferrovia do Brasil leito de SP até trecho FEPASA (1971) Ferroeste-PR manutenção e
(1855 a 1858) Cachoeira Campinas - • Cremalheira (1970 (1992 a 1994) melhoria da
• Construção da L.do Paulista (1896 a Jundiaí (1922) a 1974) • Construção do malha
Centro do RJ a 1908) • Criação da Cia. • Ferrovia do Aço trecho inicial da • Aumento da
B.Piraí (1858 a • E.F. Madeira - Vale do Rio Doce (1975 a 1989) Ferronorte (1991 produtividade,
1864) Mamoré (1907 a (1942) • Construção da a 1998) segurança
• Ramal de São 1912) • Inaugurada a E. EFC (1976 a1985) • Início do processo • Redução de
Paulo Barra do • Duplicação da F. Amapá (1957) • Erradicados de desestatização acidentes e
Piraí a Cachoeira Serra do Mar • Criação da ~8.000 km de operacional impactos
Paulista (1864 a (1913 a 1914) RFFSA (1957) linhas (1960 (1996) ambientais
1875) • Ramal do a1980) • Em 2008 a CFN
• São Paulo Railway Paraopeba (1914 • Início da ferrovia passa a se
(1860 a 1865) até a 1919) Norte-Sul (1987) chamar
São Paulo e (1865 Transnordestina
a 1867) até Jundiaí com previsão de
operar em 2013.
Fonte: ANTF(http://www.antf.org.br/index.php/informações/cronologia-histórica-ferroviária), Memória do Trem 4
Mapa Ferroviário Brasileiro

http://www.antf.org.br/pdfs/glossario.pdf
A Concessão Ferroviária ocorreu na década de 90,
transformando a RFFSA em 8 malhas de iniciativa privada
Concessões Ferroviárias
Na década de 90, foi promovida a reforma do Estado Brasileiro, com 3
transformações estruturais:
• Extinção de determinadas restrições ao capital estrangeiro;
• Flexibilização do monopólio das estatais, admitindo-se a concessão de
serviços públicos à iniciativa privada - programa de desestatização; e
• Privatizações (Lei n.º 9.941/97).

Programa Nacional de Desestatização - PND:

O subsetor ferroviário passou a integrar o PND a partir da inclusão da
RFFSA, pelo Decreto n.º 473, de 10/03/92, tendo como principais objetivos:
• desonerar o Estado;
• melhorar a alocação de recursos;
• aumentar a eficiência operacional;
• fomentar o desenvolvimento do mercado de transportes; e
• melhorar a qualidade dos serviços.

6
O processo de concessão de 1996 foi um sucesso

Como era na RFFSA 2014

Total Ferrovias:
• Pagos até 2014, R$ 21,2 bilhões em
Custo do • Pagava R$ 1 milhão por dia concessão e arrendamento; tributos Federais,
Governo Estaduais e Municipais.
• Média de R$ 1,25 bilhões/ano

Investimentos • Zero • R$ 44 bilhões até 2014

• 57.757 sem contar a revitalização da

Empregos • 16.700 indústria ferroviária e os empregos
gerados somam cerca de 10 mil
pessoas.
MRS:
Produção
Milhões de • 1996: 45 Mt • 2014: 164,1 Mt
Toneladas

Segurança
acidentes/MM • 1995: 66 • 2014: 11,55
trem.km
3 fábricas de vagões no Brasil
Duas fábricas de locomotivas
7
Cerca de 10.000 funcionários em fornecedores. Fonte: ANTF
Movimentação de cargas em TU até 2014, aumentou 83,2%

8
A produção de transporte em TKU até 2014 aumentou 124%

9
'Compound Annual Growth Rate - CAGR‘

What is the 'Compound Annual Growth Rate - CAGR‘

Taxa de composta de crescimento anual

The compound annual growth rate (CAGR) is the mean annual growth
rate of an investment over a specified period of time longer than one
year.
To calculate compound annual growth rate, divide the value of an
investment at the end of the period in question by its value at the
beginning of that period, raise the result to the power of one divided by
the period length, and subtract one from the subsequent result.
This can be written as follows:

10
A produção do transporte ferroviário de cargas brasileiro cresceu 124%
enquanto no mesmo período o PIB no país teve um aumento de 59%
Entre 1997 e 2014, as ferrovias investiram mais de R$ 44
bilhões
… e o preço de minério de ferro aumentou está em queda
desde 2011...

Preço do minério de ferro (US$/Ton)

184

135

97
87

56 52
48 50 45 47 49
41

19 19 20 24
18

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Fonte: Steel Business Briefing. FOB Brasil até 2012 e MRS entre 2013 e 2020 13
 O Brasil tem 28,6 mil Km de linhas ferroviárias...

Ton Receita
Companhias Milhões Milhões R$ KM
(2011) (2011)
MRS- MRS Logística S/A 152 3.123 1.674
EFVM- Estrada de Ferro Vitória Minas 132 2.119 905
EFC- Estrada de Ferro Carajás 113 2.171 892
ALL- América Latina Logística¹ 48 3.207 11.738
FNS- Ferrovia Norte-Sul 26 - 720
FCA- Ferrovia Centro Atlântica S/A 25,8 1.183 8.066
FTC- Ferrovia Tereza Cristina¹ 3 - 164
Transnordestina S/A¹ 1 95 4.207
Ferroeste¹ 0,4 - 248
Total 492 11.526 28.614

1 Informações ALL, FTC, Transnordestina e Ferroeste são referentes ao período de 2010

Fonte: Várias fontes públicas de informação, incluindo relatórios da ANTT, websites das companhias ,internet e análise do time 14
... e mais 11,8 mil km estão planejados para serem construídos,
um investimento estimado em 30 bilhões de dólares

Ferrovia Nova
Transnordestina
(1.700 Km)

Ferrovia Transcontinental
Açu/RJ-Boq Esperança /AC
(Front. Brasil/Peru) (4.400 Km)
Ferrovia de integração
Ferroban/Ferrorte Oeste Leste
Santos/SP-Cuiabá/MT Figueirópolis/TO-
(1.724 Km) Ilhéus/BA (2.675 Km)

Ferrovia Norte –Sul

Belém /PA- Panorama/SP
(2.760 Km)

Fonte: Ministério dos Transportes 15

Apesar do crescimento significativo do modal ferroviário, o Brasil possui uma
diferença considerável na utilização das ferrovias comparado a outros países
de dimensão continental

90
Dinamarca
80
Densidade
França Países
Alemanha (km/1.000km²)
70
Hungria
Alemanha 120.2
60
EUA 29.8
50 Brasil
% Rodovia

Índia 21.5
EUA
40 China 8.1

30 Russia 5.3
Índia Canadá
Canadá 5.1
20
Austrália 4.9
China
10 Rússia
Brasil 3.4
0

10 20 30 40 50 60 70 80

% Ferrovia

A expectativa é que, com as iniciativas para expansão da malha ferroviária, até 2023 a
participação das ferrovias na matriz brasileira de transportes salte para apenas 32%

Fonte: ANTF 16
A densidade da ferrovia no Brasil é muito menor se comparado
com os Estados Unidos

17
O setor ferroviário gera 1,25 bilhão em impostos para a economia
brasileira além de mais de 57.757 empregos diretos e indiretos

Benefícios

Capacidade • Um vagão equivale à capacidade de 3 a 4 caminhões, A ferrovia

aumentando a competitividade da ferrovia no mercado de
de Carga transportes contribui para
o aumento da
Custo
• A tarifa de transporte ferroviário é mais barata que outros
fretes
eficiência e
produtividade
• O modal ferroviário é menos poluente , utiliza 4,15 litros
Meio de diesel por MTKU, emitem 70% menos dióxido de
da economia
Ambiente carbono (CO2) e 66% menos monóxido de carbono (CO)
do que os caminhões
nacional,
reduzindo o
• O transporte ferroviário tem indíces menores de roubo de
Segurança carga além de ser um transporte mais seguro quando “Custo
comparado a outros modais
Brasil”, em
• As ferrovias geram 57.757 empregos diretos e indiretos, termos de
Economia além da promoção do desenvolvimento da indústria de
base, arrecadando R$ 1,25 Bilhão em impostos transporte.

Fonte: ANTT, ANTF

Dados de 2011 18
Fatores de sucesso no setor ferroviário

Fatores Referência MRS

• Como os investimentos necessários para • VALE
• MMX Sudeste
Compromisso aumento da capacidade, manutenção de • USIMINAS MFE - MIN (MUSA)
de Longo material rodante e via são elevados, os • USIMINAS CUBATÃO – MIN
compromissos precisam ser garantidos • CSN EXP
Prazo • ALL
com uma visão de longo prazo • PORTOFER
• ELDORADO CELULOSE

• Competitividade de custos é maximizada • Minério de Ferro ~ 508 Km

com distâncias superiores a 400Km • Prod. Siderúrgico ~ 446 Km
Longas • Agrícolas ~ 500 Km
• Cont. SP a Santos 49 Km
distâncias

• As cargas típicas ferroviárias são aquelas • O minério de ferro corresponde

que permitem o uso de um trem unitário a 72,8% da produção da MRS¹
Grandes com alto peso específico (minério,
volumes agrícola, produto siderúrgico e carvão)

Nota:1) Dados 2011 19

MRS

Visão Geral

Concessão

20
Missão, visão e valores

Missão:
"Oferecer transporte de carga com foco na ferrovia, priorizando fluxos que
gerem escala e relações de longo prazo, a preços competitivos e com
previsibilidade, para agregar valor crescente ao negócio."

Visão:
" Uma ferrovia sustentável, de classe mundial, com operação segura, clientes
satisfeitos e colaboradores comprometidos e responsáveis."

Valores:
• Ter atitudes responsáveis
• Ter atendimento impecável das necessidades de seus clientes, com
eficiência de classe mundial
• Ter equipes e colaboradores com alto desempenho, motivados e
comprometidos
21
A MRS está localizada na região sudeste do Brasil, região
mais desenvolvida do país

55,2% PIB
Brasileiro
MG
(R$3,256 Tri) em
SP
2015
RJ
RJ

Fonte: IBGE | Valor Econômico 22

22
… no principal corredor industrial, com acesso aos
principais portos
1.674 Km de ferrovia
Frota Ativa
• 713 locomotivas
• 20.245 vagões

Heavy Haul Carga Geral

Carga Geral

Porto de Porto de Rio de

Itaguaí/Guaíba Janeiro
Produto Agrícola
Porto de
Santos
23
MRS é a 10a ferrovia do mundo em transporte de cargas

Transporte 2010 - milhões de toneladas

Companhias Total km
Russian railway 1,204 85.200
Indian railway 888 108.706
BNSF 494 51.200
Union Pacifc 434 51.040
Deutsche Bahn 415 33.600
CSX 337 37.030
Norfolk Southern 257 32.309
Pilbara Railway – Rio Tinto 180 1.100
Transnet 179 22.000
MRS 144 1.674
EFVM 132 905
EFC 105 892
Canadian National 102 32.831
Ferromex 55 8.111
ALL 48 11.738
KSC – Kansas City Southern 27 9.600
FCA 21 8.066
1
Canadian Pacific 23.680
Fonte: Várias fontes públicas de informação, incluindo relatórios da ANTT, websites das companhias ,internet e análise do time 24
MRS opera em uma malha saturada…

Distância Média Tamanho Médio do Trem Velocidade

entre Trens (km) (vagões/trem) (km/h)

40 91 15

137 70 31

254 103 35

Nota: Dados de 2011

Fonte: McKinsey 25
... com alta produtividade de material rodante...

TU / Loco por ano (K ton)

192

83
73
66

Nota: Dados de 2011

Fonte: McKinsey 26
… e tem desvantagens em relação ao perfil de linha
Somente Heavy Haul

Mix HH & CG

Eficiência energética Perfil Via Perfil Via

(L/KTKB)¹ (maior grau)² (raio de curva)²

2,83 2.7% 135

EFC 1,46 0.4% 860

EFVM 1,98 1.5% 195

Nota: 1) Valores acumulados de janeiro a outubro de 2012

2) Dados de 2011
Fonte: McKinsey, Vale 27
A MRS aumentou cerca de 3,7 vezes a produção desde o
início da concessão

Milhões de Toneladas CAGR até 2015 = 8,54%

164 167
152 155 156
144
136 129 39
CAGR CG: 8,87% 126
HH: 7,65 % 37
33
108 113 29 33
98 27
86 25
23
74
66 69 21
20
53 55 14 18
45
51
103 107 114
12 13 13 97 96
Carga 10 83 87 96
Geral
75
65
52 51 55
Heavy 39 40 43
35
Haul

96 97 98 99 2000 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15

Fonte: MRS Logística S.A. (TU TOTAL )

28
Portfólio de clientes- Antes da concessão

Mineração

Siderúrgia

Construção

29
Portfólio de clientes- Depois da concessão

Mineração

Siderurgia

Construção

Agrícolas

Químicos

Automotivos

Outros
III ITRI

30
MRS

Visão Geral

Concessão

31
Concessão da MRS

• Foi constituída em agosto de 1996

• Assumiu a concessão no dia 1º de dezembro do
mesmo ano
• Leilão de concessão de 30 anos, pelo valor de R$
888,9 milhões
• Composta pelas Superintendências Regionais
SR3 - Juiz de Fora e SR4 - São Paulo
• Foi concedido o direito a exploração do transporte
ferroviário de cargas das linhas que ligam Rio de
Janeiro a São Paulo e a Belo Horizonte
• Excluídas as linhas metropolitanas de transporte
de passageiros no Rio de Janeiro e em São Paulo

32
Principais características dos contratos de concessão e
arredamento

Contrato de Concessão Contrato de Arrendamento

• Objeto: Concessão para transporte • Objeto: Arrendamento dos bens

ferroviário de carga na Malha Sudeste operacionais da RFFSA

• Prazo: 30 anos • Prazo: 30 anos

• Prorrogação: a critério exclusivo da • Prorrogação: se prorrogado o Contrato de

Condedente (União) Concessão

• Pagamento: Valor estabelecido no Edital • Pagamento: Parcelas trimestrais

BNDES – PND/RFFSA/95, parcelas
trimestrais

• Metas estabelecidas pela ANTT para

acompanhamento: produtividade e
segurança do serviço
5% do 95% do
custo custo

33
O contrato de concessão exige responsabilidades a serem
cumpridas por parte da União, da Concessionária e dos Usuários
Poder Concedente
• Administrar os Contratos
de Concessão e
Arrendamento
• Regulamentar os serviços
concedidos
• Fiscalizar a prestação dos
serviços e a manutenção
dos bens vinculados
• Homologar reajustes e
proceder revisão das tarifas
• Garantir a qualidade dos
serviços prestados e o
equilíbrio econômico-
financeiro das operadoras
ferroviárias
Concessionária
• Prestar serviço adequado
• Dar conta da gestão do
serviço ao Poder
Concedente e aos usuários
• Captar, aplicar e gerir os
recursos financeiros para a
prestação do serviço
• Zelar pela integridade dos
bens
• Atender o estabelecido no
Aparelho Regulatório e nas
Normas Técnicas
Usuários
• Obter e utilizar o serviço,
observadas as normas do
Poder Concedente
• Comunicar à Concedente
atos ilícitos da
Concessionária no serviço
prestado
• Zelar pelo serviço público
que lhe é prestado
34
Órgãos envolvidos no processo de Gestão das Concessões
Ferroviárias

Públicos envolvidos:

Agência Nacional
Ministério dos dos Transportes
Transportes Terrestres - ANTT

Concessionária
Inventariança
da Extinta
DNIT
RFFSA

Secretaria do
Patrimônio

35
Produção
Manutenção + Operação
Principais mensagens

•Temos que ter muito orgulho da nossa participação na história

das ferrovias brasileiras. Recentemente oferecemos
contribuições muito relevantes para o sucesso do processo de
desestatização
•A importância das ferrovias para a sociedade teve um
crescimento incontestável e tende a seguir nessa trajetória
•Recentemente tornamos concretas uma série de iniciativas que
já estão dando resultados importantes, mas os desafios para a
frente ainda são maiores
•Fora a questão primordial da segurança, temos que nos ajustar
ao ritmo de crescimento dos clientes do heavy haul, melhorar
muito o que fazemos na carga geral e trabalhar mais próximo ao
à agência reguladora
37
PERGUNTAS?

Obrigado pela atenção !

José Geraldo Ferreira

ze.geraldo@mrs.com.br

MRS Logística S/A

http://www.mrs.com.br

Juiz de Fora | Avenida Brasil, 2001 | Centro | CEP. 36060 - 010 | Juiz de Fora | MG
Rio de Janeiro | Praia de Botafogo, 228 sala 1201E, ala B | Botafogo | CEP. 22250 - 906 | Rio de Janeiro | RJ
São Paulo | Avenida Moaci, 395 - Edifício Mundeo | Moema | CEP. 04083-000 | São Paulo | SP
Fim