Superestrutura Ferroviria

Disciplina: ETG033
Construo de Estradas e Vias Urbanas
Profa. Jisela Aparecida Santanna Greco
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Histria da Ferrovia
O transporte ferrovirio nasceu no sculo XIX
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Locomotiva - 1814 - Inglaterra

construda pelo ingls George Stephenson
movida a vapor dgua
essa locomotiva era capaz de puxar 30 t de carga a uma
velocidade de 6 Km/h
inovao tecnolgica: rodas unidas por correntes, para que
todos os eixos participassem da trao
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Viagem - 27/09/1825 (Inglaterra)

linha frrea ligando Stockton a Darlington
velocidade prxima dos 25 Km/h
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Histria da Ferrovia
Meados do sculo XIX:
rodas motrizes passaram a ficar atrs da caldeira
uso de rodas de grande dimetro
sensvel aumento da velocidade
locomotiva a vapor se tornou o meio dominante de
trao nas ferrovias, o que perdurou por mais de um
sculo
Expanso das ferrovias
Reino Unido (1840): 2000 Km de estrada de ferro
Frana (1840): 550 Km
Entre 1835 e 1839: ferrovia chegou Alemanha,
Blgica e Itlia
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Expanso das ferrovias (continuao)
Estados Unidos: expanso atingiu nveis espetaculares
1840: 4.500 Km de trilhos
1850: 30.000 Km de trilhos
1914: mais de 415.000 Km de trilhos
Rssia: construo de vias frreas iniciou-se em 1836
importncia para a unio de territrios
caracterstica: linhas com grande extenso (cerca de
10.000 Km)
ndia (1910): 51.000 Km
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Ferrovias no Brasil
1

Estrada de ferro
construda pelo baro de Mau (Irineu Evangelista de
Souza)
inaugurada em 30 de abril de 1854
percurso: Porto de Mau (Baa de Guanabara) a
Petrpolis
velocidade: 38 km/h
Em 1858 inaugurou-se o primeiro trecho da ento Estrada de
Ferro D.Pedro II (depois Central do Brasil e hoje incorporada
Rede Ferroviria Federal)
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Ferrovias no Brasil (Cont.)
A Baronesa
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Ferrovias no Brasil (Cont.)
1930: j existiam 30.000 Km de linhas
Apesar da adeso imediata s ferrovias, o Brasil deu preferncia mais
tarde ao transporte rodovirio
Na dcada de 1950 foi implantada a indstria automobilstica e
multiplicaram-se as estradas de rodagem pelo pas
Vrias tentativas foram feitas para reanimar o trem, terminando com a
privatizao das estradas de ferro, na dcada de 1990
O mximo que se conseguiu foi manter em funcionamento as redes
de carga
Restaram apenas duas linhas regulares de passageiro, mantidas pela
Vale do Rio Doce: a Estrada de Ferro Vitria-Minas (ligando Vitria e
Belo Horizonte ) e a estrada de Ferro Carajs (ligando o sul do Par
ao Porto de So Lus) e umas dez linhas tursticas
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Elementos Principais da Via Permanente
Sublastro; Lastro; Dormentes; Trilhos
Constituio das Estradas de Ferro
Infra-estrutura - terraplenagem e todas as obras situadas abaixo de
seu greide
Plataforma ou leito - superfcie final de terraplanagem
Superestrutura ou via permanente - constituda pelas partes sujeitas
ao desgaste imposto pelas rodas dos veculos e pelas intempries
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Funes da Superestrutura
Permitir o rolamento dos trens
Distribuir os esforos provenientes de movimentos
verticais: peso dos trens
horizontais: longitudinal via
transversal via
Caractersticas bsicas da linha
Preparada para receber grandes cargas por eixo (20 a 30t so
comuns!!!!)
Componentes ligados com a rigidez adequada
construda prevendo operaes para manuteno (ou
conservao)
Tem geometria compatvel com o trem, sua segurana e controle
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Lastro e sublastro
Distribuem as cargas plataforma
Podem ser: solo, areia, escrias, pedras, cascalhos, pedregulhos,
pedra britada (o mais comum)
Especificaes do lastro:
massa especfica 2,7 g/cm
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coeficiente de desgaste Los Angeles 35%
amostra: 5Kg (limpa e seca); 12 esferas de ao; 30 a 33 rpm;
500 revolues
aps, passa-se o material na peneira #12 (1,68 mm) e pesa-se
a quantidade retida
sendo P = peso da amostra (5Kg)
Pn = peso do material retido
% 35 % 100

=
P
Pn P
CLA
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Equipamento de abraso
tampa
carga
abrasiva
embreagem
Mquina de abraso Los Angeles
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Granulometria
Abertura da mallha
pol mm
% que
passa
% retida e
acumulada
2 1/2 63,5 100 0
2 50,8 90 - 100 0 - 10
1 1/2 38,0 35 - 70 30 - 65
1 25,4 0 - 15 85 - 100
3/4 19,0 0 - 10 90 - 100
1/2 12,7 0 - 5 95 - 100
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Altura do Lastro
Estudos de Talbot - bulbo de presses
Sejam
p
0
= presso mdia na face inferior do
dormente
p = presso a uma profundidade qualquer
100 %
0
p
p
K =
Segundo Talbot
0
25 , 1
87 , 53
p
h
p
h
=
ph = presso a uma profundidade h (Kg/cm
2
)
p
0
= presso mdia na face inferior do dormente (Kg/cm
2
)
h = altura do lastro (cm) h 25 cm
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Determinao de p
0
Sendo
p = carga a ser considerada sobre o dormente
b = largura do dormente (cm)
c = faixa de socaria (cm) - varia de 70 a 80 cm para bitola mtrica e de 80 a
90 cm, para bitola larga
perfil transversal perfil longitudinal
c b
p
p =
0
Qual o valor de p?
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A AREA (American Railway Engineering Association)
recomenda
pesada mais roda da a c a p do C
n
p
p
n d
n
arg sen , =
dormentes dos centros entre dist
veculo do eixos entre distncia
a
d
n
.
= =
) / 100 (
000 . 30
1
2
h Km V
V
C
d
< + =
Sendo C
d
o coeficiente dinmico ou
de impacto
Tenso admissvel no sublastro
) 3 2 ( . a segurana de coef
ruptura de presso
p =
ou
Conhecendo-se o CBR, usar a expresso
6 5 . .
. . 100
70
100
70
a s c onde
s c
p
p
CBR
p
p
CBR = = = =
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Dormentes
Viga transversal que transmite ao lastro os esforos aplicados
Podem ser de madeira, ao, concreto, mistos
Tm como uma de suas funes manter a bitola da via correta
Dimenses:
Bitola de 1,00 m Bitola de 1,60 m
madeira concreto madeira concreto
Comp. (m) 2,00 1,75 2,80 2,40
Alt. (m) 0,16 0,19 0,17 0,20
Largura (m) 0,22 0,20 0,24 0,29
Peso (Kg) 70 140 110 190
Dormentes de madeira:
renem todas as qualidades exigidas para o dormente: durabilidade, resistncia,
elasticidade e permitem boa fixao
agentes biolgicos causadores da destruio da madeira: fungos e insetos
tratamento qumico dos dormentes
Dormente de
concreto
Dormente de
ao
Dormente misto
(Roger
Soneville)
Trilhos
Ser a superfcie de trfego e guia dos trens
Suportar os esforos transmitidos pelo trem
Distribuir e transmitir tais esforos
Contribuir para a rigidez longitudinal da linha
Suportar e transmitir os esforos atribudos
temperatura nos trilhos e no ambiente
Principais funes
De fabricao
Originados em servio:
deformao das pontas
autotmpera superficial
escoamento na superfcie do boleto
desgaste da alma e patim por ao qumica
desgaste do trilho por atrito
fraturas dos trilhos
Defeitos nos Trilhos
Caractersticas e dimenses dos trilhos
COMPRIMENTO DE TRILHOS
DA SIDERRGICA: 12, 18, 24m
MAS A FERROVIA SOLDA OS TRILHOS EM OFICINA, OU NA LINHA
FEPASA - RIO CLARO: 300m
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Pr-dimensionamento de trilhos
Determinao da Carga de Clculo
P
clculo
= P . C
d
) / 100 (
30000
1
2
h Km V
V
C
d
< + =
calculado
P n 2
Sendo
P = carga por eixo
C
d
= coeficiente dinmico ou de
impacto
V = velocidade do trem (Km/h)
Exemplo: Trem com locomotiva de peso mximo por eixo = 20 toneladas;
velocidade de 80 Km/h. Qual trilho utilizar?
Carga de clculo = 20 . C
d
21 , 1
30000
80
1
2
= + =
d
C
P
clculo
= 20 . 1,21 = 24,2 t
Sendo n = Kg / m de ao do trilho
50 2 , 24 2 TR n = =
Bitola
distncia entre os
boletos de trilhos
Bitolas mais usuais
Mtrica: 1,00m (estreita)
Larga: 1,60m (bitola padro)
Internacional: 1,435m
A bitola define as
relaes geomtricas
trem-via
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Fixaes
Ligam os trilhos ao dormente
Transmitem cargas entre o trilho e o dormente
Fixao GEO -
origem nas
ferrovias alems
Outro tipo de fixao
elstica
(grampo elstico duplo)
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Juntas entre trilhos
So os espaos entre trilhos
O tamanho das juntas denominado folga de junta
Quando a folga de junta zero, a junta denominada topada
A folga de junta varia ao longo do tempo
A mxima folga de junta entre trilhos estimada em 2cm
Talas de juno
Ligam trilhos nas juntas
Transmitem trao ou compresso entre os
trilhos
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Socadora
Soca: efetuada abaixo dos dormentes,
regio de soca
a operao para compactar o lastro e fornecer a resistncia
para suportar as cargas
Manual (com a soca, um tipo especial de picareta), ou
Mecnica
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Socadora niveladora
Acabadora
Mquina para
limpeza de
lastro
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Mecnica da Locomoo
Tipos de veculos:
veculos que tracionam: material de trao
locomotivas
veculos tracionados: material rodante
carros
veculos que transportam, exclusivamente,
passageiros
vages
veculos destinados ao transporte de cargas
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Locomotivas a
vapor
Sua energia fornecida
pela expanso do vapor
que produz trabalho nos
cilindros
Locomotiva Baldwin, para bitola mtrica,
fabricada em 1895
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Locomotiva
diesel - eltrica
Utiliza como fonte de energia um motor
diesel transportado pela prpria
locomotiva
Locomotiva
eltrica
Trao eltrica
Primeiro trem
eltrico
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Tipos de vages
Vago fechado
Vago gaiola
Vago gndola (abertos na parte superior)
Vago plataforma (simples estrados para transporte de veculos,
mquinas, trilhos etc.)
Vago tanque
Vago frigorfico
Vago tremonha (o fundo formado por planos inclinados, com
portas para descarga de fundo)
Vago
Fechado