Apostila Comandos 1 Colorida

Professor Leandro Lemos Gonzales
INSTALAO DE MOTORES DE INDUO

INSTITUTO FEDERAL SUL-RIO-GRANDENSE DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA
CAMPUS PELOTAS
CURSO TCNICO EM ELETROMECNICA
DISCIPLINA DE COMANDO DE MOTORES I
IFSul CURSO TCNICO EM ELETROMECNICA COMANDO DE MOTORES I
Prof. Leandro Gonzales 2
NDICE
INTRODUO AO ESTUDO DOS MOTORES ELTRICOS ............................................................................. 3
UNIDADE I O MOTOR MONOFSICO DE INDUO ..................................................................................... 5
1.1) Partes Principais e Princpio bsico de funcionamento............................................................................ 6
1.2) Ligao do motor monofsico de induo com capacitor de partida ....................................................... 8
ATIVIDADE I LIGAO DO MOTOR MONOFSICO COM CAPACITOR DE PARTIDA ............................ 9
1.3) Teste de Identificao dos terminais do motor monofsico de induo ................................................ 10
1.4) Dispositivo para inverso do sentido de rotao. ................................................................................. 10
ATIVIDADE II IDENTIFICAO DOS TERMINAIS DO MOTOR MONOFSICO E INSTALAO DO
DISPOSITIVO PARA TROCA DO SENTIDO DE ROTAO ........................................................................ 11
UNIDADE II O MOTOR TRIFSICO DE INDUO ....................................................................................... 12
2.1) Partes principais: ..................................................................................................................................... 12
2.2) Ligao do motor trifsico de induo: .................................................................................................... 13
2.2.1) O MOTOR TRIFSICO DE SEIS TERMINAIS ........................................................................... 13
ATIVIDADE III LIGAO DOS MOTORES TRIFSICOS DE 6 TERMINAIS: ........................................... 14
2.2.2) IDENTIFICAO DOS TERMINAIS DO MOTOR TRIFSICO DE SEIS TERMINAIS: ............. 15
ATIVIDADE IV IDENTIFICAO DOS TERMINAIS DO MOTOR TRIFSICO DE SEIS TERMNAIS. ...... 16
2.2.3 ) O MOTOR TRIFSICO DE 12 TERMINAIS: .............................................................................. 17
ATIVIDADE V LIGAO DO MOTOR TRIFSICO DE DOZE TERMNAIS. ............................................... 19
2.2.4) O MOTOR TRIFSICO DE 9 TERMINAIS ................................................................................ 20
2.2.5) O MOTOR TRIFSICO TIPO DAHLANDER. ............................................................................ 21
ATIVIDADE VI LIGAO DO MOTOR TRIFSICO TIPO DAHLANDER. .................................................. 22
UNIDADE III MTODOS DE ACIONAMENTO DE MOTORES DE INDUO .............................................. 23
3.1) O mtodo de partida direta ...................................................................................................................... 23
3.1.1) Limitaes do mtodo ....................................................................................................................... 23
3.1.2) Dispositivos manuais de partida direta. ............................................................................................ 23
3.1.3) Dispositivos Eletromagnticos de Manobra: .................................................................................... 25
UNIDADE IV INTRODUO AO ESTUDO DOS MTODOS DE PARTIDA COM TENSO REDUZIDA .... 41
4.1) Objetivos do mtodo ................................................................................................................................ 41
4.2) Aplicaes ................................................................................................................................................ 41
4.3) Mtodos manuais de partida com teno reduzida ................................................................................... 41
EXERCCIOS DE FIXAO ............................................................................................................................... 45
ATIVIDADE X UTILIZAO DE UMA CHAVE Y MANUAL ...................................................................... 46
INTRODUO AO ESTUDO DOS MOTORES ELTRICOS
Os motores eltricos, so mquinas destinadas a transformar energia eltrica em mecnica. O
motor eltrico constitui quase a totalidade das mquinas destinadas para este fim, pois
apresentam simplicidade de contruo e fcil manuteno, o que possibilita enorme aplicao
em equipamentos industriais dos mais diversos tipos. Nosso estudo, ter ateno na instalao
e manuteno de motores de induo monofsicos e trifsicos, abordando assuntos relativos a
ligao, levantamento de caractersticas, partes principais, principais problemas e mtodos de
acionamento de motores.

Placa de caractersticas
A placa de caractersticas uma etiqueta, geralmente instalada na carcaa do motor, a qual traz
dados importantes sobre o funcionamento e instalao do motor. E imprescindivel que o
instalador saiba interpretar os dados ali descritos. Vejamos um exemplo deste item, e alguns
comentrios sobre as grandezas informadas.

kW (HP-cv) o valor da potncia do motor em duas unidades. No caso desta placa, o
nmero entre parnteses indica a potncia em CV ou HP. O nmero fora dos parnteses indica
a potncia em kW.
RPM indica o numero de rotaes por minuto desenvolvida pelo eixo do motor
F.S. Fator de servio. Indica o acrscimo de potncia que pode ser aplicada ao motor,
sem que ocorram danos ao mesmo. Neste exemplo, com fator de servio 1.15, este motor pode
mover uma carga igual a 1CV x 1,15 = 1,15 CV ou 0,75kW x 1,15 = 0,8625 kW.
Isol. Indica a classe de isolao do motor, a qual define a temperatura mxima suportada
pelas bobinas. As classes de isolao e as referidas temperaturas suportadas, so descritas a
seguir:
Classe de Isolao Temperatura Limite (C) Classe de Isolao Temperatura Limite (C)
Y 90 B 130
A 105 F 155
E 120
H 180
C Acima de 180

A placa ao lado traz dados importantes,
sobre um motor trifsico de induo. A
maior parte dos dados descritos na placa
comum a todos motores de induo.
Alguns dados que sero aqui comentados
no esto presente nesta placa que est
sendo usada como exemplo, mas podem
ser encontrados em outras marcas de
motores.
Ip
/
In
: o valor da corrente de partida em nmero de vezes o valor da corrente nominal do motor.
No caso do nosso exemplo, em que a corrente de nominal do motor 3,18 A em 220 V, e 1,84 A
em 380V, e a relao Ip/In 7,1 a corrente de partida em 380V ser 1,84 x 7,1 = 13,064 A e em
220V 3,18 x 7,1 = 22,58 A.
IP: ndice de proteo do motor. Indica a proteo que o equipamento eltrico oferece contra
agentes externos, tais como resduos slidos, poeira e gua. O primeiro algarismo indica a
proteo contra slidos, e o segundo contra gua. O indice de proteo ou grau de proteo
determinado da seguinte forma:

Primeiro
Algarismo
Proteo
Segundo
Algarismo
Proteo
0 Nao protegido 0 Nao protegido
1
Protegido contra objetos slidos
com Dimetro maior que 50mm
1
Protegido contra quedas verticais de
gotas d'gua
2
2
Protegido contra quedas verticais de
gotas d'gua para uma inclinao
mxima de 15
3
com Dimetro maior que 2,5mm
3
Protegido contra gua aspergida de
um ngulo de +/- 69
4 Protegido contra projees d'gua
4
5 Protegido contra jatos d'gua
6
Protegido contra ondas do mar ou
jatos potentes
5 Protegido contra a poeira 7 Protegido contra imerso
6
Totalmente protegido contra a
poeira
8 Protegido contra submerso

Tenso Nominal: Indica as tenses de trabalho do motor. No caso do exemplo, 220/380V
Corrente Nominal: Indica as correntes de trabalho, de acordo com a tenso aplicada ao motor.
Reg. Indica o regime de operao do motor. A tabela abaixo apresenta alguns cdigos:

Cdigo Regime de operao
S1 Contnuo, sob carga constante
S2
Funcionamento sob carga constante por tempo limitado, com necessidade de parada
para resfriamento
S3
Intermitente peridico, onde a carga constante e aplicada alternando-se com
periodo de repouso
S4
Intermitente periodico com partidas; Seqncia de ciclos de regime idnticos, cada
qual consistindo de um perodo de partida, um perodo de funcionamento a carga
constante e um perodo de repouso, sendo tais perodos muito curtos.
S5
Intermitente com frenagem eltrica; Seqncia de ciclos de regime idnticos, cada
qual consistindo de um perodo de partida, um perodo de funcionamento a carga
constante, um perodo de frenagem eltrica e um perodo de repouso, sendo tais
perodos muito curtos.


Cdigo Regime de operao
S6
Funcionamento Contnuo com Carga Intermitente. Seqncia de ciclos de regime
idnticos, cada qual consistindo de um perodo de funcionamento a carga constante
e de um perodo de funcionamento em vazio, no existindo perodo de repouso.
S7
Funcionamento Contnuo com frenagem eltrica. Seqncia de ciclos de regime
idnticos, cada qual consistindo de um perodo de partida, de um perodo de
funcionamento a carga constante e um perodo de frenagem eltrica, no existindo o
perodo de repouso.
S8
Funcionamento Contnuo com mudana peridica na relao carga/velocidade.
Seqncia de ciclos de regimes idnticos, cada ciclo consistindo de um perodo de
partida e um perodo de funcionamento a carga constante, correspondendo a uma
velocidade de rotao pr-determinada, seguidos de um ou mais perodos de
funcionamento a outras cargas constantes, correspondentes a diferentes rotaes.
No existe perodo de repouso.
S9
Funcionamento com mudanas no peridicas de carga e velocidade. Regime no
qual geralmente a carga e a velocidade variam no periodicamente, dentro da faixa
de funcionamento admissvel, incluindo freqentemente sobrecargas aplicadas que
podem ser muito superiores s plenas cargas.
S10
Funcionamento sob cargas constantes distintas. Regime com cargas constantes
distintas, incluindo no mximo, quatro valores distintos de carga (ou cargas
equivalentes). A carga mnima durante um ciclo de regime pode ter o valor zero
(funcionando em vazio ou repouso).

Outros dados importantes tambm so trazidos pela placa de caracteristicas, do motor, tais
como forma de associao dos terminais, frequncia de lubrificao, tipo de lubrificante a ser
utilizado, modelos dos rolamentos dianteiro e traseiro, tipo de carcaa e nmero de srie,
importante para especificao de peas para manuteno.
Partes Principais de um motor de induo
Um motor eltrico, possui duas partes bsicas. Estator e Rotor.

Estator: composto por carcaa, bobinas, caixa de ligaes, e tampas traseira e
dianteira. a parte esttica do motor eltrico.

Rotor: constitui a parte mvel do motor. O rotor composto pelo ncleo, eixo e sistema
de ventilao. Os rotores dos motores de induo (monofasicos e trifasicos) so rotores do tipo
gaiola de esquilo.

UNIDADE I O MOTOR MONOFSICO DE INDUO

O motor monofsico de induo um motor eltrico, de pouca aplicao na indstria. Seu uso
restrito pequenas bombas, serras e compressores. Os tipos de motores monofsicos so os
seguintes:
Motor monofsico de induo de fase auxiliar (sem capacitor)
Motor monofsico de induo com fase auxiliar e capacitor de partida
Motor monofsico de induo com fase auxiliar e capacitor permanente
Motor monofsico de induo com fase auxiliar e capacitor permanente e de partida
(motor rural)

1.1) Partes Principais e Princpio bsico de funcionamento
O motor monofsico, possui trs enrolamentos. Dois enrolamentos, so chamados enrolamentos
de trabalho e o outro enrolamento especfico para a partida do motor. Por padro, cada
enrolamento projetado para receber, no mximo, 127V, independente da tenso que ser
aplicada ao motor. Os motores monofsico disponibilizam duas opes de tenso, conforme
ser visto mais adiante.

De fase auxiliar com
capacitor de partida
Motor Rural
De fase auxiliar com
capacitor permanente
Nesta unidade, vamos dar ateno especial ao motor monofsico de induo com
capacitor de partida. A figura a seguir, representa esquematicamente o conjunto de
enrolamentos do motor monofsico de induo bem como a forma de numerao dos terminais.

Na caixa de ligaes do motor monofsico existem seis terminais devidamente numerados. Para
efetuar as ligaes importante respeitar esta numerao e conhecer seu significado. Isso vale
para qualquer motor eltrico. No motor monofsico, a numerao dos terminais obedece
segunte regra:
1 e 2: So os terminais de incio das bobinas de trabalho
3 e 4: So os terminais de final das bobinas de trabalho
5 e 6: So os terminais da bobina de partida.

Associando os terminais de forma adequada, podemos definir a tenso de trabalho do motor e o
sentido de rotao do motor.
O INTERRUPTOR CENTRFUGO E O CAPACITOR DE PARTIDA.
Como j vimos, o motor monofsico possui um enrolamento especfico para a partida do
motor. Para isso, possui um dispositivo que desabilita o enrolamento de partida aps o motor
atingir cerca de 90% da sua rotao nominal. Este dispositivo chamado interruptor centrfugo,
devido forma de acionamento do interruptor. Alm disso o motor possui o capacitor de partida
o qual instalado na carcaa do motor, ou no interior da caixa de ligaes. Este componente
ligado em srie com a bobina de partida e tem a funo de aumentar o torque de partida do
motor.
PRINCIPAIS PROBLEMAS COM O MOTOR MONOFSICO
A maior parte dos problemas apresentados pelo motor monofsico, est relacionada
com a bobina de partida. Caso este enrolamento no funcione, o motor monofsico nao inicia a
rotao. Porm, se for dado um impulso manual sobre o eixo, o motor inicia a rotao no mesmo
sentido no qual o impulso foi dado. Dentre os diversos motivos de falha na atuao do
enrolamento de partida, destacam-se:

Capacitor de partida queimado (aberto)
Interruptor centrfugo danificado (trancado)

Outro defeito, apresenta como sintoma a dificuldade de o motor partir com carga.
Porm, quando a carga retirada, o motor parece partir normalmente. Isso ocorre quando o
capacitor encontra-se em curto-circuito.

Capacitor de Partida
Interruptor Centrfugo
TESTE DO CAPACITOR DE PARTIDA
Pode-se testar o capacitor de partida, utilizando um multimetro analgico, com a
escala na posio ohmmetro. O estado do capacitor definido quando so detectados os
seguintes comportamentos:

PONTEIRO DO MULTMETRO ESTADO DO CAPACITOR
Deflexiona at o final da escala e retorna
lentamente para o inicio
Capacitor em bom estado
No deflexiona Capacitor aberto
Deflexiona at o final da escala e no retorna Capacitor em curto-circuito

1.2) Ligao do motor monofsico de induo com capacitor de partida
A forma como associamos os terminais da caixa de ligaes, define a tenso nominal e
o sentido de rotao do motor. Vale lembrar que cada bobina deve receber, no mximo 127V.

a) Ligao para 127 V:

Associando as bobinas em Paralelo, obtemos esta tenso de alimentao.

b) Ligao para 220V:

Agora, vamos associar as bobinas em srie. Vejamos o esquema de ligao.

Observao Importante:
Deve-se respeitar a numerao dos terminais, pois ela define a polaridade magntica das
bobinas do motor.
A regra para ligao de bobinas, a seguinte:
Para inverter o sentido de
rotao, basta trocar os
terminais 5 e 6
Para inverter o sentido de
rotao, basta trocar os
terminais 5 e 6
Bobinas em srie: O final de uma bobina ligado ao inicio da prxima bobina.

Bobinas em Paralelo: Devem ser interligados os finais e incios das bobinas a serem
associadas.

A importncia do conhecimento do significado da numerao, est no fato que ela indica a
polaridade de cada bobina.
ATIVIDADE I LIGAO DO MOTOR MONOFSICO COM CAPACITOR DE PARTIDA
Observe:
Respeite as normas de Segurana;
No permitido o uso de relgios, brincos, pulseiras, e adornos em geral;
Se possuir cabelos compridos, prenda-os de forma bem firme.
obrigatrio o uso de uniforme prprio para aulas prticas (jaleco)
1) Anote os dados da placa de caractersticas do motor, indicando o significado dos
principais dados.
2) Remova a tampa da caixa de ligaes, e verifique a numerao
3) Remova a tampa do capacitor
4) Com o conhecimento da numerao dos terminais, efetue a ligao para 220V
5) Inverta o sentido de rotao.
6) Com o conhecimento da numerao dos terminais, efetue a ligao para 127V
7) Inverta o sentido de rotao.
8) Faa os seguintes ensaios:
a) Utilizando a ligao para 220V, desligue os terminais da bobina de partida e teste
o motor.
Qual foi o efeito observado?
b) Ainda com a bobina de partida desligada, energize o motor e acione o eixo
manualmente.
O que voc verificou?
c) Ligue novamente a bobina de partida e curto-circuite o capacitor. Energize o
motor.
Qual foi o efeito observado? Qual a justificativa para o ocorrido?
d) Desfaa o curto-circuito do capacitor e, utilizando um ampermetro tipo alicate e a
funo PEAK HOLD, mea a corrente de partida do motor nas tenses de 220V e 127V
Qual a diferena entre as medies? Por qu?
e) Com o motor ligado para 127V, remova o capacitor, e energize o motor.
Qual foi o efeito observado? Por qu?

1.3) Teste de Identificao dos terminais do motor monofsico de induo
J foi ressaltado a importncia da numerao dos terminais do motor. Porm, pode
haver a necessidade de identificar esta numerao, devido possibilidade de avaria. Para isso,
vamos utilizar um multmetro, na funo ohmmetro, e seguir os passos indicados:
Remover a tampa da caixa de ligaes
Remover a tampa e o capacitor de partida
Colocar uma das ponteiras em um dos terminais de ligao ao capacitor, e com a outra
testar um a um os terminais do motor. O terminal que apresentar continuidade, ser o terminal
que chamaremos de 5
Repetir o teste com o outro terminal de ligao ao capacitor. O terminal do motor que
apresentar continuidade, chamaremos de 6
Restam ainda 4 terminais desconhecidos. Portanto, vamos identificar os terminais das
bobinas de trabalho. Para isso testaremos os pares de terminais que restaram, sendo que
aqueles que apresentam continuidade, definem uma bobina. Como nao sabemos a polaridade
correta, devemos numer-las intuitivamente. (1 e 2 1Bobina) (2 e 4 2 Bobina).
Efetuamos a ligao para 220 ou 127V, e energizamos o motor. Caso o motor no
funcione correntamente, (emite ruido anormal), basta trocar os terminais 2 e 4.

1.4) Dispositivo para inverso do sentido de rotao.
O motor monofsico disponibiliza duas opes de sentido de rotao. Podemos
desenvolver um sistema simples, para que o motor opere com duas opes de rotao
selecionadas atravs de uma chave. Isto possvel com a utilizao de um interruptor
intermedirio (four way)

Ligao Correta
Motor Roncando
Esquema de ligao para o motor monofsico de fase auxiliar e capacitor de partida.

Com isso, basta apenas acionar o interruptor para trocar o sentido de rotao do motor.
ATIVIDADE II IDENTIFICAO DOS TERMINAIS DO MOTOR MONOFSICO E
INSTALAO DO DISPOSITIVO PARA TROCA DO SENTIDO DE ROTAO
Observe:
1) Remova a tampa de proteo do capacitor
2) Represente um esquema que identifique os bornes de ligao do motor
3) Efetue o teste de identificao dos terminais com o uso do ohmmetro, e anote a
numerao encontrada no esquema do item 2.
4) Verifique a numerao, energizando o motor com tenso adequada e responda s
questes:
a) A numerao est correta? Justifique
b) Caso a numerao no esteja correta, represente a correo
c) Qual foi a tenso utilizada para o teste do motor?
5) Instale o dispositivo para troca do sentido de rotao. Desenvolva os esquemas e a
montagem para as tenses de 127V e 220V.
6) Faa os seguintes ensaios:
a) Ligue o motor e verifique o sentido de rotao. Desligue o motor, espere parar
totalmente e acione o interruptor four way . Ligue o motor novamente e verifique o
sentido de rotao.
Indique os sentidos de rotao nos dois testes.
b) Com o motor em funcionamento, acione o o interruptor four way .
Qual era o efeito esperado?
Qual foi o efeito observado?
Apresente uma Justificativa pra o ocorrido.
UNIDADE II O MOTOR TRIFSICO DE INDUO

Os motores trifsicos de induo, apresentam caractersticas construtivas muito
simples, e principalmente alto rendimento, possibilitando a fabricao de motores trifsicos das
mais diversas potncias, desde as mais baixas s mais elevadas. Os motores trifasicos de
induo constituem mais de 90% dos motores aplicados na indstria.

2.1) Partes principais:

Os motores trifsficos, tambm possuem na carcaa a caixa de ligaes, tampa com
mancais e, no rotor, tambm do tipo gaiola de esquilo, possuem eixo, ncleo e sistema de
ventilao. Os motores trifsicos NO possuem bobina de partida. Internamente o estator
constituido por tres conjuntos de bobinas chamadas fases. Estas fases podem ser compostas
por uma ou duas bobinas, definindo os principais tipos de motores trifsicos de induo: os
motores de seis, nove e doze terminais.

2.2) Ligao do motor trifsico de induo:

Em todos os motores trifsicos de induo, a numerao dos terminais segue o padro
de 3 unidades de diferena entro o nmero do incio e do final da bobina.

2.2.1) O MOTOR TRIFSICO DE SEIS TERMINAIS

Estes motores possuem apenas uma bobina por fase. Isso possibilita duas tenses de
alimentao. As tenses padro dos motores trifsicos de induo, so as seguintes:

220/380V as bobinas do motor so projetadas para receber, no mximo, 220V
380/660V as bobinas do motor so projetadas para receber, no mximo, 380V

As ligaes definidas para os motores trifsicos, so as seguintes:

Ligao Tringulo ():
Esta a ligao para a menor tenso do motor. O esquema de ligao o seguinte:

Obs.: R, S e T so as trs fases de alimentao do motor.

Ligao Estrela (Y):

Esta a ligao para a maior tenso do motor. O esquema de ligao o seguinte:

Obs.: Para a inverso do sentido de rotao de qualquer motor trifsico, basta trocar uma fase
por outra.

ATIVIDADE III LIGAO DOS MOTORES TRIFSICOS DE 6 TERMINAIS:

Observe:

1) Anote os dados da placa de caractersticas do motor trifsico
Qual o valor da corrente de partida para as duas tenses?
2) Remova a tampa da caixa de ligaes, e verifique a numerao dos terminais.
3) Efetue a ligao para a menor tenso e energize o motor
4) Efetue a ligao para a maior tenso e energize o motor
5) Inverta o sentido de rotao para uma das tenses
6) Utilizando um multimetro na funo voltmetro, e mea a tenso entre os terminais 1 e
4, 2 e 5 e 3 e 6, com o motor energizado nas ligaes e Y.
Quais o valores encontrados na ligao ?
Quais o valores encontrados na ligao Y?
Qual a sua opinio sobre este fato?
2.2.2) Identificao dos terminais do motor trifsico de seis terminais:
Como j visto no estudo do motor monofsico, os terminais podem, por algum motivo,
estar com a numerao danificada. Porm, possivel identificar a numerao dos terminais com
um teste relativamente simples e sem prejuzo ao motor. Para isso vamos utilizar um multimetro
e seguir as etapas:
1. Com o multimetro na funo ohmmetro, identificamos os pares de terminais que
definem uma bobina.
2. Escolhemos um par de terminais para que sejam numerados como 1 e 4.
3. Os demais terminais, so numerados intuitivamente. Fica portanto:

4. Agora devemos determinar a polaridade de cada bobina. Para isso faremos o seguinte:
Interligar os terminais 4 e 5.
Alimentar os terminais 1 e 2 com 220V.
Com o voltimetro na escala de 50V, medir tenso entre os terminais 3 e 6.

Se o voltmetro indicar tenso, troque os terminais 2 e 5, e repita o teste. O voltimetro no
dever indicar tenso.
Com as operaes acima, j definimos a numerao das duas primeiras bobinas. Vamos agora
definir a numerao da terceira bobina. Para isso, repetimos o teste anterior da seguinte forma:

Interligar os terminais 4 e 6.
Alimentar os terminais 1 e 3 com 220V.
Com o voltimetro na escala de 50V, medir tenso entre os terminais 2 e 5.

Se o voltmetro indicar tenso, troca-se os terminais 3 e 6. Se no houver indicao de
tenso a numerao est correta.

ATIVIDADE IV IDENTIFICAO DOS TERMINAIS DO MOTOR TRIFSICO DE SEIS
TERMNAIS.
Observe:

1) Represente um diagrama que mostre os bornes do motor utilizado.
2) Utilizando o ohmmetro, identifique a sequncia da numerao dos terminais no
diagrama o item 1.
Qual foi a sequncia da numerao encontrada?
3) Utilizando o mtodo da identificao dos terminais, identifique sequncia correta dos
terminais
Qual foi a sequncia correta?
4) Efetue a ligao do motor para a maior tenso.
5) Efetue a ligao do motor para a menor tenso.
6) Inverta o sentido de rotao do motor.
Ocorreu algum problema com o funcionamento do motor? Em caso positivo,
relate.

2.2.3 ) O MOTOR TRIFSICO DE 12 TERMINAIS:

Estes motores possuem duas bobinas por fase. Por padro, cada bobina projetada
para receber no mximo, 220 V. A disposio dos terminais, de acordo com a numerao
padro, fica de acordo com o esquema a seguir.

Estes motores de induo, possibilitam quatro tenses de alimentao:
220V/380V/440V/760V.
As ligaes so explanadas a seguir.
Ligao Tringulo Paralelo () 220V:

Obs.: As bobinas de cada fase esto
em PARALELO. Isto significa que os
incios e os finais de cada bobina
esto interligados, conforme j foi
visto anteriormente.

Ligao Estrela Paralelo (YY) 380V

Ligao Tringulo Srie () 440V

Obs.: As bobinas de cada fase esto
em SRIE. Isto significa que o incio
de uma bobina est ligado ao final da
prxima bobina, conforme j foi visto
anteriormente.
Ligao Estrela Srie (Y) 760V
Nos motores de 12 terminais, esta tenso utilizada somente para a partida do
motor, ou seja o motor no possui isolao para funcionar com tenso de 760V, pois sua
isolao nao suporta esta tenso. Mais detalhes sero vistos, quando estudarmos os mtodos
de partida para motores de induo

ATIVIDADE V LIGAO DO MOTOR TRIFSICO DE DOZE TERMNAIS.
Observe:

1) Anote os dados da placa de caractersticas do motor
Qual a corrente de partida para a ligao ?
Qual a corrente de partida para a ligao YY?
2) Remova a tampa da caixa de ligaes do motor, e observe a numerao dos terminais.

3) Faa a ligao para todas as tenses do motor, energizando sempre com a tenso
adequada. Alimente o motor com 380V nas ligaes para 440V e 760V.
O que voc observou quando o motor foi alimentado com uma tenso menor do
que aquela para qual foi ligado?
4) Utilizando o ampermetro alicate e a funo peak hold, mea as correntes de partida
em 220V, 380V e nas ligaes para 440V e 760V, alimentados em 380V.
O que foi observado?
5) Com o motor em funcionamento, desligue uma das fases.
O que ocorre com o motor?
6) Experimente partir o motor com uma das fases desligada.
O que voc observou?
2.2.4) O MOTOR TRIFSICO DE 9 TERMINAIS
Mesmo sendo pouco comuns, existe em uso motores trifsicos de 9 terminais. Estes
motores tambm apresentam duas bobinas por fase, porm parte do enrolamento do motor so
interligados em estrela (Y). Internamente as bobinas se apresentam da seguinte forma:

Devido forma de construo dos enrolamentos, estes motores possibilitam apenas
as ligaes estrela srie (Y) e estrela paralelo (YY), dispondo apenas duas tenses de
alimentao. Os motores de 9 terminais, apresentam as seguintes tenses de alimentao:
220V/440V As bobinas so projetadas para suportar, no mximo 127V.
380/760V As bobinas so projetadas para suportar, no mximo 220V

Ligao Y Maior Tenso

Ligao YY Menor Tenso

2.2.5) O MOTOR TRIFSICO TIPO DAHLANDER.
Este um tipo de motor trifsico de induo que disponibiliza duas opes de
rotao (RPM), porm apenas uma opo de tenso. O tipo de ligao feita nos terminais (que
podem ser 6 ou 12), define a rotao utilizada. Externamente este motor idntico ao motor
trifsico de induo. Por isso, devemos ter ateno placa de caractersticas do motor.

Na caixa de ligaes apresentam-se seis terminais, conforme indicados no esquema
acima, e que podem ser associados da seguinte forma.

Os motores trifsicos do tipo DAHLANDER, se apresentam com trs classificaes:
potncia constante, conjugado constante e conjugado varivel. Alguns motores DAHLANDER,
tambm se apresentam em modelos de 9 ou 12 terminais. Porm vamos limitar nosso estudo
aos motores de conjugado constante, com seis terminais, que so mais comuns.

ATIVIDADE VI LIGAO DO MOTOR TRIFSICO TIPO DAHLANDER.

Observe:

1) Anote os dados da placa do motor e comente os mais importantes.

2) Remova a tampa da caixa de ligaes e observe a numerao dos terminais.

3) Represente um diagrama que mostre a sequncia da numerao dos terminais do
motor.

4) Faa a ligao para a menor rotao e energize o motor com tenso adequada.
Mea a corrente de partida do motor
Mea a corrente nominal do motor

5) Faa a ligao para a maior rotao e energize o motor com tenso adequada.
Mea a corrente de partida do motor
Mea a correntte nominal do motor

6) Responda as questes abaixo:
Em qual das rotaes a corrente de partida foi maior?
Em qual das rotaes a corrente nominal foi maior?
Exceto o fato das diferentes rotaes, voc notou algo diferente no
comportamento do motor? Relate.

UNIDADE III MTODOS DE ACIONAMENTO DE MOTORES DE INDUO
Acionar um motor eltrico de induo basicamente aliment-lo com tenso adequada.
Porm, nao to simples quanto parece. Devem ser tomados certos cuidados que levam em
conta, principalmente a potncia do motor e o tipo de carga aplicada a ele.
3.1) O mtodo de partida direta
O mtodo de partida direta, consiste em aplicar diretamente a tenso nominal ao motor
atravs de um dispositivo manual ou eletromagntico como veremos a seguir.
3.1.1) Limitaes do mtodo
O principal incoveniente do mtodo de partida direta, o fato do alto consumo de
corrente no instante da partida. Como j vimos, a corrente de partida do motor cerca de 6 a 12
vezes o valor da corrente nominal de trabalho do motor. Por isso, deve-se observar as seguintes
restries de aplicao:
At 7,5CV, se o fornecimento de energia for atraves da rede pblica de baixa
tenso (B.T.), com sistema 380V/220V.
At 5CV, se o fornecimento de energia for atravs da rede pblica de baixa
tenso (B.T.), com sistema 220V/127V.
At 9% da potncia do transformador, caso o fornecimento de energia seja em
mdia tenso (M.T.), onde h transformador prprio.

3.1.2) Dispositivos manuais de partida direta.
Os principais dispositivos manuais de partida direta, so as chaves seccionadoras e o
disjuntor motor.
As chaves seccionadoras mais comuns suportam cerca de 20A em regime contnuo, e
so constitudas por dois (quando monofsicas) ou trs (quando trifsicas) conjuntos de contatos
acondicionados no interior da chave para evitar arco eltrico.

Exemplos de chaves seccionadoras para partida de motores de induo
Obs: Os dispositivos para acionamento dos motores de induo
devem SEMPRE possuir proteo contra ARCO ELTRICO.

O disjuntor motor um dispositivo que possibilita o acionamento do motor e tambm
a proteo contra sobrecarga no motor. Este dispositivo possui um seletor que regula a corrente
mxima que pode passar pelo dispositivo. Se, por algum motivo, a corrente ultrapassar o valor
definido no dispositivo, o disjuntor-motor desliga-se automaticamente evitando danos ao motor.

Exemplos de disjuntor-motor

Tendo em vista que os mtodos de partida para motores, comeam a se tornar mais
complexos, devemos nos acostumar com o uso de diagramas. A simbologia usada em
esquemas, para representar o disjuntor-motor, representada a seguir:

Utilizando esta simbologia, vamos representar o diagrama de um motor trifsico acionado por um
disjuntor-motor. Este diagrama chamado diagrama de fora ou diagrama de potncia.

3.1.3) Dispositivos Eletromagnticos de Manobra:
So dispositivos que utilizam o eletromagnetismo para fechar ou abrir um circuito
eltrico, que em nosso estudo, caracteriza-se pelo motor de induo. Vamos dar ateno para
um dispositivo em especial, fundamental em acionamentos de motores eltricos e cargas
diversas: o contator.
3.1.3.1) Princpio de funcionamento e partes principais:
O contator um dispositivo eletromagntico que possibilita a manobra de motores de
induo e cargas eltricas de potncia considervel. Tem como principais componentes bobina,
ncleo mvel, ncleo fixo, contatos de fora e contatos auxiliares. Seu princpio de
funcionamennto simples: quando a bobina energizada, o ncleo mvel atrado pelo ncleo
fixo, fechando os contatos de fora e abrindo ou fechando os contatos auxiliares, conforme
lgica descrita mais adiante. Basicamente uma chave acionada por uma bobina. A figura a
seguir ilustra as partes principais de um contator comum.

Alguns componentes do contator, principalmente bobina e conntatos de fora, podem
ser substitudos em caso de avaria ou desgaste. A troca de determinados componentes,
depende do modelo e da capacidade do contator. Abaixo uma figura que ilustra a troca dos
contatos de fora de um contator.

Para que o contator funcione necessrio que a bobina seja energizada com tenso adequada
a qual informada na carcaa do contator, junto aos terminais de ligao da bobina e a quem
chamamos de tenso de comando. As tenses mais comuns so 380V e 220V para corrente
alternada e 24V e 12V para corrente contnua. Porm possivel alterar a tenso de comando
do contator, substituindo a bobina.
3.1.3.2) Simbologia e lgica de contatos.
Em acionamentos eltricos que envolvem contatores, imprscindvel o desenvolvimento
de esquemas de ligao, utilizando a simbologia adequada. Vamos analisar agora alguns
smbolos utilizados na representao dos circuitos que envolvem o uso de contatores e
dispositivos eletromagnticos.
A simbologia que representa a bobina do contator encontra-se na figura a seguir:

Como j foi dito, o contator possui contatos de fora e contatos auxiliares, conforme as funes
que sero descritas a seguir.
Contatos de fora:
So utilizados para ligar e desligar a carga. Estes contatos so dimensionados para
suportar a corrente da carga para qual foi projetado. A simbologia que representa os contatos de
fora a seguinte:

Contatos auxiliares:
So utilizados para acionar outros dispositivos que fazem parte do sistema de partida,
como veremos mais adiante. Estes contatos so dimensionados para suportar baixas correntes,
da ordem de 1A. O contato auxiliar pode ser de dois tipos: Normalmente Aberto (NA) ou
Normalmente Fechado (NF), conforme lgica descrita a seguir.

A
1
e A
2
so os terminais da
bobina da onde ser aplicado a
tenso de comando
Contato Normalmente Aberto (NA): deve-se sempre observar o dispositivo em
repouso. O contato NA, quando encontra-se eletricamente aberto (nao permite passagem de
corrente eltrica), considerando o dispositivo no estado de repouso.
Contato Normalmente Fechado (NF): O contato NF, quando encontra-se
eletricamente fehchado (permitndo passagem de corrente eltrica), considerando o dispositivo
no estado de repouso.
A simbologia para os contatos NA e NF :

Deve-se tambm observar a numerao padro para contatos auxiliares. Esta
numerao formada por dois algarismos e obedecem seguinte regra:

Observando o algarismo direita, temos:
Se for 1 e 2: Indica contato N.F.
Se for 3 e 4: Indica contato N.A.
Exemplo:

ATIVIDADE VII UTILIZAO DO CONTATOR E DO DISJUNTOR-MOTOR

Observe:

1) Utilizando a simbologia adequada, desenvolva um esquema para acionamento de
um motor monofsico com capacitor de partida atravs de um disjuntor-motor.
Qual a faixa de ajuste do disjuntor motor?
Para qual corrente o disjuntor motor deve ser ajustado?
2) Efetue a montagem do sistema desenvolvido no item anterior

3) Utilizando a simbologia adequada, desenvolva um esquema para acionamento de
um contator atravs de um interruptor simples.

4) Efetue a montagem na bancada do sistema desenvolvido no item anterior

5) Utilize o sistema do item 4, para acionar um motor trifsico de 12 terminais, com
tenso adequada.
Qual foi a tenso utilizada?
Qual a ligao das bobinas do motor?
Represente o esquema de ligao das bobinas.

6) Utilizando duas lmpadas incandescentes, e suportes E-27, crie um sistema de
sinalizao no item 5, no qual uma das lmpadas acenda somente com o motor desligado e a
outra somente com o motor ligado.

3.1.4) Proteo de motores eltricos:
Durante o fncionamento do motor eltrico, pode ocorrer imprevistos que causem danos ao
motor. Os problemas mais comuns, esto relacionados carga que aplicada ao motor. Um
defeito com esta carga pode sobrecarregar o motor eletrico, provocando a queima do motor. Por
isso, utilizam-se sistemas de proteo que evitem a sobrecarga e tambm o curto-circuito. Para
isso utilizam-se fusveis, disjuntor motor e os rels de sobrecarga.
3.1.4.1) Fusveis: em sistemas de acionamento de motores eltricos utilizam-se dois
tipos bsicos de fuusveis: os fusveis DIAZED (ou tipo D) e os fusveis NH.
FUSVEIS DIAZED (Tipo D)
O fusvel Diazed ou (D) composto por: base (aberta ou protegida), tampa fusvel parafuso de
ajuste e anel. A base feita de porcelana dentro da qual est um elemento metlico roscado
internamente e ligado externamente um dos bornes. O outro borne est isolado do primeiro e
ligado ao parafuso de ajuste. A tampa, geralmente de porcelana, fixa o fusvel base e no
inutilizada com a queima do fusvel. Ela permite inspeo visual do indicador do fusvel e sua
substituio mesmo sob tenso. O parafuso de ajuste tem funo de impedir o uso de fusveis
de capacidade superior desejada para o circuito. A montagem do parafuso por meio de uma
chave especial. O anel um elemento de porcelana com rosca interna, cuja funo proteger a
rosca metlica da base aberta, pois evita a possibilidade de contatos acidentais na troca do
fusvel. O fusvel um dispositivo de porcelana em cujas extremidades fixado um fio de cobre
puro ou recoberto por uma camada de zinco. Ele fica imerso em areia especial cuja funo
extinguir o arco voltaico e evitar o perigo de exploso quando da queima do fusvel. O fusvel
possui um indicador, visvel atravs da tampa, cuja corrente nominal identificada por meio de
cores e que se desprendem em caso de queima.

Os fusveis DIAZED se apresentam nos tamanhos DII e DIII
DII: para correntes de 2A a 25A
DIII: para correntes de 30 A a 63A

Para instalao e substituio do parafuso de ajuste utilizada ferramenta especfica, como
mostra a figura abaixo.

Exemplos de chaves para parafuso de ajuste.

FUSVEIS NH
NH so as iniciais de Niederspannungs Hochleistungs, expresso em alemo
que significa "Baixa Tenso e Alta Capacidade de Interrupo" Os fusveis NH suportam
elevaes de tenso durante um certo tempo sem que ocorra fuso. Eles so empregados em
circuitos sujeitos a pico de corrente e onde existam cargas indutivas e capacitivas. Sua
construo permite valores padronizados de corrente que variam de 6 1200 A. So
constituidos por duas partes: base e fusvel. A base fabricada de material isolante como a
esteatita, plstico ou termofixo. Nela so fixados os contatos em forma de garras, s quais esto
acopladas molas que aumentam a presso de contato.
O fusvel possui corpo de porcelana de seo retangular. Dentro desse corpo, esto o elo
porcelana e duas facas de metal que se encaixam perfeitamente nas garras da base. O elo
fusvel feito de cobre (e pode ainda ser fabricado em prata) em forma de lminas vazadas em
determinados pontos para reduzir a seo condutora. Na parte superior do corpo, existe um
indicador que sinaliza quando o fusvel est rompido.

Os fusveis NH, se apresentam nos tamanhos NH00, NH 1, NH 2 e NH 3, que variam de
acordo com a corrente nominal e capacidade de interrupo.

Para a colocao e retirada dos fusveis NH, utilizada uma ferramenta, chamada punho
saca-fusveis, representado a seguir:

OBS.: Os fusveis NUNCA devem ser removidos enquanto houver
corrente eltrica passando por eles, pois causa acidente por arco eltrico.
Os fusveis DIAZED e NH, podem ainda ser classificados em Retardados e Ultra-rpidos.

Os fusveis ultra-rpidos, no suportam picos de corrente, ou seja, qualquer valor
acima da corrente nominal do fusvel, suficiente para romp-lo. Estes fusveis no so
indicados para proteger cargas com caracterstica indutiva (motores eltricos, por
exemplo) ou capacitiva.
Os fusveis retardados, suportam picos de corrente por determinados instantes de
tempo, e com isso suportam os picos de corrente existente em cargas indutivas e
capacitivas e por isso so indicados para a proteo de motores eltricos e bancos de
capacitores.

3.1.4.2) Rels de sobrecarga: O rel de sobrecarga utilizado em conjunto com o
contator, estando seu funcionamento condicionado ao uso do contator para acionamento do
motor eltrico. Este dispositivo possui um contato NF, cuja numerao 95 e 96 e que atua
quando a corrente do motor ultrapassa o valor ajustado no rel. Por isso, os condutores que
alimentam o motor, devem obrigatoriamente passar pelo rel de sobrecarga.

Alguns modelos de rel de sobrecarga
Simbologia:

O rel de sobrecarga acoplado aos contatos de fora do contator e por isso deve ser de
modelo compatvel. Abaixo, um exemplo do conjunto contator + rel de sobrecarga:

A simbologia utilizada para identificar o contator e o rel de sobrecarga, dada a seguir:

3.1.4.3) Mtodo de proteo contra falta de fase:
A falta de fase, uma das maiores causas de queima em motores eltricos. Como j
vimos nas atividades anteriores, o motor no parte com falta de fase, porm se estiver
funcionando, sua corrente aumenta demasiadamente, causando a queima do enrolamento. Em
alguns casos, o rel de sobrecarga atua a tempo de evitar a queima do motor, porm
necessrio um dispositivo de proteo mais eficiente. Estes dispositivos tambm so utilizados,
em conjunto com o contator, como veremos em seguida. Sua atuao se d na forma de um
contato NA, que atua quando faltar ao motor uma das fases de alimentao. Isso feito com os
seguintes elementos:
Rel supervisor de tenso
Rel falta de fase
Rel de falta e sequncia de fase.
a) REL SUPERVISOR DE TENSO: apresentam dois seletores que possibilitam
ajustar a mxima e a mnima tenso que o rel pode detectar. Se, por algum motivo, a tenso
no estiver entre os limites definidos no rel, o mesmo atua desligando o circuito de alimentao
do contator, e consequentemente a alimentao do motor eltrico.

b) REL DE SEQUNCIA DE FASE: apresentam, alm da proteo contra falta de
fase, tambm proteo contra alterao da sequncia de fase, evitando que o sentido de rotao
do motor seja alterado. O conjunto de contatos NA/NF se apresenta da mesma forma que no
rel supervisor de tenso.

L1, L2 e L3 so os terminais de alimentao do rel.
15, 16 e 18, so os terminais do conjunto de contatos
NA/NF
O conjunto de contatos NA/NF, funciona de acordo com o
esquema:

R, S e T so os terminais de alimentao do rel.
15, 16 e 18, so os terminais do conjunto de
contatos NA/NF
No centro do rel esto os seletores de ajuste dos
limites da tenso
O conjunto de contatos NA/NF, funciona de acordo
com o esquema:

Obs: os rels de superviso de tenso tambm podem
oferecer proteo contra falta de fase e sequncia de fase,
o que depender do modelo e fabricante do rel.
c) REL DE FALTA DE FASE: este rel oferece apena proteo contra falta de fase.
Em alguns modelos apresenta tambm uma regulagem no centro que possibilita a relgulagem do
valor mnimo de tenso a ser detectada pelo rel.

Obs: Os rels de falta de fase, devem sempre ser alimentados com tenso
trifsica, embora o circuito de comando seja monofsico. Em alguns modelos,
ainda necessria a alimentao com condutor neutro, alm das trs fases.

3.1.5) A chave de partida direta eletromagntica:
Este o mtodo mais comum para a partida de motores de induo. Para montagem
desta chave, utilizam-se fusveis, contator, rel de sobrecarga e outros elementos de proteo
do motor, como o rel falta de fase, por exemplo. necessrio ainda a aplicao dos botes de
pulso ou botoeiras, elemento que analisaremos agora.
As botoeiras podem ser do tipo NA ou NF, e a simbologia usada a seguinte:

L1, L2 e L3 so os terminais de alimentao do
rel.
No centro a regulagem da mnima tenso a ser
detectada pelo rel.
15, 16 e 18, so os terminais do conjunto de
contatos NA/NF
O conjunto de contatos NA/NF, funciona de acordo
com o esquema:

Teremos agora que desenvolver dois tipos diagramas, que nos daro base para a
montagem da chave de partida direta eletromagntica. O diagrama de comando, que envolve
os elementos que sero utilizados para o acionamento do contator e o diagrama de potncia,
que envolve os contatos de fora do contator e os elementos de acionamento do motor eltrico.
A seguir, os diagramas necessrios para a montagem da chave de partida direta
eletromagntica com a descrio dos componentes:

a) DIAGRAMA DE COMANDO

b) DIAGRAMA DE POTNCIA:

ATIVIDADE VIII MONTAGEM DE UMA CHAVE DE PARTIDA ELETROMAGNTICA
Observe:

1) Utilizando um motor trifsico de 6 terminais, anote os dados da placa do motor
Qual a corrente de partida do motor, em 380V?
Qual a corrente de partida do motor, em 220V?
Qual o ndice de proteo do motor?
2) Remova a tampa da caixa de ligaes e verifique a numerao dos terminais

3) Liste abaixo o material necessrio para a montagem de uma chave de partida
eletromagntica com proteo contra curto-circuito e sobrecarga.

4) Represente o diagrama de comando da chave e efetue a montagem na bancada

5) Represente o diagrama de potncia da chave e a montagem do circuito da potncia,
na bancada.
Qual a tenso utilizada para alimentar o motor?
Represente o diagrama de ligao das bobinas do motor

6) Responda s questes abaixo:
Qual a funo do contato NA em paralelo com a botoeira que liga o circuito(S1)?
Com o circuito em funcionamento, pressione o boto RESET do rel de
sobrecarga. O que ocorre? Por qu?

7) Instale, na chave de partida direta, um sistema de sinalizao que indique sistema
energizado motor parado e motor ligado
Represente os diagramas.
ATIVIDADE IX UTILIZAO DO REL DE PROTEO CONTRA FALTA DE FASE

Observe:

1) Utilizando o diagrama de comando da chave de partida direta montada na ATIVIDADE
VIII, para insira a proteo contra falta de fase.

2) Utilizando um rel falta de fase, efetue na bancada a montagem da chave desenvolvida
no item 1.

3) Represente TODOS os esquemas de montagem da chave

4) Utilize um motor trifsico de 12 terminais, com alimentao do circuito de potncia em
220V.

5) Represente o esquema de ligao das bobinas do motor.

6) Instale um sistema de sinalizao que indique a atuao da proteo contra falta de fase.
Represente o diagrama de comando com esta modificao.

7) Faa os seguintes ensaios;
Com o motor em funcionamento, desligue uma das fases e relate o ocorrido
Altere a sequncia de fase NO MOTOR, energize o sistema e relate o ocorrido
Altere a sequncia de fase NO CONTATOR, energize o sistema e relate o ocorrido
Altere a sequencia de fase NO REL DE PROTEO CONTRA FALTA DE FASE,
energize o sistema e relate o ocorrido
UNIDADE IV INTRODUO AO ESTUDO DOS MTODOS DE PARTIDA COM TENSO REDUZIDA
4.1) Objetivos do mtodo

J foi observado que os motores de induo consomem elevada corrente durante o
perodo de partida, o que faz com que no seja possvel aplicar o mtodo de partida direta na
maioria dos casos. Por isso, utilizam-se mtodos de partida com tenso reduzida, que
basicamente consistem em reduzir a tenso aplicada ao motor, somente durante o perodo de
partida. Isso pode ser feito atravs da mudana nas ligaes do motor ou na aplicao de um
dispositivo que reduza a tenso aplicada durante a partida, como por exemplo um auto-
transformador. Logo, conclumos que o mtodo de partida com tenso reduzida tem como
objetivo principal reduzir a corrente de partida dos motores de induo.
4.2) Aplicaes
Utiliza-se um mtodo de partida com tenso reduzida quando no for possvel partir o
motor diretamente, ou em alguns casos, quando existir a necessidade de uma partida suave do
motor. Devemos salientar aqui, que quando aplica-se o mtodo de partida com tenso reduzida,
a corrente de partida fica reduzida na proporo do quadrado da reduo da tenso, porm o
torque ou conjugado de partida tambm se reduz na mesma proporo, o que traz como
consequncia uma partida mais suave do motor.
4.3) Mtodos manuais de partida com teno reduzida
Assim como o mtodo de partida direta, os mtodos de partida com tenso reduzida
tambm podem ser manuais ou eletromagnticos. Com o objetivo de compreender os
fundamentos deste assunto, vamos analisar somente os mtodos manuais de partida com
tenso reduzida.
4.3.1) O mtodo de partida Estrela Tringulo (Y ): neste caso utiliza-se uma chave
comutadora com 9 terminais, a qual muda as ligaes do motor conforme a posio do seletor.
Na partida Y , o motor parte com a ligao Y, e aps cerca de 10 segundos, deve-se trocar a
posio da chave para , a fim de colocar o motor em regime permanente. Para compreender
este fato, vamos analisar a aplicao deste mtodo em um motor trifsico de 6 terminais, cujas
tenses nominais so 220V/380V.

Exemplo:
Tenso do motor 220/380V
Tenso da rede: 220V
Mtodo de partida: Y
REDE PARTIDA (Y) REGIME ()
220V
Motor ligado para
receber 380V, porm
recebendo 220V.
Motor ligado para receber
220V, e recebendo tenso
adequada.

Nota-se portanto que devemos observar a compatibilidade entre a tenso da rede, a tenso do
motor e o mtodo de partida a ser utilizado.
A ttulo de curiosidade, vamos analisar quantitativamente a reduo da corrente de partida do
motor:
Exemplo:
Potncia do motor 5 CV
Corrente nominal aproximada em 220V: 13,5A

Ip
/
In
: 8,0
Mtodo de partida: Y

Em uma partida direta, este motor teria a seguinte corrente de partida;

A I I
p p
108 0 , 8 5 , 13 = =

Com a utilizao do mtodo de partida Y , a tenso fica reduzida em
3
1
da tenso nominal.
Como a corrente de partida fica reduzida no quadrado da reduo da tenso, a corrente de
partida ficar reduzida em:

( )
A I I I I
pY pY p pY
36 108
3
1
3
1
2
= = =

4.3.2) O mtodo de partida Srie Paralelo (Y YY) na mesma linha de raciocnio da
partida,Y a partida Y YY,consiste em aplicar na partida do motor, uma ligao Y e em
regime permanente uma ligao YY. A chave utilizada possui 12 terminais qe efetuam a troca
das ligaes de accordo com a posio do seletor. Porm este mtodo s compatvel com
motores de 9 e 12 terminais. Vamos analisar o exemplo de aplicao do mtodo com os motores
de 9 e 12 terminais

Chave de partida Y YY manual.
Exemplo 1 motor de 9 terminais:
Tenso do motor 380/760V
Tenso da rede: 380V
Mtodo de partida: Y YY
REDE PARTIDA (Y) REGIME (YY)
380V
Motor ligado para
receber 760V, porm
recebendo 380V.
adequada.

Exemplo 2 motor de 12 terminais:
Tenso do motor 220/380/440/760V
Tenso da rede: 380V
REDE PARTIDA (Y) REGIME (YY)
380V
Motor ligado para
receber 760V, porm
recebendo 380V.
adequada.

4.3.2) O mtodo de partida compensada: este mtodo no utliliza a mudana das ligaes
do motor para reduzir a tenso na partida. Diferente dos outros mtodos estudados, este mtodo
utiliza um auto-transformador, que aplica 65% ou 80% da tenso da rede durante a partida do
motor, reduzindo a corrente de partida. As chaves de partida compensada manuais esto em
desuso, sendo que as atualmente utilizadas so eletromagnticas. O diagrama de uma chave
de partida compensada dado a seguir:

Abaixo, alguns exemplos de auto-transformadores, utilizado na partida compensada para
motores de induo.

O auto-transformador de
partida permite que seja aplicada no
motor 80% ou 65% da tenso nominal.
Basta escolher o terminal de sada de
tenso (TAP) que ser ligado ao motor
durante a partida.
Chave compensadora manual
EXERCCIOS DE FIXAO
1) Faa uma anlise semelhante que foi feita para a chave Y , para a chave Y YY,
considerando um motor trifsico, 12 terminais, considerando os seguintes dados:
Tenso do motor 220/380/440/760V
Correntes nominais do motor: 27/16/10A
Potncia do motor : 10CV

Ip
/
In
: 8,6
Tenso da rede: 3~/N 220/380V
2) Indique no quadro a seguir os possveis mtodos de partida que podem ser utilizados,
baseando-se apenas na compatibilidade entre os mtodos de de partida, tenso do motor
e tenso da rede. Considere um sistema trifsico, com neutro.
MOTOR REDE MTODO DE PARTIDA
220/380V 220/127V
220/440V 380/220V
380/660V 380/220V
380/760V 380/220V
220/440/380/760V 220/127V
220/440/380/760V 380/220V
220V 380/220V
380V 380/220V
440V 440/254V

3) Qual o principal objetivo de um mtodo de partida com tenso reduzida?
4) Quais so as limitaes do mtodo de partida direta?
5) Seria possvel utilizar um mtodo de partida Y em um motor trifsico de 12 terminais?
Quais seriam as restries neste caso?
6) Seria possvel utilizar uma chave Y em um motor de 9 terminais? Justifique.
7) Existe alguma restrio para aplicao da chave compensadora? Justifique.
ATIVIDADE X UTILIZAO DE UMA CHAVE Y MANUAL

1) Represente um diagrama que mostre a sequncia dos bornes da chave Y .
Qual a sequencia da numerao?
2) Identifique a numerao dos terminais de um motor trifsico de seis terminais.
Qual a sequencia da numerao?
3) Anote os dados da placa de caractersticas do motor
Quais so os valores da corrente de partida do motor?
4) Defina a tenso de alimentao do sistema de partida, indicando abaixo e justificando
sua escolha.
5) Instale a chave de partida no motor, respeitando a sequncia da numerao dos
terminais da chave e do motor
6) Efetue a operao de partida do motor eltrico, conforme visto em aula
7) Faa os seguintes ensaios;
Usando a funo Peak-Hold do ampermetro alicate, mea a corrente de partida
com o motor partindo diretamente e com a interveno da chave Y .
Compare os valores obtidos e apresente uma concluso.
8) Repita a atividade utilizando um motor de 12 terminais.

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Professor Leandro Lemos Gonzales

INSTALAO DE MOTORES DE INDUO

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