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Sobre a convivncia na decolagem

Devido ao nosso espao restrito, para evitar conflitos, a


Diretoria deliberou sobre alguns pontos importantes:
1) O lado direito da rampa devidamente demarcado est
reservado para montagem de asas-deltas. O espao de
montagem dever ser ocupado sempre da lateral para o centro
da rampa e comportar simultaneamente at duas asas (no
caso da chegada de outras asas, essas devero aguardar a
concluso da montagem das primeiras). Quando um piloto de
Asa chegar com seu equipamento, este dever aguardar a
concluso da checagem de alguma vela que se encontre no
local, o que no poder exceder 5 minutos. Aps este perodo
equipamentos ocupando a rea devero ser deslocados para
fora do permetro demarcado.
2) A rea de checagem de velas na parte superior ao lado do
estacionamento dever ser usada principalmente quando
houver muito movimento. A solicitao para que em dias de
rampa cheia, o piloto desa j pronto e conectado, ou que faa
pelo menos o cheque bsico da vela antes de chegar a rampa.
3) A vela dever ser aberta na rampa somente quando o piloto
for chec-la e, assim que terminar, esta dever ser "repolhada"
e posicionada de modo a liberar o espao para outras velas.
4) A vela s no precisar ser "repolhada" caso esteja na rea
de decolagem e o piloto pretenda decolar em seguida e j
esteja totalmente equipado.



5) Velas abandonadas na rampa podero ser repolhadas e
abrir espao para checagem de outras velas.
6) A rea central no poder ser usada para checagem, ficando
sempre disponvel para decolagens. O piloto de parapente ou
asa, poder entrar na fila para ocupar a rea central somente
depois que estiver pronto para decolar com seu equipamento
devidamente conectado.
7) As reas tanto do lado esquerdo como do lado direito
(abaixo da rea de montagem de Asas) tambm so reas de
decolagem, de acordo com as condies de vento do dia.
8) O piloto de parapente ou asa pronto para decolar, ter
prioridade sobre o piloto de parapente que ainda vai checar e
conectar seu equipamento, para ocupar qualquer uma das
reas de decolagem laterais.
9) Uma vela no dever ser aberta entre outras j posicionadas
de modo a impedir outro piloto j pronto de decolar.

10) O piloto de parapente ou asa que ocupar qualquer uma das
reas de decolagem por um tempo maior que o necessrio
para a decolagem, se as condies atmosfricas estiverem
favorveis, seja esperando ou aps uma ou mais tentativas de
decolagem, dever perguntar se algum deseja decolar. Diante
de uma resposta positiva, este dever liberar a rea, mas
poder voltar quando quiser decolar, aps dar a vez a pelo
menos dois pilotos.


11) Mediante a ocorrncia de acidente as decolagens ficam
automaticamente suspensas at que o resgate e remoo do
acidentado tenham ocorrido.
12) Caso algum piloto arborize, no estando ferido, as
decolagens podero prosseguir desde que o piloto esteja
totalmente fora de uma possvel rota de coliso com outros
pilotos que venham a decolar.
13) O piloto de parapente ou asa dever avisar os outros
pilotos na rampa no momento que for decolar, para evitar
decolagens simultneas.
14) No caso de lanamento de paraquedas reserva nas
imediaes da rampa as decolagens s podero ser
sequenciadas aps contato com o piloto, desde que este esteja
bem, e reporte que tem condies de deslocar-se sem ajuda,
para local de fcil acesso.
15) No permitido fazer manobras ou liftar
estacionariamente na frente da rampa enquanto estiverem
transcorrendo decolagens.
16) No permitido o pouso na rampa.
17) Esta norma tem carter orientativo, situaes no
previstas que gerem conflitos devero ser levadas ao fiscal de
rampa.
18) A qualquer tempo e diante de sugestes, ou novas
situaes, a Diretoria poder rever e alterar as diretrizes acima.