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sábado, 5 de setembro de 2015

DICA 03 - CIVIC 1.4/1.5/1.6 16V 1991/2000 HONDA Curta nossa página no facebook

PGM-Fi Dicatec Trei…

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DICA:
Conforme foi relatado na dica anterior a respeito de alguns detalhes do
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Honda Civic 1.6 16V, trago outro esquema elétrico diferente do motor 1.4 16V
(D14A2) 1995/97, motor 1.5 16V (D15Z3) 1995/97 e motor 1.6 16V (D16Y2 /
D16Y3) 1995/01, “esquema está abaixo”.
Também apresento nesta postagem o quebra cabeça de muitos
mecânicos sobre o rajado do motor até mesmo após passar por uma retifica.
Quando um desses veículos procurar a sua oficina para sanar o barulho
do (rajado) como se o motor estivesse fundido, antes de desmontar o motor
Postagens populares
verifique o ponto de avanço da ignição com a lâmpada estroboscopica.
O ponto de avanço de ignição desses veículos é ajustado com 16ºC antes
COMO SACAR
do ponto morto superior, aí está o detalhe, não é soltar e movimentar o A BOLSA DO
distribuidor e ir ajustando, antes tem que fazer um procedimento semelhante AIR-BAG DO
a alguns veículos do passado equipado com injeção e distribuidor. AUDI
Ola amigo
reparador automotivo, a
OBS: Com o motor aquecido e em marcha lenta, nota-se que não oscila a DICATEC lança mais um
marcação do ponto de ignição pela polia sem “Jumpear” o conector de ótimo vídeo para lhe ajudar
no dia-a-dia de sua oficina.
diagnóstico, despreocupando o mecânico de qualquer outro procedimento.
Hoje vamos mostrar como
Ao ajustar o ponto de ignição pelo distribuidor dessa maneira, fica adiantado sac...
acima do normal próximo de 4ºC o avanço eletrônico apresentando algum
desconforto ao dirigir DICA 01 -
SISTEMA IAW
É necessário “Jumpear” o conector de diagnóstico de 2 pinos, que está
4AFB – FIAT
localizado em dois pontos diferentes dentro do veículo abaixo do porta-luvas: 1.0 FIRE
Localização 1: Dentro do veículo, abaixo do porta-luvas, atrás do console Troca constante
central, e desnecessária do sensor
de rotação. Detalhes do
conforme (Fig 01). defeito: Motor gira e não
pega (defeito intermitente),
Localização 2: Dentro do veículo, abaixo do porta-luvas, coluna lado direito, quando apresen...
conforme (Fig 02).
NOVA
VERSÃO DO
OBS: Há 2 conectores de diagnóstico de coloração azuis protegido por uma MANUAL
capa verde. ELETRÔNICO
DA DICATEC
Ø Conector 1 = 2 pinos (diagnósticos via códigos lampejante). (VERSÃO 3.2)
Ø Conector 2 = 3 pinos (diagnósticos via scanner automotivo). VEJA ABAIXO O
CONTEÚDO E O VÍDEO DE
Procedimentos: DEMONSTRAÇÃO DA
NOVA VERSÃO 3.2 DO
01 - Chave de ignição (contato) desligado; MANUAL DA DICATEC: O
02 - Cabos de velas posicionados corretamente; Manual Eletrônico Dicatec é
03 - Instalar a lâmpada estroboscopica para visualizar ponto de ignição; uma ferramenta...
04 - Jumpear o "conector de diagnóstico lampejante - 2 pinos";
DICA 06 -
05 - Soltar o distribuidor o suficiente para movimentar em ajuste; HONDA CIVIC
06 - Ligar o motor e acelerar a 2000 RPM até disparar o eletroventilador por 2 CÓDIGOS
vezes;
07 - Deixar estabilizar a marcha lenta (desligar todos os consumidores LAMPEJANTES
elétricos); CIVIC 1.4/1.5/1.6 16V
1991/2000 HONDA PGM-Fi
08 - Sincronizar o ponto de ignição em 16ºC, conforme (Fig 03); Encerramos com
09 - Desligar a ignição; essa matéria defeitos,
10 - Retirar o (jumper) do conector de diagnóstico lampejante. procedimentos e
informações relacionados...

CÂMBIO
DUALOGIC -
DEFEITOS
Ola amigo
reparador
automotivo, a DICATEC
lança mais um ótimo vídeo
para lhe ajudar no dia-a-dia
de sua oficina. Hoje vamos
mostrar os defei...

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Postado por Marcos Sarpa às 05:36

5 comentários:

Benedito Aparecido Toledo 5 de setembro de 2015 13:41

Ótima ideia ,pode ajudar gente no sufoco ,valeu!
Responder

Benedito Aparecido Toledo 5 de setembro de 2015 13:41

Ótima ideia ,pode ajudar gente no sufoco ,valeu!
Responder

rovanio castro 7 de abril de 2017 16:10

si o ponto tiver errado pessa a partida com motor aquecido ????
Responder
 claudiorivaldo 22 de abril de 2017 12:32
Boa tarde, você teria do motor 1.5 16v D15b2?
Responder

Itamar Oliveira 6 de janeiro de 2018 04:04

Muito boa suas dicas amigo,gostaria de saber se o motor estiver fora
alguns graus quando o motor estiver quente ele fica muito tuim a partida? A
ponto de esperar esfriar pra pegar? Desde ja agradeço.
Responder

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