UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAP

COLEGIADO DE ENGENHARIA QUMICA

FENMENOS DE TRANSPORTE I

CLCULO DE PERDA DE CARGA DA CAIXA DGUA

DA UEAP AT O LABORATRIO DE BOTNICA

JSSICA ALVES DA SILVA

MANOEL RODRIGUES DA SILVA
PATRCIA DE FREITAS
ROBSON OLIVEIRA

UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAP

COLEGIADO DE ENGENHARIA QUMICA
FENMENOS DE TRANSPORTE I

CLCULO DE PERDA DE CARGA DA CAIXA DGUA

DA UEAP AT O LABORATRIO DE BOTNICA

Trabalho apresentado como parte da

avaliao final da disciplina de Fenmenos
de Transporte I, no curso de Engenharia
Qumica da Universidade do Estado do
Amap, sob orientao do prof. Ms. Marcos
Danilo.

SUMRIO

INTRODUO ................................................................................
1. PERDA DE CARGA ..................................................................
1.1. PERDA DE CARGA DISTRIBUDA ......................................
1.2. PERDA DE CARGA LOCALIZADA ......................................
2. CLCULO DE PERDA DE CARGA ..........................................
2.1. CLCULO DE PERDA DE CARGA LOCALIZADA ..............
2.2. COMPRIMENTO EQUIVALENTE ........................................
2.3.
COEFICIENTE DE PERDA EM FUNO DA CARGA

04
05
05
07
09
11
11
12

CINTICA ............................................................................
3. CLCULO DA PERDA DE CARGA DA CAIXA DGUA AT

16

O LABORATRIO DE BOTNICA ...........................................

3.1. ANLISE DE DADOS ...........................................................
CONSIDERAES FINAIS .............................................................
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................

16
22
23

INTRODUO
Perda de carga a energia perdida pela unidade de peso do fluido quando este
escoa. Fatores podem afetar este escoamento, como: rugosidade do material,
densidade, velocidade, dimetro, etc.
O presente trabalho considerou o escoamento da caixa dgua da Universidade
do Estado do Amap-UEAP, at as torneiras do laboratrio.
Para a realizao dos clculos foi necessrio o trabalho em campo para
medidas de comprimento, especificao dos materiais das tubulaes, planta da
rea com identificao dos joelhos e Ts e dimetros em cada trecho da tubulao.
Aps pode-se ento realizar os clculos, conforme aqui demonstrados.

1 PERDA DE CARGA
O escoamento interno em tubulaes sofre forte influencia das paredes,
dissipando energia em razo do atrito viscoso das partculas fludas. As partculas
em contato com a parede adquirem a velocidade da parede e passam a influir nas
partculas vizinhas por meio da viscosidade da turbulncia, dissipando energia. Essa
dissipao de energia provoca reduo da presso total do fluido ao longo do
escoamento, denominada perda de carga, (ROMA, 2006). Em suma, perda de carga
a energia perdida pela unidade de peso do fluido quando este escoa.
A perda de carga que ocorre nos escoamentos sob presso tem duas causas
distintas: a primeira a parede dos dutos retilneos, que leva a uma perda de
presso distribuda ao longo do comprimento do tubo, fazendo com que a presso
total diminua gradativamente ao longo do comprimento e por isso denominada
perda de carga distribuda; a segunda causa de perda de carga constituda pelos
assessrios de canalizao, isto , as diversas peas necessrias para montagem
da tubulao e para o controle do fluxo do escoamento, as quais provocam variao
brusca da velocidade, em mdulo ou direo, intensificando a perda de energia nos
pontos onde esto localizados, sendo conhecidas como perdas de cargas
localizadas.
No cotidiano a perda de carga muito utilizada, principalmente em instalaes
hidrulicas. Por exemplo, quanto maior as perdas de cargas em uma instalao de
bombeamento, maior ser o consumo de energia da bomba. Para estimar o
consumo real de energia necessrio que o clculo das perdas seja o mais preciso
possvel.
1.1 PERDA DE CARGAS DISTRIBUDAS
Poucos problemas mereceram tanta ateno ou
foram to investigados quanto o da determinao
das perdas de carga nas canalizaes. As
dificuldades que se apresentam ao estudo analtico
da questo so tantas que levaram os
pesquisadores s investigaes experimentais"
(AZEVEDO NETO ET al, 2003 apud BRAGA 2009)
.

Assim foi que meados do sculo 19 os engenheiros hidrulicos Remi P.G.

5

Darcy (1803-1858) e Julius Weisbach (1806-1871), aps inmeras experincias

estabeleceram uma das melhores equaes empricas para o clculo da perda de
carga distribuda ao longo das tubulaes, porm foi s em 1946 que Rouse vem a
cham-la de "Darcy-Weisbach", porm este nome no se torna universal at perto
de 1980. A equao de Darcy-Weisbach tambm conhecida por frmula Universal
para clculo da perda de carga distribuda.
A parede dos dutos retilneos causa uma perda de presso distribuda ao longo
do comprimento do tubo, fazendo com que a presso total v diminuindo
gradativamente ao longo do comprimento.
Nas figuras abaixo, pode-se melhor compreender acerca das perdas de cargas
distribudas:
Figura 01: Visualizao de perdas de superfcie no contato do fludo e a
parede do tubo.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 2: Modelos matemticos utilizados na determinao de perdas de

superfcie no contato do fludo e a parede do tubo.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 3: Material e condies dos tubos influenciam diretamente no aumento

de perda de carga em tubulaes.

Fonte: BRAGA, 2009.

1.2 PERDAS DE CARGAS LOCALIZADAS

Este tipo de perda de carga ocorre sempre que o escoamento do fluido sofre
algum tipo de perturbao, causada, por exemplo, por modificaes na seo do
conduto ou em sua direo. Tais perturbaes causam o aparecimento ou o
aumento de turbulncias, responsveis pela dissipao adicional de energia. As
perdas de carga nesses locais so chamadas de perdas de carga localizadas, ou
perdas de carga acidentais, ou perdas de carga locais, ou ainda, perdas de carga
singulares. Alguns autores denominam as mudanas de direo ou de seo de
singularidades.
Em suma, pode-se dizer que este tipo de perda causado pelos acessrios de
canalizao isto , as diversas peas necessrias para a montagem da tubulao e
para o controle do fluxo do escoamento, que provocam variao brusca da
velocidade, em mdulo ou direo, intensificando a perda de energia nos pontos
onde esto localizadas. O escoamento sofre perturbaes bruscas em pontos da
instalao tais como em vlvulas, curvas, redues, expanses, emendas entre
outros.
Figura 4: Representao da turbulncia (responsvel pela perda de carga
localizada) em singularidades inseridas numa instalao de recalque.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 5: Tubulaes compostas por muitas conexes apresentam uma perda de

carga relativamente alta.

Fonte: BRAGA, 2009.

Figura 6: Cada componente apresenta um valor especfico de perda de carga

Fonte: BRAGA, 2009.

2 CLCULOS DAS PERDAS

Para o clculo desta perda pode-se utilizar inmeras expresses que foram
determinadas experimentalmente, porm aqui citarei a Frmula Universal ou de
Darcy-Weisbach, sendo a frmula recomendada para clculo de perda de carga pela
Associao Brasileira de Normas e Tcnicas (ABNT) (ROMA, 2006):

p=f

1 2L
v
2
D

f =f Rey ,

Onde:
p = variao de presso
f = coeficiente de perda de carga
= densidade
v = velocidade
L = comprimento
D = dimetro

= rugosidade

conveniente relembrar que um escoamento pode ser classificado duas

formas, turbulento ou laminar. No escoamento laminar h um caminhamento
disciplinado das partculas fluidas, seguindo trajetrias regulares, sendo que as
trajetrias de duas partculas vizinhas no se cruzam. J no escoamento turbulento
a velocidade num dado ponto varia constantemente em grandeza e direo, com
trajetrias irregulares, e podendo uma mesma partcula ora localizar-se prxima do
eixo do tubo, ora prxima da parede do tubo.
Em geral, o regime de escoamento na conduo de fludos no interior de
tubulaes turbulento, exceto em situaes especiais, tais como escoamento a
baixssimas vazes e velocidades.
Os valores do coeficiente f so apresentados em forma grfica, conhecida
como diagrama de Moody, amplamente utilizado nos clculos de perda de carga
(ROMA, 2006).
9

O diagrama de Moody, apresenta, para um nmero de Reynolds menor que

2000, uma curva nica para qualquer rugosidade relativa, que aparece no grfico
logartmico como uma reta. Para valores do nmero de Reynolds acima de 2000, o
valor de f depende da rugosidade relativa e so apresentadas diversas curvas tendo
a rugosidade relativa como parmetro. Segundo Roma (2006), pode-se notar que,
quanto maior a rugosidade relativa, menor a dependncia do fator de atrito em
relao ao nmero de Reynolds.
Figura 7: Diagrama de Moody

Fonte: http://raulsmtz.wordpress.com/2011/03/30/diagrama-de-moody/

Tabela 01: rugosidades mdias absolutas de alguns materiais.

Material
Ao laminado novo
Ao laminado usado
Ao galvanizado
Ao soldado liso
Alvenaria de pedra fina
Alvenaria de pedra
grosseira
Alvenaria de tijolo
Cobre
Concreto alisado
Concreto centrifugado

Rugosidade
mdia mm
0,0015
0,046
0,15

Material

Rugosidade
mdia mm
1,5 - 3
1 - 1,5
0,26 - 1

1 - 2,5

Ferro fundido c/ incrustao

Ferro fundido enferrujado
Ferro fundido novo
Ferro fundido revestido c/
asfalto
Madeira aplainada

8 - 15

Madeira bruta

1 - 2,5

Polietileno
PVC rgido
Vidro

0,001
0,005
0,0015

0,1

5
0,0015
0,3 - 0,8
0,07

0,12 - 0,26
0,2 - 0,9

Fonte: http://www.mspc.eng.br/fldetc/fluid_0550.shtml#tab_rugosid_abs

10

2.1 CLCULO DE PERDA DE CARGA LOCALIZADA

A perda localizada ocorre sempre que um acessrio inserido na tubulao,
seja para promover a juno de dois tubos, para mudar a direo do escoamento,
ou, ainda para controlar a vazo. Nos acessrio, alteraes na organizao das
linhas de corrente provocam perdas adicionais na posio em que ele se encontra.
Em razo desse carter localizado da ocorrncia da perda de carga ela
considerada concentrada no ponto, provocando uma queda acentuada da presso
no curto espao compreendido pelo acessrio. O clculo da perda localizada
depende de coeficientes experimentais, estabelecidos com o auxlio da anlise
dimensional e medidos a partir de uma amostra estatstica retirada de uma partida
de fabricao dos acessrios. A perda no acessrio pode ser quantificada por dois
critrios distintos, mas intimamente relacionados.
2.2 COMPRIMENTO EQUIVALENTE
definido como comprimento de tubulao,

l eq , que causa a mesma perda

de carga que o acessrio. Os comprimentos equivalente dos acessrios presentes

na tubulao so adicionados ao comprimento fsico da tubulao, fornecendo um
comprimento equivalente,

Leq . Matematicamente, o comprimento equivalente

pode ser calculado pela expresso da equao abaixo (ROMA, 2006):

Leq =L+ l eq
Esse comprimento equivalente permite tratar o sistema de transporte de fluidos
como se fosse constitudo apenas por perdas distribudas.
O comprimento equivalente de cada tipo de acessrio determinado
experimentalmente e o valor obtido vlido somente para o tubo usado no ensaio.
Para uso em tubos diferentes, os valores devem ser corrigidos em funo das
caractersticas do novo tubo.

11

2.3 COEFICIENTE DE PERDA EM FUNO DA CARGA CINTICA

O acessrio tem sua perda de carga localizada calculada pelo produto de um
coeficiente caracterstico pela carga cintica que o atravessa. Cada tipo de
acessrio tem um coeficiente de perda de carga caracterstico, normalmente
indicado pela letra k. A perda causada pelo acessrio, em Pa, calculada pela
expresso (ROMA, 2006):
1
pi=k i V 2
2
A perda de carga total do sistema dada pela somatria das perdas de carga
dos acessrios mais a perda distribuda do tubo, resultando na expresso indicada
na equao abaixo, na qual a carga cintica foi colocada em evidencia (ROMA,
2006):

p= C f

L
1
+ k i V 2
D
2

O mtodo de clculo pela carga cintica mais geral, pois o valor do

coeficiente k no depende do tubo usado no ensaio, como ocorre com o
comprimento equivalente.
Tabela 02: coeficiente k para acessrios de tubulao escolhida:
Descrio
Entrada abrupta

Entrada com grelha

Visualizao

Valores do coeficiente
k = 0,50

rea de passagem %

Entrada cnica

k = 0,20

Entrada estendida

k = 0,85

Valor de k

70

2,00

60

3,00

50

5,00

12

Entrada suavizada

k = 0,03

Expanso abrupta
(seo circular)
Frmula:
k = [1 - (d/D)2]2
Expanso gradual
(seo circular)

Filtros de tela metlica

Grelhas

S/ imagem

k = 10 a 20
Grelha com rea de passagem 80 /
90%:
k = 1,2 para tipo simples

Juntas de dilatao
Obstculo (barra

S/ imagem

retangular
atravessada em duto
de seo circular)
Obstculo (perfil

k = 1,5 para tipo com registro

k = 1,20 a 1,60
Relao d/D
Valor de k
0,10
0,70
0,25
1,40
0,50
4,0
Relao d/D
0,10
0,25
0,50

aerodinmico
atravessado em duto

Valor de k
0,07
0,23
0,90

de seo circular)
Obstculo (tubo

Relao d/D

atravessado em duto

0,10

0,20

de seo circular)

0,25

0,55

0,50
k = 2,0 a 3,0
k = 2,0
k=0,05

2,0

S/ imagem
Totalmente aberto
Totalmente aberto
1/3 fechado

k=5,5

2/3 fechado
Totalmente aberto

k = 20,0
k=0,15

1/4 fechado

k=0,25

1/2 fechado

k=2,1

Radiadores
Registro angular 90
Registro de esfera

Registro de gaveta

Valor de k

13

3/4 fechado

k = 17,0

Registro tipo macho 3

Passagem direta -

k=0,5 a 1,5

vias

aberto
Passagem a 90 -

Registro tipo globo

Sada abrupta

aberto
Totalmente aberto

Sada com grelha

k = 2,0 a 4,0
k = 0,50 a 4,0
k = 1,00
rea de passagem %
70
60
50

Valor de k
3,00
4,00
6,00

Relao de reas s/S

0,25
0,50
0,75
1,00
k = 1,00

Valor de k
2,4
1,9
1,5
1,0

Sada cnica

Sada de tubulao
(seo circular) em
orifcio
Sada suavizada
Separadores de

S/ imagem

lquido
Transformao de

k = 5 a 10
k = 0,15

posio (seo
retangular)
Unio de rosca
Vlvula de reteno
Venezianas

S/ imagem
S/ imagem

k = 0,08
k = 0,4 a 2,0
Tipo simples e com registro, rea de
passagem 60%:
k = 1,5

Fonte: http://www.mspc.eng.br/fldetc/fluid_06A1.shtml

Tabela 3: Valores de kf de vlvulas e acessrios

14

Tipo de unio ou vlvula

kf

Joelho de 45, padro

0,35

Joelho de 45, raio longo

0,20

Joelho de 90, padro

0,75

Raio longo

0,45

Canto Vivo

1,30

Curva de 180

1,50

T (padro),
Usada ao longo do tubo principal, com derivao fechada.

0,60

Usada como joelho, entrada no tubo principal.

1,30

Usada como joelho, entrada na derivao

1,30

Escoamento em derivao

1,80

Luva

0,04

Unio

0,04

Vlvula gaveta, aberta

0,17

aberta b

0,90

aberta

4,50

aberta

24,0

Vlvula de diafragma, aberta

2,30

2,60

aberta b

4,30

aberta b

21,0

aberta

Fonte: www.unicamp.br/fea/ortega/aulas/aula09_perdasAcessorios.ppt

15

Tabela 4: Coeficientes de perda de carga localizada (kf) para escoamento laminar

atravs de vlvulas e acessrios

Fonte: www.unicamp.br/fea/ortega/aulas/aula09_perdasAcessorios.ppt

3. CLCULO DA PERDA DE CARGA DA CAIXA DGUA AT O LABORATRIO

DE BOTNICA
Formulrio:
Velocidade:
rea:
=

V=

( D2 )

Va
A

. U . x

Onde: Va = vazo A= rea

Onde: = 3,14

D = dimetro

Onde: U = vazo x= comprimento (m)

Observao: Os clculos de vazo foram feitos anteriormente na disciplina de

Estequiometria industrial.
3.1 ANLISE DE DADOS
a) Caixa dgua
Altura (h): 7 metros

Dimetro (D): 60 mm

Material: ao galvanizado

Vazo: 0,015 m3/s

rea: 0,2826 m2

Velocidade: 5,44 m/s

Re = 3,6 x 105

f = 0,05

= 0,0025 m

16

a.1) 1 estrangulamento e joelho Dimetro (D): 32 mm

2 joelho

Dimetro: 32 mm

3 joelho

Vazo: 0,015 m3/s

rea: 0,080384m2

Velocidade: 18,75 m/s

Re = 6,7 x 105

f = 0,011

b) Comprimento 1

= 0,00005 m

= 0,00005 m

= 0,00005 m

= 0,0075 m

Dimetro (D): 32 mm

Comprimento (L): 43,5m

rea: 0,080384m2

Material: PVC

Vazo: 0,015 m3/s

Velocidade: 18,75 m/s

Re = 6,7 x 105

f = 0,011

4 joelho

Dimetro (D): 32mm

Comprimento (L): 12,6m

5 T
Comprimento (L): 31,1m
2 estrangulamento e T
c) Entrada das pias

Dimetro (D): 32mm

Dimetro (D): 25mm

Comprimento (L): 1,85m

rea: 0,00490625m2

Vazo: 0,015 m3/s

Velocidade: 30,61

Re = 8,5 x 105

f = 0,01

7 joelho
Altura: 2,8m
8 T
d) 1 pia:
Comprimento (L): 0,6m
Vazo: 0,015 m3/s
Re = 10,66 x 105

Dimetro (D): 20mm

rea: 0,000314m2
f = 0,03

Velocidade: 47,77 m/s

9 joelho
e) 2 pia:
f) Comprimento (L): 0,3m
Vazo: 0,015 m3/s
Velocidade: 47,77 m/s
Re = 10,66 x 105

Dimetro (D): 20mm

rea: 0,000314m2
f = 0,03

= 0,0075

17

- Caractersticas da gua 25C

(FOX, 2006, p. 719.)
(): 997 kg/m3
= 8,93.10-4 Ns/m2
Utilizando a frmula geral para perda de carga localizada:
1
L
pt = V 2 f + K e
2
D

Calculando do somatrio de comprimentos equivalentes:

K em v=5,44 m/s
Qtd.
Acessrio
2
Curva raio longo

K
0,75

k total
1,5

K
1,80
0,75
0,75
k e =

k total
9
2,25
0,75
12

K
1,80
0,75
0,75
k e =

k total
3,6
4,5
0,75
8,85

K em v=18,75 m/ s
Qtd.
Acessrio
5
T bilateral
3
Curva raio longo
1
Crivo

K em v=30,61 m/ s
Qtd.
Acessrio
2
T bilateral
6
Curva raio longo
1
Crivo

Torneira 1
1 registro (gaveta aberta)

K=0,2

Torneira 2
1 registro (gaveta aberta)

K=0,2

18

Para velocidade igual a 5,44m/s, temos:

( 12 . . v . DL )
1
7
p =0,05 ( .977 . ( 5,44 ) .
2
0,06 )
2

pe =f

pe =86050,8052

kg
s.m

Para velocidade igual a 18,75m/s, temos:

pe =0,011

( 12 .977 .( 18,75 ) . 90,88

0,032 )

pe =5474893,098

kg
s.m

Para velocidade igual a 30,61m/s, temos:

pe =0,01

8,72
( 12 .977 . (30,61 ) . 0,025
)
2

pe =1629177,104

kg
s .m

Para 1 torneira, temos:

pe =0,03

0,2
( 12 .977 .( 47,77 ) . 0,020
)
2

pe =341296,0472

kg
s.m

Para 2 torneira, temos:

pe =0,03

0,2
( 12 .977 .( 47,77 ) . 0,020
)

pe =341296,0472

kg
s.m

pe(total)=7872686,102

kg
s.m

19

 p L= Ke

( 12 . . v )
2

Para velocidade igual a 5,44m/s, temos:

pl=01,5

( 12 .977 .( 5,44 ))
2

pl=22128,6144

kg
s.m

Para velocidade igual a 18,75m/s, temos:

pl=12

( 12 .977 . (18,75 ))
2

pl=2103046,875

kg
s .m

Para velocidade igual a 30,61m/s, temos:

pl=8,85

( 12 .977 .( 30,61 ))

pl=4133663,238

kg
s.m

Para 1 torneira, temos:

pl=0,2

( 12 .977 .( 47,77 ))
2

pl=227512,6981

kg
s.m

Para 2 torneira, temos:

pl=0,2

( 12 .977 .( 47,77 ))

pl=227512,6981

kg
s.m

pl(total)=6713864,124

kg
s.m

20

 p total= pe + pl
p total=7872686,102+ 6713864,124

p total=14586550,23 1.5 . 10

kg
s.m

kg
s.m

21

CONSIDERAES FINAIS
Ao trmino deste trabalho, pode observar na prtica como se processo a perda
de carga em uma tubulao. Este estudo foi de grande valia para melhor
aprendermos a utilizar as tabelas e aplicar os valores de coeficientes e tabelas, alm
de tomarmos melhor conhecimento das frmulas.
Pode- se perceber a complexidade dos clculos que sero realizados na vida
profissional do engenheiro.

22

REFERNCIA BIBLOIOGRFICA
BRAGA, Camilla Canturia. Perda de carga. Disponvel em:
<http://www.ebah.com.br/busca.buscar.logic?q=Perda%20de%20carga+Engenharia
%20de%20Produ%C3%A7%C3%A3o>. Acesso em 19 jun 2011.
FOX, Robert W. et al. Introduo mecnica dos fludos. Rio de Janeiro:
Anthares, 2006.
ROMA, Woodrow Nelson Lopes. Fenmenos de Transporte para
Engenharia. 2.ed. So Carlos: RiMa, 2006.

23