PROVAS DE CARGA INSTRUMENTADAS EM ESTACAS ESCAVADAS COM

BULBOS, EXECUTADAS NA REGIO PRAIEIRA DE MACEI, ALAGOAS

LOAD INSTRUMENTED TESTS ON BORED PILES WITH BULBS, EXECUTED AT
SEAFRONT OF MACEI, ALAGOAS
PRUEBAS DE CARGA INSTRUMENTADAS EN PILOTES EXCAVADOS CON
BULBOS, EJECUTADOS EM LA REGION PLAYERA DE MACEI, ALAGOAS
Juliane A.F. Marques1, D.Sc.
1

Engenheira Civil, AGM Geotcnica Ltda. e-mail: juliandr@usp.br

Faial Massad2, D.Sc.

Professor Titular da EPUSP, Departamento de Estruturas e Fundaes. e-mail:

faical.massad@poli.usp

Resumo. O trabalho apresenta os resultados de estudo sobre estacas escavadas com lama, com
bulbos. Os bulbos so alargamentos propositais do fuste, executados aps a etapa de perfurao da
estaca, em locais onde a camada de solo mais resistente ocorre prxima superfcie do terreno.
Foram realizadas provas de carga de compresso axial, lentas e rpidas, em cinco estacas-teste,
instrumentadas em profundidade, instaladas na regio praieira de Macei-AL, sendo duas delas
sem o bulbo superior. Aps a realizao das provas de carga, as cinco estacas-teste foram extradas
do terreno, o que permitiu comprovar a grande influncia da sua geometria no processo de
transferncia de carga e mostrar que nas estacas com bulbos superiores h um ganho significativo
de capacidade de carga. So apresentados os diagramas e as funes de transferncia de carga,
com destaque para a ocorrncia de cargas residuais, nos segundos carregamentos, e para as
correlaes entre parmetros de interao solo-estaca e o SPT. Desenvolveu-se um modelo
matemtico simples, denominado Mtodo das Duas Retas Modificado, para a interpretao das
curvas carga-recalque do topo, de estacas rgidas com bulbos, cujos resultados se revelaram
consistentes com a instrumentao em profundidade.
Palavras-chave: estacas com bulbos, provas de carga, instrumentao, transferncia de carga,
modelo matemtico.
Abstract. The paper presents the results of a study of slurry bored piles, constructed with shaft
enlargements (bulbs) in upper bearing soil layers, cast in a previously drilled hole. These
enlargements are executed when the most resistant soil layer occurs close to the ground surface.
Slow (SML) and quick (QML) maintained compression load tests were carried out in five piles,
three of them with upper bulbs, installed in a ground in the coastal region of Macei-AL (Brazil).
All of them were instrumented in depth with strain gages. After the load tests, the five piles were
extracted from the ground, allowing to observe both the great influence of the pile geometry in the
load transfer mechanism and the significant increase in the load capacity of the piles with upper
1

bulbs. The diagrams and the functions of load transfer to the ground are presented, emphasizing
the occurrence of the residual loads in the QML tests and showing the relationships between soilpile parameters and the SPT. A simple mathematical model was developed, the Modified Two
Straight Lines Method, for the interpretation of the top load - settlement curve of rigid piles with
bulbs, which revealed to be consistent with the results achieved by the instrumentation in depth.
Key words: piles with bulbs, pile tests, instrumentation, load transfer, mathematical model.
Resumen. El trabajo presenta los resultados de estudio sobre pilotes excavados con bentonita, con
bulbos. Los bulbos son ensanchamientos intencionales, ejecutados luego de la etapa de perforacin
del pilote, cuando existe una capa ms resistente del suelo cerca de la superficie del terreno.
Fueron realizadas pruebas de carga a compresin, lentas y rpidas, en cinco pilotes instrumentados
en profundidad, ejecutados en la regin playera de Macei-AL. Dos de los pilotes no tenan bulbos
superiores. Despus de la realizacin de las pruebas de carga, los cinco pilotes-teste fueron
extrados del terreno, siendo comprobada la gran influencia de su geometra en el proceso de
transferencia de carga y el gran incremento de la capacidad de carga en los pilotes con bulbos
superiores. Son presentados los diagramas y las funciones de transferencia de carga, destacndose
la existencia de las cargas residuales y las correlaciones entre parmetros estaca-suelo y el SPT. Se
desarroll un modelo matemtico simple, denominado Mtodo de las Dos Rectas Modificado, para
la interpretacin de la curva carga-asentamiento de la cabeza del pilote, con bulbos, que mostr
consistencia con los resultados obtenidos con la instrumentacin en profundidad.
Palabras clave: pilotes con bulbos, pruebas de carga, instrumentacin, transferencia de carga,
modelo matemtico.

1. Introduo
A tcnica de execuo de estacas escavadas com lama, com bulbos, foi introduzida na
dcada de 80 na cidade de Macei (AL), em decorrncia das grandes dificuldades existentes na
execuo de estacas convencionais na sua regio praieira. Essas dificuldades residiam na
necessidade que se tinha de atravessar uma camada de areia (eventualmente calcrio arentico), de
compacidade mdia compacta (SPT superior a 20 golpes), a 2 ou 3m de profundidade, com
espessura mdia estimada em 4m, para assentar a ponta das estacas em profundidades da ordem de
12m.
As estacas em estudo tm dimetros nominais mximos de 45cm e so executadas com
perfuratrizes comuns. A perfurao feita com circulao de lama estabilizadora. So estacas
armadas em todo seu comprimento e o fuste preenchido com argamassa fluida, injetada atravs
de tubo de injeo pelo processo submerso, da ponta em direo ao topo da estaca. Com a
evoluo do processo construtivo, passou-se a executar bulbos ao longo do fuste, obtendo-se
considerveis ganhos de capacidade de carga das estacas.
Os bulbos, ou alargamentos do fuste, so executados logo aps a etapa de perfurao da
estaca. Substituindo-se a pea cortante por um bico inclinado e, com a haste em movimento
rotativo, faz-se incidir sobre as paredes do furo jatos do fludo de perfurao. Dessa forma
provocam-se rupturas hidrulicas localizadas com o conseqente alargamento do fuste.
2

A literatura tcnica mostrou um nmero reduzido de mtodos de clculo aplicveis a

estacas com bulbos. Para a estimativa da capacidade de carga, algumas propostas levam em conta
o espaamento dos bulbos. Quando esse espaamento for inferior a 1,5, ou 2,5 vezes o dimetro
dos bulbos, alguns autores consideram uma interao entre bases e a estaca tratada com se
tivesse dimetro igual ao dos bulbos (Jain et al., 1969; Sonpal e Thakkar, 1997). Segundo esses
autores, para espaamentos superiores aos indicados, a participao de cada bulbo na carga ltima
da estaca obtida pelo produto da resistncia do solo, em que ele est apoiado, pela rea da coroa
circular, de dimetros iguais ao do bulbo (externo) e do fuste (interno).
As estacas com bulbos, objeto deste trabalho, tm tipo e concepo de projeto muito
diferentes das estacas estudadas pelos autores acima citados. O dimensionamento das estacas no
funo de uma distncia tima entre bulbos mas sim do aproveitamento de camadas intermedirias
de boa resistncia, para o aumento de sua capacidade de carga.
Nesse trabalho so apresentados os resultados de pesquisa desenvolvida por Marques
(2004), que envolveu 5 estacas-teste instrumentadas em profundidade, submetidas a provas de
carga de compresso axial, lentas e rpidas. A interpretao dos dados da instrumentao,
juntamente com as dimenses reais das estacas, medidas aps sua extrao do terreno, revelou
aspectos interessantes da influncia direta da geometria das estacas no processo de transferncia de
carga. Apresenta-se tambm um modelo matemtico simples, denominado Mtodo das Duas Retas
Modificado, e sua aplicao s 5 estacas-teste. Este modelo resultou das constataes feitas sobre
a rigidez das estacas e sobre as funes de transferncia de carga, obtidas atravs da
instrumentao em profundidade.
2. Caracterizao Geolgica e Geotcnica do Local
O terreno, onde foram executadas as provas de carga, situa-se na regio praieira da cidade
de Macei, capital do estado de Alagoas. Na parte alta da cidade, tm-se os tabuleiros que esto
numa altitude mdia de 40m e so formados de sedimentos dos perodos do Plioceno e do
Pleistoceno (Formao Barreiras). Na parte baixa da cidade, as camadas de sedimentos do
Holoceno, local onde foram executadas as estacas-teste, tm espessura mdia de 25m. Os
sedimentos do Holoceno so constitudos de areias, siltes, calcrio arentico, algumas poucas
ocorrncias de calcrio coralneo, de argilas, areias siltosas ou argilosas e siltes argilosos.
No local das provas de carga foram executados 5 furos de sondagens (Fig. 1). A Fig. 2
mostra o perfil do subsolo indicado pela sondagem SP-01, que representativa de toda a rea. O
subsolo basicamente arenoso, com ocorrncia de silte. Destaca-se a existncia de camada de
areia compacta, entre 3 e 4 m de profundidade, com SPT entre 20 e 30 golpes, e de silte argiloso,
3

em torno dos 9m, na cota de assentamento da ponta das estacas, com SPT de 4 golpes. O lenol
fretico encontra-se a uma profundidade em torno de 1,9m em relao boca do furo.
3. Estacas-Teste
Foram executadas cinco estacas-teste, com a seguintes dimenses nominais: dimetro do
fuste de 30cm e comprimento de 9,0m. Uma das estacas (EOB) foi concebida sem bulbos; a
segunda, com 1 bulbo inferior (E1BI), que, nesse trabalho, ser denominado pela palavra ponta
alargada ou, simplesmente, ponta; a terceira (E1BS) com 1 bulbo superior; e as duas ltimas
(E2B1 e E2B2) com 2 bulbos, o superior e o da base (ponta). Na ponta da estaca-teste EOB
ocorreu um bulbo face existncia de solo de mais baixa resistncia. A Tabela 1 apresenta
algumas caractersticas das estacas-teste.
Para compor o sistema de reao das provas de carga, foram executadas mais quatro
estacas trao, com 19m de comprimento e 40cm de dimetro. A Fig. 1 mostra a disposio das
estacas-teste e das estacas de reao.
10
R U A JA N G A D E IR O S A L A G O A N O S

5.00

S P -0 5

E1BS

E1BI

EOB
S P -0 1

2 .0 0

E 2 B 2 S P -0 2
4.07

S P -0 4

2 .0 0

E2B1

9 ,8 0
2.00

8 .6 7

20,00

S P -0 3

LEGENDA:

ESTAC A S D E C OM PRESSO

20

30

40

SPT

Prof.
(m)

30

17
7

4
5

2/34

3/35

2/25

10

11

1/25

12

P/P

13

4/34

14

10/32

15

30/12

16

30/15

17

22

18

30/19

19

30/11

20

E S T A C A S D E T R A O (R E A O )
FU RO S D E SON D AG EM

N.A
(m)

Classificao do Material
AREIA fina, siltosa poucos
fragmentos de crustceos, cor
amarela, pouco compacta a
compacta.
AREIA mdia, cor amarela,
medianamente compacta.
SILTE arenoso com
fragmentos de crustceos, cor
cinza escuro, pouco
compacto.
SILTE argiloso com poucos
fragmentos de crustceos, cor
cinza escuro, muito mole a
mole.
AREIA pouco argilosa, cor
cinza escuro e creme claro,
fofa a medianamente
compacta.
AREIA fina a mdia, cor
creme claro, muito compacta.

R N ( 0 ,0 ) = M E I O - F I O
A V . D R . A N T O N IO G O U V E IA

ARGILA, cor cinza claro,

consistncia dura.

P R A IA D E P A JU A R A

Figura 1. Disposio das estacas-teste, das

estacas de reao e das sondagens

Figura 2. Perfil do subsolo fornecido pela

sondagem SP-01

As estacas foram armadas ao longo de todo o comprimento. No centro da ferragem de cada

4

estaca-teste foi colocada uma bainha de alumnio, muito utilizada em tirantes, com dimetro de
5,5cm e comprimento 9,5m, junto a um tubo de ferro para a injeo de argamassa. Logo aps a
etapa de perfurao da estaca, desceu-se o conjunto ferragem-bainha-tubo de injeo de argamassa
(Foto1). Em seguida houve o preenchimento do fuste com argamassa fluida, da ponta em direo
ao topo da estaca, e a remoo do tubo de injeo.

Foto 1. Ferragem, bainha de alumnio e

tubo de injeo de argamassa.
3.1 Instalao da Instrumentao
Aps algumas semanas da execuo das estacas-teste, teve incio a etapa de instalao da
instrumentao. Em cada estaca-teste retirou-se o tampo de borracha da extremidade superior da
bainha de alumnio e instalaram-se as barras instrumentadas. A instrumentao utilizada consistiu
de extensmetros eltricos de resistncia (strain gages), colados em barras de ao CA-50,
comprimento de 0,60m e dimetro 12,5mm. Foram instalados seis extensmetros por estaca nos
nveis: 0,3m (seo de referncia), 2,3m, 3,3m, 4,5m, 6,0m e 8,3m. A seo de referncia foi
associada a um trecho livre de 0,5m de profundidade, escavado de forma a eliminar o atrito lateral.
As barras instrumentadas foram unidas s de ligao, atravs de luvas, para formarem uma
nica barra contnua. As barras instrumentadas de 60cm ficaram nas profundidades prestabelecidas. Essa barra contnua foi inserida na bainha de alumnio, supra citada, juntamente
com uma mangueira de plstico transparente, com 6mm de dimetro, para a injeo de nata de
cimento. Teve-se o cuidado de deixar as barras suspensas para se evitar flambagem durante a

injeo da nata de cimento.

3.2 Provas de Carga Compresso
Na montagem das provas de carga foram utilizados os seguintes equipamentos: um macaco
hidrulico, provido de manmetro, com capacidade de carga de 4000kN, conectado a bomba
manual; uma clula de carga de 3000kN (preciso da ordem de 1kN); uma caixa de leitura digital;
e uma caixa seletora de 23 canais (Foto 2). Para as leituras dos recalques foram utilizados quatro
extensmetros mecnicos, cada um com cursor de 50mm e resoluo de 0,01mm. O sistema de
reao foi composto por estacas trao, citadas acima, trs vigas metlicas e braadeiras, que
prendiam essas vigas s estacas de trao.

Foto 2. Equipamentos utilizados nas provas de carga

Foram realizadas duas provas de carga compresso em cada estaca, dos tipos lenta e
rpida, segundo as recomendaes da NBR-12131/91 MB-3472 Estacas: Provas de carga
esttica.
Nos ensaios lentos, as cargas em cada estgio foram mantidas constantes at a
estabilizao dos recalques, a qual foi admitida quando a diferena entre as leituras nos tempos t e
t/2 correspondessem a, no mximo, 5% do recalque total ocorrido, ou seja, entre o recalque da
estabilizao do estgio anterior e o atual. O descarregamento foi realizado em 4 estgios, com
estabilizao dos recalques e tempo mnimo de 15min por estgio. Os ensaios rpidos foram
realizados aps 24hs do trmino de cada ensaio lento. Nos ensaios rpidos, os estgios de carga
6

foram mantidos por 5min, independentemente da estabilizao dos recalques, com uma leitura de
recalque no incio do estgio e outra no final. O descarregamento foi feito em 4 estgios, a
intervalos de tempo de 5min.

3.3 Extrao das Estacas do Terreno

A extrao das estacas-teste, para fins de estudos de suas caractersticas geomtricas e de
verificao das posies reais dos extensmetros eltricos, foi uma das tarefas mais rduas e
difceis da pesquisa, mas de suma importncia para a interpretao e compreenso dos resultados
da instrumentao em profundidade.
Aps alguns insucessos na tentativa de se extrair, inicialmente, a estaca EOB, trabalhou-se
com dois macacos hidrulicos, com capacidade de carga de 1000kN e 2000kN, aplicando carga
num sistema constitudo de barras horizontal e inclinadas, acopladas estaca por meio de
braadeiras, mostradas na Foto 3.
As operaes de montagem e desmontagem do sistema de extrao levavam horas.
Passava-se mais de um dia para a extrao de 1,5m de estaca. O tempo mdio de extrao de uma
estaca foi de 10 dias e, das cinco estacas, prximo de 60 dias. Esse tempo no foi maior porque,
quando faltava 1m, ou um pouco mais, para o arrancamento total da estaca, dois caminhes
guinchos concluam o trabalho de extrao.

Foto 3. Sistema utilizado na extrao das estacas

7

3.4 Caractersticas Geomtricas das Estacas-teste

A Fig. 3 apresenta esquematicamente o formato real das estacas e o perfil de sondagem
mais prximo de cada uma delas. Nessa figura tambm so apresentados os nveis instrumentados,
representados pelos quadradinhos ao longo do eixo da estaca; os quadradinhos com x
simbolizam os strain-gages que apresentaram problemas e foram descartados. Alguns deles no
responderam aos incrementos de carga; outros foram descartados posteriormente, durante as
anlises.

(A)

(B)

Est. E0B
d

Est. E1BS

0,00

27,0
1

(C)

Est. E1BI

0,00

25,9

-2,20

Arei a f i na si l t osa
(SPT: 5 a 10)

29,6

(E)

Est. E2B2

0,00

Arei a f i na si l t osa
(SPT: 7 a 10)

Arei a f i na si l t osa
(SPT: 4 a 11)

2
-2,40

-2,40

-2,50

33,1

30,2

27,1 Arei a f i na

Arei a f i na
mdi a
(SPT: 12 a 40)

mdi a
(SPT: 7a30)
4

4
33,4

28,6
-4,60

Si l t e argi l oso
(SPT: 2 a 5)

Si l t e arenoso
(SPT: 4)

32,5

9
-10,00

(SPT: 5)
-10,00

pouco si l t osa
(SPT: 14 a 32)

4
29,0

-5,00

34,0

32,8

Si l t e arenoso
(SPT: 2 a 4)
7

Si l t e arenoso
(SPT: 3 a 5)

7
- 7,70

-8,50

76,4* Si l t e ar gi l oso

Arei a f i na mdi a,
si l t osa
(SPT: 10 a 40)

30,6 Arei a mdi a,

-5,70

-7,00

8
71,0

59,6
9

33,1

Si l t e arenoso
( SPT: 4)

30,5
4

-5,90

-5,80

Arei a si l t osa
(SPT: 12)
32,8

-2,40

30,2
5

-6,00

Ar ei a f i na mdi a,
si l t osa
(SPT: 15 a 35)
33,1

-4,70

Si l t e arenoso
(SPT: 7)
32,5

31,5

38,0
45,4

30,9

Arei a f i na si l t osa
( SPT: 6 a 8)

46,8

43,0*
3

0,00

32,6

32,2

32,2

Arei a f i na si l t osa
(SPT: 5 a 6)

(D)

Est. E2B1

0,00

Si l t e argi l oso
( SPT: 4)

Si l t e argi l oso
77,1
(SPT: 3 a 4)

44,3(60)
9

65,3

22,3

9
-10,00

- 8,50

9
37,5

-10,00

40,1

Si l t e argi l oso
66,0
(SPT: 6) -10,00

Figura 3. Formato real das estacas: a) EOB; b) E1BI; c) E1BS; d) E2B1; e) E2B2.
A extrao das estacas confirmou que os dimetros dos fustes, dos bulbos superiores e das
pontas, variaram em funo da compacidade das areias ou siltes. A Tabela 1 e a Fig. 3 indicam
valores desses dimetros e dos comprimentos das estacas-teste. Nas trs estacas com bulbo
superior, E1BS, E2B1 e E2B2, observaram-se dimetros variando entre 43cm e 52,4cm no trecho
da areia pouco compacta a medianamente compacta, SPT de 5 a 11 golpes, representando um
aumento do dimetro do bulbo em relao ao dimetro nominal do fuste de 43% a 73%. Na
profundidade em torno 8,5m, onde ocorre o silte arenoso ou silte argiloso, de baixa resistncia

penetrao (SPT de 3 a 4 golpes), o dimetro do bulbo (ponta) variou de 66cm a 77cm, um

aumento de 100 a 157% em relao ao dimetro nominal do fuste.
Nas cinco estacas-teste verificou-se o aumento do dimetro com a profundidade, devido
baixa resistncia do solo na ponta das estacas. Pode-se identificar dois tipos de formatos de fuste,
denominados por formato cnico, acima do bulbo superior, e formato cnico invertido, abaixo
dos 5m de profundidade. Na Fig. 3-e, estaca E2B2, pode-se observar que o trecho de 0,5 a 2,0m
tem formato cnico, pois o dimetro variou de 33,1cm a 29,8cm. J a partir dos 5m, o dimetro
aumentou de 29cm at 66cm aos 9,2m, caracterizando o formato cnico invertido. A Foto 4
mostra a estaca E2B2, logo aps a extrao do terreno, e, a Foto 5, um detalhe da sua ponta. Mais
adiante comentar-se- detalhadamente a grande influncia do formato do fuste das estacas no
processo de transferncia de carga.

Foto 4. Estaca com 2 bulbos (E2B2).

Foto 5. Detalhe da ponta da E2B2.

Verificou-se tambm que nas camadas de maiores compacidades, o dimetro do fuste das
estacas sem bulbo superior tendeu a ser menor que o dimetro nominal, devido formao de
cake mais espesso. A espessura do cake das estacas extradas variou entre 5 e 20mm. Sabe-se
que a espessura do cake funo da densidade da lama de perfurao. Nesse tipo de estaca, a
lama, alm de sua funo estabilizadora das paredes do furo, tambm o elemento de transporte
dos detritos do solo perfurado. Quando a perfurao atravessa uma camada argilosa, ou areias
clcicas, a lama engrossa de forma tal que, freqentemente, necessrio adicionar muita gua para

torn-la mais fluida. Por isto a espessura do cake dessas estacas muito varivel. Algumas das
estacas, como a EOB e E1BS, apresentaram em alguns trechos do fuste ondulaes ou
rugosidades. Evidentemente esse fato tem contribuio positiva na resistncia lateral da estaca.
Mas a ocorrncia do cake mais espesso tende, normalmente, a diminuir ou at anular esta
contribuio.
Em todas as estacas extradas foram abertas janelas para a verificao da posio da
barra instrumentada. Constatou-se que elas estavam praticamente centralizadas, com desvio
mximo de 20mm. Mas o que mais chamou a ateno foi que vrios strain-gages estavam em
regio de transio fuste-bulbo ou fuste-ponta, que acarretou uma concentrao de tenses nas
seces de medida, como ser relatado mais adiante.
4. Apresentao e Anlise dos Resultados
4.1 Carga - Recalque no topo
Na Tabela 2 so apresentados, entre outros dados, os valores de carga e recalque mximos,
atingidos nas provas de carga lentas e rpidas. A Fig. 4 mostra as curvas carga-recalque no topo de
todas as estacas, para esses ensaios.

Carga no topo (kN)

0

150

300

450

600

750

900 1050

Recalque no topo (mm)

25
50
75
100
125
150
175
200
225

E0B
E1BS_lent o1
E2B2

E1BI
E2B1
E1BS_lent o2+r pido

Figura 4. Curvas carga - recalque no topo de todas as estacas.

Observa-se que as cargas de ruptura dos ensaios rpidos foram maiores que as registradas
nos lentos. Este aumento de carga variou de 7% (estaca E1BS) a 25% (estaca E2B1). A razo para

10

este fato pode ser a ocorrncia de silte argiloso saturado no trecho final das estacas ensaiadas.
Segundo Terzaghi (1943), o carregamento rpido em solos argilosos pode levar a valores de
capacidade de carga e rigidez maiores que no ensaio lento, devido aos efeitos viscosos ou de poropresses do solo da ponta.
Quando se compara a capacidade de carga das estacas entre si, nota-se o quo eficiente so
os bulbos superiores no ganho de carga. Reportando-se novamente Tabela 2 e atendo-se aos
ensaios lentos, as capacidades de carga das estacas E1BS, E2B1 e E2B2, com bulbos superiores
apoiados em areia compacta, mais que triplicaram em relao estaca E0B, idealizada para ser
sem bulbos: os seus ganhos de carga foram de 209, 250 e 250%, respectivamente. A mesma
tendncia se nota nos ensaios rpidos. J o ganho de carga da E1BI em relao EOB, de 86%
(ver Tabela 2), deve-se maior dimenso do seu bulbo inferior (ponta).
4.2 Instrumentao em Profundidade
Em todas as estacas, os grficos de transferncia de carga em profundidade apresentaram
alguns resultados anmalos. Para uma dada estaca, a carga em um nvel ou seo instrumentada,
nas regies do bulbo e da ponta, era maior que a do nvel instrumentado imediatamente acima.
Essa anomalia foi atribuda, como hipteses, ao alargamento da seo instrumentada da estaca
nessas regies, denominada seo crtica, e possvel variao do mdulo de elasticidade entre
o fuste e a aba do bulbo.
Atravs do Mtodo dos Elementos Finitos foi feita uma anlise de distribuio de tenses
normais num elemento ideal de estaca, tomada como uma pea estrutural, com alargamento de
seo, sem levar em conta a interao com o solo. Os resultados (veja-se Marques, 2004)
permitiram corroborar as hipteses acima. Constatou-se a ocorrncia de concentrao de tenses
em sees crticas e elaborou-se um procedimento para a adoo de fatores de concentrao de
tenses (FCTs) aplicveis a essas sees.
Esses fatores so definidos por:
FCT =

mx
md

(1)

onde mx a tenso mxima medida pelo strain-gage na seo crtica; e md a tenso mdia
nela atuante. O procedimento adotado para a fixao dos FCTs baseou-se em dois critrios:
a) os atritos laterais unitrios, de cada trecho instrumentado, entre dois nveis de strain-gage
consecutivos, devem coincidir, independentemente do tipo de ensaio (lento ou rpido); sobre a
validade desse critrio, veja-se Massad e Winz (2000); e

11

b) o limite superior do FCT dado pela relao entre os dimetros da seo crtica e do fuste, que
corresponde a admitir que o mdulo de elasticidade da aba nulo.
Desta forma, tendo em vista a Eq. 1 e a Lei de Hooke, o clculo da carga transferida (P)
seo crtica passa a ser, sucessivamente:
P = md S =

max
FCT

S =

max
FCT

ES

(2)

onde S a rea (transversal) da seo crtica; E o mdulo de elasticidade da argamassa e mx a

deformao fornecida pelo strain-gage. Obviamente, para as outras sees instrumentadas (no
crticas), sem alargamento do fuste, FCT=1 na Eq. 2.
O mdulo E foi determinado usando-se a seo de referncia, pois dispunha-se dos valores
de , P e S da Eq. 2. A Tabela 1 mostra os valores obtidos para as diversas estacas-teste, atravs de
correlaes estatsticas, com coeficientes de correlao prximos de 1.
Contornado o problema de concentrao de tenses, passou-se a analisar os dados da
instrumentao de cada estaca individualmente. Mais adiante sero mostradas duas anlises de
verificao da consistncia dos resultados assim obtidos.
A seguir sero apresentados os diagramas e as funes de transferncia de carga das
estacas E1BI, s com ponta, e E2B1, com bulbo superior e ponta, por serem representativas das
cinco estacas-teste.
4.2.1 Diagramas e Funes de Transferncia de Carga das Estacas E1BI e E2B1
Atravs da Fig. 5, estaca E1BI, pode-se observar a distribuio de carga em profundidade;
a ponta contribui com mais de 50% (53% no lento e 60% no rpido) da carga de ruptura. de se
notar, no ensaio lento (Fig. 5-a), que o atrito lateral praticamente se esgotou para a carga 280kN no
topo. Ademais, ao se passar dessa carga para a de 389kN, no ltimo trecho, no houve paralelismo
entre os segmentos de reta pois, como se ver adiante, houve queda do atrito lateral unitrio
devido ao fenmeno de descolamento fuste-solo. Esse fenmeno se acentuou no ensaio rpido,
pois os segmentos de reta do ltimo trecho instrumentado tenderam a uma vertical (Fig. 5-b).
A Fig. 6 mostra os grficos de transferncia de carga em profundidade da estaca E2B1, nos
ensaios lento e rpido, em que se pode verificar a grande contribuio do bulbo, entre 2 e 3,2m, e
da ponta. Na ruptura, ensaio lento, o bulbo reteve 37% da carga aplicada no topo e, a ponta, 31%,
totalizando 68%; os restantes 32% foram absorvidos por atrito lateral. No ensaio rpido, essas trs
cifras foram, respectivamente, de 47%, 31% e 22%. No ensaio lento, ao se passar da carga de
640kN para a carga ltima de 730kN, no houve paralelismo entre os segmentos de reta do trecho

12

(3,50-8,50m) (Fig. 6-a), pelo mesmo motivo citado acima, ou seja, houve um descolamento fustesolo, mas de menor intensidade, que no perdurou no ensaio rpido (Fig. 6-b).

Carga (kN)

Profundidade (m)

70

140

210

Carga (kN)

280

350

420

-80

160

240

320

400

480

(b) E1BI
Rpido

(a) E1BI
Lento

80

6
7

8
carregamento

carregamento

descarregament o

descarregamento

Figura 5. Grficos de Transferncia de Carga da estaca E1BI, ensaios lento e rpido.

Carga (kN)

Carga (kN)
0

80 160 240 320 400 480 560 640 720 800

-90 0

3
4
5

(a) E2B1
Lento

Profundidade (m)

Profundidade (m)

-80

3
4
5

8
9

carregamento
descarregamento

90 180 270 360 450 540 630 720 810 900 990

8
9

(b) E2B1
Rpido

carregamento
descarregamento

Figura 6. Grficos de Transferncia de Carga da estaca E2B1, ensaios lento e rpido.

13

800

trecho_1-4,3m
trecho_4,3-5,8m
trecho_5,8-8,2m
trecho_1-5,8m (mdio)

70

(a)

700

(b)

qp-Reao de ponta
2a Relao de Cambefort

600

60
50

500

40

400
30
300
20

200

10

100

0
0

20

40

60

80

100 120 140 160 180 200

20

40

60

80 100 120 140 160 180 200

-10

Deslocamento acumulado da ponta (mm)

Deslocamento mdio do trecho (mm)

Figura 7. Funes de Transferncia de Carga da estaca E1BI:a) ponta e b) atrito lateral unitrio
Na Fig. 7-a tem-se o grfico reao de ponta (qp), da estaca E1BI, em funo do
deslocamento acumulado da ponta, nos dois ensaios realizados. No ensaio lento, o limite da reao
de ponta, de 446kPa, deu-se para um deslocamento de 94mm e, no ensaio rpido, para se atingir a
reao mxima de ponta de 586kPa, foi necessrio um deslocamento, no acumulado, de 1mm.
Esse salto da reao de ponta o que, em ltima instncia, explica a influncia da velocidade de
carregamento na capacidade de carga da estaca, que, como se viu acima, aumentou no ensaio
rpido em relao ao lento.

4500

qb-Reao de bulbo
qp-Reao de ponta

(a)

4000

2a Relao de Cambefort

trecho_0,5-2,5m
trecho_3,5-8,5m
trecho_0,5-8,5m (mdio)

80

(b)

70
60

3500

50
3000

40

2500

30

2000

20

1500

10
0

1000

-10
500

20

40

60

80 100 120 140 160 180 200

-20

-30
0

20

40

60

80 100 120 140 160 180 200

Deslocamento acumulado (mm)

-40

Deslocamento mdio do trecho (mm)

Figura 8. Funes de Transferncia de Carga da estaca E2B1:

a) ponta e bulbo, e b) atrito lateral unitrio.
14

Com relao ao atrito lateral unitrio, apresentado na Fig. 7-b, tem-se o valor de 31kPa
para o trecho 1,0-4,3m, nos ensaios lento e rpido. Houve um aumento do atrito lateral unitrio no
trecho 4,3-5,8m, em relao ao trecho anterior, sendo 56kPa para o ensaio lento e 52kPa para o
rpido. J no trecho 5,8-8,2m, o atrito lateral no ensaio lento atingiu um pico, em torno de 12kPa,
e, em seguida, caiu para aproximadamente zero, mantendo-se nesse nvel durante todo o ensaio
rpido. Analisando conjuntamente o formato cnico invertido do fuste da estaca E1BI (Fig. 3-b),
no trecho 4,3-5,8m, e o grande deslocamento atingido (180mm), pode-se afirmar que ocorreu o
descolamento entre o fuste e o solo, provocando a queda do atrito lateral. Isso explica o fato dos
ltimos segmentos das poligonais da Fig. 5, tenderem vertical a partir do ltimo estgio do
carregamento lento, permanecendo assim durante o todo o ensaio rpido. A Fig. 7-b mostra ainda
o atrito lateral unitrio mdio ao longo do fuste, em cujo clculo no se levou em conta o ltimo
trecho instrumentado de 5,8-8,2m, devido ao mencionado fenmeno de descolamento fuste-solo.
Observa-se que para deslocamentos no acumulados da ordem de 2mm, no ensaio lento, e 1mm,
no ensaio rpido, ocorreu o esgotamento do atrito lateral unitrio mdio, em torno de 40kPa nos
dois ensaios.
A Fig. 8-a, estaca E2B1, mostra as reaes mximas de ponta e de bulbo em funo dos
seus deslocamentos acumulados. Nos ensaios lento e rpido as reaes mximas de ponta foram
487kPa e 595kPa, respectivamente, para deslocamentos de 52mm e 12mm. Para as reaes
mximas do bulbo, essas cifras foram de 2139kPa (ensaio lento) e 3371 kPa, (ensaio rpido),
associadas a deslocamentos de 29mm e 14 mm.
A anlise do atrito lateral unitrio, por trecho instrumentado da estaca E2B1, pode ser feita
atravs da Fig. 8-b. No trecho 0,5-2,5m o atrito lateral unitrio mximo foi de 64kPa (ensaio
lento), havendo uma reduo no ensaio rpido para 56kPa. No trecho 3,5-8,5m, durante o ensaio
lento, o atrito lateral unitrio apresentou um comportamento peculiar, atingindo um pico de
39kPa e decrescendo at 24kPa para maiores deslocamentos; no ensaio rpido, o valor mximo foi
de 22kPa. O atrito lateral mdio da E2B1, ao longo de todo o fuste (0,5-8,5m), atingiu um valor
mximo de 42kPa, associado a um deslocamento mdio do fuste de 4mm no ensaio lento e, em
seguida, decresceu at 34kPa. No ensaio rpido, com um deslocamento mdio de 6mm teve-se o
esgotamento do atrito em 30kPa. Explica-se esse comportamento, de queda de resistncia aps um
pico, observando o formato cnico invertido do fuste da estaca, em decorrncia de uma
diminuio da resistncia do solo (SPT) com a profundidade. A queda do atrito lateral indica que,
entre o fuste e o solo, houve descolamento parcial, isto , somente abaixo dos 5m (ver a Fig. 3d).
As Figs. 9 e 10 apresentam a distribuio do atrito lateral unitrio em profundidade, das
15

estacas E1BI e E2B1, respectivamente, para os ensaios lento e rpido. No descarregamento dos
ensaios lentos ocorrem atritos negativos, que permanecem nos primeiros estgios dos ensaios
rpidos e foram revertidos em atritos positivos com a aplicao sucessiva de cargas, equilibrando
as cargas residuais na ponta (estacas E1BI e E2B1) e no bulbo (estaca E2B1) da estaca. Observese tambm que h uma reduo do atrito com a profundidade, devido queda da resistncia do
solo nas camadas inferiores, prximas ponta, e ao efeito do descolamento fuste-solo, como foi
comentado acima.
4.2.3 Anlise do Conjunto de Estacas
a) Cargas Residuais
Analisando-se conjuntamente os grficos de transferncia de carga, em profundidade, das
cinco estacas-teste, ilustrados pelas Figs. 5 e 6, verificou-se que, aps o descarregamento e novo
carregamento, ocorreram invariavelmente cargas negativas nas profundidades entre 3 e 4m, onde o
solo uma areia compacta (SPT20). Observou-se que os valores das cargas residuais nos
diversos nveis, no estgio de carga zero dos descarregamentos, dependem da resistncia do solo
ao deslocamento da estaca no sentido ponta-topo. A estaca fica mais aprisionada no extrato de
solo mais resistente, da o surgimento de cargas negativas na profundidade de 3 a 4m, como ilustra
a Fig. 6 para a estaca E2B1, o que no ocorre na ponta das estacas (profundidade 9m) onde o solo
de baixa resistncia. Para essa estaca e as outras, com bulbo superior, o trecho acima do bulbo
est sob estado de compresso, enquanto que o trecho abaixo do bulbo, at a ponta, est sob
trao.
Os valores das cargas residuais no bulbo (Phb) e na ponta (Php) das estacas, registradas ao
final do primeiro carregamento, so apresentadas na Tabela 2, juntamente com o fator de
majorao . Esse fator foi definido por Massad (1992) como sendo:

= 1+

Ph
Alr

(3)

com o seguinte significado fsico: a ao das cargas residuais equivale a uma majorao do atrito
lateral, pois elas atuam via atritos laterais unitrios revertidos (negativos). Verifica-se que variou
entre 1 e 1,3, que so valores consistentes para estacas escavadas.

16

Atrito Lateral (kPa)

10

20

30

40

50

60

-20

-10

1
Profundidade (m)

Profundidade (m)

2
3
4
5

Atrito Lateral (kPa)

10
20
30

3
4
5
6
7

Lento-carregamento

Lento-descarregamento

Atrito Lateral (kPa)

0
5
10

Atrito Lateral (kPa)

-10

10

20

30

40

50

-10

60

-5

Profundidade (m)

Profundidade (m)

50

-20

40

2
3
4
5
6

20

2
3
4
5
6
7

7
8

15

Rpido-carregamento

8
9

Rpido-descarregamento

Figura 9. Atrito lateral unitrio em funo da profundidade Estaca E1BI

b) Repartio das Cargas de Ruptura: Fuste, Bulbo Superior e Ponta (Bulbo Inferior)
A Tabela 2 mostra a contribuio do atrito lateral total e das reaes de bulbo superior e
ponta, na ruptura, para todas as estacas-teste. V-se que nas estacas com bulbos superiores, o atrito
lateral contribui com 20 a 40% da carga total de ruptura. Para as estacas sem bulbos superiores,
essa cifra foi, em geral, superior a 50%.

17

Atrito Lateral (kPa)

Profundidade (m)

10

20

30

40

Atrito Lateral (kPa)

50

60

70

-20

-10
0

20

30

8
Lento-carregamento

-10

10

20

30

40

50

60

70

Lento-descarregamento

Atrito Lateral (kPa)

-30

-20

Atrito Lateral (kPa)

-10
0

20

10

1
Profundidade (m)

10

-20

Rpido-carregamento

Rpido-descarregamento

Figura 10. Atrito lateral unitrio em funo da profundidade Estaca E2B1

c) Tenses Mdias na Ruptura: Fuste, Bulbo Superior e Ponta (Bulbo Inferior)

A Tabela 3 resume os valores dos atritos laterais unitrios mdios das cinco estacas-teste,
para os ensaios lentos. Para o trecho 0,5-3,0m, o valor mdio de 57kPa est acima do indicado
pelo Mtodo de Dcourt (1996), de 45kPa para estaca escavada em areia (SPT=15), com o uso de
lama bentontica. Para o trecho seguinte (3,0-4,5m), o valor mdio de atrito mais baixo (50kPa),
fato atribudo ao cake mais espesso observado nas estacas-teste, ao atravessarem solos mais
compactos. O valor de 56kPa para o atrito do silte arenoso, medianamente compacto (SPT=12), no
trecho de 4,5 a 5,8m, maior do que o previsto pelo Mtodo de Dcourt (1996), da ordem de
40kPa. Lembra-se que as indicaes de Dcourt, para esse tipo de estaca, so meramente
orientativas, diante do reduzido nmero de dados disponveis. Por ltimo, para o trecho de 5,8 a
8,5m, onde se tem a ocorrncia de silte argiloso muito mole e silte arenoso fofo, registraram-se
18

valores muito baixos de atrito, praticamente nulos, devido ao descolamento entre o fuste e o solo,
j comentado anteriormente.

(a) 1 relao

(b) 2 relao
q b ou q p

f
y1

f res

y1

q mx

f mx
A + Ph
S
0

y
2

Figura 11. Relaes de Cambefort Modificadas.

Quanto tenso de ruptura dos bulbos superiores e pontas, apresentados na Tabela 4,

verifica-se que os valores so bastante consistentes. Nos bulbos, o valor mdio de 3070kPa
compatvel com o tipo de estaca, escavada com lama, e de solo, uma areia compacta (SPT mdio
de 20 golpes); para essas condies, o Mtodo de Dcourt (1996) prev um o valor em torno de
3600kPa. O valor mdio de tenso de ruptura de ponta, da ordem de 470kPa, pode ser considerado
aceitvel para um silte argiloso de consistncia mole (SPT em torno de 4 golpes); pelo Mtodo de
Dcourt (1996), ter-se-ia uma cifra de 480kPa.
4.2.4 Parmetros de Cambefort em Funo do SPT
A Tabela 5 mostra os valores dos parmetros de Cambefort, definidos atravs da Fig. 11.
As Figs. 7-a e 8-a ilustram, atravs das linhas interrompidas mistas, os ajustes feitos para a
determinao destes parmetros, nos casos das estacas E1BI e E2B1. Atente-se para os seguintes
fatos:
a) o grfico da direita da Fig. 11 refere-se tanto ao bulbo superior (sufixo b) quanto ponta
(sufixo p); dessa forma, sero empregados smbolos como Rb e Rp; ou Ap e Ab; ou qb e qp; etc.;
b) para pequenos deslocamentos, as reao de apoio (bulbo superior e ponta) inicial no so
nulas (parmetro A da Fig. 11 diferente de zero); e
c) a Fig. 11 traz no seu bojo uma modificao em relao proposta original de Cambefort: a
presena das tenses residuais, no fuste (fres), no bulbo (Phb) e na ponta (Php) da estaca.
Note-se na Tabela 5 que, para as estacas com bulbos superiores, y1 atinge um valor mdio de
5mm.

19

Os parmetros de Cambefort foram correlacionados com os valores mdios do SPT do

fuste (SPTmf), do bulbo (SPTmb) e da ponta (SPTmp), resultando os grficos da Figura 12. Para
distinguir os valores associados aos bulbos superiores e s pontas, basta lembrar-se de que
SPTmb=20 e SPTmp=4.

140

4000

(a)

(b)

3500

120

3000

100

2500

80

q=170.SPTm

2000
60
1500

q=120.SPTm

R=2.SPTm

40

1000
20

500
1o_Carregamento
2o ou 3o_Carregamento

0
0

10

15

20

1o_Carregamento
2o ou 3o_Carregamento

0
0

25

10

15

20

25

SPTmb e SPTmp

SPTmb e SPTmp

1600

45

(c)

1400

(d)

40
35

1200

1o_Carregamento
2o ou 3o_ Carregamento

1000

30
25

800

fmx=8,5((SPTmf/3)+1)

20

600

15

A=20.SPTm

400

10

200

0
0

10

15

SPTmb e SPTmp

20

25

1o_Carregamento
2o ou 3o_Carregamento

2,5

7,5

10

12,5

15

SPTmf

Figura 12. Parmetros de Cambefort em funo do SPT.

A existncia de 2 universos distintos patente: de um lado, os parmetros referentes ao 1o

carregamento e, de outro, aqueles relativos aos 2o e 3o carregamentos. Com exceo do atrito
lateral unitrio mximo e das reaes mximas de bulbo (superior) e de ponta, constata-se que os
parmetros do segundo universo so maiores que os do primeiro: aps o primeiro carregamento, o
solo da regio do bulbo e da ponta se densifica, apresentando maiores rigidez e resistncia inicial.
Novamente, com exceo do atrito lateral unitrio, trabalhou-se com retas, partindo da origem,
20

ajustadas pelo limite inferior dos pontos, que em geral esto associados ao primeiro carregamento.
Essa nfase no primeiro carregamento se justifica pois ele representa a condio de uso das
estacas, em obras.
As retas limites inferiores para os primeiros carregamentos fornecem as seguintes relaes
para os bulbos superiores e as pontas:
qbmax = 120 SPTmb

q max
= 120 SPTm p
p

(4)

Rb = 2 SPTmb

R p = 2 SPTm p

(5)

Ab = 20 SPTmb

A p = 20 SPTm p

(6)

Para as reaes dos bulbos superiores, que se apiam em areia siltosa (SPT20), pode-se,
com alguma liberalidade, adotar a reta tracejada Fig. 12-a, dada:
q bmax = 170 SPTmb

(7)

Para o 1o carregamento, enquanto os Rp (Fig. 12-b) esto abaixo da reta de limite inferior,
os Rb esto acima dela, havendo uma espcie de compensao de valores, subestimados para as
pontas e superestimados para os bulbos. Na Fig. 12-c ocorre o mesmo tipo de compensao entre
os valores de Ap e Ab para o primeiro carregamento, mas de forma inversa, isto , os valores
relativos s pontas esto superestimados enquanto os dos bulbos esto subestimados.
Observa-se na Fig. 12-d que os valores de fmx variam de 30kPa a 40kPa, para os SPTmf
variando de 6,5 a 10 golpes. A reta limite inferior aos pontos dada pela equao de Dcourt
(1996) para o atrito lateral na ruptura:
SPTm f

f max = 10
+ 1 , com =0,85

(8)

4.2.4 Primeira Anlise da Consistncia dos Resultados Obtidos: Comparao com Mtodos
Semi-Empricos
4.2.4.1 Comparao com o Mtodo de DCOURT (1982)
Combinando-se as Eqs. 4 e 6, tem-se, para o primeiro carregamento:

21

Ab = qbmax / 6

A p = q max
/6
p

(9)

Isto significa que o bulbo e a ponta contribuem para a carga de trabalho com, pelo menos,
o valor qmax/6, pois os Ab e Ap so mobilizados juntos com o atrito lateral, isto , com
deslocamentos pequenos do topo da estaca, da ordem de y1 (ver a Fig. 11). Se se tomar, em
primeira aproximao, y1=5mm, vlido para estacas com bulbos superiores, das Eqs. 4 e 5
resultam:
Rb y 1 = q bmax / 12

R p y 1 = q max
/ 12
p

(10)

Todas as estacas-teste comportaram-se como rgidas, como se ver adiante. Isto significa
que, se se admitir um recalque no topo igual a y1, a ponta sofrer igual deslocamento. Tomando-se
como carga de trabalho aquela que provoca um recalque y1 no topo, pode-se escrever:

Potrab =

Alr
1,3

) (

+ Ab S b + Rb S b y 1 + A p S p + R p S p y 1

(11)

onde Sb a rea da coroa circular do bulbo e Sp a rea da ponta.

Substituindo as Eqs. 9 e 10 na expresso acima chega-se, aps algumas transformaes, a:

Potrab =

Alr
1,3

q bmax S b + q max
Sp
p
4

Alr
1,3

Pbrupt + Pprupt
4

(12)

A Eq. 12 uma generalizao de expresso semelhante, proposta por Dcourt (1982) para
a carga de trabalho de estacas comuns (sem bulbos), com um coeficiente de segurana de 1,3 para
o atrito lateral na ruptura (Alr) e de 4 para as cargas de ruptura do bulbo (Pbrupt) e da ponta (Pprupt).
4.2.4.2 Comparao com o Mtodo de DCOURT (1996)
No que se refere ao atrito lateral, a Eq. 8 corresponde a recomendao de Dcourt (1996)
para estacas escavadas com lama bentontica, desde que se tome =0,85. Os valores sugeridos por
Dcourt so: 0,9 para as argilas; 0,75 para os solos intermedirios; e 0,6 para as areias.
Com relao s reaes da ponta e do bulbo superior, pode-se determinar o produto K de
Dcourt (1996), como segue:
a) da Eq. 4, relativa ponta, apoiada em silte argiloso, resulta K=120. Se se tomar K=200,
resulta =0,6; e

22

b)

da Eq. 7, vlida para o bulbo superior, apoiado em areia siltosa, resulta K=170. Se se tomar
K=250, resulta =0,7.

Esses valores de so compatveis com a cifra de 0,6 recomendada por Dcourt para estacas
escavadas, com o uso de lama bentontica.
5. Modelo Matemtico Proposto para a Interpretao da Curva Carga-Recalque do Topo de
Estacas com Bulbos
As anlises da instrumentao em profundidade e a interpretao do formato das curvas
carga-recalque mostraram que as estacas-teste se comportaram como rgidas ou curtas. Os
valores dos encurtamentos mximos das estacas, referentes carga mxima aplicada no topo,
foram inferiores a 1,7mm (ensaio rpido da estaca E1BS), comprovando a alta rigidez das estacas,
o que permite afirmar que o atrito lateral, nessas estacas, se esgota quase que instantaneamente do
topo base.
Para estacas rgidas ou curtas, sem bulbos, Lazo (1996) e Massad e Lazo (1998)
propuseram um modelo matemtico para a interpretao da curva carga-recalque do topo,
denominado Mtodo das Duas Retas. Esse modelo admite como vlidas as Relaes de
Cambefort, Fig. 11, mas com A=0. Outra hiptese simplificadora foi considerar o solo como sendo
homogneo em toda a profundidade, isto , trabalhou-se com valores mdios de atrito lateral (f) ao
longo do fuste. Reportando-se Fig. 13, a curva terica carga-recalque no topo pode ser
representada por duas retas, 0-3 (trecho pseudo elstico) e 4-5 (de desenvolvimento franco da
resistncia de ponta). Para a presente anlise interessa considerar apenas o trecho 4-5, que, para
estacas sem bulbos, governado pela equao:

P0 .Alr
1
=
1
1
.Alr
+
y0
RS K r
2.K r

(13)

onde o fator de majorao, dado pela Eq. 3.

23

Pomx

Po =do yo
3

Po

Po= d1+d2 y0

mx
o

y
Figura 13. Curva terica carga recalque no topo para estacas
rgidas.
Para estacas rgidas com bulbos, com A 0 (Fig. 11), o formato da curva carga-recalque do
topo essencialmente o indicado na Fig. 13, mas com equaes um pouco diferentes. Como a
mobilizao das reaes AbSb (bulbo superior) e ApSp (ponta) ocorrem concomitantemente
mobilizao dos atritos laterais, portanto tambm da carga residual Ph, pode-se substituir

Alr=Alr+Ph por Alr+AS na Eq. 13, onde:

A S = Ab S b + A p S p

(14)

Pelo mesmo motivo (estacas rgidas), a mobilizao das reaes do bulbo superior e da ponta, no
trecho pseudo-elstico, se d concomitantemente, o que autoriza substituir RS da Eq. 13 por:

R S = Rb S b + R p S p

(15)

Assim, a Eq. 13 pode ser reescrita:

P0 (Alr + AS )
1
=
Alr + AS
1
1
y0
+
2 Kr
RS Kr

(16)

que a expresso matemtica da equao da reta 4-5 para estacas rgidas, com bulbo. Com base na
curva experimental de carga-recalque, medida no topo da estaca, pode-se obter:
Po = d1 + d 2 yo

(17)

donde se conclui que:

24

1
1
1
=
+
d 2 RS K r

(18)

e:

. Alr + AS =

d1
d
1 2
2K r

(19)

Essas equaes constituem a base do denominado Mtodo das Duas Retas Modificado
(MDRM), aplicvel a estacas rgidas, com bulbos. Elas possibilitam a determinao dos termos

Alr+AS (atrito lateral na ruptura + parcela inicial da reao de ponta) e RS (parcela de reao de
apoio, bulbo + ponta, para deslocamento unitrio do topo da estaca).
5.1 Aplicao s Provas de Carga nas Estacas-Teste
O MDRM foi aplicado s curvas carga-recalque no topo das cinco 5 estacas-teste. A
Tabela 6 mostra os resultados obtidos. Observe-se que o valor de k, coeficiente de rigidez relativa
solo-estaca, definido como sendo:

k=

. Alr
Kr. y1

(20)

atinge um valor mximo da ordem de 0,5, bem inferior a 2, o que confirma tratar-se de estacas
rgidas ou curtas. Sobre o assunto, veja-se Massad (1992).
A Fig. 14 exemplifica a aplicao do Mtodo das Duas Retas Modificado s estacas E1BI e
E2B1. Em cada grfico est indicada a reta que representa o trecho (4-5) de pleno
desenvolvimento da reao do bulbo superior e da ponta, apresentada na forma da Eq. 17.
5.2 Segunda Anlise da Consistncia dos Resultados: Comparao dos Dados da
Instrumentao no Topo e em Profundidade
Neste ponto possvel fazer uma segunda verificao da consistncia dos resultados
obtidos atravs da instrumentao em profundidade, em particular, no que se refere definio dos
FCTs. Esta verificao consiste na comparao entre os termos Alr+AS e RS obtidos pela

instrumentao com os fornecidos pelo MDRM, mostrados na Tabela 6 e na Fig. 15. Estes
ltimos, por terem sido extrados das curvas carga-recalque, provieram de instrumentos colocados
no topo das estacas, portanto, independentes da instrumentao em profundidade. Verifica-se uma
boa concordncia de valores.

25

Po - Carga (kN)

Po - Carga (kN)
0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

400

600

800

1000

0
E1BI

15

E2B1

15
30

30
45

Po = 273 + 1,2 yo

y o - Recalque (mm)

y o - Recalque (mm)

200

60
75
90
105
120

Po = 440 + 0,1 yo

135
150

60
75
90
105

Po = 565 + 23,7 y o

120

Campo
MDRM (ajuste)

165

Po = 359 + 10,7 y o

45

135

Campo

150

MDRM (ajuste)

180

165

195

180

210

195

700

30

600

25
RS (MDRM), kN/mm

Alr+AS (MDRM), kN

Figura 14. Ajuste do MDRM e da instrumentao s curvas carga - recalque no topo

500
400
300
200

Lento

100
0
100

200

300

400

500

600

15
10
Lento
5

Rpido

20

700

Alr+AS (Instrumentao), kN

Rpido

0
0

10

15

20

25

30

RS (instrum entao), kN/m m

Figura 15. Comparao dos termos (Alr+AS) e RS: MDRM x Instrumentao.

6. Concluses
As estacas escavadas de pequeno dimetro, com bulbos, isto , com alargamento do fuste
em camada superficial de areia compacta, apresentaram significativo ganho de capacidade de
carga. As capacidades de carga mais que triplicaram para as estacas de 2 bulbos (superior e ponta)
em relao estaca idealizada para ser sem bulbos.
A extrao das estacas-teste comprovou a grande variabilidade do dimetro do fuste, em
funo da compacidade ou consistncia do solo, e levantou a questo da concentrao de tenses
26

em algumas sees instrumentadas, prximas ao bulbo superior ou ponta. Em todas as estacas, a

partir dos 5m, houve um aumento gradual do dimetro do fuste at a ponta da estaca (9m), onde se
tinha um silte argiloso de baixa consistncia (SPT4), caracterizando o que se denominou formato
cnico invertido. Verificou-se tambm que nas camadas de maiores compacidades, o dimetro
do fuste das estacas sem bulbo superior tendeu a ser menor que o dimetro nominal, devido
formao de cakes mais espessos. O problema da concentrao das tenses foi superado
admitindo que os atritos laterais independiam da velocidade de carregamento.
Os diagramas de transferncia de carga evidenciaram:
a) a participao do bulbo superior e da ponta na absoro da carga na ruptura. Relativamente s
cargas mximas aplicadas no topo, as contribuies das parcelas de bulbo superior e ponta
foram, em mdia, de cerca de 60% para estacas com 1 bulbo superior e de 70% para estacas
com 2 bulbos. Para as estacas sem bulbo superior, a ponta contribuiu com 40% da carga;
b) a presena das cargas residuais no bulbo superior e na ponta, ao final do carregamento lento. O
fator de majorao variou entre 1 e 1,3, que so valores consistentes para estacas escavadas.
Verificou-se que os valores obtidos de atrito lateral mximo, por trecho instrumentado,
eram diretamente relacionados com a geometria da estaca do trecho considerado. Identificou-se o
fenmeno do descolamento fuste-solo, quando o fuste tem formato cnico invertido e a estaca
submetida a grandes deslocamentos. Neste caso podem ocorrer redues parciais ou totais do
atrito lateral. Outra constatao foi que, para pequenos deslocamentos, as reaes de apoio (bulbo
superior e ponta) iniciais no so nulas, ou seja, o parmetro A de Cambefort diferente de zero.
Com os dados da instrumentao foram obtidas algumas correlaes empricas entre os
parmetros de Cambefort e o SPT. Da anlise dessas correlaes chegou-se a uma expresso para
carga de trabalho de estacas com bulbos, que coincidiu com a proposta de Dcourt (1982), que
atribui um coeficiente de segurana de 1,3 para o atrito lateral e de 4 para a ponta, para estacas
comuns (sem bulbos). Houve tambm uma concordncia satisfatria entre os valores dos
coeficientes e , provenientes da instrumentao nas estacas com bulbos, com os sugeridos por
Dcourt (1996), para estacas sem bulbos. Estas duas constataes permitiram confirmar a
consistncia dos dados obtidos em campo, com a instrumentao em profundidade.
O Mtodo das Duas Retas Modificado (MDRM), desenvolvido para estacas rgidas, com
bulbos, supondo vlidas as Relaes de Cambefort, com A0, foi aplicado s curvas cargarecalque de todos os ensaios. Alm de mostrar a sua eficcia, possibilitou uma outra verificao da
consistncia dos resultados obtidos com os strain-gages. Constatou-se uma boa concordncia
entre os valores dos parmetros Alr+AS (atrito lateral na ruptura mais a parcela inicial da reao

27

de ponta) e RS (parcela de reao de apoio, bulbo e ponta, para deslocamento unitrio da estaca),
fornecidos pela instrumentao (strain-gages), com os fornecidos pelo MDRM (carga e recalque
medidos no topo), o que possibilitou novamente confirmar a consistncia dos resultados obtidos.
Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT (1991). Estacas. Prova de
Carga Esttica: NBR 12131/91. Rio de Janeiro.
DCOURT, L. (1982) Prediction of the Bearing Capacity of Piles Based Exclusively on N Values
of the SPT. Proc. of ESOPT II. Amsterdam. p.19-34.
DCOURT, L. (1996). Anlise e Projeto de Fundaes Profundas. Estacas. In: HACHICH, W.,
FALCONI, F.F., SAES, J.L., FROTA, R.G.Q., CARVALHO, C.S., NIYAAMA, S.
Fundaes, Teoria e Prtica. 1. ed. So Paulo: Editora Pini. Cap8. p.265-301.
JAIN, G.S.; MURTHY, V.N.S.; MOHAN, D. (1969). Design and Construction of Multiunderreamed Piles, Proc. 7th Int. Conf. On Soil Mech. & Found. Eng., Mxico. v.2, p.83-186.
LAZO, G. (1996). Previso do Comportamento de Estacas Pr-Moldadas na Regio da Grande
So Paulo, Brasil, por meio de Modelos Matemticos. So Paulo. Dissertao de Mestrado.
Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. 222p.
MARQUES, J.A.F. (2004). Estudos de Estacas Escavadas de Pequeno Dimetro, com Bulbos,
Instrumentadas em Profundidade, em Terrenos Sedimentares. Tese de Doutorado Escola
Politcnica da Universidade de So Paulo. 319p.
MASSAD, F. (1992). Sobre a Interpretao de Provas de Carga em Estacas, Considerando as
Cargas Residuais de Ponta e a Reverso do Atrito Lateral. Parte I: Solos Relativamente
Homogneos. Revista Solos e Rochas, v.15 (2), p.103-115, So Paulo.
MASSAD, F.; LAZO, G. (1998). Mtodo grfico para interpretar a curva carga recalque de
provas de carga verticais em estacas rgidas e curtas. In: Congresso Brasileiro de Mecnica dos
Solos e Engenharia Geotcnica, 11o, Braslia/DF. Anais, A.B.M.S. v3. p. 1407-1414.
MASSAD, F.; WINZ, H. DE C (2000): Capacidade de Carga em Estacas Verticais: Influncia da
Velocidade de Carregamento em Provas de Carga - SEFE IV - 4o. SEMINRIO DE
ENGENHARIA DE FUNDAES ESPECIAIS E GEOTECNIA, S. Paulo, vol 1: 167-176.
SONPAL, R. C.; THAKKAR, N.S. (1977). Model Under-Reamed Pile Load Tests, 5th Southeast
Asian Conference on Soil Engineering. Thailand. p.133-140.
TERZAGHI, K. (1943). Theoretical Soil Mechanics. Cap. VIII. Art 52; 53. p.118-143.

28

Tabela 1: Relao das estacas-teste e algumas de suas caractersticas

ESTACA

ht

Dfm

(hf)

BULBOS

(cm)

(m)

EOB
E1BI

E1BS

Db
(Dp)

E
(GPa)

Lento

21,0**

Rpido

21,5**

Lento

20,9**

Rpido

20,9

0,994

Lento1

Lento2

19,5

0,999

Rpido

19,3

0,999

Lento

23,1

0,999

Rpido

24,5

0,997

Lento

20,6

0,998

Rpido

21,4

0,999

(cm)

1 bulbo
inferior
(ponta)
1 bulbo
inferior
(ponta)

9,20
(7,50)

31,2

(59,6)

9,20
(7,00)

33,8

(76,4)

1 bulbo
superior

9,15
(7,10)

33,3

43,0
(60,0)

E2B1

1 bulbo superior
e 1 bulbo
inferior (ponta)

9,30
(6,50)

33,5

52,4
(77,1)

E2B2

1 bulbo superior
e 1 bulbo
inferior (ponta)

9,30
(6,80)

32,1

45,4
(66,0)

ht: Altura total da estaca

Dfm: Dimetro mdio do fuste
Dp: Dimetro da ponta
R: Coeficiente de correlao estatstico

Ensaio

hf: Altura do fuste

Db: Dimetro do bulbo
E: Mdulo de Elasticidade da Argamassa
** Valores adotados

Tabela 2: Dados extrados das provas de carga

Estaca

Ensaio

E0B

Lento
Rpido

E1BI

Lento
Rpido
Lento 1

E1BS

Lento 2
Rpido

E2B1

Lento
Rpido

E2B2

Lento
Rpido

max

Po
(kN)
209
245
389
(86%)
451
714*
646
(209%)
690
730
(250%)
910
731
(250%)
842

yomax Alr (pico) Atrito Pprupt

%

(kN)

Pbrupt
(kN)

Phb
Php
(kN) (kN)
5,5

(mm)
42
100

(kN)
136
142

65
58

83
104

96

195

50

204

94
124

180
-

40
-

272
-

21
-

1,11
-

95

264

41

133

249

41,8

3,4

1,17

87

281

41

164

246

49,6

6,8

1,20

88

268

37

227

269

94

208

23

278

425

49,1

24,1

1,27

95

231

32

169

331

97

262

31

234

347

65,1

3,0

1,29

1
1,04

( ) Nmeros entre parntesis indicam ganho de carga em relao estaca EOB

Pomax: Carga Mxima do Ensaio
yomax: Recalque Mximo
Alr: Atrito Lateral Total na Ruptura
: Fator de Majorao
Php: Carga Residual na Ponta
Phb: Carga Residual no Bulbo
max
* Ensaio interrompido
Atrito: Alr (pico)/Po .100

29

Tabela 3: Atritos laterais mdios ao longo das estacas

Trechos
em
profundidade

Atrito
mdio
(kPa)

Solos predominantes

0,5 3,0m

57

AREIA fina siltosa, pouco

compacta a compacta.
SPT mdio=15

50

AREIA fina a mdia, pouco

siltosa, de mdia
compacidade
a compacta.SPT mdio=20

56

SILTE arenoso pouco

compacto
a medianamente compacto.
SPT mdio=12

SILTE arenoso fofo e SILTE

argiloso, muito mole,
(predominante). SPT
mdio=3

3,0 4,5m

4,5 5,8m

5,8 8,5m

Tabela 4: Tenses de ruptura mdias de bulbos e pontas

qmax
(kPa)

Profundidade
3,0m (Bulbo
Superior)
9,0m (Ponta)

3070
470

Solos predominantes
AREIA compacta, SPT
mdio=20
SILTE argiloso, SPT mdio=4

Tabela 5: Parmetros de Cambefort.

Estaca
EOB
E1BI
E1BS
E2B1
E2B2

fmax

y1

qbmax

qpmax

(kPa)

(mm)

(kPa)

(kPa)

Lento
Rpido
Lento
Rpido
Lento 2
Rpido

35,5
37,0
39,8
38,6
35,6
37,7

1,0
1,0
2,0
1,0
4,0
5,0

3706
3658

296
371
446
593
469
580

980
1253

113,3
88,9

154
336
171
526
169
328

3,5
2,9
21,7
15,6

Lento

34,1
30,4

4,0
6,0

2139
3371

487
595

207

60,3

146

6,9

33,7
38,2

3,0
6,0

3363
3518

493
683

1325
352
1501

128,4
57,1
84,7

345
158
456

18,0
6,2
10,7

Tipo de ensaio

Rpido
Lento
Rpido

Ab

Rb

Ap

Rp

(kPa) (kPa/mm) (kPa) (kPa/mm)

30

Tabela 6: Comparao dos resultados da instrumentao com o MDRM.

Estaca

EOB
E1BI
E1BS
E2B1
E2B2

Instrumentao

Ensaio

Kr
(kN/mm)

y1
(mm)

Lento
Rpido
Lento
Rpido
Lento
Rpido
Lento
Rpido
Lento
Rpido

214
216
259
259
235
232
322
342
244
253

1,2
2
5,3
1,3
3,9
4,9
4,4
4,7
6,5
5,7

0,53
0,32
0,14
0,54
0,32
0,28
0,2
0,13
0,12
0,18

MDRM

RS
Alr+AS
Alr+AS
(kN/mm)
(kN)
(kN)
179
1
179
236
0
240
273
1,3
273
422
0
440
378
13,7
335
457
10,4
451
362
10,7
365
536
24,6
585
320
7,7
240
566
12
571

RS
(kN/mm)
0,7
0,1
1,2
0,1
21,3
15,3
11,1
25,5
9,5
14,4

31