Guia EM da NBR5410

CIRCUITOS DE MOTORES

Equipamentos a motor

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Circuitos de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215

Proteo em circuito de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219

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Circuitos de Motores
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Equipamentos
a motor
s motores eltricos melhor dizendo, os equipamentos a motor constituem cargas que
apresentam caractersticas peculiares:
G a corrente absorvida pelo motor, durante a partida,
bastante superior de funcionamento normal em carga;
G a potncia absorvida em funcionamento determinada
pela potncia mecnica no eixo do motor, solicitada pela
carga acionada, o que pode resultar em sobrecarga no circuito de alimentao, se no houver proteo adequada.
A corrente de partida Ip dos motores trifsicos de induo tipo gaiola, os utilizados em mais de 90% das aplicaes, apresenta os seguintes valores tpicos:
G motores de dois plos:
Ip = 4,2 a 9 In
G motores com mais de dois plos:
Ip = 4,2 a 7 In
sendo In a corrente nominal do motor. Seu aspecto mostrado na figura 1.
A corrente nominal In de um motor eltrico dada pelas expresses a seguir:
monofsico

Procurando demarcar bem os casos aos quais endereada esta ou aquela prescrio, a NBR 5410, na seo dedicada especificamente a motores (6.5.3), distingue os
equipamentos a motor em:
G aplicaes normais que a norma divide, por sua vez,
em cargas industriais e similares e cargas residenciais e
comerciais. Estima-se que as aplicaes normais que o
documento define com clareza, como descrito mais adiante cubram cerca de 95% dos casos de utilizao de motores em instalaes de baixa tenso; e
G aplicaes especiais, nas quais so automaticamente
catalogadas, por excluso, todas as que no se enquadram
na classificaco de normais.
As cargas industriais e similares so constitudas, segundo a norma, por motores de induo de gaiola, trifsicos, de potncia igual ou inferior a 200 CV (147 kW), aplicados em regime S1 (contnuo). A norma pressupe, figurando como parte integrante dessa definio, que os motores sejam conforme a NBR 7094, onde se encontra definido, tambm, o que regime S1.
J as cargas residenciais e comerciais, segundo a norma, so motores de potncia nominal no superior a 2 CV
(1,5 kW) constituindo parte integrante de aparelhos eletrodomsticos e eletroprofissionais.
Pode-se acrescentar, tendo em vista a fixao de um limite superior de potncia na definio do que sejam cargas
industriais e similares normais, mas no um limite inferior,
que excluem-se da categoria, naturalmente, as cargas definidas como residenciais e comerciais.

(1)
trifsico
(2)

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onde:
Pn = potncia nominal (no eixo) do motor, em kW. A potncia muitas vezes dada tambm em HP (0,746 kW) ou
CV (0,736 kW).
Un = tenso nominal do motor, em V. Nos motores monofsicos a tenso entre fases ou entre fase e neutro e nos
trifsicos a tenso entre fases;
= rendimento, definido pela razo entre a potncia nominal, isto , no eixo do motor, e a potncia efetivamente fornecida pelo circuito ao motor Pn;
cos = fator de potncia do motor.
Assim, por exemplo, para um motor trifsico de gaiola
de 7,5 kW, com = 0,85 e cos = 0,83, e com Un = 220 V,
vir, de (2):

Fig. 1 Corrente de partida de motor trifsico de gaiola

De um modo geral, os circuitos que alimentam equipamentos a motor apresentam certas caractersticas no encontradas nos circuitos que alimentam outros tipos de cargas. So elas:

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queda de tenso significativa durante a partida do motor;

nmero e freqncia de partidas geralmente elevados;
o dispositivo de proteo contra correntes de sobrecarga deve suportar, sem atuar, a corrente de partida do motor.
Por essas razes, tais circuitos podem exigir, como reconhece a norma, um tratamento diferenciado seja no tocante aos componentes utilizados (alguns dos quais so
mesmo exclusiva ou majoritariamente utilizados em circuitos de motores), seja no que se refere ao dimensionamento.
Na prtica, as prescries especficas de circuitos de motores apresentadas pela norma so endereadas s cargas industriais e similares, admitindo-se ento que os circuitos
de motores (ou, mais uma vez, de equipamentos a motor)
de cargas residenciais e comerciais sejam tratados como
circuitos normais, cobertos pelas regras gerais da norma.
A figura 2 indica os elementos a considerar num circuito terminal de motor, destacando as diversas funes a serem exercidas pelos dispositivos. A tabela I indica os dispositivos utilizados para as diversas funes, no caso de cargas industriais e similares.
Nesses casos (cargas industriais e similares), o usual
ter-se um circuito terminal por motor, admitindo-se, no entanto, em casos excepcionais (na prtica), circuitos terminais alimentando mais de um motor, em geral com potncias inferiores a 1 CV, e eventualmente outras cargas.
Os circuitos terminais de motores so alimentados, em
geral, a partir de quadros de distribuio (por exemplo,
CCMs) exclusivos alimentados, por sua vez, por circuitos de distribuio exclusivos. Mas, principalmente em instalaes no-industriais, no so raros quadros de distribuio alimentando circuitos terminais de motores e outros tipos de circuitos terminais (iluminao, tomadas, etc.).
Os aparelhos eletrodomsticos e eletroprofissionais a
motor (cargas residenciais e comerciais) so, via de regra, ligados a tomadas de corrente, de uso especfico ou

de uso geral. No primeiro

caso temos, tipicamente,
equipamentos fixos (por
exemplo, condicionador
de ar tipo janela) e estacionrios de maior porte (por
exemplo, geladeira domstica e fotocopiadora);
no segundo, equipamentos
portteis (por exemplo,
mquina de costura domstica, liquidificador) e
manuais (por exemplo, furadeira, batedeira).
Os circuitos terminais
que alimentam tais aparelhos s so exclusivos no caso de aparelhos de maior potncia. Vale lembrar que, em locais de habitao, a norma
exige circuito individual para equipamento (de qualquer
tipo, no necessariamente a motor) com corrente nominal
superior a 10 A.
De qualquer forma, como j salientado, a interpretao correta da seo da norma dedicada a motores (a seo 6.5.3 mencionada) de que ela visa especificamente
os casos classificados como cargas industriais e similares. Assim, como aos circuitos que alimentam as cargas a
motor residenciais e comerciais aplicam-se as regras gerais da norma, as funes de seccionamento e de proteo
contra correntes de curto-circuito e de sobrecarga so
exercidas pelo prprio disjuntor do circuito terminal, localizado no quadro de distribuio; o comando funcional,
na maioria dos casos feito por dispositivo integrante do
prprio aparelho.

Fig. 2 Elementos a considerar num circuito terminal de motor

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Circuitos de
motores

Cargas residenciais e
comerciais de porte
Na seo em que apresenta regras especficas para circuitos
que alimentam motores eltricos (seo 6.5.3), a NBR 5410 define as cargas a motor residenciais e comerciais como sendo os
aparelhos eletrodomsticos e eletroprofissionais equipados com
motores de at 1,5 kW. Mas essa definio presta-se, no contex-

o artigo anterior foram apresentados os equipato, apenas ao objetivo de esclarecer que tais cargas ficam de fomentos a motor, com suas caractersticas especfira das regras especficas ali apresentadas. Enfim, que tais cargas
cas, sua classificao segundo a NBR 5410, bem
devem ser consideradas comuns, que o detalhe de serem equicomo as funes e componentes envolvidos nos circuitos
padas com um (eventualmente, at mais) motor eltrico no justerminais que alimentam aqueles equipamentos.
tifica qualquer ateno com o que vai exposto na seo. Algum
Trataremos agora dos circuitos de motores e de seu dimensionamento, tambm de acordo com a NBR 5410.
se imagina, no projeto de uma instalao eltrica, estudando a
Para a alimentao dos equipamentos a motor, consicorrente de partida de um liquidificador ou de um aspirador de
deradas as aplicaes normais a que se refere a norma e,
p domstico?
em particular, as cargas industriais e similares (j que s
Bem, via de regra os aparelhos eletrodomsticos e eletrocargas a motor residenciais e comerciais no se aplica
profissionais no possuem mesmo motores com potncia nomiqualquer enfoque especfico, sendo cobertas pelas regras
nal superior a 1,5 kW. No entanto h equipamentos desse tipo
gerais da norma), existem trs configuraes bsicas,
mostradas na figura 1.
com correntes nominais de 10 A ou mais (potncias iguais ou
Na primeira (figura 1-a), temos circuitos terminais indimaiores que 2,2 kVA). Ocorre que, alm dos motores, esto previduais, isto , um para cada equipamento a motor, partinsentes nesses equipamentos outros componentes de consumo,
do de um quadro de distribuio (QD) que pode alimentar
como resistores de aquecimento (caso de lavadoras de loua, de
tambm circuitos terminais para outros tipos de equiparoupas, etc.).
mentos. o caso tpico de instalaes industriais e mesmo
E, como exige a NBR 5410, equipamentos com corrente noinstalaes comerciais de porte. Por sinal, o esquema
minal superior a 10 A, em locais de habitao e acomodaes de
aplicado tambm alimentao de equipamentos
eletrodomsticos e eletroprofissionais de porte (ver boxe),
hotis, motis e similares, devem ser alimentados por circuito terligados a tomadas de uso especfico, em instalaes resiminal independente, exclusivo. Mas isso que fique claro indenciais e comerciais.
dependentemente do equipamento conter ou no motor eltrico.
Na segunda configurao (figura 1-b), temos um circuito de distribuio contendo derivaes em pontos deternominais at 0,75 kW, em geral). Evidentemente, tamminados, com circuitos terminais individuais (um por
bm o caso de um circuito terminal de tomadas de uso
equipamento a motor), podendo, eventualmente, existir
geral, onde so ligados equipamentos eletrodomsticos ou
derivaes para outras cargas. Como exemplo caracterstieletroprofissionais com e sem motor.
co temos a alimentao a partir de barramentos blindados
ou de cabos unipolares fixados a paredes.
A terceira configurao
(figura 1-c) consiste num circuito terminal nico, servindo
a vrios equipamentos a
motor e, eventualmente, a
outras cargas. a soluo
adotada, por exemplo, na alimentao de cargas a motor
Fig. 1 Configuraes de circuitos de motores: (a) circuitos terminais individuais; (b) circuito
industriais e similares de
de distribuio com derivaes; (c) circuito terminal com vrias cargas
pequeno porte (potncias

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Dimensionamento dos
circuitos de motores
No dimensionamento dos condutores de um circuito
que alimente carga(s) a motor, e sempre lembrando que
estamos tratando de cargas a motor industriais e similares,
normais, pode-se distinguir trs casos: 1) circuito terminal
alimentando um nico motor; 2) circuito terminal alimentando dois ou mais motores; e 3) circuito de distribuio.
Assim, os condutores de um circuito terminal que alimenta um nico motor devem ter uma capacidade de conduo de corrente (IZ) no inferior corrente nominal do
motor (IM) multiplicada pelo fator de servio (fS), se existir,
ou seja:
IZ fS . IM
O fator de servio o multiplicador (fS 1) que, aplicado potncia nominal de um motor, indica a carga que
pode ser acionada continuamente, sob tenso e freqncia
nominais e com um determinado limite de elevao de temperatura do enrolamento. Embora ainda citado na norma de
motores de induo (NBR 7094: Mquinas eltricas
girantes - Motores de induo - Especificao), o fator de
servio no tem sido mais utilizado pelos fabricante
nacionais de motores eltricos.
Quando as caractersticas nominais do motor inclurem
mais de uma potncia e/ou velocidade, o condutor a ser
escolhido deve ser o que resulte em maior seo, quando
considerada individualmente cada potncia e velocidade.
No caso de um circuito terminal que alimente dois ou
mais motores, os condutores devem possuir uma capacidade de conduo de corrente no inferior soma das
capacidades de conduo mnimas, determinadas separadamente para cada motor. Assim, para um circuito terminal
alimentando n motores, teremos:

No caso de um circuito de distribuio que alimenta,

atravs de um quadro de distribuio ou atravs de
derivaes, n motores e m outras cargas, e chamando de INj
a corrente nominal de uma carga genrica pertencente a m,
podemos escrever, para a capacidade de conduo de corrente dos condutores do circuito:

(5)
No caso dos circuitos de distribuio, ainda, possvel
aplicar fatores de demanda, desde que seja feita uma
anlise criteriosa do funcionamento previsto, levando em
considerao no apenas o nmero de motores e, se houver,
de outras cargas, que podem funcionar simultaneamente,
mas tambm as possveis partidas simultneas de motores.
Podemos, ento, escrever:

(6)
onde gM e gC so os fatores de demanda, respectivamente,
dos motores e das outras cargas.
No dimensionamento dos circuitos (terminais e de
distribuio) que alimentam motores, deve-se levar em
conta que as quedas de tenso entre a origem e os terminais dos motores e demais pontos de utilizao, em
servio normal, no devem ultrapassar 4% em instalaes alimentadas por rede pblica de baixa tenso, e
7% em instalaes alimentadas por transformador
prprio. Por outro lado, durante a partida, a queda de tenso nos terminais do dispositivo de partida do motor no

Corrente de partida e de
rotor bloqueado
Corrente de rotor bloqueado a mxima corrente absorvida

(3)

pelo motor com o rotor travado (velocidade zero) sob tenso e freqncia nominais. (O termo mxima decorre do fato de que a

com fSi e de IMi sendo, respectivamente, o fator de servio

e a corrente nominal de um motor genrico.

corrente absorvida pode variar com a posio angular do rotor.)

Corrente de partida a corrente absorvida pelo motor durante a partida, sob tenso e freqncia nominais. O termo partida
refere-se ao funcionamento do motor acelerando no intervalo de
velocidades desde zero at aquela determinada pela condio de
carga do motor. Portanto, a rigor, a corrente de partida tem, durante este intervalo, valor varivel decrescente desde o valor inicial,
correspondente ao rotor bloqueado, at o valor determinado pela
condio de carga do motor.
Na prtica, o termo corrente de partida empregado como

Fig. 2 Limites de queda de tenso em instalao com

motores alimentada por transformador prprio

sinnimo de corrente de rotor bloqueado.

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deve ultrapassar 10% da tenso nominal deste, observados os limites relativos a servio normal para os demais
pontos de utilizao.
A figura 2 ilustra essas prescries da NBR 5410, para
o caso de instalao com transformador prprio.
O clculo da queda de tenso durante a partida do
motor deve ser efetuado considerando a corrente de rotor
bloqueado do motor (veja boxe) e um fator de potncia
igual a 0,3. [Ver exemplo de clculo de queda de tenso
durante a partida de motor no artigo Clculos de queda
de tenso (II)].

Proteo em
circuito de motor
o reconhecer as peculiaridades dos motores como
cargas eltricas, traduzindo esse reconhecimento
numa seo especfica a eles dedicada (a 6.5.3), a
NBR 5410 reconhece tambm, implicitamente, a existncia
de dispositivos de proteo que surgiram primordialmente
para atender a essas peculiaridades. A ponto de, na prtica,
serem associados, pelo mercado, quase que exclusivamente ao uso em circuitos de motores.
Incluem-se, nessa condio, os sobejamente conhecidos rels trmicos de sobrecarga, par constante e indissocivel dos contatores, e os dispositivos de proteo especificamente (ou apenas) contra curtos-circuitos, como
os disjuntores dotados apenas de disparador magntico e
os fusveis aM. Isso sem contar componentes que no
pertencem propriamente ao domnio das instalaes,
embora a norma a eles faa referncia, como os protetores trmicos que so alojados nos prprios enrolamentos
do motor.

cionais e os disparadores trmicos de disjuntor-motor e de

contator-disjuntor.
Examinemos as caractersticas principais dos rels trmicos de sobrecarga.
Um rel trmico de sobrecarga constitudo, em sua essncia, por um conjunto de lminas bimetlicas (um por fase) e por um mecanismo de disparo, contidos num invlucro isolante de alta resistncia trmica.
A atuao do rel indicada por sua curva de disparo.
Essa curva de disparo mostra o tempo de disparo (Tp) em
funo da corrente de ajuste (Ir ) do rel e referida a uma
dada temperatura ambiente (temperatura de calibrao).
Geralmente, a curva de disparo fornecida pelos fabricantes
a chamada curva a frio, isto , correspondente a uma situao de inexistncia inicial de carga vale dizer, partindo de um estado inicial frio; por vezes tambm fornecida
a curva de disparo considerando as lminas j aquecidas
com a corrente de ajuste (curva a quente). As duas curvas
de um determinado rel trmico so mostrada na figura 1.
Para eliminar (ou, pelo menos, atenuar fortemente) os
efeitos de temperaturas ambientes superiores de referncia sobre a curva de disparo, como no caso de rels instalados em quadros de distribuio, recorre-se compensao
do rel, obtida atravs de alterao na conformao das lminas bimetlicas ou pela utilizao de uma lmina bimetlica auxiliar.

Proteo contra sobrecargas

Com efeito, no artigo em que aborda a proteo contra
sobrecargas em circuitos de motores (6.5.3.5), a NBR 5410
menciona a utilizao de dispositivos de proteo integrantes do motor, sensveis temperatura dos enrolamentos, mas remete tal possibilidade, na prtica, para o que ela
chama de aplicaes especiais.
Com isso, no campo das aplicaes normais ficam os
dispositivos de proteo independentes (quer dizer, no
integrantes do motor) e, portanto, os rels trmicos tradi-

Fig. 1 Curvas a frio (a) e a quente (b) de um rel trmico tpico

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colha de rels com ampla faixa de ajuste, recomendaes

prticas e de projeto limitam em 2:1 a relao entre fim e
incio de escala; relaes maiores podem comprometer a
preciso e a repetibilidade do disparo, o que se torna mais
crtico em se tratando de motores de pequena potncia
(abaixo de 10 CV), que so mais vulnerveis aos danos
decorrentes de sobrecargas.

Proteo contra curtos-circuitos

Fig. 2 Classes/curvas de disparo dos rels trmicos conforme normalizao IEC

Os rels trmicos de sobrecarga so divididos em classes de disparo, que permitem adapt-los s caractersticas
dos motores, em especial s suas condies de partida. A figura 2 ilustra as classes de disparo previstas na IEC 60947.
A faixa de corrente de ajuste uma caracterstica fundamental para o dimensionamento da proteo ou, o que d
no mesmo, para a especificao do dispositivo. Para uma
dada aplicao, a faixa de corrente de ajuste do rel deve
abranger a corrente nominal (ou esse valor multiplicado pelo fator de servio, quando existir) do motor a proteger.
As faixas de corrente de ajuste no so normalizadas,
podendo variar de fabricante para fabricante. Embora
possa, a princpio, parecer vantajoso para o projetista a es-

Fig. 3 Superposio das curvas mdias de fusvel g (curva b) e rel trmico (curva a)

A proteo contra correntes de curto-circuito deve ficar a cargo de um dispositivo especfico (fusveis tipo g,
fusveis tipo a ou disjuntor somente magntico), independente, ou do disparador de um dispositivo multifuno
(disjuntor-motor ou contator-disjuntor). No primeiro caso, o dispositivo deve ser instalado a montante do contator e do rel trmico e, em ambos os casos, a capacidade
de interrupo do prprio dispositivo ou do dispositivo de
potncia associado deve ser superior ou, pelo menos,
igual corrente de curto-circuito presumida no ponto de
aplicao considerado.
Deve existir uma perfeita coordenao entre a proteo
contra correntes de curto-circuito e a proteo contra correntes de sobrecarga vale dizer, entre os fusveis ou disjuntor e o rel trmico, no caso mais comum. Assim, a corrente que provoca a atuao dos fusveis ou do disjuntor deve ser suficientemente elevada de modo a no ocasionar
uma interveno em condies de sobrecarga (a cargo do
rel trmico) e suficientemente baixa a fim de evitar danos
ao contator e ao rel quando de um curto-circuito.
A figura 3 mostra a superposio das curvas (mdias)
de disparo de um rel trmico e de um fusvel g e a figura 4 a superposio entre as curvas de um rel trmico e de
um disjuntor somente magntico; Ic a corrente correspondente interseco das curvas. Na prtica, para que seja vlida a coordenao, necessrio que o fusvel ou o disjuntor suporte repetidamente, sem atuar, 0,75 Ic.

Fig. 4 Superposio das curvas mdias de disjuntor (curva b)

e rel trmico (curva a). b1 = disjuntor rpido; b2 = disjuntor limitador

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