Manual de Baterias Boschindice 1 Introdugio . . ceeeees 4 11 Avisos e Normas de Seguranca a 12 Glossério 4 2. ABateria ... 7 21 Einalidade: 7 22. Parimetros e Desempenho de uma Bateria 7 224 Voltagem da Célula 7 222 Voltagem Nominal 7 223 Voltagem de Circuito Aberte (OCV) 7 224 — Capacidade Disponivel 8 225 Capacidade Nominal a 226 — Desempenho de Partida a Frio 8 227 Taxa de Capacidade de Reserva, a 228 — Autodescarga a Identificagao das Baterias Bosch $4, S5e 86.9 ‘Companentes da Bateria Chumbo-Acido o Caixa da Bateria 2 242 Tampa Indicador de Carga o 243 Blocos de Céluas, Placas e Grades 10 244 Separadores, 245 Elet 246 — Conexdes de Células 247 Polos Terminals, 492 5a 52 53 Baterias 100% Livres de Manuteneao Procedimentos de Recarga de Baterias CCuidados no Preparo do Circuito de Carga Recarga com Corrente Constante Recarga com Tensio Constante [Ages Durante e Apés a Recarga © Velculo ¢ seu Sistema Elétrico ........ Motor de Parti Alternader. Regulador de Voltagem Equilibrio Elétrico Fuga de Corrente Ajuda de Partida Instalagao © Remorao da Bateria Retirar 0 Veiculo da Operagso Informagées Técnicas Sobre Problemas de Bateria 17 Defeitos de Fabricagio a7 Ertos que Nao Podem Ser Atribuldos 4 Produgao .17 Inspecdo, Armazenamento @Empilhamento...........-----..2.+-20 Insperio de Entrada de Mercadoria 20 Armazenamento 20 Empihamento, bo Garantia.. ceceeeeeeeeeeeeeeee 20 Perguntas e Respostas . . 2241a Introdugao Este manual fornece informagées completas sobre funcionamento, caracteristicas, concepeio, manu- seio € teste de baterias chumbo-dcido e tem como objetivo informar o procedimento correto para uti- lizagao, estoque, manutengao de baterias automo~ tivas, bem como os principais cuidados visando seguranga de quem trabalha com baterias Bosch, a maior durabilidade de nossos produtos e a satis- fagio de nossos clientes, Avisos e Normas de Seguranca Sigs av instrugses ds batera, do marual de operaguo da batera «do manual de ‘peracao do valulo. Use dealos de protecSe come medida de precaugio ao tabalhar ha batela antenna a bteras fra do alance das ‘rhangas. Manton faetoda de tiangas a rabalhar nol ss, chamas ¢ fumar sto Pte provocarfsess 30 manipular 22 ¢eauipamentos saticas, Bem ‘como aguslascausadas por detearen slerosites > Ete cuttoscreuios > Limpe a batria apenas com um pane ‘inl ¢ Use roupas aproprndas, 03 panos de limpeza seca podem eaegar- Ee eletricamente eausar false. Perigo do explosio: gases explsivos podem causa’ eogueira ou lormentos > © @086 Perigo de corroste: > 0 deido da batoria¢extremamente corrosive. Ele pode causar queimaduras fe cegueira. em eondigges normals de ‘peracdo, nao deve haver nenhum ‘ontate com o etait (scisa sulfirice ‘Siuid) No desteus ou aanfique = ‘cca de Una Batavia com eletralite xo ouliquao, > Use lavas ¢ culos de protegso so incline a bateria para evtar 0 ‘acamente de seo pelos oriias de ventlagho, +" Respingos de Sido que entram em Contato com os olhos devern ser Iavadas durante vitios mirutos com {qua ipa Em segulda, procure Seseténeis medics imediataments Respingos de dei sobre a pele ou roupss devem ser neuralzados med atamente cor um neutalizador fe Sedo ou ums solugso de s3030 © fnnaguados com muta gus. Se 9 e180 for ingerdo, bobs muts Seva. procure asistencia médica Imedatamente ‘vise: Phan se tora quebracica com © decorrer do temp, Portante, nto frponta a bater radagso solar ‘iets. Nunes conecte 0 terminal positive 20 terminal negatvo, so causa um curt ‘ireito, 0 eurtoreieuto pode caveat fueimadura, neSnaios 3 explo as bate, F perigoso usar Cconectar os cabos nals da bateria a0 Nunes ute um pane seco para timpar ‘cacada bateris eso pode provocar falseascausadas por deseargas lotrstiticase resutar na explosio da biter Desearte: >» Devolis as baterse usadae no focal do compra, » Munea desearte as baterias vlhas junto come like domestica Nunca deseo eetélto vazar no Sistoma de esgotes, no sole ou nos lene Wrasticos 1.2. Glossario ‘Acumulader ‘Ampere (A) Dispositivo eletroquimico que transfor ma energia elétrica em energia quimica armazenada. Esta 6 novamente libera- da através da inversio do processo. A.unidade de medida da quantidade de carga elétrica que passa por um pon- to de um circuito em um determinado tempo ‘A quantidade de eletricidade fornec- da durante uma hora por uma corren- te cuja fora média é de um ampere. © ampere-hora também @ usado para quantificar a capacidade de armazena- mento de uma bateria através da multi- plicacao da corrente em amperes pelo tempo de descarga em horas. (Exem- plo: uma bateria que fornece 5 am- peres durante 20 horas: 5 A x 20 h = capacidade de 100 Ah).Autodescarga Bloco de ‘elementos/ células Caixa de polipropileno Capacidade Célula Conectores de célula Descreve 0 fato de que toda bateria se descarrega, mesmo sem que haja nenhum consumidor ligado nela. De- pendendo da tecnologia da bateria, a autodescarga varia de velocidade (por ‘exemplo, baterias com uma tecnologia de calcio-prata passam por um proces: so de autodescarga mais lento do que baterias de antiménio) Conjunto de placas positivas e nega tivas montadas com separadores en tre elas. Um elemento de uma bateria cchumbo-dcido possui uma voltagem de 2.1 V. Portanto, uma bateria padrao Possui normalmente seis elementos, 0 {que resulta em uma voltagem total de 12,6V. Essas caixas contém as placas, as co: nexées e 0 eletrélito e sao divididas em 3 ou 6 secées, ou células, para baterias de 6 ou 12 volts, respectivamente Bateria livre de manutencao, de alta tecnologia, com grades de liga chur bo-célcio-prata, que proporcionam lon: 4a vida Util e baixo consumo de gua, ‘A quantidade disponivel de eletricida de de uma bateria ou célula medida em ampereshora. A capacidade depende da temperatura da bateria e da corren te de descarga, Por isso, ¢ importante mencionar nao apenas a capacidade, mas também a corrente de descarga ¢ a temperatura. ‘A menor unidade de uma bateria € composta por um eletrodo positive um eletrodo negativo, um separador eo eletrolito, Ela armazena a energia elétrica e é 0 elemento basico da ba teria quando colocada em uma caixa equipada com conectores elétricos. A capacidade de uma célula depende do seu tamanho. A voltagem da célula, po- rém, depende do sistema eletroquimi co do elemento, Eles conectam os diferentes elementos ‘em série, As conexées das células indi Viduais sao ligadas pelo caminho mais curto, ou seja, diretamente pela divisé- ria da célula. Isso reduz a resistencia interna e 0 peso da bateria. Conexio em série Conexéo paralela Corrente continua (DC) Corrente de partida Curtorei externo Curto-cireuito interno Deformagio de grade Descarga profunda Manual de Bateras Boseh 1S Circuito cujas partes esto conectadas de modo serial. Ha apenas uma trajeté- ria parao fluxo de corrente. As baterias montadas em série sio conectadas da seguinte forma: 0 pdlo negativo da pri- meira bateria com 0 pélo positive da segunda bateria, 0 pélo negative da segunda bateria com o pélo positive da terceira bateria etc. Se duas bate- ras de 12 Ve com uma capacidade de 50 Ah sao conectadas em série, a vol- tagem total do circuito é igual A soma das voltagens de cada bateria, 0 que corresponde a 24 V no exemplo acima A capacidade de ampere-hora da com- binagao é de 50 ampere-hora, Circuito fechado no qual o fluxo da cor- rente se divide em dois ou mais cami- rnhos antes de se reencontrar parafechar © circuito. Na conexao paralela de bate- rias (normalmente, as baterias possuem amesma voltagem e capacidade), todos 05 terminais positives sao conectados a lum condutor e todos os terminais nega- tivos sao ligados a um outro condutor. Se duas batetias de 12 Ve 50 Ah sio Usadas em uma conexao paralela, a vol- tagem do circuito é de 12 Ve a capac dade da combinagao é de 100 Ah, Corrente elétrica que flui somente em uma direao. Uma bateria fornece cor- rente continua e deve ser recarregada com corrente continua, A corrente que uma bateria nova € to- talmente carregada consegue forne- cer em uma determinada temperatura durante um determinado period de tempo até que uma voltagem terminal especifica seja alcangada, Contato elétrico de baixa impedancia entre os pélos da bateria. O curto-cir- cuito externo resulta em temperaturas muito altas no condutor elétrico e na bateria. A bateria pode ser destruida ou explodir. As células podem sofrer um curto-cit cuit interno, no caso de curtos-circui- tos finos. Normalmente, isso resulta em uma alta autodescarga e se reflete em tuma redugao aguda da capacidade. Deformacio da estrutura de placas de grades positivas que resultam da cor- rosao do chumbo das grades. Estado em que uma célula esteja total- mente descarregada ¢ a sua voltagem caia abaixo da voltagem de descarga finalDesgasificagio Eletrélite Estado de carga Formagie Gasi Grades Hidrametro: Interrupter de chamas ocv Liberagao dos gases de carga através, das aberturas das células. Em uma bateria chumbo-acido, o ele trdlito é uma solugao de acido sulfi fico diluldo com Agua destilada. E um condutor que fornece ions a reacao eletroquimica, Capacidade remanescente (em %) em relagio 4 capacidade nominal. O es tado de carga pode ser determinado através da medig3o da forca de gravi dade especifica do eletrélito ou da vol tagem do circuito aberto. Carregamento elétrico inicial para con verter as massas ativas em estado car regado, © proceso de formagio & executado na fabrica. Mistura gasosa de hidrogénio e oxige: nio. Extremamente inflamavel dentro de uma ampla faixa de composi¢ao. O As de oxi-hidrogénio é gerado durante a sobrecarga da bateria chumbo-Acido. © desenvolvimento de gés de hidrogé- nio e oxigénio. Ocorre ao sobrecarre: gar a bateria chumbo-dcido, Estruturas de liga de chumbo que car regam a massa ativa de uma placa de bateria ¢ que conduzem a corrente. Instrumento de medigio usado para determinar a densidade do eletrélito da bateria (a concentragao do acido sulfdrico no eletrdlito). Pode ser usado para determinar o estado de carga da bateria. Quanto mais alta a densidade, maior a concentracao de dcido sulfu: rico no eletrélito € mais alto o estado de carga, Permite que os gases escapem de den: tro da bateria, mas também protege a bateria de fafscas de ignigdo prematu: ra ou chamas e impede, assim, que a bateria exploda. Abreviagao de Voltagem de Circuito Aberto (Open Circuit Voltage). Pasta Placas Plo terminal Poros Resistencia interna Separador Sobrecarga ‘Sulfatagem Mistura de varios componentes (por exemplo, éxido de chumbo, Agua, aci- do sulfirico) que € colocada como pasta nas grades positivas e negati- vas. E feita a distingao entre as pastas positivas e negativas, dependendo da receita, Em seguida, essas pastas sio transformadas em massas curadas po- sitivas e negativas. Veja "massa ativa’. Componentes achatados, normaimente retangulares, que contém a massa ati- va e uma grade. Elas exercem uma fun- ¢40 elétrica, transportando os elétrons para e da massa ativa, As placas sao ou positivas ou negativas, dependendo da massa ativa que elas contém. Parte da bateria & qual o circulto elétri- co externo é conectado, ‘As cavidades encontradas na massa ativa da bateria Resisténcia dhmica da bateria. A resis- téncia interna é a resisténcia que pode ser medida contra o fluxo da corrente ra bateria. Ela expressa como queda da voltagem da bateria proporcional & corrente de descarga. O valor depen- de do tipo de construgao, do estado dle carga, da temperatura e da idade da bateria. Dispositivo usado para a separagao fi- sica € a isolagao elétrica dos eletrodos com polaridades opostas. Em geral, 0 separador 6 fabricado de uma folha PP/ PE porosa. Em determinados casos, 0 separador pode também ser usado pa- ra absor¢ao do eletrdlito, Nesse caso, tratase de uma manta de microfibra de vidro absorvente (AGM). Recarga acima do estado de carga to- tal. Pode resultar em danos permanen- tes bateria (por exemplo, perda de eletrélito, corroséo e danos a grade etc.) Formagao de sulfato de chumbo nos eletrodes do acumulador de chumbo através de um proceso de recristaliza- 40, que ocorre quando a bateria per- manece por muito tempo fora de uso em um estado de descarga profunda. Um sulfato de chumbo de grios gros- 505 € produzido, que pode apenas ser recarregado com dificuldade.Tampa Vida de servigo Volt (V) Voltagem de circuite aberto Watt (W) 21 Feita de polipropileno. A tampa é encai xada e selada na caixa da bateria apés © término de sua producao. A tampa impede o vazamento do eletrélito © a penetracao de corpos estranhos. ‘A duragao do desempenho satisfaté- rio medida em anos ou ciclos de car ga/descarga Unidade do sistema internacional de medida de potencial elétrico e forca eletromatriz A voltagem medida de uma bateria Ii vre de consumidores. Unidade do sistema internacional de medida de poténcia elétrica. 1 W = 1 ALY. ABateria Uma bateria é um dispositivo eletroquimico que transforma energia quimica em energia elétrica e vice-versa. Uma bateria armazena energia elé- trica para 0 uso quando necessario. © processo de transformacao é reversivel, o que significa que a bateria pode ser carregada ¢ descarregada por varias centenas de vezes. Finalidade Em um veiculo, a bateria desempenha 0 papel de uma unidade de armazenamento quimico para a energia elétrica gerada pelo alternador quando o veiculo esta em funcionamento. Essa energia deve estar disponivel para dar partida no motor depois que este tenha sido desligado. Por esse motivo, a bateria também é chamada de "bateria de partida’ Por um lado, quando © motor estiver parado (e, portant, 0 alternador também), a bateria deve ser capar de fornecer uma alta corrente por um tempo limitado para dar partida no motor, o que 6 especialmente critico em baixas temperaturas. Por outro lado, quando o motor estiver funcionan- do sem marcha, desligado ou quando 0 alternador nao produz energia suficiente para cobrir a neces- sidade de todos os consumidores, a bateria deve conseguir fornecer uma parte da energia elétrica a0s outros componentes importantes do sistema elétrico do verculo. A bateria também absorve os picos de voltagem do sistema elétrico do veiculo para que eles nao danifiquem os componentes eletrénicos sensi- 2.2 224 2.2.2 2.2.3 Manual de Bateras Boseh 17 Parametros e Desempenho de uma Bateria Voltagem de Célula A voltagem de célula é a diferenga entre os po- tenciais que sao gerados entre as placas positivas negativas no eletrélito, Esses potenciais depen dem dos materiais das placas, do eletrélito ¢ de sua concentragao. A voltagem de célula ndo ¢ um valor constante, mas depende do estado da car ga (densidade do eletrélito) e da temperatura do eletrdlito Voltagem Nominal No caso das baterias chumbo-acido, a voltagem (teérica) nominal de uma unica célula é definida em 2 volts. A voltagem nominal da bateria como um todo re- sulta da multiplicagao das voltagens das células ndividuais pelo numero de células conectadas em série. A voltagem nominal das baterias de partida 6 de 12 V. Os 24 V necessarios para os sistemas elétricos dos caminhées sao fornecidos através da conexio em série de duas baterias de 12 V. Voltagem de Circuito Aberto (OCV) A voltagem de circuito aberto (ou tensao fora de carga, tensio sem carga) é a voltagem da bateria sem carga. A OCV muda apés 0 término dos pro- cessos de carga ou descarga devido 4 polarizacao efeitos de difusio. Apés um determinado tem 0, quando a OCY atinge um valor estavel, pode-se medir a chamada OCV de estado estavel. A voltagem é obtida através da adigSo dos valores das voltagens especificas de cada célula, Para seis células, 0 seguinte se aplica Figura 1 ~Voltagom das células 3 06 ‘Como no caso da voltagem das células, a OCV de- pende do estado de carga da bateria e da tempe ratura do eletrélito. Se uma OCV for medida pouco tempo depois do processo de carga ou descarga, nao sera possivel obter o verdadeiro estado de carga. A bateria precisa repousar 3s vezes até 24 horas, até que um estado estavel tenha sido atin: sido. £ mais recomendado medir a densidade do eletralito para determinar o estado de carga, mas 'ss0 apenas pode ser feito em modelos de baterias, mais antigos, que possuem tampas de roscar.2.24 225 2.2.6 Capacidade Disponivel A capacidade é a quantidade de poténcia elétrica que a bateria consegue fornecer em determinadas condi¢des. Ela é o produto da corrente e do tempo (ampere-hora, Ah) Porém, a capacidade nao 6 um parametro fixo. Ela depende dos seguintes fatores, entre outros: Nivel da corrente de descarga. Densidade e temperatura do eletrélito, Processo de descarga em fungao do tempo (a ca- pacidade ¢ maior quando ¢ feita uma pausa du- ante a descarga do que quando o proceso de descarga estiver continuo) Idade da bateria (devido & perda do material ativo das placas, a capacidade Ah diminui quando a ba- teria se aproxima do fim de sua vida iti) Se a bateria for movimentada durante 0 uso, ou se ela permanecer estacionaria (estratificagao do eletrélito) Accorrente de descarga desempenha um papel es- pecialmente importante. Quanto maior a corrente de descarga, menor a capacidade disponivel. Capacidade Nominal Para poder comparar as baterias de partida entre si, suas capacidades nominais s4o definidas da se- guinte forma: A capacidade nominal é uma medida para a ener ‘gla que pode ser armazenada por uma nova b: ria, Essa capacidade depende da quantidade do material ativo usado na bateria e da densidade do eletréiito, Desempenho de Partida a Frio Para uma bateria que fornece energia elétrica ao motor de partida, a capacidade de partida em tem- peraturas baixas é muito importante. A corrente de partida a frio ou os amperes de partida a frio sio a medida da sua capacidade de partida, uma vez que eles representam uma drenagem de cor rente em temperaturas baixas, ‘Ao selecionar a bateria de partida correta para um carro, a capacidade e o desempenho de partida a frio devem estar corretos, 0 que significa que a bateria ndo deve ser pequena demais. Caso con- trério, se a bateria tiver 0 tamanho errado, hé um risco de que ela nao tenha energia suficiente para dar partida no motor. © desempenho de partida a frio ¢ indicado em am- peres. Ele depende muito da rea de superficie total do material ativo (nimero de placas, area de superti- cie das placas), pois quanto maior for a érea de con- ‘ato entre 0 material de chumbo e 0 eletrdlito, mais alta sera a corrente que pode ser fornecida por um curto periodo. 0 espagamento entre as placas ¢ 0 material do separador sio duas variaveis que afetam avelocidade do processo quimico do eletrdlito e que ‘também determinam os amperes da partida a frio, 2.2.7 2.2.8 Taxa de Capacidade de Reserva A taxa de capacidade de reserva é 0 periodo de tempo em minutos durante o qual uma bateria no- vae totalmente carregada consegue fornecer 25 A em 27° C, mantendo uma voltagem de terminal de 1,75 V ou maior por célula (10,5 V para uma ba teria de 12 V). Essa taxa representa 0 periodo de tempo durante o qual a bateria consegue operar acessérios essenciais se o alternador do veiculo falhar. Autodesearga Todas as baterias com dcido se autodescarregam, estejam elas usadas ou armazenadas. Mesmo que nenhum consumidor esteja ligado 4 bateria, as reagdes quimicas continuam a ocorrer, como em, um circuito elétrico interno fechado. A autodescar- ga € causada por impurezas. O antiménio, usado como liga para endurecer as grades de chumbo, uma dessas impurezas metilicas que causa 2 autodescarga. Nas baterias que utilizam esta tec: nologia, uma quantidade relativamente alta de an: timénio 6 usada, o que resulta em uma alta taxa de autodescarga. Nas baterias de partida mais mo- dernas, 0 contetido de antiménio é bem menor, pols ele foi substituido por outras ligas como, por exemplo, célcio. Consequentemente, a taxa de au todescarga das baterias mais modernas é inferior 2 0,1 % da capacidade da bateria por dia, Além do contetido de antiménio (a tecnologia da baateria), a taxa de autodescarga depende princi palmente dos seguintes fatores: Temperatura Uma temperatura mais alta acelera os processos quimicos na bateria chumbordcido, o que aumen- ta_a taxa de autodescarga. Idade da bateria Quanto mais velha for a bateria, maior serd a taxa de autodescarga, Umidade Uma alta umidade resulta em uma taxa de auto- descarga maior. Os dois fatores mais importantes de autodescarga so a temperatura média de armazenamento © 2 tecnologia de grades. Durante 0 processo de autodescarga, bem como durante a descarga normal, sulfato de chumbo é formado nas placas positivas © negativas e dis: tribuide de maneira fina nelas. Mas, quanto mais tempo a bateria for deixada no estado descarre- gado, mais 0s finos cristais de sulfato de chum bo irdo se desenvolver em cristals maiores € estes dificilmente poderdo ser transformados de volta em didxido de chumbo ou chumbo puro. Esse fe- némeno 6 chamado de sulfatagem e ele influen: cla negativamente no desempenho e na vida util da bateria,23 24 Identificagao das Baterias Bosch $4, SS esé Cédigo simplificado Para que o cliente possa encontrar a bateria cor reta mais facilmente, foi criado um cédigo abre~ viado. Ele é muito mais facil de ser lembrado e, portanto, mais conveniente para os clientes. Ex. <<] Linha de Capucidade de carga Pesto do pélo produto (de362200Ah) postive (0 —areta, (54,55 Esesquerda) couse) Componentes da Bateria Chumbo- Acido Uma bateria de partida de 12 V contém seis célu- las individualmente separadas e conectadas, em série, em uma caixa de polipropileno (figura 2) Cada célula contém um elemento (bloco de célu- las) que é composto por um bloco de placas posi- tivas e negativas. Por sua vez, 0 bloco é compost por placas de chumbo (grade de chumbo e massa ativa) @ material microporoso de isolagao (sepa- radores) entre as placas de polaridade oposta. O eletrélito é acido sulfirico diluido que permeia os poros das placas e separadores ¢ que enche os es- pagos livres das células. Os terminals, as conexdes das células e das placas sao feitas de chumbo. As aberturas das conexées das células nas divisé- rias sao seladas. Um processo de vedagao em alta ‘temperatura é usado para selar a tampa perma- nentemente a caixa da bateria, o que resulta na selagem superior da bateria. Nas baterias conven- cionais, cada célula possui seu préprio bujéo de enchimento. Ele é usado para o enchimento inicial da bateria e a safda de gas oxi-hidrogénio duran- te o processo de recarga. Em multas vezes, as ba terias sem manutencao parecem estar totalmente seladas, mas elas também possuem furos de venti- lagao e, as vezes, tampas roscadas, mas estas nao podem ser acessadas. Figura 2 ~ Construgio d bateria (200% sem manutengSo} 24.1 24.2 Manual de Bateras Boseh 19 A Caixa da Bateria A caixa da bateria é feita de material de isolagao resistente a 4cido (polipropileno). Normaimente, ela possuitrilhos na parte inferior externa, que so usados para a sua montagem [As paredes de separagao dividem a caixa da bate- ria em células, que representam 0 elemento basic de uma bateria, Elas contém os blocos de células, com as placas positivas © negativas e seus sepa: radores. As células sio conectadas em série por meio de conexées de células, que estabelecem a conexio através dos orificios encontrados nas pa: redes de divisdo. As caixas das baterias de partida modernas nao séo mais equipadas com nervuras. Dependendo do espago disponivel e do layout do equipamento no veiculo, baterias com diferen tes dimensoes e configuragdes de terminais sao exigidas. Esses requisitos podem ser cumpridos através do arranjo apropriado das células (insta: lagdo longitudinal ou transversal) e de suas inter: conexées. A figura 3 fornece uma visio geral dos planos de conexio mais comuns, Conseqilente: mente, o desenho técnico da caixa da bateria varia de modo correspondente, i Gz B. Figura 3 = Planes de conexio das eéluas da bateria Tampa e Indicador de Carga Todas as células sao cobertas e seladas por uma tampa. Essa tampa é selada de forma permanente 8 caixa através de um processo de vedagao reali zado em alta temperatura. Ela é equipada com ori ficios acima de cada célula para preenchimento nicial do eletrdlito. Ha um canal central de desgasificagio (especial mente para as baterias sem manutengao). Todas a células sao conectadas a esse canal central de gas e as cargas gasosas escapam por um orificio central de ventilagao. A bateria possui dois orift clos de ventilacao, 0 que permite uma instalacao mais flexivel nos diferentes veiculos. Um orificio de ventilacao ¢ fechado com uma pequena tampa, © outro ¢ ligado a um tubo de ventilacao. Isso per mite que a bateria seja instalada dentro do velcu: lo, pois os gases nocivos si0 conduzidos para fora do veiculo pelo tubo de ventilagao,20 | Manual de Baterias Boseh 243 Nas baterias 100% livres de manutencao, as tam- pas roscadas nao sio acessiveis. Nesse caso, elas S40 ou seladas por uma etiqueta ou embutidas ¢ cobertas por um outro tipo tampa. ‘As baterias modernas 100% livres de manutengao ‘S40 equipadas com uma tampa labirinto. Nesse caso, a tampa é composta por duas partes. A se- gunda e menor parte contém o canal central de desgasificacao e cobre, com seu mecanismo de la- birinto, os furos das células. ‘As tampas que possuem um canal central de des- gasificagao podem ser equipadas com interrupto- Fes de chamas. Primeiro, eles retém o eletrélito quando a bateria é inclinada ou virada de cabe~ ga para baixo. Segundo, as faiscas e chamas sao impedidas de retornar e de espalhar-se na parte interna da bateria, Além disso, um sistema de controle de carga pode ser instalado em algum lugar na tampa. O indica- dor de carga tem a fungao de indicar o estado de carga em que a bateria se encontra, —~ @@O0 brance Estado de Acimade —Absixode Nal bao cores eH 65% Se oletsito + sem > veritears ” condigio Ai Ok para teste carga jouso > carregar > Veriiqueo velco Blocos de Células, Placas e Grades Os blocos das células (elementos) contém placas positivas ¢ negativas, e os separadores que as se- param. A quantidade e area de superficie dessas placas sao o fator essencial que define a capacida- de Ah da célula. A espessura das placas depende do campo de aplicacao da bateria. wl As placas, chamadas de placas de grades, sto compostas por grades de chumbo (o suporte da “massa ativa’) e pela propria massa ativa que é “colocada” nelas. A massa ativa, que é sujeita a processos quimicos quando a corrente passa por ela, é porosae fornece, portanto, uma grande area de superficie efetiva No bloco de células, todas as placas positivas so soldadas a uma conexio de placas. O mesmo corre com as placas negativas. Essas conexses de chumbo seguram as placas individuals de ma: neira mecanica nas suas posigées. Normaimente, cada segmento possui uma placa negativa a mais do que 0 total de placas positivas, Ligas das grades As grades so feitas de chumbo ligado a dife rentes elementos quimicos para obter deter minadas caracteristicas. As ligas das grades se classificam em: chumbo-antiménio (PbSb), chumbo-célcio (PbCa) e chumbo-célcio-prata (Pocaag). Esta ultima é frequentemente cha mada de célcioprata. Além dessas ligas princi pais e caracteristicas, todas as grades contém também substincias adicionais que no so ex plicitamente mencionadas quando se fala nas di ferentes tecnologias de grades. Liga de chumbo-cdlcio-prata (PbCaAg) Baterias Bosch $4, $5 ¢ $6 A maior forga dos modernos motores de carro, aliada a uma carrogaria mais compacta e aerodin’- mica, resultou em uma temperatura média maior do compartimento do motor. Essas mudangas também afetaram a concep¢ao da bateria de parti da, Uma das mudangas mais recentes foi o uso de uma liga de chumbo melhorada para as grades da bateria das placas positivas. As grades nao somen: te contém menos calcio e mais estanho, mas tam bém contém 0 elemento prata. Essa liga, em combinagao com uma estrutura mais fina da grade, resultou em alta durabilidade até fem temperaturas mais altas que, normalmente, aceleram a corrosio, Isso também se aplica a0s casos em que a bateria esta sobrecarregada e com uma alta densidade de acido, bem como quando a bateria esté em repouso com uma baixa densida de de acido. A geometria otimizada da grade e a condutividade elétrica otimizada permitem o uso melhorado da massa ativa, 0 que ainda amplia es se efeito, Concepgao das grades ‘A geometria das grades varia, dependendo do pro- cesso de produgao adotado pelo fabricante. AAs seguintes ilustragdes mostram as diferentes ge- ometrias de uma grade expandida (8 direita) e de uma grade fundida:Figura §~ Grades funda eexpancids Cada grade possui um grampo através do qual ela 6 ligada 8 conexio da célula. Se 0 grampo for pi sicionado mais préximo do centro da placa, ele € chamado de “grampo central” (veja figura 6). 0 grampo central permite uma fixagao mais equi brada das placas de grade dentro da caixa da ba- teria. Essa fixagao permite o uso de placas mais finas (aproximadamente 30% mais finas em com- paragio com um grampo nio-centralizado) e mais fortes, 0 que permite usar uma quantidade maior de placas. Isso, por sua vez, resulta em um melhor desempenho de partida a frio, sem perda de qua- lidade. As baterias Bosch 4, $5 e S6 utilizam gra- des expandidas e grampos centrais. Figura 6 ~ Grados com grampo nio-contralizado © com grampo 244 245 Manual de Baters Boseh [2 Massa ativa ‘A massa ativa é a parte da placa da bateria que se at tera quimicamente quando a corrente flui durante os processos de carga ¢ descarga. A massa 6 porosa e, poor isso, possui uma grande érea de superficie. Separadores Uma vez que as consideragses acerca do peso e da economia do espaco sao importantes para o de- senvolvimento das baterias de automével, as pla: cas positivas negativas séo posicionadas muito préximo umas das outras. Elas no podem encos- tar umas nas outras, nem quando sao dobradas e nem quando particulas se desprendem de suas su perficies. Caso contrario, a bateria ¢ imediatamen te destruida pelo curto-circuito resultante Divisérias (separadores) sao instaladas entre as placas individuais dos elementos para garantir que ha espago suficiente entre as placas da polaridade oposta ¢ que elas permanecem eletricamente iso- ladas umas das outras. Porém, esses separadores nao devem impedir a migragao dos ions, devem ser resistentes ao Acido e serem feitos de material poroso pelo qual o eletrélito possa circular livre: mente. Esse tipo de estrutura microporosa impe- de que as fibras de chumbo muito finas penetrem nos separadores e causem curtos-circuitos, Hoje, uma folha de polietileno que nao oxida e que resiste a0 dcido € usada como material separador. Ela vem em forma de bolso e envolve (e separa) as placas negativas e positivas (figura 7). Ela impe- de que o material ativo se desprenda das placas € impede os curtos-circuitos na parte inferior e nas bordas laterais das placas. © didmetro médio dos pores € 10 vezes menor do que aquele dos separa: dores convencionais, o que ¢ uma medida eficiente para impedir curtos-circuitos através do separador, reduzindo também a resisténcia elétrica, Figura 7~ Placa om um separador de bolso Eletrélito © eletrélito permeia os poros das placas dos se paradores preenche os espacos vazios das célu las, Portanto, 0 éxido e as particulas de chumbo da massa ativa estao sempre em contato com 0 eletraiito12 [Manual de Baterias Boseh 246 247 25 Quando 0 acide sulfirico € diluido em agua, as moléculas do acide se dividem em fons de hidro- genio carregados positivamente (H*) e em fons de resto de dcido carregados negativamente (S042). Essa divisdo necesséria para tornar o eletréli- to condutivo e para possibilitar a reagao quimica durante o processo de carga e descarga. Conexées de Células Tam a fungdo de interligar as placas de mesma polaridade dentro de um mesmo bloco e interli- gar cadla bloco com o seu subseqliente, em série. Isso permite que a tensio gerada em cada bloco (aprox. 2 volts por bloco) seja somada com a do bloco seguinte até que complete 12 V (6 bloces). ‘As conexées que ligam um bloco a0 outro tém nome de “straps”. As baterias Bosch S4, $5 e S6 possuem conexdes centrais que evitam o curto-cit- culto devido a0 eventual deslocamento da placa posta, principal motivo da “morte” de baterias construldas com conexées laterais. Pélos Terminais ‘A conexio de placa das placas positivas da pri meira célula é conectada a0 pélo terminal positi- vo, ¢ aquela das placas negativas da iltima célula a0 pélo terminal negativo. Os pélos terminals so fabricados de uma liga de chumbo e formados co- nicamente para causar uma baixa resisténcia de contato com as conexdes dos cabos, Entre esses dois pélos terminais, existe uma voltagem terminal de aproximadamente 12 V. Os cabos da bateria sao fixados aos pélos termi- nais através de terminais especiais de cabos. Pa- ra evitar confundir 0 pélo positive com o negativo, eles estio marcados com a sua polaridade. Além disso, © pélo terminal positive possui um diametro exterior maior do que o terminal negativo. Baterias 100% Livres de Manutencao - Bosch S4, $5 e S6 As baterias totalmente livres de manutencao séo um desenvolvimento posterior das baterias hibri- das. As grades so compostas por uma liga de chumbo-callcio-prata. A liga de prata confere gra- de uma alta resistancia contra corrosao até mes- mo em altas temperaturas, o que resulta em uma vida Util maior e uma resisténcla melhor contra sobrecargas. Portanto, as baterias célcio/calcio calcio/prata sao livres de antiménio. 0 consumo de agua 6 reduzido e, consequentemente, 0 ele- trélito nao precisa ser reposto durante toda a sua vida util As baterias Bosch 100% livres de manutencao pos- suem uma geometria de grades otimizada, Grades expandidas, com uma borda circundante, uma con- cepgao de linhas de grade melhorada e um gram- po central resultam em grades mais finas e mais estavels. A quantidade de placas pode ser aumen- tada, 0 que melhora o desempenho da partida a fro. Nas baterias 100% livres de manutengio, a tampa muitas vezes possui um labirinto, uma ventilagao_ central de gas e um interruptor de chamas. Isso minimiza 0 consumo de gua, impede o vazamento do eletrélito caso a bateria seja inclinada por um momento breve e previne a ignigao prematura em caso de faiscas. Uma bateria de partida 100% livre de manuten: 40 com tecnologia chumbo-calcio-prata possui Uma poténcia de partida maior (aproximadamen te 30 % maior) do que a bateria convencional. Ba: sicamente, isso se deve ao desenho industrial de placas mais finas e mais fortes, que permite a ins talacao de um maior numero de placas, e & maior superficie das placas, uma vez que as cimaras de sedimentagao foram eliminadas. AAlém disso, devido a liga chumbo-calcio-prata usa- da para as grades das placas, a poténcia de partida das baterias 100% livres de manutengao permanece praticamente inalterada durante anos e apenas cai abaixo do valor nominal das novas baterias quando ela se aproxima do fim de sua vida util. Enquanto as baterias 100% livres de manutengio ainda se en contram acima do valor nominal apés 75% de sua vida til, as bateria convencionais caem abaixo des- se valor bem antes (ap6s aproximadamente 40 9% de sua vida itil). Na pratica, uma bateria de partida convencional ja perdeu um tergo da sua poténcia de partida apés 75% de sua vida Gti As baterias chumbo-calcio possuem uma vida util 4 vez maior e as baterias chumbo-cdlcio-prata, uma vida itil 3 vezes maior do que as baterias con Resumindo, a bateria 100% livre de manuten¢ao pode ser caracterizada da seguinte manelra: Livre de manutengao durante toda a sua vida dtl Os valores de desempenho e as caracteristicas de recarga permanecem 0 mais constante possivel durante toda a sua vida uti. Apés uma descarga profunda e um subseqiiente periodo de repouso, a bateria pode ser recarrega da através da conexio ao sistema elétrico normal do vefculo, No caso de uma utilizagao sazonal sem recarga in: termediéria (mas com 0 fio terra desconectado), sua vida Util nao é diminulda quando comparada 3 utilizagao regular durante todo o ano A voltagem de recarga apenas ultrapassa a volta: gem de gasificagao em altas temperaturas. Isso significa que a gasificagao (consumo de agua) ra: amente ocorre e, assim, ndo é necessirio repor gua destilada durante praticamente toda a sua vi da util Elimina-se o problema de esquecer a reposigio de ‘gua destilada, de usar 4gua contaminada ou de usar 5 chamados “agentes melhoradores de bateria”31 344 Ferimentos e © risco de danos causados através do contato com acido sulfurico sao reduzidos. Os custos de manutengao @ dos reparos séo re- duzidos. Resisténcia maior no caso de trajetos de curta du- ragio, Instalagao em posi¢ées de acesso dificil ‘Atualmente, as baterias 100% livres de manuten- 40 Bosch $4, $5 e $6 possuem o mais alto nivel tecnol6gico. Procedimentos de Recarga de Baterias Cuidados no Preparo do Circuito de Carga Posicionar as baterias para que haja um espaca- mento entre elas de, no minimo, 20 mm. Colocar no mesmo circuito somente baterias de mesma capacidade e mesmo estado de carga. Isso evita que as baterias pouco descarregadas sofram sobrecarga quando ligadas no mesmo circuito de uma bateria que necessite maior tempo de recarga, ‘As baterias devem sempre ser ligadas em série, ou ‘eja, © pélo positivo de uma bateria deve estar li ‘gado ao pélo negativo da bateria vizinha, ficando, portant, sempre aberto o pélo positive da primei- rae 0 pélo negativo da dltima bateria. ‘Todas as baterias para recarga deverdo tera sua den- sidade e/ou tensao em aberto checadas, de modo que seja possivel classificar as baterias em grupo (estado de carga), para que estas sejam colocadas fem um mesmo circuito no processo de recarga. Atengio: nunca conecte 0 pélo positive com o pé- lo negativo de uma mesma bateria ou da mesma série, pois isso ocasionara curto-circuito Verificar se as conexdes (cachimbos) estic com bom contato, aplicando uma pequena torcao nas mesmas, pressionando-as contra 0 pélo, Recarga com Corrente Constante ‘Ao recarregar a bateria com uma corrente constan- te, a voltagem aumenta lentamente durante a re- carga, No final, a voltagem aumenta rapidamente © 0 processo deve ser interrompido no valor-limite de voltagem. Exemplo: Bateria de 45 Ah Corrente de Recarga: 45 x 0,1 = 4,5 A (10% da ca- pacidade nominal da bateria) © tempo de recarga varia entre 6 e 15 horas depen- dendo do estado de carga da bateria. Bateria le- vemente descarregada necesita de menor tempo de recarga, enquanto uma bateria profundamente 3.4.2 32 Manual de Sateras Boseh [13 descarregada necessita de um tempo maior. A tabela a seguir contém 0 tempo necessirio de re- carga, com corrente constante a 10% da capacida de nominal “Tensio da bateria om vazio Tempo de recares (horas) ots) 12,004 12,20 45 13,80 11,99 70 13,50 11,79 20 13,008 11,49 no Baterias profundamente escaregadas 150 Atengae: a temperatura durante o proceso de recarga nao devers ultrapassar 50° C, Nota: Colocar sempre a quantidade de carga necessé: ria para a bateria, Tempos prolongados de carga, principalmente com corrente constante, podem le var a bateria a um estado de sobrecarga, ocasio- nando perda de agua desnecessaria no processo, tar cargas rapidas sem controle de temperatu: ra, corrente e tempo, Recarga com Tensao Constante Neste método de carga, a corrente inicial impos ta A bateria deve ser limitada a 25 Ae a tensio a A, © tempo de carga da bateria varia de acordo com © estado de carga da bateria, conforme a tabela abaixo. Tensio da bateria em vazio Tempo de recarga (horas) (vets) 13,802 11,99 toate 413,50 311,79 16220 13,00 11.49 20326 Bateras prfundamente 4g sdesearegadas cae Atencio: 2 temperatura da bateria durante o pro: cesso de recarga nao devers ultrapassar 50° C Agées Durante e Apés a Recarga Durante o processo de recarga, verifique constan: temente os seguintes pontos: Temperatura do eletrélite, se possivel. Caso con trario, a temperatura da caixa da bateria deve ser verificada e ela nao pode ultrapassar 50° C. 0 pro: cesso de recarga deve ser interrompido se essa temperatura for ultrapassada. Quando todas asa |Manual de Baterias Boseh 41 baterias do circuito de recarga atingirem um va- lor de 45° ©, 0 processo de recarga pode ser re- tomado. Tempo de recarga Recomenda-se esperar aproximadamente 20 minu- tos para que os gases se dissipem antes de retirar os fios das baterias, porque alguns recarregado- res permanecem carregados e podem produzir fa- Coloque as tampas de ventilagao ou tubos de gés de volta aos seus lugares se eles forem removidos. Lave a bateria com agua quente e seque-a O Veiculo e seu Sistema Elétrico Esse capitulo explica brevemente os diferentes componentes do sistema elétrico do veiculo. Ao processar um caso de garantia de bateria, pode-se tornar necessirio verificar, além da bateria, outras pecas do sistema elétrico do veiculo, como, por exemplo, o motor de arranque, o alternador ou o regulador de voltagem. A verificagao desses dis- positivos deve ser feita apenas por profissionais qualificados. Caso contrario, podem ocorter feri- mentos fisicos graves ao operador e danos irrepa- raveis a0 veiculo e a seus instrumentos, Basicamente, o sistema elétrico do veiculo é com- posto de um dispositive de armazenamento de energia (a bateria), um dispositivo de transforma do de energia (o alternador) e varios consumido- res de energia (equipamentos elétricos) Com a ajuda da energia fornecida pela bateria, 0 motor de partida (consumidor elétrico) da partida no motor. Quando 0 motor estiver funcionando, © alternador transforma energia mecanica em ener- gia elétrica e, dependendo do rpm do alternador e do numero de consumidores em funcionamento, ha, no melhor dos casos, energia suficiente para alimentar todos os consumidores e carregar a ba- teria, Se a carga elétrica dos consumidores estiver maior do que a corrente fornecida pelo alternador, a voltagem do sistema elétrico do vefculo cai abai- x0 da voltagem da bateria e a bateria seré descar regada Motor de Partida © motor de partida é um motor elétrico potente, com uma pequena engrenagem (pinhdo) montada nna sua extremidade. Ao ativé-lo, 0 pinhdo 6 acopla- do a. uma engrenagem maior (anel), que é conecta- da ao motor. Em seguida, o motor de partida gira 0 motor para que o pistao possa aspirar uma mistura de combustivel/ar, a qual 6 queimada em seguida para dar partida no motor. Quando © motor comeca a girar mais rapidamente do que o motor de parti- da, um dispositive chamadio de roda livre automa- ticamente desengata a engrenagem do motor de partida da engrenagem do motor do veiculo, Figura 8~ Foto de umm motor de partida Bosch Se 0 motor de partida estiver com defeito, ele ex: gird forga elétrica extraalta da bateria, Nesse ca 50, a bateria é fortemente descarregada ou, no plor caso, ela ndo consegue dar partida no motor fe danos irreversiveis & bateria podem ocorrer. Teste do motor de partida Para fazer uma medigao correta da corrente de partida solicitada pelo motor de partida, deve-se ter certeza de que a bateria esteja boa ¢ carrega: dda, Deverse ter um amperimetro capaz de medir até 300 A para vefculos de passeio com motor de ciclo Otto ou um amperimetro capaz de medir até 1100 A para caminhées ou veiculos com motor de ciclo Diesel Para proceder 4 medicao, deve-se dar partida sem deixar que o motor pegue, para isso, nos motores de ciclo Otto deve-se retirar o fio central da bobi nae aterrélo. Nos motores mais madernos deve se desligar 0 fio do sensor de rotagao. Inserir o amperimetro no circuito e dar a partida algumas vezes. Em nenhuma das vezes a corrente deve ultrapassar os valores relacionados na tabe- Ia abaixo. ‘Capactdade volumétriea do Corrente maxima 2000 ce «1600 ce 2204 1600 ee 32000 ee 1504 2000 ee 3 4500 ce 2908 As possiveis causas de um alto consumo de ener: gia do motor de partida incluem: Os rolamentos ou as buchas do motor de partida estéo em mas condigées. © rotor tem soldas com maus contatos ou espiras com curto-circuito. A automatica do motor de partida ou o Bendix nao estdo em boas condicdes, (Os cabos e terminals estdo com maus contatos.4.2 Alternador © alternador é um dispositive que transforma a energia mecanica em energia elétrica. Portanto, ele fornece energia elétrica a0 sistema elétrico do veiculo e recarrega a bateria quando o motor funciona em alta velocidade de rotagio e quando mais energia é gerada do que os consumidores ne- cessitam. Figura 9 Fote de um aternador Bosch Se o alternador nao estiver funcionando corret: mente, ele no abastecer4 todos os consumidores com uma quantidade suficiente de energia. Conse- qUentemente, a bateria 6 descarregada e ela pode sofrer danos irreversiveis, Teste do alternador 0 processo para efetuar o teste do alternador 6 0 seguinte: Instalar um amperimetro na saida do gerador e li- gar o motor do veiculo. Acelerar moderadamente, fazendo uma descarga progressiva na bateria, observando sempre e vol timetro. Parar a descarga quando o voltimetro chegar a 12,6 V. Durante a descarga, anotar 0 maior valor de cor rente indicado pelo amperimetro. Este valor deve ser anotado para ser comparado posteriormente com 0 consumo elétrico do vefcu- loe seus acessérios. Pode-se, neste momento comparar a corrente me- dida com os dados na placa do alternador. A diferenga entre o especificado e o realmente ge- rado no deve ultrapassar 10% para menos. Se o alternador gerar acima do especificado, nao ha ne- nhum problema Possiveis problemas relacionados ao alternador 43 44 Manual de Bateras Bosch 115 A correia que liga 0 motor ao alternador é frouxa demais. As escovas estio gastas. 0s rolamentos ou buchas estio gastos. 0 diodos de retificagao e excitagio esto em mas condicdes. Conexio ruim entre os cabos e 0 alternador. Conexio ruim entre a bateria ¢ os cabos. Regulador de Voltagem (© regulador de voltagem é responsivel por alimen tar a bateria e o sistema elétrico do veiculo com a voltagem correta. A voltagem é estabilizada er 13,5 V e 14,5 V para os vefculos com um sistema elétrico de 12 V. Para aqueles com um sistema de voltagem de 24 V, os valores-limites de voltagem esto entre 27 V € 28 V. Valores inferiores ou su periores nao sio aceitaveis. Se a saida de voltagem do regulador estiver baixa demais, a bateria nao sera carregada o suficien te, 0 que resulta em danos permanentes bate: ria, Se o regulador fornece uma voltagem maior do que aquela mencionada acima, a bateria sera sobrecarregada e sua vida util sera consideravel mente reduzida. Teste do regulador Verificar se a bateria do veiculo est boa e carrega: da, Se ndo, troque-a antes de iniciar o teste Instalar um amperimetro e' pélo negativo da bateria. ‘© cabo negative eo Instalar um voltimetro de boa preciséo (minimo 0,5%) com escala que consiga ler décimos de volts ‘em paralelo com a bateria, Ligar 0 motor do velculo em rotagao média e ob: servar o amperimetro. Quando este estiver mar cando uma corrente de 5 A ou menos, entéo se pode ler 0 voltimetro, Neste momento ele deve es tar marcando entre 13,5 a 14,5 volts para veiculos com sistemas 12 volts, ou de 27 a 29 volts para sistemas 24 volts. Se a voltagem estiver fora desta faixa, o regulador deve ser substituido por um no- vo ede boa qualidade Equilibrio Elétrico © alternadior deve ser capaz de abastecer todos 08 consumidores elétricos do velculo. 0 fabrican te do equipamento original do veiculo escolhe um alternador apropriado para os consumidores elé- tricos originals. No caso de uma instala¢ao pos: terior de equipamentos adicionais, por exemplo, sistema de navegacao, som, abridor elétrico de ja nelas, aquecimento de assento etc., 0 alternador original pode nao conseguir gerar energia suficien: te e talvez seja necessério instalar um alternador mais potente. Além disso, recomenda-se também nstalar uma bateria com uma capacidade maior.16 |Manual de Baterias Boseh 45 Um alternador com dimensées erradas pode car- regar a bateria de modo insuficiente, 0 que pode resultar em danos irreversiveis. Para verificar se o vefculo est com a parte elétrica equilibrada, deve-se: Desligar (preferencialmente) 0 pélo negativo da bateria e inserir um amperimetro entre o pélo eo cabo correspondent. Deixar © motor em marcha lenta, Ligar todos os equipamentos e acessérios do vei- culo, menos as luzes direcionais (pisca-pisca) ou 0 pisca alerta ¢ o limpador de para-brisas. Nestas condigdes a corrente poderd ser positiva ou zer0, ou seja, a bateria deverd estar sendo car regada ou nenhuma corrente deve estar circulan- do. Nessas condigées a bateria nao devera estar sendo descarregada, isso quer dizer que a corren- te nio deverd ser negativa, Caso isso ocorra, verifique primeiro se a rota¢ao da marcha lenta do veiculo est4 correta. Verifique ‘também se a correia est frouxa ou se existe algum mau contato nos cabos. Caso nenhum desses pro- blemas esteja ocorrendo, o veiculo esté com uma quantidade de equipamentos acima do que o sis- tema pode suprir. Fuga de Corrente Accorrente em vazio 6 0 consumo de energia elétri- ca que sobra quando todos os acessérios do carro estao desligados. Se a corrente em vazio estiver al- ta demais, a bateria permanecers frequentemente em um estado de carga baixo ow se tornard profun- damente descarregada. Ambos os estados afeta ao negativamente a vida util da bateria, Para medir a corrente em vazio, use um amperime- tro. com uma escala miliampere (1/1000 A = 0,001 mA) Para medir a corrente em vazio, execute os seguin- tes pasos: Desligue o veiculo e todos os equipamentos elé- tricos. Retire a chave do contato, Feche todas as portas para que as luzes de co sia nao fiquem acesas. Todos os contatos (capota, guarda-malas, portas, porta-luvas) devem estar fechados. Tranque o veiculo. Coloque o miliamperimetro ligado em série com 0 cabo negativo e 0 pélo negativo da bateria © miliamperimetro deve estar em sua escala mais alta. Baixa-se a escala até que se possa efetuar a medigao. ‘A fuga de corrente nao deve exceder a 0,05% da capacidade da bateria, Par exemplo: 46 Para uma bateria de 40 Ah x 0,0005 = 0,02 A ou 20mA Se neste caso a fuga for maior que 20 mA, deve-se: Retirar um a um os fusiveis do velculo com o cul dado de marcar a capacidade e o lugar corres: pondente a cada um deles, até que a fuga caia a valores compativeis. Desta maneira consegue-se localizar o circuito responsavel pelo consumo exa gerado. Como referéncia, a seguinte tabela mostra as cor rentes em vazio tipicas dos diferentes consumido: ‘consumido Corrente om vazio smixima (ma) CComputar de Bordo 5 Alamo 10 Mecanismos de abertra de janes s Sistoa de ro 5 Sistema de wjegto 5 Reig ata 3 Réso oom sistema de otis a tig analico 7 Tabela 1~ Corrantes em vazio miximas dos aiferents cons mideree 0s valores acima se referem ao consumo maximo por equipamento individual. Se o veiculo possuir um sistema elétrico de abertura de janela em cada porta de um veiculo com quatro portas, a corren: te em vazio resultante de todo o sistema de aber- tura de janela é igual a 4x 5 mA = 20 mA. Se 0 veiculo tiver um reldgio digital integrado no rédio com um sistema de cédigos, entio haverd a carga de 3 mA do reldgio + 3 mA do sistema de cddigo = 6 mAete, Ajuda de Partida {Ao executar a ajuda de partida com cabos de liga: 30 direta, picos de alta voltagem de centenas de volts podem ocorrer ao conectar os cabos. Se 0 sistema elétrico do veiculo nao estiver protegido contra esses picos, eles podem danificar os com ponentes eletrdnicos sensiveis, como o ABS, as nidades de controle dos airbags ete. Portanto, brieante 's instrugées operacionais do f veleulo! Use apenas cabos de ligagao direta de baterias pa dronizadas. Apenas conecte baterias com a mes: ma voltagem nominal Antes de executar a ajuda de partida, tente desco- bri a causa da falha da bateria, Se a causa for uma47 falha no sistema elétrico do sistema, nio realize a ajuda de partida. A bateria ou o sistema elétrico do veiculo que concede a ajuda de partida pode ser danificado. (2) Bateria carregada (1) Bateria vazia @ wv 9 wv (3) 4. Importante longe da bateria Figura 10 ~ Ajuda de partiéa Desligue os motores dos veiculos. Conecte os dois terminais positives, (1) com o (2), 2, em seguida, conecte o terminal negativo (3) da bateria carregada a um ponto metilico (4) desco- berto longe da bateria do veiculo que precisa de assisténcia, Dé partida no motor do veiculo que fornece a aju- da e, em seguida, no motor do veiculo que precisa de ajuda durante 15 segundos, no maximo Desconecte os cabos na ordem inversa (4-3-2-1) Instalacao e Remogao da Bateria Os veiculos modernos so equipados com sist mas elétricos sensiveis como controladores de airbag, ABS, controladores de estabilizagio ¢ tra- 40, computadores de bordo ete, Para alguns ve~ culos, tornase necessirio seguir determinados procedimentos para instalar ou remover a bateria da operagao. Por exemplo, os componentes elétri- 0s podem exigir a reinicializagao apés terem sido desligados, Portanto, siga as fabricante do veieulo! istrugées operacionais do Desligue o motor ¢ todos os consumidores de ener gia elétrica antes de instalar ou remover a bateria. Instale apenas baterias totalmente carregadas € nao-danificadas, Instale 0 tipo de bateria recomendado para o vi culo em questao. Evite curtos-circuitos causados por ferramentas ou cabos. Depois de ter instalado a bateria no ve- culo, remova as tampas dos pélos terminais ape- nas antes de conectar 0s cabos nos terminals. 48 49 49.4 49.2 5 Manual de Bateras Bosch [17 Para a remogao, desconecte o terminal negative () primeiro ¢ depois o terminal positivo (+). An: tes de instalar a bateria, limpe a area da superft cle dentro do velculo. Prenda a bateria de modo seguro. Se a bateria nao for instalada com segu ranga, ela sera sujeita a maiores vibragdes, o que pode reduzir sua vida util, A friegao entre a caixa da bateria e a drea de apoio pode causar estragos e desgaste a caixa. Além disso, a caixa pode que- brar e o eletrélito vazar. Limpe os terminais da bateria e seus grampos. Lubrifique-os levemente com uma graxa livre de acido, Para a instalago, conecte o terminal posi tivo (+) primeiro, depois o terminal negativo (-) Verifique se os grampos dos terminais estao bem montados. Use os acessérios da bateria anterior, como conexées de mangueira, suportes de termi nals ou tampas de terminals. Use os bujées de en: chimento fornecidos. No minimo um orificio de ventilag3o deve perma: necer aberto para evitar 0 risco de explosao, Retirar o Veiculo da Operacao Quando o veiculo é retirado da operacio (por ‘exemplo, se ele for usado apenas sazonalmente), carregue a bateria e armazene-a em um local fres co. Se a bateria precisa permanecer no veiculo, desconecte o terminal negativo. Verifique a OCV da bateria a cada dois meses. Se a OCV estiver abaixo de 12,4 V, recarregue a bateria. Informagées Técnicas sobre Problemas de Bateria Defeitos de Fabrica¢: curto feélula morta Se uma bateria tiver uma vida util inferior a 12 meses, normalmente 0 problema é causado por uma célula morta, ou seja, uma das células possui um valor de densidade muito inferior 4s outras. A célula afetada ferve visivelmente durante o teste de descarga elevada. Para avaliar a densidade de- ve-se executar o teste de descarga elevada. Em al Buns casos, a célula morta pode se tornar visivel na forma de célula sulfatada. Quebra interna A bateria mostra bons valores de densidade, mas a voltagem dos terminais nao pade ser medida. Erros que Nao Podem Ser Atribuidos & Produgao Os seguintes problemas técnicos so causados pelo manuseio errado da bateria, A reivindicacao de garantia sera rejeitada nesses casos.A | Manual de Baterias Boseh Baixo estado de carga Um baixo estado de carga ¢ 0 estado preliminar da descarga profunda. Em um baixo estado de ‘carga, a massa ativa ainda nao foi danificada. A bateria ainda pode ser carregada com um carre- ‘gador padrao. ‘As causas do balxo estado de carga sao: Um alternador defeituoso. Uma baixa saida de voltagem do regulador, Altas resistncias de contato causadas por cone- xGes de cabos soltas ou sujeira nos terminais dos cabos. Correias de acionamento soltas. ‘Tempo de operagao do motor insuficiente devido a viagens de curta duracao. Consumiciores instalados posteriormente. Descarga profunda Uma bateria sofre uma descarga profunda quan- do sua capacidade estiver totalmente usada. Quanto maior o periodo em que a bateria perma- nece nesse estado, maiores serao também os da- nos massa ativa. As placas comecam a sulfatar © 0 recarregamento se torna impossivel. Esse dax no é irreversivel Possiveis causas da descarga profunda sio: Veja as causas do baixa estado de carga. Os faréis ou outros consumidores nao foram apa- gados. ‘Uma bateria em um bam estado de carga normal- mente possui uma voltage sem carga de >12,6 \V. Portanto, a voltagem sem carga de cada célula 6 de aproximadamente 2,1 V. Se houver um cur to-circuite de uma Unica célula, isso resulta em uma redugio de cerca 2,1 V da voltagem terminal, a qual cai para uma voltagem de “curto-circuito tipica de 10,5 V. A probabilidade de duas células de uma mesma bateria terem um curto-circuito muito baixa, No caso de duas células com cur tos-circuitos, a OCV cai em 4,2 V para um valor de 8,4 V. Para excluir a influéncia dos longos pe- riodos de transporte e de armazenamento sobre a voltagem terminal, bem como a possibilidade de duas células com curto-circuito ete., apenas as baterias com uma voltagem sem carga inferior a 8 volts so reconhecidas como profundamente descarregadas e a relvindicagao de garantia ser rejeitada, [SutatagemSCSCSY Se uma bateria for deixada em estado descarre- gado por um periodo excessivo de tempo, ocor rerd uma reacao quimica chamada de sulfatagem, a qual pode definitivamente comprometer o seu desempenho. Durante o processo de descarga, sulfato de chumbo é gerado nas placas positivas e negativas e distribuido regularmente entre elas. Quanto mais tempo a bateria é deixada em esta do descarregado, mais 0s finos cristais de sulfato se desenvolvem em cristais maiores e estes di ficilmente podem ser transformados novamente em diéxido de chumbo. A sulfatagem pode se tor- nar visivel na forma de uma camada branca/cinza nas placas, Na maioria dos casos, isso represen ta um dano irreversivel e a bateria nao podera ser utilizada Figura 14 ~ Foto de uma bateria com descarga profunds com sulfatagem Esse dano pode ocorrer ou durante o armazena: mento, ou se a bateria for instalada em um vel: culo (ou equipamento) que nao foi usado por um periodo maior de tempo, por exemplo, um trator, uma moto, ou um barco. Nos veiculos, a bateria 6 permanentemente drenada pelo relégio, alarme ete., 0 que resulta na diminuicao do nivel de car ga da bateria e, apés um determinado periodo de tempo, a sulfatagem ocorre nas placas. Porém, mesmo uma bateria desconectada passa por um processo de sulfatagem devido 4 autodescarga. {As causas da sulfatagem podem ser resumidas da seguinte forma: Ha um intervalo excessivo de tempo entre uma re- carga e outra Uma bateria de partida de motor é usada para “ci clos profundos”. Esse tipo de bateria nao resiste a descargas profundas. © subcarregamento de uma bateria causa a sul fatagem. O subcarregamento pode também ser causado por niveis e ajustes de carregamento in corretos Baixo nivel de eletrélito ~ a placa de uma bateria exposta ao ar sulfata imediatamente. A sulfatagem (sulfato de chumbo) impede a rea ¢40 quimica entre o acido (eletrélito) ¢ a massa ativa (composto de chumbo) nas placas e impede a operagio normal da bateria. Mesmo depois da recarga, a voltagem sera baixa (<12,4 V), mas, ge- ralmente, as células apresentam valores iguais. A sulfatagem nao 6 um erro de producao.Estratificagéo do dcido A estratificagao do 4cido 6 uma causa comum da falha da bateria. Em uma bateria estratificada, 0 eletrélito se concentra no fundo e a metade supe- rior da célula fica com pouco acido. A estratifica- ‘go ocorre quando a bateria é mantida em carga baixa (abaixo de 80%) e nunca é plenamente re~ carregada. Os percursos de curta distancia que incluem o uso dos limpadores de para-brisa e dos aquecedores elétricos contribuem para esse fe~ némeno. A estratificagao de dcido reduz o desem- penho geral da bateria A figura 12 ilustra uma bateria normal na qual 0 ‘icido é distribuido igualmente de cima para bai- xo, Essa bateria possui um bom desempenho por- que a concentragao correta de dcido ¢ distribuida de modo igual pelas placas. A figura 13 mostra uma bateria estratificada na qual a concentragao do acido é leve na parte superior e pesada no fundo. Um dcido leve limita a ativacao da placa, promove a corrosio e reduz 0 desempenho. Por ‘outro lado, a alta concentragao de Acido no fun- do aumenta artificialmente a voltagem do circuito aberto. A bateria parece estar totalmente carre- gada, mas fornece uma poténcia de partida ba xa. A alta concentragao de acido também resulta nna sulfatagem e reduz mais ainda a condutividade que jd est baixa, Se essa condigao nao for detec- tada, ela finalmente resulta na falha da bateria. Figura 12 ~ Sem estratfcagio de deido Recarregar totalmente a bateria ou sacudita ten- de a corrigir 0 problema. Sobrecarga A sobrecarga é frequentemente relacionada a uma alta temperatura inapropriada no compartimento do motor. Além disso, um regulador de voltagem defeituoso é muitas vezes uma outra causa da so- brecarga. A alta corrosao das grades, a massa ati- va positiva solta, a massa ativa danificada e o alto Manual de Bateras Bosch [19 consumo de agua sao as caracteristicas da sobre: carga. Ao examinar uma bateria sobrecarregada, um baixo nivel de eletrélito © uma camada pre- ta nos bujdes de enchimento sio freqlientemente encontrados. © consumo excessivo de Agua acar reta o aumento da densidade do eletrélito. Além disso, a alta temperatura resulta em uma resis: téncia interna mais baixa da bateria, 0 que pro- porciona o aumento da corrente de carga e o que aumenta o efeito da sobrecarga. Danes fi Se a bateria for instalada e presa de maneira in correta, se os fios de conexo sdo martelados para dentro dos terminals ou se os fios n3o so corretamente conectados, a caixa e os terminais da bateria sofrerao danos Sbvios. Além disso, pé- los terminais derretidos podem indicar que a ba teria sofreu um curto-circuito. Figura 14 Fote de urn terminal de bateriadevretido Aplicagao incorreta As baterias recomendadas pela Bosch devem cor- responder ou exceder as especificages OF. A escolha de uma bateria com uma capacidade ou poténcia menor resultaré em uma vida util mais curta e na falha precoce da bateria, Normalmen te, 0 resultado é um baixo nivel de carga acompa- nhado pelos efeitos acima descritos. Desgaste Durante o ciclo de carga e descarga, 0 material das placas da bateria (massa ativa) esta em mo: viento devido aos processos eletroquimicos A cada vez que a bateria passa por um ciclo de carga ou descarga, uma pequena quantidade de massa ativa se desprende das placas. Esse pro- cesso de envelhecimento normal causado pelos ciclos de carga e descarga resulta na perda da ca pacidade da bateria e, finalmente, a bateria per- derd a capacidade de dar partida no velculo ou no equipamento,20 |Manual de Baterias Boseh 5.1 5.2 5.3 Uma bateria possui um numero finito de ciclos pelos quais ela passa antes de perder a sua capa- cidade. Vefculos que efetuam uma alta quantida- de de percursos de curta distancia, como taxis, minitaxis, caminhdes e Snibus atingem a quanti- dade maxima de ciclos em menos tempo do que carros com percursos de longa distancia. Conse~ quentemente, as baterias nesse tipo de veiculo podem exibir os sintomas acima descritos preco- cemente, Inspecdo, Armazenamento e Empilhamento Inspegao de Entrada de Mercadoria Antes de descarregar as mercadorias do cami- nhao, assegure-se de que os dados na nota fiscal correspondem as mercadorias no caminhao @ aos dados do seu pedido. Verifique: 0 tipo de bateria As quantidades. Baterias danificadas, baterias que nao foram trans- portadas na posi¢ao horizontal ou aquelas com vazamento de eletrolito, devem ser rejeitadas e re- enviadas para o fornecedor, a custo da transpor- tadora, ‘Apés 0 descarregamentt, antes de estocar as bax terias, verifique, ‘Aiidade da bateria, contando-a a partir da data de fabricagao, ‘A voltagem do circuito aberto, Faga uma inspe¢ao visual (caixa, tampa, terminais, indicador de carga, cores, etiquetas) Armazenamento ‘As baterias devem ser armazenadas em paletes ou racks de madeira na posigao horizontal (elas nao devem ser deitadas ou inclinadas). Nao as coloque diretamente no chao, porque as pedrinhas ou pon- ‘tas agudas do chio de concreto podem danificar a caixa da bateria e causar vazamentos. A bateria deve ser armazenada em um lugar seco € rndo deve ser exposta 4 luz solar direta. A temperatt rade armazenamento deve estar entre 10° C e 35° ©. Temperaturas de armazenamento mais altas re- sultam em consumo de agua, corrosio ¢ autodes- carga maiores. A temperatura de armazenamento nao deve exceder 35° C. Os periodos maximos de armazenamento diminuem quando as baterias sao armazenadas em altas temperaturas. Empilhamento No armazene as baterias desembaladas uma em cima da outra para evitar ranhuras e para evitar o rasgo das etiquetas. Respeite sempre as condicées de empilhamento das baterias. Baterias de até 75 Ah podem ser em pilhadas em até 5 camadas, baterias acima de 90 Ah em até 3 camadas ¢ em baterias acima de 150 Ah o empilhamento maximo & de 2 camadas. Nao retire o plastico termorretratil. Use cartolina ou ‘sopor como camada adicional entre as baterias. Nao empilhe baterias com pélos terminais sobres: salentes sem tomar medidas especiais de prote- a0 dos terminais e criar as condicdes para obter Uma pilha estavel Aplique rigorosamente 0 procedimento primeiro a entrar, primeiro a sair (First i First out - FiFo).FiFo significa que a primeira bateria que é armazenadane estoque também 6a primeira que deve sai. A maior causa do armazenamento excessivo é 0 ndo-cumprimento do principio FiFo! Garantia A linha de baterias Bosch $4, $5 © $6 segue 0 se- Buinte periodo de garantia: $4 - 12 meses, ou seja, 3 meses pelo prazo legal ‘a contar da data de venda do produto ao consu midor e adicionalmente § meses de garantia con: tratual $5 - 12 meses, ou seja, 3 meses pelo prazo legal a contar da data de venda do produto a0 consu midor e adicionalmente 9 meses de garantia con: tratual S6 até 75 Ah - 18 meses, ou seja, 3 meses pelo prazo legal a contar da data de venda do produto 0 consumidor e adicionalmente 15 meses de ga rantia contratual 86 acima de 75 Ah - 12 meses, ou seja, 3 meses pelo prazo legal a contar da data de venda do pro: duto ao consumidor e adicionalmente @ meses de garantia contratual.Perguntas e Respostas Qual é a diferenga entre uma célula e uma bateria? ‘A menor unidade eletroquimica de uma bateria é cha- mada célula. A célula ainda nao possui uma caixa com- pleta ou contatos prontos para uso e é normalmente conectada com as células vizinhas 8 bateria através de contatos soldados, Ao contrario da célula, é facil reconhecer a bateria por sua caixa completa equipada com os contatos prontos para uso. Além disso, a caixa é marcada ex: plicitamente com nome do fabricante, o nome do ti- po, a voltagem da bateria ete, Como a bater Uma bateria de partida de 12 V contém seis células separadas individualmente e conectadas em série em uma caixa de polipropileno. Cada célula contém o elemento (pacote de célula) que é composto por um conjunto positivo ¢ negativo de placas. Por sua vez, esses conjuntos so compostos por placas de chum- bo (grade de chumbo e massa ativa) e o material de isolagdo microporoso (separadores) entre as placas com polaridade oposta. 0 eletrélito & 0 Acido sulfiri- co diluido. Ele permeia os poros das placas e dos se- paradores e preenche o espago livre nas células. Os terminais, os conectores das células e as conexées das placas sio feitos de chumbo. Um processo de ve- dagao a quente ¢ usado para ligar permanentemente a tampa da bateria com a sua caixa, o que resulta na selagem superior da bateria, 6 construida? © que é 0 eletrétito? © eletrélito & acido sulfurico diluido que permeia os poros das placas e dos separadores. Ele preenche os espagos vazios das células. © componente de acido sulfarico é responsavel por tornar a agua pura condu- tora, para que ela possa ser usada como eletrdlito. © que acontece quando uma bateria esta descarre- gada? ‘Se um dispositive (por exemplo, uma limpada) es- tiver conectado nos terminais de uma bateria de chumbo-dcido, a diferenca da poténcia entre os pélos resulta em um fluxo de elétrons que sai do pélo negax tivo e passa pelo dispositivo para o pélo positivo. Esse fluxo de elétrons transforma o diéxido de chum- bo na placa positiva e o chumbo esponjoso da placa negativa em sulfato de chumbo. © proceso quimico consome o Acido sulfurico e cria Agua. Assim, a gra Vidade especifica do eletrélito diminui e é por isso que o estado de carga da bateria pode ser determi- nado através da medigio da gravidade especifica do eletrélito. Manual de Bateras Bosch | 24 ‘© que acontece quando uma bateria esté carregada? ‘Ao carregar uma bateria, 0 fluxo de elétrons e os pro: ‘cessos quimicos que acontecem durante a descarga sio revertidos. O resultado do processo de carrega- mento é que 0 sulfato de chumbo que se forma duran: te 0 processo de descarga é novamente transformado ‘em didxido de chumbo, chumbo e dcido sulfurico, 0 ‘que restaura a energia quimica necessaria e que sera convertida em energia elétrica durante o uso futuro. Uma voltagem de carga otimizada ¢ importante para ‘0 carregamento da bateria, Se a voltagem for alta de- mais, a gua serd eletrolisada. Isso reduz o nivel do eletrélito no decorrer do tempo. Se a voltagem for baixa demais, a bateria nao poder ser carregada ade- ‘quadamente, que também reduz o seu tempo de vi da til Quais as conseqiiéncias de um curte: de uma bateria? Um curto-circuito externo pode ocorrer se os termi nais da bateria so ligados por qualquer tipo de ma- terial condutor. Dependendo do sistema da bateria, tum curto-circuito pode acarretar consequéncias sé- rlas. As baterias de chumbo-acide s4o muito potentes ‘© um curto-circuito pode causar queimaduras, incén: dios ou a explosao da bateria. Nunca ligue o pélo positivo da bateria ao seu pélo ne- gativo. Ao instalar a bateria, ou ao conectar os fios de conexao aos pélos da bateria, tome todas as medidas necessarias para evitar curtos-circuitos causados por ferramentas ou outros materiais condutores. (© que significa a sigla OCV e quais séo as informa ‘ges que ela me fornece sobre a bateria? CV significa tensa0 em circuito aberto (Open Cir cuit Voltage). Outros termos comuns sao tensao fora de carga ou tensdo sem carga. Como o nome ja diz, a OCV é a tensao medida entre ambos os pélos da ba- teria quando a bateria esta sem carga (sem consumo de corrente) A. OCV muda depois do término do processo de carga ou descarga, por causa dos efeitos de polarizacao ¢ difusdo. A bateria deve ser deixada de lado, em esta do de repouso, as vezes durante dias, até ela atingir um estado estavel. Se a OCV é medida pouco tem: po apés um processo de carga ou descarga, nao sera possivel obter um valor correto do estado de carga. (© que & a capacidade da bateria? ‘A capacidade & a quantidade de forca elétrica que uma bateria consegue fornecer em condicées espe- cificas. Ela é 0 produto da corrente e do tempo (am: pere-hora, Ah.22 |Manual de Baterias Bosch 10 a Perguntas e Respostas A capacidade nao é um parametro fixo, mas depende, entre outras coisas, dos seguintes fatores: > Nivel da corrente de descarga (quan- to maior a corrente de descarga, menor a capacidade que pode ser utilizada) > Proceso de descarga em funcao do tempo (a ca- pacidade ser4 maior se for feita uma pausa du- rante a descarga do que quando o proceso de descarga for continuo). > Idade da bateria (devido perda de material ativo das placas, a capacidade Ah diminui quando a ba- teria se aproxima do fim de sua vida itil). (© que significa desempenho de partida a frio? Para uma bateria de carro, que deve fornecer ener- gia elétrica para o motor de partida, a capacidade de partida em temperaturas baixas é normalmente mais importante do que a capacidade Ah. O desempenho de partida a frio é definido de acordo com as diferen- tes normas dos diferentes paises. Seu valor é indica- do em amperes. Por exemplo, segundo a Norma SAE J537, o desempe- nho de partida a frio é a quantidade maxima de cor- rente que uma bateria consegue produzir durante 30 segundos a -18° C sem cair abaixo de maior ou igual a72V. © que significa autodescarga? Mesmo se nenhum dispositive de consumo estiver li- gado a bateria, ela se “esvazia” eletricamente apés um determinado perfodo de tempo, uma vez que os processos eletroquimicos ni podem ser interromp- dos ou evitados. Eles so parte de qualquer tecnolo- gia de bateria. Portanto, ndo é um fendmeno que se restringe apenas a bateria chumbo-dcido, A taxa de autodescarga aumenta em temperaturas: mais altas. Por isso, as baterias devem ser armazena- das em lugares de baixa temperatura. Por causa desse efeito de autodescarga, o estado da bateria deve ser verificado regularmente duran- te o seu periodo de armazenamento (por exemplo, se vocé decide nfo usar seu veiculo durante uma de- terminada estagio do ano) e a bateria precisa ser re- carregada, se necessario. Qual é a influéneia da temy penho da bateria em geral? De todos os fatores ambientals, a temperatura exerce ‘© maior efeito sobre a carga da bateria e seu compor- tamento de descarga. O motivo esté nas reagdes ele- troquimicas que dependem das temperaturas e que ‘ocorrem na interface eletrodo/eletrélito, a qual pode ser considerada 0 coracao da bateria. Se a tempera- 2 13 14 tura baixar, 0 valor da reagio do eletrodo também di minui, Se a tensao da bateria permanecer constante, mas a corrente de descarga cair, entio a poténcia de saida de energia da bateria também diminui. 0 efeito ‘oposto ocorre se a temperatura aumentar, ou seja, a poténcia de saida de energia da bateria aumenta. A temperatura também afeta a velocidade do proces 50 de transporte dentro do eletrélito e seus eletro: dos porosos. Um aumento de temperatura acelera os processos de transporte e a queda de temperatura os desacelera. 0 desempenho de carga/descarga da ba teria também pode vir a ser afetado. ‘A temperatura exerce uma forte influéncia sobre a ta xa de autodescarga da bateria. Quanto maior a tem: peratura, maior também sera a taxa de autodescarga 0 efeito da umidade relativa depende do sistema da bateria. Ele desempenha um papel-chave em sistemas de baterias “abertos" (a0 contrério dos sistemas de bateria fechados) Que efeito o calor tem sobre a bateria? © calor extremo causa a evaporacao da agua do ele- trélito da bateria, Além disso, o calor acelera a cor rosio das grades positivas da bateria. A longo prazo, ‘esas condigdes prejudicam a vida util da bateria, Ev te usar e armazenar a bateria em temperaturas altas, Posso usar a bateria de pat a outras final des? Cada bateria somente deve ser utilizada de acordo ‘com as recomendacées para garantir seu desempe: nho otimizado. Ha muitos tipos de bateria, inclusive baterias de partida para automéveis ou caminhées, baterias para motos, baterias de semitragao ete. Elas diferem entre si néo apenas pela aparéncia ex terna, mas também pela tecnologia interna. Por exem: plo, o arranjo das grades positivas © negativas pode estardiferente (mais espessas/finas, estrutura de gra dde mais forte/maisfraca), diferentes ligas de chumbo sio utilizadas para as grades positivas e negativas, d: forentes materiais de separacio podem ser usados. Portanto, cada bateria é otimizada para uma determi nada aplica¢ao ¢ nao vai atingir seu desempenho se la for utlizada para uma outra finalidade. Por que nao se deve usar uma bateria de partida como fonte de energia por periodos maiores de tempo? A primeira tarefa de uma bateria de partida é de for: necer uma alta poténcia de saida de energia elétrica por um curto periodo de tempo, o que é necessirio para dar partida em um motor de combustio. Para fornecer essas altas saldas de corrente elétrica, $30 necessarias grandes areas de superficies de eletro- dos. Isso se consegue através do uso de um grande15 16 7 Perguntas e Respostas nGimero de eletrodos finos ligados em paralelo. ‘A execugao permanente do ciclo, ou seja, a carga e descarga de 60% a 80% da capacidade nominal em correntes médias durante um longo perlado de tem- po pode acarretar forgas mecanicas fortes dentro das placas finas da bateria, Essas forcas podem provocar a separa¢ao da massa ativa da grade do eletrodo e re- sultar no desgaste prematuro da bateria. Portanto, para uma descarga de 60% a 80% da capa- cidade nominal da bateria, use baterias especiais que foram desenvolvidas para esse tipo de aplicagao. © que é 0 sistema elétrico do veiculo? Basicamente, o sistema elétrico do velculo é com- posto por um dispositive de armazenamento de ener- gia (a bateria), um dispositivo de transformagao de energia (0 gerador) e varios consumidores de energia (equipamentos elétricos). © motor de partida (consumidor elétrico) dé partida no motor usando a energia elétrica fornecida pela ba- teria. Quando 0 motor est funcionando, o gerador transforma a energia mecanica em energia elétrica e, dependendo do rpm do gerador e da quantidade de consumidores ligados, haverd, no melhor dos ca sos, energia suficiente para alimentar todos os consu- midores e carregar a bateria. Se a carga elétrica dos consumidores for maior que a corrente fornecida pelo gerador, a voltagem do sistema elétrico do veiculo cai abaixo da tensio da bateria e esta se descarrega. Como funci na o sistema de carga de um carro? O sistema de carga de um veiculo moderno é compos to por 2 componentes: » Alternador: dispositivo mecanico acionado pela correia secundaria do motor. Ele fornece a volta gem continua para recarregar a bateria enquanto 0 motor estiver em funcionamento. > Regulador de veltagem: monitora o estado de car ga da bateria e ajusta a atividade do alternador conforme a necessidade para carregar a bateria do veiculo e fornecer a energia necessaria para o funcionamento dos acessérios. Como fago para instalar ou remover a bateria do veleulo? Os veiculos modernos 40 equipados com sistemas elétricos sensiveis, como controladores de airbag, ABS, sistemas de controle de estabilizagio e tragio, computadores de bordo etc. No caso de alguns veicu- los, é necessario seguir determinados procedimentos ao instalar ou retirar a bateria, Portanto, siga rigoro- 18 Manual de Bateras Bosch | 23 samente as instrugdes do fabricante do velculo! Os seguintes passos sao necessérios: > Desligue o motor e todos os outros consumidores de energia antes de instalar ou remover a bateria. » Instale apenas baterias totalmente carregadas nio-danificadas. » Instale o tipo de bateria recomendado para o ve- iculo, Evite causar curtos-circuitos através de ferramen: tas ou cabos. > Ao remover a bateria, desconecte o terminal nega: tivo (-) primeiro e, em seguida, o terminal positive (¥). Antes de instalar a bateria, limpe a superficie da drea de sua instalagao. > Prenda a bateria de maneira firme. Se ela nao for presa com seguranca, sera exposta a altas vibra Ges, 0 que pode reduzir sua vida util. A friccdo entre a caixa da bateria e sua area de apoio pode causar desgaste na caixa, ela pode quebrar eo ele- trdlito vazar. » Limpe os terminais da bateria e as conexées dos terminais. Lubrifique-os leverrente com uma graxa nao-dcida para evitar a oxidacao. » Ao instalar a bateria, conecte o terminal positive (4) primeiro, depois o terminal negativo (-). Asse gure-se de que as conexdes dos terminals estao bem montadas, mas nao as aperte demais. > Use os acessérios da bateria antiga, como cone- xao da mangueira, suporte de terminais ou tam pas de terminais. Use as tampas de enchimento fornecidas, ‘Como faco para dar partida ne carro quando a bateria estiver descarregada? E um dos piores medos de todo motorista - vocé gira a chave de ignigao e 0 carro no da partida! Chegou a hora dos cabos de ligagao direta! Mas espere ~ antes de parar um outro motorista para tentar uma partida por ligagao direta, verifique os seguintes pontos e ndo se esqueca das seguintes medidas de seguranca: 1. Use apenas baterias com a mesma voltagem no- minal 2. Para as baterias, use apenas cabos de ligacio di reta padronizados. 3. Antes de dar assisténcia de partida, tente desco: brrir o motivo da falha da bateria, Se 0 motivo da falha se encontra no sistema elétrico do veiculo, nao dé assisténcia de partida, A bateria ou o siste ma elétrico do veiculo que fornecer a assisténcia de partida podem ser danificados.24 |Manual de Baterias Boseh Perguntas e Respostas Siga os seguintes passos para dar partida por liga- 40 direta 1. Desligue ambos os motores e todos os dispositi vos elétricos (exceto as luzes de aviso de emergén- cia do carro do doador); 2. Primeiro, ligue o fio vermetho do cabo de ligacao direta ao terminal positivo da bateria vazia (1) e fem seguida, ligue o conector da outra extremidade do fio & bateria do doador (2). 3. A seguir, ligue 0 fio preto no terminal negative do veiculo do doador (3) antes de prender a outra ex- tremidade livre do cabo a uma parte metalica do carro com a bateria vazia, mas afastada dela (4) Recomenda-se usar 0 bloco do motor (veja as ins- trugées do fabricante do velculo). 4, Assegure-se de que 0s cabos nao penetrem na rea do exaustor ou da correia de acionamento, 5. Ligue © motor do velculo doador e, a seguir, ligue © motor do carro com a bateria vazia (no maximo durante 15 segundos) e deixe-o funcionar. 6. Remova os cabos na ordem inversa. (2) Bateria doadora (1) Bateria fraca 12V wv © 9 (3) @L Importante longe da bateria Observagio: consulte © manual de operagao do seu veicul Dicas para aumentar a durabilidade da bater 1. A superficie da bateria deve ser mantida limpa seca, Caso contrério, podem ocorrer correntes de fuga causando uma perda adicional de carga. Pa- ra limpar a bateria, use apenas um pano antiest: tico timido. Verifique periodicamente se a bateria © 05 terminais estdo bem ajustados. Aperte-os, se necessario, mas nao exerga forga demais para nao danificar a bateria ou as conexdes dos terminais. 2. As baterias devem sempre ser guardadas com a maior carga possivel para prevenir a formagao de grandes cristais de sulfate de chumbo. Nunca at= mazene as baterias em um estado descarregado (ou parcialmente descarregado)! 20 21 23 3. Verifique regularmente as baterias carregadas ar mazenadas e recarregue-as quando a densidade do acido cair abaixo de 1,20 kg/l ou se a voltagem do circuito aberto (CV) cair abaixo de 12,4 V. Devo adicionar dcido a bateria? [As baterias Bosch $4, $5 e S6, 100% sem manuten: ‘¢80, nao precisam de reposigao de agua durante toda a sua vida util (0 que também nao é possivel, uma vez ‘que elas sao totalmente seladas). ‘Com que freqiiéncia devo repor a ‘A vida Gil de uma bateria varia de vefculo para vel: culo e depende de muitos fatores, Se o desempenho do sistema de partida do veiculo for insatisfatério, ou ‘se um mau funcionamento for indicado no painel dos instrumentos, leve o veiculo até uma oficina para re- alizar a verificagao dos sistemas elétricos/de partida. Se vocé instalar consumidores adicionais no seu ve- culo, como amplificadores, sistemas de navegaca abridores elétricos de janela etc., instale uma bate: ria com uma capacidade maior também. O tamanho original da bateria sugerido pelo fabricante do auto: mével corresponde 20 equipamento original do carro. Consumidores adicionais vio gastar mais energia da sua bateria, 0 que resulta em um estado permanente de baixa carga se vacé nao instalar uma bateria maior. Um estado permanente de baixa carga resultard na re- dugao da vida util de sua bateria, Parece que néo consigo recarregar a bateria descar- regada. Se uma bateria é armazenada por um perfodo maior ‘em um estado de baixa carga, as grades passam por um processo de sulfatagem, em que o material ativo é transformado em Acido sulfurico branco (um estado irreversivel). Quanto mais 0 tempo passa, mais dificil se torna 0 processo de recarregamento de uma ba teria nesse estado. Portanto, recarregue as baterias, descarregadas 0 mais rapidamente possivel. Uma bateria com descarga profunda deve ser carte gada com 1/20 da capacidade da bateria. Se ela nio se recarregar nessas condigdes, voc® precisara subs: ‘itubla Qualquer tentativa de carregiia com uma corrente maior vai provavelmente danificé'la e resultar na sua descarga completa. Recarregar uma bateria com des ‘carga profunda por meio de um carregador de alta po: téncia tera, no melhor dos casos, nenhum efeito, ou, no pior dos casos, danificard definitivamente a bateria, Que tipe de problemas pode ecorrer durante > Baixo nivel de carga: ¢ causado por um alterna: dor defeituoso, trajetos extremamente curtos ou24 Perguntas e Respostas uma quantidade excessiva de consumidores. Ter- minais sujos podem causar perdas de corrente, A bateria nao esta totalmente carregada e partes da massa ativa se tornam inativas (sulfatagem). As consequéncias sao a perda de capacidade e uma poténcia de partida reduzida. > Sobrecarga: ¢ causada por um regulador de volt: ‘gem defeituoso, Resulta em um consumo de agua muito alto, na extrema corrosio do eletrodo e em danos severos & bateria, > Forte uso ciclico: é causado por numerosos ciclos profundos de descarga e recarga. Normalmer fessas cargas ndo ocorrem em condigées comun: a nao ser que a bateria de partida seja frequer mente ativada em um transito congestionado, com muitas paradas e partidas, ou quando ela é usa- da para outras finalidades, por exemplo, em taxis, para operar plataformas de carga de caminhées, ou como bateria de tragao (existem baterias espe- ciais para essas aplicagées) > Bateria do tamanho errado: a escolha de uma ba- teria com uma capacidade insuficiente para um ve- [culo resulta em uma carga ciclica maior e danos & bateria, Estes também resultam de um consumo excessivo de poténcia devido a dispositivos in: lados posteriormente (por exemplo, sistemas de som, telefones portateis, aquecimento estacioné- rio) Como posso executar uma verificagao simples do mau funcionamento da bateria? Siga a seguinte lista passo a passo para verificar 0 es tado da bateria, 1. Verifique a superficie externa da bateria. Danos 4 superficie externa (por exemplo, fendas) da bate ria podem causar vazamento do eletrélito que, por sua vez, resulta na corrosio do carro. Uma super ficie de bateria suja pode causar uma descarga. Portanto, mantenha-a o mais limpo possivel. Use apenas um pano antiestatico Umido para a limpe- 2. Verifique o indicador de carga. As baterias de par- tida Bosch $5 e $6 possuem um indicador de car ga. E uma maneira répida e conveniente de obter uma primeira impressao sobre o estado de carga da bateria, 3. Medida da Voltagem (OCV). Apés desligar 0 mo- tor do carro, deixe-o em estado de repouso por Lhora, no minimo, antes de medir a voltagem. A partir do valor da voltagem medida, vocé pode de- duzir 0 estado de carga. A voltagem de sua bateria deve estar entre 12,2 V e 12,8 V. Uma voltagem in- ferior ou superior pode ser um sinal de que o sis- tema elétrico do carro esta com problemas ou de 25 26 Manual de Bateras Bosch | 25 que a bateria esta danificada. Verifique a bateria em uma oficina autorizada 4, Verifique a bateria com um dispositive de tes te de bateria profissional. Consulte o revendedor autorizado mais préximo para obter mais informa: ges acerca do estado de sua bateria, ‘Quais sio algumas das causas de uma descarga de bateria no carro? > Esquecer de desligar os equipamentos elétricos, por exemplo, fardis de neblina, portas mal fecha das, 0 que mantém a luz interna acesa. > As cargas elétricas excedem a capacidade do al ternador do carro. Por exemplo, quando o carro est parado, o gerador fornece apenas de 10% a 30% de sua capacidade, A descarga pode ocorrer se houver uma demanda elétrica excessiva nesse ponte. > O aumento da quantidade de acessérios elétricos no carro. A capacidade dos geradores talvez nao esteja suficiente para alimentar todos os acess6: » Longos periodos de viagens em baixa velocidade ou sobrecarga elétrica durante viagens noturnas. Por exemplo, dirigit no transito urbano, andamen: to com muitas paradas ¢ partidas, ou rodovias ccongestionadas, junto com 0 uso excessivo do ar condicionado e de outros componentes elétricos. » Problemas com o regulador de voltagem ou com pegas elétricas » Conexio fraca entre os terminals e os cabos. » Deixar 0 veiculo parado por longos periodos de tempo, + Mau funcionamento do dispositivo de partida (ig nigdo), © que exige uma ignigdo excessiva » Correias do ventilador soltas, o que reduz a capa: cidade do gerador. » Abrasio de fios cobertos em carros mais antigos, © que pode desviar a corrente para outras partes do carro. > Baterias velhas. (© que devo fazer com a minha bateria velha ou dani fiead: {As baterias de carro contém chumbo e 4cido sulfur co. Esses materials sao perigosos se jogados no lixo ‘ou a cé aberto. A maioria das baterias e de seus ma teriais é reciclada, Para ajudar a proteger o meio am: biente, siga as instrugdes a seguir:26 |Manual de Baterias Boseh 27 Perguntas e Respostas » Nunca descarte baterias velhas ou suas pecas com 0 lixo doméstico. > As lojas, fabricantes, importadoras e os comer ciantes de ferro velho aceitam baterias usadas as encaminham para fundi¢des secundarias para reciclagem. Ao comprar uma nova bateria, devolva a antiga para a oficina, > Se uma bateria estiver destruida ou danificada, © eletrélito vazado, placas de chumbo e separadores ndo devem ser descartados com o lixo doméstico. Coloque esses materiais em uma caixa resistente a dcidos e devolvaos como qualquer outra bateria usada ndo-danificada > O eletrélito e o dcido sulfirico diluldo nunca de- vem ser esvaziados sem conhecimentos técnicos especificos. Nunca deixe o eletrélito penetrar no sistema de esgotos, no solo ou nos lencéis freé- ticos. As baterias podem ser recicladas? Hoje, as baterias chumbo-écido sio usadas em pratica- mente todos os veiculos, No Brasil, uma porcentagem muito alta de baterias chumbo-acido ¢ reciclada, ‘Como a bateria é reciclada? » 0 Acido da bateria é reciclado neutralizando-o em gua ou convertendo-o em sulfato de sédio ou de~ tergente em pé, ou usando-o na fabricagao de vi dro e textll > 0 plistico é reciclado limpando a caixa da bateria, fundindo-o e reformando-o em pastilnas de plasti- co, que serdo novamente utilizadas para a fabrica- gio de baterias, > 0 chumbo, que representa até 50% de cada b: ria, € fundido em barras e purificado. O chumbo mantém todas as suas caracteristicas depois de purificado e pode ser utilizado na fabricagao de novas baterias.MC i loealidades: 0800 70 45446, vcom.br {6008 FP 728042007