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1. INTRODUO
Um dos principais problemas dos grandes centros urbanos a rpida
obsolescncia da infraestrutura viria. Mesmo que bem planejadas, as
ruas e as avenidas acabam, em algum momento, tornando-se
estreitas, incapazes de acompanhar e absorver o exponencial
aumento do nmero de veculos por habitante. Faltam cada vez mais
reas e locais adequados para estacionamento. Veculos
estacionados nas ruas so um problema comum nas grandes cidades.
Estudos mostram que a maioria das pessoas utiliza o carro apenas
trs horas por dia. No restante do tempo o veculo fica estacionado em
casa ou no trabalho. Alm disso, os edifcios residenciais mais antigos
no tm vagas suficientes para todos os moradores e existem ainda
muitos edifcios comerciais cujas reas de garagem no comportam
os veculos dos condminos, tampouco os dos visitantes.
So vrias as alternativas para aumentar a disponibilidade de reas
de estacionamento. Os edifcios-garagem so uma delas.
Estacionamentos verticais so amplamente utilizados em todo o
mundo, para atender crescente escassez de vagas.
Este artigo tem por objetivo fornecer informaes a construtores e
investidores interessados em utilizar edifcios-garagem estruturados
em ao como alternativa para ampliar a utilizao de espaos
horizontais. Uma soluo que atende a demanda por mais vagas e
propicia rpido retorno para o investimento.
So apresentadas neste material as principais tipologias existentes
para edifcios-garagem, bem como os componentes bsicos de um
empreendimento destinado ao estacionamento de veculos.
Identificamos tambm as principais exigncias dos rgos pblicos
relacionadas a esse tipo de obra.
Para a avaliao do custo e da viabilidade de um estacionamento de
veculos, foram elaborados diversos mdulos tpicos, com arranjos
estruturais diferentes, de forma que seja possvel obter as
informaes bsicas para as anlises preliminares dos investimentos.
Como exemplo prtico da aplicao de estruturas de ao em
edifcios-garagem, apresentado um estudo de caso real de um
edifcio-garagem metlico, com as principais informaes sobre a
estrutura e a arquitetura do prdio.
ARTIGO TCNICO
2. HISTRICO
4.1 Edifcios-garagem em rampas
No incio do sculo XX j era possvel observar a necessidade da
construo de edifcios-garagem, dada a falta de espao nas
cidades para abrigar os veculos dos habitantes. Em 1925 surge o
primeiro edifcio-garagem, na cidade de Berlim, Alemanha, onde os
veculos eram transportados para os pisos superiores por meio de
elevadores. Entretanto, somente depois da Segunda Guerra
Mundial, nos anos 1950, iniciou-se a construo sistemtica de
edifcios-garagem na Europa.
No Brasil, o primeiro edifcio-garagem foi construdo em 1954, na
cidade de So Paulo. O Edifcio Garagem Amrica possui 15 andares
e capacidade para 500 automveis e est em operao at hoje.
Atualmente, as empresas de estacionamento exploram os ltimos
espaos nas reas centrais das cidades. Essas reas so, em sua
maioria, subaproveitadas com estacionamentos trreos. A utilizao
EDIFCIOS-GARAGEM
ESTRUTURADOS EM AO
Rosane Bevilaqua
Engenheira Civil Consultora Gerdau
ARTIGO TCNICO
(a)
(b)
4.3 (a) Rampas helicoidais de mo nica independentes (b) Rampas helicoidais para subida e
descida arcos de 180
Figura 4.1 Rampa reta de pista simples com subida e descida (adaptado de Klose, Dietrich
Parkhuser und Tiefgaragen)
Figura 4.2 (a) Rampa reta entre meios-pisos, com rampas separadas para subida e descida,
mo dupla (adaptado de Klose, Dietrich Parkhuser und Tiefgaragen)
Figura 4.2 (b) Rampa reta entre meios-pisos, com rampas separadas para subida e descida,
mo nica (adaptado de Klose, Dietrich Parkhuser und Tiefgaragen)
Figura 4.2 (c) Corte de um edifcio-garagem com rampas entre meios-pisos alternados
(adaptado de Klose, Dietrich Parkhuser und Tiefgaragen)
ARTIGO TCNICO
6.1 Vigas/Pilares
O correto posicionamento de vigas e pilares dentro da estrutura de
um edifcio-garagem determinante para que o empreendimento
alcance a mxima performance com o mnimo custo.
O posicionamento de pilares afeta diretamente a quantidade de
manobras que os motoristas tero de executar. Porm, quanto
maior o espaamento entre os pilares, maior ser o consumo de
ao para os vigamentos. Assim, o projetista dever analisar
cuidadosamente as possibilidades e optar pela que oferea melhor
relao custo-benefcio.
A figura 6.2 apresenta duas possveis configuraes de vigas e
pilares. Na opo (a), os pilares localizam-se apenas nas
extremidades do prdio, deixando o fluxo de veculos livre. As vigas
vencem comprimentos maiores e possuem espaamento menor
entre si. Na opo (b), os pilares foram distribudos nas faces
externas do prdio e tambm nas reas internas. As vigas vencem
vos menores e possuem espaamentos maiores. Observa-se que
um nmero maior de colunas dificulta as manobras dos veculos.
Preferencialmente, as colunas devem coincidir com as delimitaes
das vagas, de forma a obter o mximo aproveitamento dos espaos.
Figura 5 Arranjos de vagas (a) ngulo de 45, (b) ngulo de 60 e (c) ngulo de 90
A tabela 5.1 apresenta as reas requeridas por vaga para cada uma
das configuraes.
Estacionamentos a 90 apresentam a menor rea por vaga, porm o
terreno necessita ter, pelo menos, 15,50 m de largura.
Tabela 5.1 Arranjos de vagas x reas projetadas
rea
requerida
por vaga
ngulo
entre
vagas/
corredores
()
Largura
do
prdio
(m)
45
13,82
19,83
110
60
15,46
18,98
106
90
15,50
17,83
100
Tipologia
(a)
(b)
Figura 6.2 Arranjo de vigas e pilares em edifcios-garagem (adaptado de Steel Framed Car
Parks Corus)
LAJES
PILAR
METLICO
PILAR
METLICO
VIGAS
SECUNDRIAS
RAMPA
VIGA
PRINCIPAL
PILAR
METLICO
FECHAMENTO
LATERAL
ARTIGO TCNICO
6.2 Lajes
As lajes, com as vigas metlicas, compem o sistema de piso de um
prdio. Existem vrios tipos de lajes, que se adaptam s diferentes
necessidades de cada projeto, podendo configurar um sistema
estrutural misto ou isolado.
Conector
(stud bolt)
Laje concreto
Frma metlica
(steel deck)
PERFIL I
PERFIL I
PERFIS ESTRUTURAIS GERDAU
PERFIL I
Figura 6.7 Laje de concreto armado moldada in loco e detalhe dos conectores de cisalhamento
Figura 6.4 Laje com steel deck
Capa e tela
6.3 Fachadas
Os edifcios-garagem necessitam de reas abertas em suas fachadas
para promover uma ventilao adequada no prdio. De acordo com o
Cdigo de Obras de So Paulo, 1/3 da rea de fachadas poder ser
fechada, de forma a permitir a ventilao e a dissipao de gases
txicos em caso de incndios.
Existem diversos tipos de elemento de fachada que podem ser
utilizados nos edifcios-garagem. A escolha do sistema a ser
adotado depender de fatores como segurana, esttica e custo.
Alm disso, as fachadas podem exercer funo estrutural.
Os principais tipos de fachada so apresentados a seguir; os
detalhes de interfaces entre os diversos tipos de fachada com a
estrutura metlica so apresentados no manual de Interfaces de
Perfis Estruturais Gerdau.
6.3.1 Alvenarias: o sistema mais comumente utilizado para prover o
fechamento lateral das construes; sua execuo simples, porm
no apresenta rapidez e representa maiores cargas sobre a estrutura
do edifcio.
6.3.2 Painis pr-moldados: so paredes inteiras, industrializadas,
posicionadas externamente estrutura. Quando fixados diretamente
nos pilares, reduzem significativamente o peso das vigas externas,
pois no transferem cargas para elas. o sistema com maior grau de
industrializao no processo construtivo e, quando necessrio, pode
substituir os contraventamentos metlicos externos, bastando que seja
corretamente projetado para tal situao. Esse tipo de material pode
ser reaproveitado no caso de montagens/desmontagens sucessivas.
6.3.3 Telhas de fechamento lateral: o sistema com telhas metlicas de
fechamento lateral o que representa menor peso sobre a estrutura
metlica, alm de facilitar o reaproveitamento do material no caso de
montagens e desmontagens. Podem conter isolamento termoacstico, quando necessrio. Para a execuo dos fechamentos
necessria a instalao de teras para suporte das telhas.
7. PROJETO
No projeto de edifcios-garagem existem fatores que devem ser
considerados para que se obtenha o melhor desempenho da
estrutura e maior aproveitamento de rea para estacionamento.
ARTIGO TCNICO
7.1 Acessos
7.7 Segurana
7.2 Gabaritos
- Altura livre mnima da edificao de 2,30 m;
- Faixas de circulao em reta de 2,75 m de largura e em curva de
ARTIGO TCNICO
Sistema de
pintura
aplicada
Preparo
superficial
mnimo
(ISO 8501)
C3
Fabricante
Sa 2
mdia
Tinta de fundo
Epxi tolerante
superfcie/175 m
Espesura Durabilidade
Tinta
Tinta de
total seca
estimada
intermediria acabamento
( m)
(anos)
175
5 - 15
ASPECTO
COMO REALIZAR
RESULTADO
Avaliao e aceitao do
empreendimento, oportunidades,
grau de inovao.
URBANSTICO
Diretrizes de implantao
adequadas regio.
TECNOLGICO
Inovao tecnolgica,
racionalizao, aumento de
eficincia e produtividade.
Sustentabilidade ambiental,
integrao com a vizinhana.
MERCADOLGICO
ECONMICO-FINANCEIRO
AMBIENTAL
ARTIGO TCNICO
Vagas:
- Vagas grandes, de 2,50 m x 5,00 m;
- Vagas mdias, de 2,10 m x 4,70 m.
Normas utilizadas:
- NBR 8800/2008 Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas
de ao e concreto de edifcios;
- NBR 6120/80 Cargas para clculo de estruturas de edificaes;
- NBR 6123/88 Foras devidas ao vento em edificaes;
- NBR 14432/2001 Exigncias de resistncia ao fogo de elementos
construtivos das edificaes;
- AWS D 1.1-06 American Welding Society.
Material:
- Perfis Estruturais Gerdau: Ao ASTM A572 Grau 50 Limite de
escoamento fy= 345 MPa;
- Chapas de ligao: Ao ASTM A36 Limite de escoamento
fy= 250 MPa;
- Parafusos: ASTM A325.
Aes permanentes:
- Peso prprio estrutural;
- Vedaes externas: painel de fachada em concreto (100 kg/m);
- Lajes tipo mistas com steel deck, com fck mnimo do concreto de
20 MPa;
- Piso cimentado nos estacionamentos: 80 kg/m.
Aes variveis:
- Sobrecarga conforme NBR 6120/1980: 300 kgf/m;
- Impacto do veculo
carga horizontal: 200 kgf/m a 50 cm acima
do piso;
- Vento: NBR 6123/1988 edificao em zona urbana, densamente
ocupada, com poucos obstculos altos.
ARTIGO TCNICO
TIPO DE
ESTRUTURA
PERFIL
Vigas V1 (mista)
Laminado W 610
Vigas V2 (mista)
Laminado W 610
Pilares P1
Laminado W 310
Pilares P2
Laminado W 250
Ligaes (5%)
Chapas e parafusos
CONSUMO
DE AO
(kg/m)
Total
39
3,9
2,3
45,2
TIPO DE
ESTRUTURA
PERFIL
Vigas V1 (mista)
Castelada do perfil W
530 x 92
Vigas V2 (mista)
Castelada do perfil W
460 x 74
Pilares P1
Laminado W 310
Pilares P2
Laminado W 250
Ligaes (5%)
Chapas e parafusos
CONSUMO
DE AO
(kg/m)
30,2
Total
3,9
1,7
35,8
ARTIGO TCNICO
TIPO DE
ESTRUTURA
PERFIL
Vigas V1 (mista)
Laminado W 530
Vigas V2 (mista)
Laminado W 530
Pilares P1
Laminado W 310
Pilares P2
Laminado W 250
Ligaes (5%)
Chapas e parafusos
Total
CONSUMO
DE AO
(kg/m)
34
4,8
1,9
40,7
e laje alveolar 2
TIPO DE
ESTRUTURA
PERFIL
Vigas V1 (mista)
Laminado W 610
Vigas V2 (travamento)
Laminado W 200
Pilares P1
Laminado W 360
Pilares P2
Laminado W 310
CONSUMO
DE AO
(kg/m)
20
5,6
Ligaes (5%)
Chapas e parafusos
Total
1,4
27
ARTIGO TCNICO
OBRA: EDIFCIO-GARAGEM
LOCAL
So Paulo SP
REA DE ESTACIONAMENTO:
NMERO DE VAGAS:
PROJETO ARQUITETNICO:
PROJETO ESTRUTURAL:
Beltec Engenharia
FABRICANTE ESTRUTURAS:
AO UTILIZADO:
CONSUMO DE AO:
220 t
SISTEMA DE LAJES:
Steel deck
VIGAMENTOS METLICOS:
PILARES METLICOS:
ESTABILIZAO LATERAL:
ARTIGO TCNICO
12. BIBLIOGRAFIA
- ABNT NBR 8800: Projeto de Estruturas de Ao e de Estruturas Mistas de
Ao e Concreto de Edifcios ABNT, 2008.
- Steel Framed Open Deck Parking Structures AISC Steel Design Guide,
2003.
10
04/13
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