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SUMRIO
Processo 3.01 DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO ............................ 6
3.01.01 Procedimentos preliminares ao patrulhamento de viatura ............................................ 8
3.01.02 Composio da guarnio em patrulhamento ............................................................... 9
3.01.03 Patrulhamento .............................................................................................................. 11
3.01.04 Paradas da viatura decorrentes do fluxo de trnsito ................................................... 14
Processo 3.02 ESTACIONAMENTO DA VIATURA EM PONTO BASE (PB) .................................. 15
3.02.01 Manobra no PB ............................................................................................................ 17
3.02.02 Estacionamento da viatura no PB................................................................................ 18
3.02.03 Informao ao Centro de Operaes sobre o estacionamento da viatura .................. 20
Processo 3.03 PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO .................................................................. 21
3.03.01 Abordagens a carros .................................................................................................... 24
3.03.02 Abordagens a motociclistas com a guarnio de trs motos e quatro PMs ................ 29
3.03.03 Posicionamento das motos em abordagem e em locais de parada ............................ 34
Processo 3.04 ACOMPANHAMENTO E CERCO DE AUTOMVEL............................................... 37
3.04.01 Acompanhamento e cerco a veculo veculo produto de ilcito ou suspeito ............. 39
Processo 3.05 BLOQUEIO EM VIA PBLICA ................................................................................. 44
3.05.01 Planejamento do bloqueio ........................................................................................... 46
3.05.02 Montagem do bloqueio ................................................................................................ 49
3.05.03 Comando do bloqueio .................................................................................................. 52
3.05.04 Anotaes de bloqueio ................................................................................................ 55
3.05.05 Comunicao de rdio no bloqueio ............................................................................. 57
3.05.06 Segurana no bloqueio ................................................................................................ 59
3.05.07 Seleo de veculo no bloqueio ................................................................................... 61
3.05.08 Finalizao do bloqueio ............................................................................................... 63
Processo 3.06 ATENDIMENTO TELEFNICO EMERGENCIAL 190 .......................................... 64
3.06.01 Atendimento telefnico emergencial 190.................................................................. 65
Processo 3.07 PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO ............................................................. 67
3.07.01 Passagem de servio motorizado ................................................................................ 68
ANEXO I ................................................................................................................................................. 71
Ficha Diria de Passagem De Servio Motorizado ..................................................................... 71
MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Uniforme operacional.
Revlver ou pistola PT com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT.-03).
Algemas com a chave.
Fiel.
Apito.
Prancheta.
BO.
Caneta (preta ou azul).
Colete balstico.
Espargidor de gs pimenta.
Folhas de anotaes (bloco ou agenda de bolso).
Relao de carter geral.
Guia da cidade.
Lanterna pequena para cinto preto.
Rdio porttil, mvel ou estao fixa.
Basto/tonfa ou cassetete.
Canivete multiuso.
Luvas descartveis.
ETAPAS
PROCEDIMENTOS
1.
2.
3.
Patrulhamento.
4.
DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
Deslocamento para o local de ocorrncia.
LEGISLAO
1.
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PROCESSO: 3.01
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM
PATRULHAMENTO
PADRO: 3.01.01
ESTABELECIDO EM:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
Embarcar na viatura.
Ajustar o banco do veculo.
Ajustar os espelhos retrovisores do veculo.
Verificar se o veculo est no ponto neutro da transmisso.
Verificar se o freio de mo se encontra travado e funcionando corretamente.
Ligar motor da viatura.
Acionar o boto interruptor do farol na posio de baixo (vide manual de cada tipo de veculo).
Acionar o boto interruptor dos sinais luminosos de emergncia do veculo, ligando as luzes
vermelhas (giroflex).
9. Desembarcar do veculo e verificar se os faris baixos do veculo esto corretamente acesos.
10. Aps verificar se os sinais luminosos vermelhos esto ligados verificar se no h lmpadas
queimadas ou com defeito.
11. Embarcar novamente no veculo.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
ESCLARECIMENTOS
Motor: deve ser acionado antes de ser ligado o sistema de iluminao para evitarmos
desgaste da carga da bateria da viatura.
Sistemas luminosos emergenciais da viatura: o luminoso sobre a viatura (vermelho) acionado, tambm chamado de sistema emergencial luminoso da viatura, sendo que o sistema
luminoso ainda recebe o nome de high-light.
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PROCESSO: 3.01
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM
PATRULHAMENTO
PADRO: 3.01.02
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
Que o policial militar conhea a sua funo e posio na viatura quando em patrulhamento.
Que o policial militar realize um excelente trabalho, observando com ateno a sua rea de
patrulhamento.
AES CORRETIVAS
1.
2.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
ESCLARECIMENTOS
Quando houver o Terceiro Homem na guarnio, este dever sentar-se atrs do motorista, para fazer sua segurana e quando desembarcado dever fazer o balizamento para que a viatura estacione.
Todo patrulhamento dever ser realizado com os vidros abertos para permitir melhor
visualizao. Com fortes chuvas a viatura estaciona em local coberto e visvel ao pblico, sendo que
os componentes devero permanecer desembarcados, sem encostarem-se viatura.
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III
PROCESSO 3.01 DESLOCAMENTO DE VIATURA (VTR) EM PATRULHAMENTO
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Todo policial fardado e viatura atraem a ateno do pblico, assim sendo, todos devem observar sua postura, jamais:
a) Permanecer descoberto;
b) Ficar com o brao pendurado para fora da viatura;
c) Expor sua arma sem a menor necessidade;
d) Jogar lixo pela janela;
e) Assediar mulheres/homens fazendo gracejos, correspondendo gracejos, gestos
obscenos ou palavras de baixo calo;
f) Dormir, ou ficar sentado no interior da viatura durante Ponto de Estacionamento
(PE).
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PROCESSO: 3.01
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM
PATRULHAMENTO
PADRO: 3.01.03
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
11.
12.
13.
14.
15.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Velocidade superior a
.
Arma com o cano voltado para a perna e dedo no gatilho.
No se manter na faixa da direita.
No prestar ateno ao fluxo do trnsito e de pedestres.
No dar preferncia a outros veculos.
No ter ateno aos veculos que ultrapassam a viatura.
No respeitar a sinalizao horizontal e vertical da pista.
No manter distncia de segurana do veculo imediatamente frente.
Assumir grau de risco altamente desproporcional ao propsito da ao.
Envolver-se em acidente de trnsito.
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ESCLARECIMENTOS
Dirigir Defensivamente: deslocamento seguro, dirigindo de modo a evitar acidentes
e danos no veculo, apesar: das condies adversas da via, do trfego local, de erros de outras pessoas e motoristas e apesar do que preconiza a legislao de trnsito em vigor. Desta forma: durante o
deslocamento, observa-se a regra dos dois segundos, ou seja, marca-se um ponto fixo na via (poste,
placa, rvore, etc.), quando veculo da frente passar pelo ponto fixo escolhido, calcula-se dois segundos (51/52 ou 1001/1002 verbalizao que corresponde aos dois segundos, ou seja, tempo de reao para uma possvel frenagem), para que a viatura passe por este mesmo ponto, caso ocorra antes
do tempo de dois segundos, isto indica que a viatura est muito prxima do veculo frente, devendo
a velocidade ser reduzida e a distncia aumentada conforme figuras 1.1a e 1.1b.
Distncia segura: ao parar a viatura atrs do veculo sua frente, que seja possvel
visualizar os pneus traseiros do veculo frente em um plano com o cap da viatura, os olhos do motorista e o cho onde o pneu traseiro toca o solo, conforme a figura 1.2.
ILUSTRAES
Figura 1.1a
Figura 1.1b
Figura 1.2
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Figura 1.3
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PROCESSO: 3.03
DESLOCAMENTO DE VIATURA EM
PATRULHAMENTO
PADRO: 3.01.04
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
AES CORRETIVAS
1.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
Pgina 14 de 71
MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Uniforme operacional.
Revlver ou pistola PT com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT. -03).
Algemas com a chave.
Apito.
BO.
Caneta.
Colete balstico.
Espargidor de gs pimenta.
Folhas de anotaes (bloco ou agenda de bolso).
Lanterna pequena para cinto preto.
Rdio porttil, mvel ou estao fixa.
Basto/tonfa ou cassetete.
Canivete multiuso.
Luvas descartveis.
Tenda de proteo (sendo PE fixo).
Equipamento de iluminao.
ETAPAS
PROCEDIMENTOS
Preparao.
Adoo de medidas especficas.
1.
Manobra no PB.
2.
3.
DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
LEGISLAO
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Comentrio: INFORMAO AO CENTRO DE OPERAES: PBP deve ser comunicado ao CIOPS/COPOM; PBS tem carter transitrio, no necessita ser comunicado.
Artigo 29 do Cdigo de Trnsito Brasileiro:
V: o trnsito de veculos sobre passeios, caladas e nos acostamentos, s poder ocorrer para que se adentre ou se saia dos imveis ou reas especiais de estacionamentos.
VII: os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em servio de urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitente.
Comentrio: VIATURAS NO PONTO BASE PERODO NOTURNO: devem ligar o
sistema luminoso (giroflex), lembrando que o tempo mximo de permanncia da viatura desligada,
com apenas as lmpadas giratrias e o rdio ligados, de duas horas, visando a efetiva segurana
da parte eltrica e maior durabilidade dos equipamentos.
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PROCESSO: 3.02
ESTACIONAMENTO DE VIATURA EM
PONTO BASE (PB)
PADRO: 3.02.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
No estacionar a viatura no PB quando houver obstculos para tanto, dando cincia a quem
de direito e estacionando em um ponto mais prximo.
Solicitar a pessoas paradas no PB para que deem espao ao estacionamento da viatura.
Abordar indivduos em atitudes suspeitas prximos ao PB.
Comandante da guarnio, providenciar para que os policiais permaneam desembarcados no
PB.
Providenciar sanar dvidas de qualquer questionamento feito por transeuntes/usurios, para
que no incorra novamente em prximas ocasies.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
Pgina 17 de 71
PROCESSO: 3.02
ESTACIONAMENTO DE VIATURA EM
PONTO BASE (PB)
PADRO: 3.02.02
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
Que a viatura e o(s) policial(is) estejam sempre visveis aos transeuntes locais.
Que a viatura no se constitua em fator de risco aos pedestres e ao trnsito local.
Que o(s) policial(is) transmita(m) a sensao de segurana e esteja(m) apto(s) para uma pronta resposta a qualquer solicitao ou situao de perigo.
AES CORRETIVAS
1.
2.
No estacionar a viatura no PB quando no houver condies adequadas de segurana, dando cincia a quem de direito sobre tal situao e estacionando em um Ponto Base Secundrio.
Caso haja a necessidade de realizao de abordagens em pessoas prximas ao PB, solicitar
apoio.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Estacionar a viatura irregularmente, causando risco populao, ao trnsito local e ao(s) policial(is).
Estacionar a viatura sem dar cincia ao Centro de Operaes.
O(s) policial(is) permanecer(em) no interior da viatura durante o estacionamento, ou ainda, durante um mau tempo.
Durante o estacionamento manter a viatura com os sinais luminosos ligados ou desligados
conforme a misso a ser cumprida ( noite, ou em condies adversas).
O policial manter-se sentado no interior da viatura, vindo a dormir prejudicando sobremaneira
sua segurana pessoal.
No estacionar com a frente da viatura voltada para sada quando haver tal possibilidade.
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ESCLARECIMENTOS
Regras previstas para o local: considerado procedente perante a legislao vigente
e/ou normas internas da Corporao, devendo ser respeitados os aspectos abaixo:
a) que a viatura no atrapalhe o fluxo seguro de pedestres;
b) que a viatura no constitua vetor de risco para o trnsito local;
c) que a viatura seja alvo amplo e ostensivo aos transeuntes;
d) que as condies de segurana de trabalho estejam presentes;
e) que o ponto de estacionamento a ser executado seja estrategicamente:
1. incidncia criminal;
2. circulao de pessoas;
3. ocorrncia de eventos pblicos, etc.;
escolhido, a fim de que ocorra efetivamente a preservao e manuteno da ordem pblica local.
Ponto Base Secundrio: um ponto de estacionamento alternativo, que pode ser
utilizado quando houver impedimentos para o estacionamento no ponto base principal ou quando
houver necessidade de mudanas detectadas pela superviso.
ILUSTRAO
Figura 2.1
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PROCESSO: 3.02
ESTACIONAMENTO DE VIATURA EM
PONTO BASE (PB)
PADRO: 3.02.03
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
3.
4.
5.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
ESCLARECIMENTOS
Retransmisso de mensagem: tambm pode ser chamada de QSP (ponte), segundo cdigo Q usado nas comunicaes pelo rdio.
Sinal fraco: caracteriza-se quando o transmissor ou o receptor na conseguem entender a mensagem enviada.
Pgina 20 de 71
MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
ETAPAS
Conhecimento.
PROCEDIMENTOS
1.
2.
Chegada.
3.
4.
5.
Deslocamento.
Conduo.
Apresentao da ocorrncia.
Encerramento.
6.
7.
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DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
Poder de polcia.
Busca pessoal.
Busca pessoal em mulheres.
Conduo das partes.
Deslocamento para o local de
ocorrncia.
Resistncia por parte da pessoa a
ser abordada.
Preservao e isolamento de local
de crime.
Emprego de algemas.
Fiscalizao do veculo e do
condutor.
LEGISLAO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Desobedincia (Art. 330), desacato (Art. 331) e resistncia (Art. 329 todos do Cdigo Penal); Art. 68 das Contravenes Penais (Decreto de Lei 3688/41).
7.
8.
9.
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Comentrio: DESLOCAMENTO PARA LOCAL DE OCORRNCIA: vide Art. 29, inciso VII do CTB:
O Trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao
obedecer s seguintes normas:
VII os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em servio de urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitente, observadas as seguintes disposies:
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a
proximidade dos veculos, todos os condutores devero deixar livre a
passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da via e parando, se necessrio;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar
no passeio, s atravessando a via quando o veculo j tiver passado
pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao vermelha intermitente s poder ocorrer quando da efetiva prestao de
servio de urgncia;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se
dar com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurana, obedecidas as demais normas deste Cdigo.
Atentar para que durante o deslocamento ao aproximar-se do local da ocorrncia reduza a velocidade e procure observar a movimentao, pois quando se est em baixa velocidade
aumenta possibilidade de detectar a ocorrncia de fatos que se destacam dentro da situao normal,
fatos estes que podem ter correlao com a ocorrncia a ser atendida.
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PROCESSO: 3.03
PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO
PADRO: 3.03.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
A guarnio visualiza o veculo em atitude(s) suspeita(s), solicita apoio se houver superioridade numrica evidente.
2. Fazer uso crescente de fora na abordagem: (O Piloto do Garupa, Segundo ou Terceiro Homem, dependendo da formao, secciona e/ou pisca o farol se o patrulhamento for noite, na
sequncia, dar um toque na sirene), conforme figura 3.1.
3. Ao parar o veculo o Patrulheiro 2 (P2) deve descer juntamente com o comandante, sendo que
este tomar ligeiramente o ngulo de ao direita da guarnio, para servir como segurana,
para que a guarnio tambm possa se compor no terreno, caso haja grande fluxo de trnsito.
4. A guarnio deve parar as motos aproximadamente cinco metros e retaguarda do veculo a
ser abordado, procurando sair do fluxo de outros veculos na via, conforme figura 3.2.
5. A moto do Piloto do Garupa, dever se posicionar na perpendicular da lanterna esquerda traseira do veculo abordado, a fim de evitar acidente de trnsito com integrantes da guarnio, a
moto do Comandante, ficar na perpendicular da lanterna direita traseira do veculo abordado.
6. Na sequncia o Comandante verbaliza, dizendo: Polcia! Desligue o motor do carro(veculo);
desam do veculo com as mos na cabea; venham para trs do veculo e coloquem as mos
sobre a parte traseira do veculo! (tampa do porta-malas), conforme figura 3.3.
7. Ao posicionarem os indivduos suspeitos para a busca, o Patrulheiro 2 (P2) dever fazer o fatiamento do veculo, buscando a possibilidade de ainda haver pessoas dentro do veculo, tomando uma distncia segura em relao ao abordados e ao veculo, conforme figura 3.4.
8. A busca pessoal dever ser feita conforme POP n. 2.01.06, sendo que o comandante posicionar-se- direita da equipe, o Patrulheiro 1 (P1) (arma longa) esquerda e o Patrulheiro 2
(P2), no centro da equipe, fazendo a busca pessoal e o Patrulheiro 4 (P4) permanece na segurana do ambiente, conforme figuras 3.5 e 3.6.
9. Aps a busca pessoal, o Patrulheiro 4 (P4) posicionar as motos lado a lado em local seguro,
no caso, um ser o segurana do outro.
10. responsabilidade do Patrulheiro 2 (P2) a parte escriturria quando a guarnio estiver em
abordagem e em ocorrncia, devendo passar pela avaliao e assinatura do Comandante da
guarnio todo procedimento. Em patrulhamento, o Garupa (Patrulheiro 1 arma longa P1)
responsvel pelas anotaes e comunicao via rdio.
11. Aps a busca pessoal, o Comandante da guarnio determina para os abordados que se postem sobre a calada, de forma que os abordados fiquem entre o comandante da equipe e o
Patrulheiro 1 (P1). O Patrulheiro 2 (P2) faz as anotaes, consulta e revista do veculo, bem
como, a busca de antecedentes dos abordados.
12. Aps a abordagem procedida sem haver qualquer alterao, o Comandante da guarnio devolve os documentos aos abordados um a um, faz os agradecimentos e os dispensa.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
No havendo o cumprimento das determinaes apresentadas pela guarnio, utilizar o escalonamento do uso da fora.
Deixar que os abordados desam do veculo com as mos para baixo, e/ou, sigam para o local
da abordagem sem que estejam com as mos sobre a cabea.
Haver competio de verbalizao de componentes da guarnio, no respeitando os momentos de cada um.
Sair do local da abordagem, antes dos abordados.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ESCLARECIMENTOS
Escalonamento do uso da fora: o policial militar quando na ao policial tem que
tomar como premissa que, se desde o incio j empregar o mximo de fora possvel, posteriormente
ficar mais difcil retroceder, ensejando o emprego desnecessrio de armas, equipamentos, desentendimentos e constrangimentos entre os policiais e as pessoas a serem submetidas ao policial.
Desta forma, o policial dever escalonar o uso da fora, a fim de que, em havendo desobedincia
e/ou resistncia por parte da pessoa a ser submetida ao policial, possa agir proporcionalmente,
utilizando-se dos meios sua disposio.
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ILUSTRAES
Figura 3.1
Figura 3.2
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Figura 3.3
Figura 3.4
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Figura 3.5
Figura 3.6
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PROCESSO: 3.03
PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO
PADRO: 3.03.02
ESTABELECIDO EM:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
A guarnio visualiza a(s) moto(s) em atitudes suspeitas, solicita apoio se houver superioridade numrica evidente.
A moto que far a abordagem aproxima-se, o Patrulheiro 4 (P4) (piloto do Garupa) d um toque na sirene, a fim de chamar a ateno dos abordados.
O Patrulheiro 1 (P1) (Garupa), em bom tom e j em posio (posio trs ou pronto baixo), d
voz de abordagem, com os seguintes dizeres: Polcia, pare a moto!. Conforme figura 3.7.
Aps a(s) motos paradas, o Garupa (Quarto Homem) ainda verbaliza: Passageiro, coloque as
mos na nuca!; Piloto, desligue a moto e coloque as mos na nuca!.
Na sequncia, o Comandante e o Patrulheiro 2 (P2) descem da moto e logo aps, os demais
componentes. O Comandante passa a verbalizar, ficando os outros policiais na segurana da
guarnio, conforme figura 3.8.
O Comandante da guarnio determina que os indivduos desam da(s) moto(s) e se posicionem, dizendo aos abordados que coloquem as mos na nuca a fim de serem abordados, conforme figura 3.9.
O Patrulheiro 4 (P4) (piloto do Garupa) responsvel pela segurana perifrica e por perfilar
as motos, enquanto durar a busca pessoal, o Patrulheiro 2 (P2) responsvel pelas anotaes, pela revista veicular, pela modulao do rdio e na conferncia de placas, nesse caso, o
Segundo Homem e o Terceiro Homem devem tambm estar sempre atentos quanto segurana.
Aps o desembarque, Patrulheiro 2 (P2) posiciona-se entre o Comandante e o Patrulheiro 1
(P1), procedendo busca pessoal, conforme figuras 3.9, 3.10 e 3.11.
Aps os indivduos serem revistados, o Patrulheiro 2 (P2) d o pronto ao Comandante, para
que este solicite dos abordados que fiquem de frente para a via, a fim de serem entrevistados,
o Comandante solicita os documentos pessoais e os documentos do(s) veculo(s).
O(s) abordado(s) ser(o) posicionado(s) entre o Comandante da guarnio e o Patrulheiro 1
(P1) para posteriores entrevistas e esclarecimentos necessrios, conforme figura 3.12.
O Patrulheiro 4 (P4) estaciona as motos da guarnio em local seguro, uma ao lado da outra.
O Patrulheiro 2 (P2) revista a(s) moto(s) abordada(s) e seus documentos junto ao
CIOPS/COPOM, bem como os documentos individuais dos abordados, que o Comandante da
guarnio lhe passou.
Aps serem entrevistados e conferidas as procedncias dos indivduos e da(s) moto(s), o Segundo Homem, devolve os documentos ao Comandante da guarnio para que este os devolva, um a um, e faa as consideraes finais e o desfeche, caso no tenha nenhuma alterao.
Os componentes da guarnio esperam os abordados retomarem suas posies e sarem para o seu local de destino, s a os policiais-militares podero montar em suas motos para continuar o patrulhamento.
Quando a moto a ser abordada for composta por mais de um indivduo, sendo o piloto e mais
de um passageiro, o policial encarregado determina que fiquem lado a lado, de preferncia,
que o piloto abordado fique do lado direito dos demais.
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RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
AES CORRETIVAS
1.
No havendo o cumprimento das determinaes apresentadas pela guarnio, utilizar o escalonamento do uso da fora.
2. No deixar que os abordados ao desmontarem de suas motos, vo de mos para baixo rumo
parede onde sero abordados.
3. No haver competio de verbalizao de componentes da guarnio, respeitando os momentos de cada um.
4. No sair do local da abordagem, antes dos abordados.
5. No patrulhamento as motos andam lado a lado, sendo que a do Comandante vai direita da
moto do Terceiro Homem e do Garupa.
6. A formao s se desfaz para perfilar entre meios aos carros, e em deslocamentos mais rpidos, nunca ultrapassando mais de
da velocidade permitida pela legislao pertinente.
7. Nunca patrulhar com velocidade superior a
.
8. O Comandante sempre preocupar em patrulhar a vanguarda, o lado direito e sua retaguarda pelo retrovisor.
9. O Subcomandante dever patrulhar as laterais, a sua vanguarda e quando parado retaguarda atravs do uso dos retrovisores.
10. O Terceiro Homem ter prioridade no trnsito, contudo, patrulhando a sua vanguarda e quando parado a retaguarda pelo retrovisor.
11. O Garupa dever se preocupar com a comunicao do rdio, com as anotaes pertinentes e
em patrulhar toda rea de
. Quando em paradas mais demoradas, este dever descer da
moto e postar-se frente retaguarda, para que faa a segurana da equipe, sempre com a
mo na arma.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ESCLARECIMENTOS
Escalonamento do uso da fora: o policial militar quando na ao policial tem que
tomar como premissa que, se desde o incio j empregar o mximo de fora possvel, posteriormente
ficar mais difcil retroceder, ensejando o emprego desnecessrio de armas, equipamentos, desentendimentos e constrangimentos entre os policiais e as pessoas a serem submetidas ao policial.
Desta forma, o policial dever escalonar o uso da fora, a fim de que, em havendo desobedincia
e/ou resistncia por parte da pessoa a ser submetida ao policial, possa agir proporcionalmente,
utilizando-se dos meios sua disposio.
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ILUSTRAES
Figura 3.7
Figura 3.8
Pgina 31 de 71
Figura 3.9
Figura 3.10
Pgina 32 de 71
Figura 3.11
Figura 3.12
Pgina 33 de 71
PROCESSO: 3.03
PATRULHAMENTO MOTOCICLSTICO
PADRO: 3.03.03
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Na abordagem a carros: posicionar as motos com uma distncia de segurana de aproximadamente cinco metros, entre o para-choque traseiro do veculo suspeito e o para-lama dianteiro das motos.
Na abordagem a carros: a moto do Comandante ficar na perpendicular da lanterna traseira,
lado direito do veculo em abordagem; a moto do piloto do Garupa, ficar na perpendicular da
lanterna traseira, lado esquerdo do veculo em abordagem e esquerda do Comandante da
guarnio, e a moto do Segundo Homem ficar retaguarda das outras motos, caso a guarnio seja composta por quatro policiais.
Quando a guarnio tiver que resolver algo, o Comandante da guarnio deve deixar no mnimo um policial na guarda das motos e nunca sair menos que dois policiais do ponto de parada,
sem que esteja guarnecido com no mnimo dois PMs, conforme figura 3.13.
Os capacetes e as chaves devero ficar nas motos, conforme figura 3.14.
Todos devem estar sempre de cobertura.
Quando a guarnio parar: o Garupa dever descer, procurar uma parede ou abrigo para proteger os demais policiais, aps os demais componentes desmontarem das motos, ficando todos perfilados, o Garupa retornar para colocar seu capacete na moto do seu piloto.
Para continuar o patrulhamento: a guarnio retomar a posio de segurana junto ao local
que est o segurana das motos; primeiro o Garupa pega seu capacete e retorna parede e
faz a segurana dos demais, para que os outros tambm possam colocar os capacetes, s
aps montarem e as motos estiverem ligadas que o Garupa montar, para dar continuidade
no patrulhamento.
Quando em patrulhamento, e a guarnio tiver que parar por tempo mais prolongado, o Garupa dever descer da moto e fazer frente para retaguarda com a mo na arma, para fazer a segurana da guarnio. Exemplo: sinaleiro, conforme figura 3.15.
Obs: Quando estacionadas, as motos devem ficar uma ao lado da outra e os capacetes em
cima do retrovisor direito, somente ficando com dois capacetes a moto que o Garupa estiver.
As frentes devem ficar voltadas para um mesmo rumo/local. As chaves tambm ficaro nas
motos, porm, na posio de desligado, conforme figuras 3.13 e 3.14.
Em hiptese alguma poder deixar as motos sozinhas, exceto em caso de fora maior como,
por exemplo: dar socorro a algum ou ter que se proteger em um confronto.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
Que ao serem adotadas estas posies, a guarnio possa possibilitar melhor segurana aos
componentes e s motos.
Que no possa ser extraviado nenhum material ou veculo utilizado pela guarnio.
Que a guarnio possa ter todo procedimento padronizado e organizado.
Que a guarnio tenha postura e compostura num ponto de parada ou Ponto Base (PB).
AES CORRETIVAS
1.
2.
O Comandante da guarnio no permitir que fique sem a devida segurana das motos e de
seus comandados quando em paradas e PBs.
No permitir que os policiais-militares fiquem sem cobertura em local de paradas ou PBs.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
Pgina 34 de 71
ILUSTRAES
Figura 3.13
Figura 3.14
Pgina 35 de 71
Figura 3.15
Pgina 36 de 71
MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Uniforme operacional.
Revlver ou pistola PT com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT. -03).
Algemas com a chave.
Apito.
Caneta.
Colete balstico.
Espargidor de gs pimenta.
Folhas de anotaes (bloco ou agenda de bolso).
Lanterna pequena para cinto preto.
Rdio porttil.
Basto/tonfa ou cassetete.
Canivete multiuso.
Luvas descartveis (dois pares).
Guia da cidade.
Pasta contendo: Boletim de Ocorrncia, Auto de Resistncia Priso, Auto de Autorizao para entrada em domiclio, Auto de Veculos Vistoriados e Relao de Carter Geral.
ETAPAS
Conhecimento/ Confirmaes
CIOPS/COPOM.
Deslocamento.
Chegada ao local.
Atendimento.
Conduo.
Apresentao da ocorrncia.
Encerramento.
PROCEDIMENTOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
Deslocamento para o local de
ocorrncia.
Poder de Polcia.
Acompanhamento e cerco.
LEGISLAO
1.
2.
Comentrio: DESLOCAMENTO PARA LOCAL DE OCORRNCIA: vide Art. 29, inciso VII do CTB:
O Trnsito de veculos nas vias terrestres abertas circulao
obedecer s seguintes normas:
VII os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada, quando em servio de urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitente, observadas as seguintes disposies:
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a
proximidade dos veculos, todos os condutores devero deixar livre a
passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da via e parando, se necessrio;
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III
PROCESSO 3.04 ACOMPANHAMENTO E CERCO DE AUTOMVEL
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PROCESSO: 3.04
ACOMPANHAMENTO E CERCO DE
AUTOMVEL
PADRO: 3.04.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Ao deparar com veculo suspeito, verificar as placas atravs do Centro de Operaes para
constatao da suspeita de ser ou no Carter Geral (roubo ou furto).
Se for confirmada a suspeita, informar ao Centro de Operaes, sua localizao e direo.
Informar a quantidade de ocupantes do veculo, caractersticas e outras informaes necessrias ao planejamento do cerco, bem como a natureza da suspeio.
Mentalizar um mapeamento da rea para posicionamento das viaturas.
Demais patrulheiros devem disponibilizar rede-rdio (prioridade) para o coordenador do cerco.
O encarregado da viatura, que acompanha o veculo, quem dever dar as coordenadas para
o cerco, em conformidade com o CPU/Oficial Ronda que determinar as Guarnies de apoio
ao cerco.
A comunicao dever ser objetiva.
As demais Guarnies devero modular informando objetivamente o prefixo, local e rumo que
esto se posicionando.
Fazer acompanhamento ttico, informando de forma clara e efetiva sempre a localizao.
Aguardar apoio e local apropriado para abordagem.
Aguardar um correto posicionamento das demais viaturas para a abordagem.
Abordar o veculo, com a viatura de apoio assistindo a abordagem, prestando segurana
Equipe que aborda.
Vistoriar o veculo.
Percorrer em sentido contrrio ao acompanhamento procura de objetos ou armas dispensadas.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Pgina 39 de 71
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
No se posicionar pela rede de rdio, no fornecendo os dados necessrios ao apoio das demais viaturas.
Agir isoladamente, sem aguardar apoio, quando no houver a superioridade numrica da
guarnio em relao aos abordados.
No solicitar a verificao das placas pelo Centro de Operaes antes da abordagem se possvel.
Perseguir o veculo, sem qualquer iniciativa anterior de cerco, aps constatao de tratar-se
de ocorrncia, envolvendo Carter Geral ou outra situao que enseje interceptao do veculo suspeito.
Disparar arma de fogo no intuito de parar o veculo, ou ainda para advertncia, contra o vidro
traseiro e porta-malas, alvejando um possvel refm.
Dos disparos efetuados acertar transeuntes por bala perdida.
Ser atacado por escolta do veculo suspeito.
Parar para abordar o veculo suspeito em local pr-determinado por estes, para emboscar a
Guarnio.
Perder o veculo suspeito.
Deixar de realizar a varredura no trajeto e no stio da abordagem.
Abordar o veculo em local imprprio, causando insegurana Guarnio.
Resultar baixas entre refns e transeuntes.
Envolver-se em acidente de trnsito principalmente do tipo atropelamento.
No informar na rede aps a execuo da abordagem e controle dos ocupantes do veculo
suspeito, podendo ocorrer deslocamentos desnecessrios ao apoio.
Desgastar a Instituio Polcia Militar, ao proceder a uma perseguio por motivo irrelevante
tipo: condutor inabilitado ou com problemas na documentao do veculo.
ESCLARECIMENTOS
Localizao e direo:
a) Nome da rua, avenida, estrada, praa, logradouro, etc.;
b) Pontos de referncia;
c) Sentido e possveis rotas a serem utilizadas pelo veculo suspeito;
d) Possveis itinerrios para as viaturas de apoio.
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Fatores:
a) Condies do tempo e suas variveis como: noite dia, chuva neblina.
b) Condies do terreno e fatores fsicos da rea: tamanho da via, inclinao, desfiladeiros, pontos e vias de fugas (estradas, favelas e matagais, etc.).
c) Comandantes: a personalidade dos CPUs e Comandante Eq. deve ser firme, devendo ser estes preparados para diversas misses. Disto vai depender a correta
execuo dos planos estratgicos.
d) Evitar se envolver em acidente de trnsito.
Acompanhamento ttico: o ato de seguir um veculo suspeito ou sabidamente
ocupado por marginais, que se encontra em deslocamento numa via, com variao de velocidade,
conforme as condies normais de trfego. O acompanhamento deve ser realizado a uma distncia
tal que permita aos policiais manter o contato visual com o veculo e seus ocupantes, e tambm seguir, com segurana na sua trajetria.
Perseguio: o ato de seguir um veculo suspeito ou sabidamente ocupado por
marginais, em alta velocidade, contando exclusivamente com as possibilidades da equipe policial, colocando em risco, tanto os policiais-militares, como tambm, o pblico e os ocupantes (marginais) do
veculo a ser abordado. Obs.: no pode ser descartada a possibilidade de haver refns no interior do
veculo.
Local apropriado para abordagem:
a) Local de baixo fluxo de pessoas e veculos.
b) Local de poucos pontos de fuga para os suspeitos ou marginais.
c) Pontos de abrigo e cobertura disponveis aos policiais.
d) Preferencialmente local plano e de boa visibilidade.
Local imprprio para abordagem:
a) Pontes.
b) Viadutos.
c) rea escolar.
d) Local movimentado.
e) Outros.
Obs.: Se a viatura deparar com veculo suspeito em patrulhamento, ser esta ao
parte do conhecimento, suprimindo os itens 2 e 3 das etapas.
ILUSTRAO
Figura 4.1
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Figura 4.2a
Figura 4.2b
Pgina 42 de 71
Figura 4.2c
Cerco a veculo.
Figura 4.2d
Pgina 43 de 71
MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Viaturas e/ou viatura tipo Van (devidamente equipada com mesa, cadeiras e instalaes pra
elaborao de procedimentos e checagens on-line).
Cones e/ou cavaletes.
Coletes refletivos.
Coletes balsticos.
Rdio porttil.
Lanternas ou faroletes.
Prancheta.
Guia de endereos.
Formulrios de BO.
Planilha para relao de veculos vistoriados e pessoas abordadas.
Rascunhos e caneta.
Talo de AIT (Auto de Infrao de Trnsito) e CR (Comprovante de Recolhimento).
Espingarda calibre
; Carabina Puma calibre
; Submetralhadora calibre
e/ou outros
armamentos.
Apito com o devido cordo (fiel).
Sinalizadores ou latas de fogo (lata + estopa + leo queimado + fogo) se forem realizado eventualmente noite.
Tbua (cama) de faquir (Mike spike).
Relao de veculos roubados e/ou furtados.
Formulrios para anotao de veculos roubados e/ou furtados (carter geral).
Mapa da cidade e do Estado de Mato Grosso do Sul ou GPS.
Mapa rodovirio do Estado.
Relao de foragidos da Justia.
Algemas.
Relao de telefones teis ao servio, como por exemplo: Unidades da Polcia Militar e outras
Foras, hospitais, Distritos Policiais, rgos de fiscalizao do Estado e do Municpio, entre
outros.
Cdigo Penal Brasileiro (CPB) e Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) com suas Resolues.
Tonfas e/ou cassetetes.
Canivete multiuso.
Luvas descartveis.
ETAPAS
Preparao do bloqueio.
Execuo do bloqueio.
PROCEDIMENTOS
1.
Planejamento do bloqueio.
2.
Montagem do bloqueio.
3.
Comando de bloqueio.
4.
Anotao no bloqueio.
5.
6.
Segurana no bloqueio.
7.
8.
9.
Encerramento de bloqueio.
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DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
Poder de Polcia.
Busca pessoal.
Busca pessoal em mulheres.
Conduo das partes.
Identificao do condutor.
LEGISLAO
1.
2.
3.
4.
Pgina 45 de 71
PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
SEQUNCIA DE AES
1.
Basear-se nas estatsticas do tipo de delito a ser combatido, observando o local, dias da semana, dias do ms, horrio de maior incidncia criminal, valendo-se, dentre outros elementos,
do Princpio de Pareto.
2. Estabelecer quais os objetivos principais a serem atingidos na operao, a fim de que as
aes sejam coerentes.
3. Programar dia e horrio e durao da operao, atentando-se para evitar a formao de congestionamentos e longa permanncia no mesmo lugar.
4. Escolher local, observando-se os critrios de objetividade e segurana, com trecho extenso o
suficiente para haver sinalizao, bolso de vistoria, rea de veculos recolhidos e estacionamento de viaturas.
5. Prever efetivo para a distribuio das diversas funes na operao como: selecionador(es),
vistoriador(es), segurana(s), anotador(es) e comunicador.
6. Prever a necessidade de policial(ais) do sexo feminino para as buscas pessoais em mulheres.
7. Prever meios de sinalizao.
8. Prever viaturas, armamentos, coletes balsticos e comunicao.
9. Para bloqueio noturno, prever sinalizao prpria.
10. Prever solicitao de meios no existentes na OPM.
11. Divulgar previamente ao efetivo, o propsito da operao e as metas a serem atingidas.
12. Ter sempre um guincho acessvel, o mais rpido possvel, para cada operao a ser desencadeada.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Se acontecerem imprevistos que reduzam a efetividade da operao, adequar os meios disponveis, atentando-se para a segurana dos policiais e da populao.
Solicitar apoio de efetivo, quando necessrio.
Solicitar apoio material, quando necessrio.
Em caso de mau tempo (garoa forte, chuva, muita neblina) suspender temporariamente ou encerrar a operao, a fim de evitar acidentes e danos.
Caso a operao tenha que durar algumas horas, verificar a possibilidade de mudanas de
pontos de bloqueio, pois quanto maior a durao, menor a sua produtividade no local.
Deve-se ter preocupao com o local escolhido para a realizao do bloqueio, procurando
executar no mais adequado e que favorea os ocupantes dos veculos para que tenha viso
das viaturas, a pelo menos duzentos metros do bloqueio.
A fim de se evitar que delinquentes, ocupando um veculo, se utilizem de vias secundrias para a fuga, no montar o bloqueio prximo a cruzamentos, antes de rtula, convergncias de
pistas, etc.
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POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
ESCLARECIMENTOS:
Princpio de Pareto: princpio atravs do qual o administrador deve combater as
causas mais evidentes de problemas, com a maior parte de seus recursos disponveis, visando diminuio real dessas falhas. Na atividade policial militar, o princpio de Pareto deve ser empregado de
forma a usarmos novos recursos, em especial nas operaes, buscando os locais e horrios de maior
incidncia criminal, para termos mais eficcia e consequente otimizao dos meios humanos e materiais.
Congestionamento: evitar formao de congestionamento, ou seja:
a) Fora dos horrios de maior fluxo de veculos, geralmente s sextas-feiras e vsperas de feriados;
b) Em locais que, pelas dimenses e topografia (curvas, aclives e declives), prejudiquem sobremaneira a fluidez e a segurana do trfego.
Longa permanncia no mesmo lugar: permanecer de 45 a 60 minutos (mximo 60
minutos) no mesmo ponto de bloqueio.
Objetividade: Estabelecer a operao em horrios e locais, no sentido de prevenir ou
combater ao mximo a probabilidade de ocorrncia de atos ilcitos.
Segurana no bloqueio: Verificar quem no tem experincia em operao bloqueio
ou quem seja estagirio, a fim de ser designado para trabalhar junto aos experientes; outros critrios:
a) Local que iniba a tentativa de fuga (avenidas ou ruas que sejam largas o suficiente para a realizao da operao, sem travessas ou cruzamentos anteriores
ao ponto de bloqueio);
b) Boa visibilidade: pontos para o posicionamento dos policiais (seguranas) mais
altos, junto a muros ou paredes;
c) Extenso o suficiente para a montagem correta do dispositivo;
d) No ser logo aps curvas ou declive.
Prever o efetivo: compatvel, nmero suficiente de policiais-militares para executar
as diversas tarefas, mas sem excesso e ociosidade, podendo ser empregado em outras atividades,
preservando-se com isso o efetivo operacional da Unidade Policial empregada.
Meios de sinalizao:
a) Bsica: cone, coletes refletivos para o selecionador e pr-selecionador;
b) Complementar: cono (cone de um metro de altura), cavaletes, fitas plsticas
de cor amarela e preta e ainda placas de sinalizao e indicao.
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Armamentos no bloqueio: os armamentos devero ser compatveis com a periculosidade da operao e os objetivos propostos, mas de forma geral:
a) Os policiais-militares portam seus respectivos armamentos (revlver ou pistola
PT-100);
b) Os policiais-militares na funo de segurana portam armas longas: Carabina calibre
, Espingarda, calibre
; Submetralhadora, calibre
e/ou todo armamento compatvel para o desenvolvimento seguro e eficaz da operao.
Bloqueio noturno:
a) Para o selecionador: colete refletivo, lanterna;
b) Para a sinalizao: cone refletivo, faixa refletiva, baldes com lmpadas, latas de
fogo, etc.
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PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.02
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
Caso alguma viatura ou policial militar estejam mal posicionados, corrigi-los prontamente antes
do incio das atividades.
Caso um policial militar fique isolado ou alheio s atividades, corrigi-lo prontamente.
Sempre observar a comunicao entre os policiais-militares.
Mudar o local de bloqueio, caso esteja em local imprprio para realiz-lo no momento da operao ou suspend-lo temporariamente caso as condies climticas estejam desfavorveis.
Ser objetivo nas comunicaes via rdio.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Pgina 49 de 71
ESCLARECIMENTOS
Viatura no incio do bloqueio:
a) identifica a realizao do bloqueio;
b) serve de proteo fsica aos policiais-militares;
c) apoio de comunicao ao selecionador e seu segurana;
d) utilizada para acompanhamento de veculos que fujam do bloqueio.
Dispositivos luminosos das viaturas: o Comandante da operao pode determinar
que se desliguem os dispositivos luminosos de alguma viatura, dependendo de sua posio estratgica e condies do terreno.
Bases de vistorias: o nmero de bases de vistoria de veculos deve ser proporcional:
a) ao efetivo disposio da operao;
b) aos meios alocados na operao;
c) topografia do terreno.
Bem como, cada base de vistoria deve ser composta, minimamente, por:
a) um policial militar Vistoriador;
b) um policial militar Segurana;
c) um policial militar Anotador (caso o efetivo no permita, este poder ser circulante pelas bases de vistoria).
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ILUSTRAO
Montagem do bloqueio.
Figura 5.1
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PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.03
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
5.
Distribuio e coordenao das diversas misses especficas dentro do bloqueio conforme figura 5.2.
Superviso de todas as fases de desencadeamento do bloqueio.
Acompanhamento dos casos de prises, detenes, retenes, confeces de AITs e BO, designando condutores da ocorrncia a Repartio Pblica pertinente, ou ainda, caso seja imprescindvel, conduzi-la pessoalmente.
Fechamento das atividades, coleta de dados da operao.
Elaborao e entrega (30 minutos aps o encerramento da operao) do Relatrio Final da
Operao em tempo hbil, previamente determinado pelo seu Comandante.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
A fim de evitar que pessoas no autorizadas, que estejam na escuta da rede-rdio, saibam
sobre os pontos de bloqueio, durao, etc., efetuar via telefone ao Centro de Operaes, passando todos os dados das operaes, e, quando do incio propriamente dito, somente informar
que a(s) operao (es) se iniciaram, bem como, orientar ao controlador do Centro de Operaes, a fim de que no pergunte ou fale sobre os locais de bloqueio durante suas transmisses na rede-rdio.
Atuar ou at interferir nas diversas etapas do bloqueio.
Distribuir, em funo dos PMs escalados, quais as atividades que cada um desempenhar, detalhando-as, a fim de que no haja dvidas; efetuar a checagem do armamento e equipamento
disponvel.
Formar as bases de vistoria da operao.
Ficar em ponto onde tenha viso de todo o bloqueio.
Decidir sobre a liberao de efetivo, viaturas e ainda sobre os procedimentos a serem adotados na conduo de flagrantes.
Acompanhar as detenes, prises, retenes, elaborao de AITs e CRs, apreenses realizadas no bloqueio, deliberando sobre os condutores da ocorrncia, conduzindo-a pessoalmente Repartio Pblica pertinente, quando necessrio.
Elaborar o relatrio da Operao com o maior nmero de dados possveis e exigidos para tal.
Ter total controle operacional e disciplinar de seu efetivo.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
No divulgao pela rede-rdio dos horrios, prefixos de viaturas e pontos de bloqueio a serem realizados, somente via telefone.
Fazer as mudanas necessrias na estrutura do bloqueio, visando objetividade e segurana.
Escalar os PMs nas funes que lhes sejam mais adequadas, em funo do conhecimento do
servio e de suas caractersticas individuais, principalmente no que tange ao pr-selecionador
ou selecionador.
Suspender o bloqueio quando estiver comprometida a segurana da operao.
Divulgao dos resultados aps 30 minutos do trmino da operao.
Elaborao de Relatrio completo da operao.
No envolvimento em ocorrncias improdutivas.
Pgina 52 de 71
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Divulgar, pela rede-rdio, horrios, prefixos de viaturas envolvidas e ponto (s) de bloqueio, antecipadamente e durante a realizao dos mesmos.
Deixar de realizar o bloqueio por falta de algo que pudesse ser providenciado no prprio local
ou antecipadamente, como por exemplo, material necessrio.
Realizar o bloqueio sem atentar-se para a consecuo dos objetivos ou ainda sem segurana.
No escalar os PM nas funes que lhes sejam mais adequadas.
Estar alheio s ocorrncias durante a operao (Detenes, AITs, CRs, etc.).
No divulgar em tempo hbil os resultados da operao.
No elaborar relatrio completo final da operao.
No orientar sua tropa sobre as atividades a serem desenvolvidas por cada integrante do bloqueio.
No ter o devido controle de sua tropa, vindo a envolver-se em ocorrncias improdutivas ou
em fatos que possam denegrir a imagem da Corporao.
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ILUSTRAO
Figura 5.2
Pgina 54 de 71
PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.04
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
3.
4.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
5.
6.
7.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
Que o anotador fique em ponto de melhor acesso, em relao aos vistoriadores, quando no
for possvel ter um em cada base de vistoria.
Acompanhamento visual e da checagem das providncias que devam ser adotadas em cada
base de vistoria.
Preenchimento correto e completo de todas as planilhas pertinentes operao.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Se no estiver parado em algum lugar adequado, fixar-se em ponto central s bases de vistoria.
Se houver muitas pessoas sua frente, pedir licena para fazer o acompanhamento visual.
Se discordar do procedimento adotado, conversar com o PM no sentido de resolver eventual
irregularidade.
Periodicamente checar os seus prprios lanamentos para verificar se no h erros de preenchimento.
Ter sempre material necessrio e formulrios disponveis.
Trabalhar em sintonia com os policiais do bloqueio, evitando-se que passe dados despercebidos ou desvirtuem-se as informaes.
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POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
No ficar em ponto(s) que deva permanecer, quer por determinao quer por necessidade da
base de vistoria, de onde possa fazer acompanhamento visual dos vistoriadores e ocupantes
do veculo abordado.
Ficar calado quando observa providncias inadequadas dos vistoriadores.
Deixar de checar a sua prpria atividade de preenchimento de planilhas.
No checar adequadamente os dados relativos identidade, autenticidade da documentao
e situao do(s) abordado(s) e veculo junto ao Centro de Operaes.
No possuir formulrios necessrios e materiais para preenchimento dos mesmos.
Passagem de dados incorretos Central de Operaes.
Desvirtuar os dados colhidos durante o bloqueio.
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PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.05
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ficar junto ao rdio, no local das viaturas estacionadas, sendo o elo com o Centro de Operaes.
Transmitir ao Centro de Operaes o desencadeamento das operaes.
Durante as transmisses com o Centro de Operaes, jamais indicar o local onde sero desenvolvidas as operaes, bem como, prefixos das viaturas envolvidas.
Consultar dados dos abordados, solicitados pelo policial militar anotador.
Consultar dados dos veculos, solicitados pelo policial militar anotador.
Retransmitir informaes ao efetivo da operao, tudo que for necessrio segurana no local, vindas do Centro de Operaes.
Transmitir ao Centro de Operaes, de imediato, dados dos presos em flagrante, de ocorrncias envolvendo autoridades diversas, (vide POP 4.06), ou ainda, qualquer anormalidade grave durante a Operao, sob a determinao do Comandante da operao.
Fazer a guarda das viaturas estacionadas proximamente.
Manter constante ateno rede-rdio, quanto irradiao de veculos/motos/caminhes roubados, furtados ou que se evadiram de viaturas e possam passar pelo ponto de bloqueio, comunicando imediatamente ao PM selecionador e seguranas, sobre as caractersticas irradiadas e destino tomado.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
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POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Pgina 58 de 71
PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.06
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
4.
5.
Estar devidamente posicionado, a fim de que tenha o campo visual mais amplo possvel.
Apoiar selecionador na orientao do condutor do veculo a ser abordado.
Estar atento ao ambiente externo rea do bloqueio, demonstrando grande ateno e ostensividade.
Manter seu armamento pronto para o uso em defesa da operao bloqueio.
Apoio nas abordagens com vrios indivduos.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Que o nvel de segurana seja sempre alto e proporcional ao grau de periculosidade do local
onde est sendo realizado o bloqueio.
Que o policial militar - segurana sempre esteja pronto para apoiar os vistoriadores do bloqueio quando necessrio.
Que se mantenha bem posicionado para defender, prontamente, os policiais em caso de haver
aes agressivas contra o bloqueio.
Fazer o uso correto do armamento, manuseando-o com destreza e segurana.
Interceptar, prontamente, o(s) veculo(s) indicado pelo operador do rdio como sendo carter
geral ou que tenha se evadido de alguma viatura da regio.
Executar eficazmente escolta das pessoas presas durante o bloqueio.
Em caso de fuga ou evaso de veculo do bloqueio, transmitir o mais rpido possvel as caractersticas do veculo, ao comunicador de rdio para irradiao na rede rdio, objetivando o
acompanhamento e o cerco policial, (vide POP n. 3.04.01).
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AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ESCLARECIMENTOS
Tentativa de fuga do bloqueio: jamais efetuar disparo de arma de fogo, mesmo como forma de alerta, pois:
a) Fuga no crime;
b) Do disparo do armamento podem resultar em inocentes feridos ou mortos;
c) Do disparo do armamento pode ocorrer a desproporcionalidade e excesso entre
a ao do condutor infrator (ao no obedecer ao sinal de parada to somente), e
a ao do policial militar (alvej-lo pelas costas), sem estar amparado pelos institutos das excludentes de ilicitude.
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PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.07
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
Posicionamento na pista.
Contato com o segurana e com os vistoriadores.
SEQUNCIA DE AES
1.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
Que a seleo dos veculos seja coerente aos objetivos propostos para a operao.
Que mantenha a sinalizao no incio do ponto de bloqueio.
Que mantenha um posicionamento seguro, fora da faixa de rolamento de veculos.
Que mantenha o nmero de veculos selecionados proporcional ao nmero de bases de vistoria, a fim de que no haja fila de veculos a serem vistoriados.
Que comunique sempre aos vistoriadores as irregularidades a serem constatadas, devido
sua suspeita.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Ficar em ponto da pista onde no seja convenientemente visto pelos condutores dos veculos.
No gesticular ou fazer-se entender para o estacionamento do veculo nas bases de vistoria.
Usar inadequadamente gestos e apitos.
Selecionar veculos sem critrios ou em desacordo com os objetivos propostos para a operao.
No avisar aos vistoriadores sobre as irregularidades observadas.
Permitir velocidade alta dos veculos ao passarem pelo o bloqueio.
No estar devidamente equipado, principalmente no que tange ao colete refletivo.
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ESCLARECIMENTOS
Critrio de seleo:
a) conforme o objetivo do bloqueio ser estabelecido sobre qual tipo de veculo
(passeio, carga, moto, lotao) estar centrada a ateno do selecionador, como
nos casos de operaes especficas, bem como, obviamente, a fundada suspeita
nas atitudes dos condutores ou ocupantes dos veculos;
b) exemplos de operaes especficas: nibus, caminho (crimes como roubo ou
furto do caminho e sua carga), txi (furto ou roubo do automvel, sequestrorelmpago), conjunta com outros rgos (Polcia Civil, Receita Estadual
ICMS).
Procedimento seguro: a atitude e as aes do selecionador repercutiro para todos
os presentes no local:
a) para os policiais-militares no bloqueio;
b) para os demais usurios da via.
Quantidade de veculos: dever selecionar os veculos na medida em que h bases
de vistoria disponveis para a execuo das abordagens policiais, evitando-se filas de espera, as
quais diminuem a segurana no bloqueio.
Velocidade moderada: ao passar pelo bloqueio o veculo dever estar em velocidade:
a)
b)
c)
d)
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PROCESSO: 3.05
PADRO: 3.05.08
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
Liberao da via.
Encaminhamento de todos os documentos referentes operao.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Pgina 63 de 71
MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
Aparelho telefnico.
Caneta.
Relao de ramais.
Lista telefnica pr-estabelecida pelo CIOPS/COPOM/CAD.
ETAPAS
PROCEDIMENTOS
1.
DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
Atendimento Telefnico Emergencial 190.
LEGISLAO
1.
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PROCESSO: 3.06
ATENDIMENTO TELEFNICO
EMERGENCIAL- 190
PADRO: 3.06.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
SEQUNCIA DE AES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Utilizar a verbalizao padro: "Polcia Militar Soldado PM - "Em que posso ajud-lo(a)?.
A voz deve ser clara, expressiva e natural, nem muito rpida nem muito vagarosa.
Se no houver resposta repetir a verbalizao padro por mais uma vez antes de desligar.
Ouvir atentamente o solicitante, s o interrompendo se necessrio e sempre usando: Senhor(a), salvo se o solicitante pedir outra forma de tratamento.
Perguntar: Qual o seu nome? Transcrever no campo correspondente do sistema.
Se a ligao estiver ruim, o atendente dever usar a seguinte expresso: O(A) senhor(a) poderia repetir, por gentileza, pois est difcil de escut-lo(a)!.
Sendo ocorrncia informar ao solicitante: Para que eu possa enviar a viatura para ajud-lo(a),
preciso que o senhor(a) me responda algumas perguntas!.
Tratando-se de militar, constar graduao, matrcula, nome de guerra e a unidade a que pertence.
Perguntar: Qual o endereo onde est ocorrendo o fato? e se H algum ponto de referncia?.
Em se tratando de ocorrncia em andamento e enquadrar-se no caso de crime contra a pessoa ou contra o patrimnio, sempre que possvel permanecer com o solicitante na linha; acionar concomitantemente o Supervisor de Atendimento para que este coordene as aes com o
Despachante e o Atendente, transmitindo informaes imprescindveis para a(s) viatura(s) que
esteja(m) empenhada(s) naquela ocorrncia.
Nos casos de ocorrncia grave (em andamento ou no), encerrada a fase de interao (atendente/solicitante), comunicar imediatamente o Supervisor de Atendimento sobre a urgncia do
fato.
Quando usar o sistema secundrio (manual) devido problemas no sistema de informtica,
alm de preencher o formulrio padro repasse ao Supervisor de Atendimento para o controle
geral.
Informar nmero do protocolo de atendimento.
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Que o nome Polcia Militar seja a primeira expresso a ser ouvida por qualquer solicitante em
qualquer lugar do Estado.
Que o solicitante saiba para onde ligou e consiga entender claramente o atendente, evitando
repeties e perda de tempo.
Que o atendente tenha uma noo prvia do que esta acontecendo, e quais as possveis medidas a serem tomadas.
Que o atendente conduza a conversa de forma a obter do solicitante o maior nmero de informaes possveis, que possam subsidiar a guarnio que ir atender ocorrncia, orientando
sua chegada. (exemplo: caractersticas de pessoa(s), compleio fsica, trajes, nmero de
pessoas envolvidas, local exato da ocorrncia, etc.).
Possibilitar uma viso panormica do que est acontecendo antes de chegar ao local.
Nos casos de trote, liberar a linha o mais rpido possvel.
Que haja a correta definio da prioridade da ocorrncia, de acordo com as informaes do
solicitante, possibilitando a priorizao de despachos das ocorrncias mais graves.
Facilitar a orientao da rede-rdio no emprego das viaturas, priso de infratores.
Fazer com que o solicitante sinta que a Polcia Militar, atravs do atendente, reconhece a importncia de sua chamada e da necessidade de solucion-la da melhor e mais rpida forma
possvel.
Pgina 65 de 71
AES CORRETIVAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ESCLARECIMENTOS
VERBALIZAO PADRO
Evitar
Alternativas
Oi, tchau.
Certo, Portanto, No .
A gente.
Ns.
Um minutinho, um pouquinho.
Espirro, tosse.
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MATERIAL NECESSRIO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Uniforme operacional.
Revlver ou pistola PT-100 com seus respectivos carregadores (Rev.-02 e PT.-03).
Algemas com a chave.
Apito.
BO.
Caneta.
Colete balstico.
Espargidor de gs-pimenta.
Folhas de anotaes (bloco ou agenda de bolso).
Lanterna pequena para cinto preto.
Rdio porttil, mvel ou estao fixa.
Basto/tonfa ou cassetete.
Canivete multiuso.
Luvas descartveis.
ETAPA
PROCEDIMENTO
1.
DOUTRINA OPERACIONAL
DESCRIO
LEGISLAO
1.
Vide PM.
2.
Vide I-15-PM.
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PROCESSO: 3.07
PADRO: 3.07.01
ESTABELECIDO EM:
REVISADO EM:
REVISO:
ATIVIDADES CRTICAS
1.
2.
3.
Inspeo da viatura.
Verificao dos equipamentos da viatura.
Preenchimento do RSM (Relatrio de Servio Motorizado).
RESULTADOS ESPERADOS
1.
2.
3.
Que qualquer alterao no estado geral da viatura, seja conhecida por ocasio da passagem
de servio.
Que os equipamentos obrigatrios e materiais carga da viatura sejam preservados.
Que os responsveis pela conservao da viatura sejam identificveis.
AES CORRETIVAS
1.
2.
Pgina 68 de 71
POSSIBILIDADES DE ERRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ESCLARECIMENTOS
Inspeo da viatura e manuteno de 1 escalo: o policial militar durante a passagem de servio dever inspecion-la rapidamente, mas de forma que possa detectar as eventuais
irregularidades e problemas mecnicos ou no, existentes nos materiais, equipamentos, documentao e integridade da viatura. Principais itens a serem observados:
a) Lataria e para-choques amassamentos e riscos na lataria em geral; falta de
prefixos e adesivos onde devem estar fixados;
b) Rodas e pneus amassamentos nas rodas, falta de parafusos, deformaes e
rasgos nos pneus, pneus descalibrados ou desgastados, estepe furado ou vazio;
c) Freios desgastes das pastilhas e lonas, as quais se no substitudas no tempo
certo acabam por desgastar peas (disco e tambores) de maior valor econmico;
d) Lanternagem falta ou trincamentos e rachaduras nas lanternas, faroletes, pisca-piscas e faris;
e) Interiores rasgos ou furos nos estofamentos dos bancos; rachaduras ou trincamentos nas partes de fibras-de-vidro, painis, vidros, espelhos e falta ou defeito nos acessrios;
f) Equipamentos rdio transmissor da viatura, ferramentas em geral encontradas no porta-malas, tringulo, antenas e, ainda, se forem cargas da viatura, verificar: rdio transmissor de mo, bastes do tipo tonfa, algemas sobressalentes e
no pessoais.
g) Mecnica
a) Motor: arrefecimento (nvel de gua no reservatrio); lubrificao (nvel de
leo, vazamentos, colorao e viscosidade do leo); escapamentos (barulho
anormal, amassamentos);
b) Direo: alinhamento e balanceamento (desgaste irregular dos pneus, trepidao do volante), folga na direo, homocintica;
c) Freios: pastilhas, lonas, discos, tambores, pedal (ao pisar no pedal e cede gradualmente sinal de que h problema no sistema, provavelmente est com algum vazamento de fluido de freio no circuito e consequentemente aps algumas frenagens ficar completamente sem freios).
d) Suspenso: amortecedores (para verificar se a presso est satisfatria, apoiar-se sobre o amortecedor a ser verificado, balanando a viatura, notando se
est difcil demais ou se o veculo continua se mexendo aps parar de balanlo); parafusos dos amortecedores, molas, excesso de peso comprometer a estabilidade;
e) Pneumticos: se os pneus estiverem descalibrados, no primeiro momento do
incio do patrulhamento buscar calibr-los conforme especificaes tcnicas; se
estiverem lisos ou deformados, buscar requerer a troca junto administrao
de sua OPM;
f) Eltrica: no insistir na partida caso o veculo no esteja funcionando: os polos
das baterias devem estar sempre limpos; se a bateria no for selada, verificar o
nvel de gua destilada, completando-o se necessrio; quando do no funcionamento de determinados equipamentos verificar os fusveis, substituindo-os
se necessrio e mantendo-se a mesma amperagem. No os substituir por materiais no especificados tecnicamente (papel laminado da caixa de cigarros,
chips, etc.), ou fazer gambiarras ou adaptaes perigosas, pois comprometem o desempenho da viatura numa situao de risco, podendo inclusive ocasionar um incndio. Se houver queima peridica de fusveis, contatar com o
eletricista;
MANUAL DE PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO DA PMMS MDULO III
PROCESSO 3.07 PASSAGEM DE SERVIO MOTORIZADO
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ILUSTRAO
Passagem de servio.
Figura 7.1
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ANEXO I
POLCIA MILITAR DO ESTADO DE MATO GROSSO DO
SUL
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PADRO
RELATRIO DE SERVIO MOTORIZADO
VERIFICAO DE ACESSRIOS/EQUIPAMENTOS
OK
Chaves de Ignio
Chave de Roda
Extintor
Sirene
Radiador de gua
Alternador
Direo
Motor de Partida
leo Hidrulico
Freio
Dirigibilidade
Para choque dianteiro
Faris
Luz de Freio
Setas
Buzina
Vidros
Para-lamas
Pneus
Lataria
Estepe
Chave de Rodas
(
(
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)
Avariado
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(
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(
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(
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(
)
(
)
(
)
(
)
(
)
Descrio
OK
Painel de Instrumentos
Caixa de Fusveis
Volante
Giroflex
Radiador do Ar Cond.
Injeo Eletrnica
Bateria
leo do Motor
Fludo de Freio
Freio Estacionrio
gua do Lavador de P.B.
Para Choque Traseiro
Lanterna
Luz de R
Alerta
Grade
Limpador de Para-brisas
Rodas
Calibragem Pneus
Retrovisores
Macaco
Limpeza da Viatura
(
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Avariado
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)
(
)
(
)
(
)
(
)
(
)
(
)
(
)
(
)
(
)
Descrio
_________________________________________
Motorista de dia
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