Clculo da superelevao para uma curva circular horizontal

* Iran Carlos Stalliviere Corra

Departamento de Geodsia
Instituto de Geocincias-UFRGS
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Resumo
O presente trabalho trata da determinao da superelevao a
ser aplicada a uma curva circular horizontal de uma estrada para
que a fora centrfuga seja vencida por um veculo que por ela
trafegar.

vao (e) dever estar compreendido entre os seguintes valores:

Se o coeficiente de atrito transversal (f) for igual a zero, o veculo

ser equilibrado exclusivamente pelo efeito da superelevao.

O processo apresentado simples e de fcil obteno, permitindo

estabelecer segurana ao trfego da rodovia.
Introduo

Este trabalho trata da determinao da superelevao que uma
curva horizontal circular deve apresentar para que a mesma permita o deslocamento de um veculo, vencendo a fora centrfuga e
tornando o deslocamento do veculo seguro.
A aplicao da superelevao em uma curva horizontal circular de
uma estrada se faz necessria a partir do raio mnimo desta curva,
que a torne segura aos veculos que por ela trafegarem.
Pretende-se aqui apresentar o desenvolvimento simplificado para
a determinao da superelevao a ser aplicada em uma curva
horizontal circular.
Desenvolvimento
Na elaborao de um projeto de estrada, nos deparamos com inmeras sees da estrada onde devem ser locadas curvas horizontais circulares ou mesmo curvas horizontais de transio.
Estas curvas, dependendo da velocidade a ser aplicada a estrada,
devero estas apresentar uma superelevao.
A superelevao imposta a uma curva circular a inclinao transversal que a mesma deve apresentar a fim de que os veculos que
passarem pela mesma, possam vencer a fora centrfuga (Fc) desenvolvida nos veculos, impedindo q derrapagem dos mesmos.
A fora centrfuga (Fc) funo do raio de curvatura (R) e da velocidade imposta ao veculo (V).
Para uma determinada velocidade (V), o raio de curvatura (R), a
superelevao (e) e o coeficiente de atrito transversal (f), formam
um conjunto de valores interelacionados, cuja equao pode ser
expressa por:

Para um dado raio (R) e uma velocidade (V), o valor da superele-

Se o coeficiente de atrito transversal (f) for o mximo (fmax), o

veculo ser equilibrado pela contribuio de todo o atrito lateral.

Se plotarmos em um grfico os valores da superelevao (e), em

funo da curvatura (C), a qual obtida pelo inverso do raio (R),
observa-se que os valores de e que venham a satisfazer a equao, se encontram num paralelogramo, definido pelas linhas correspondentes aos valores de e=0; e=emax; f=0 e f=fmax.
Qualquer valor da superelevao que esteja no interior do paralelogramo, atender s exigncias mnimas de estabilidade dos
veculos na curva.
Os valores mximos admissveis para os coeficientes de atrito
transversal (f) so fornecidos pelo DNER em funo da velocidade
a ser aplicada na estrada (Tabela I).
Tabela I
V(km/h)

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

f=ft

0,20

0,18

0,16

0,15

0,15

0,14

0,14

0,13

0,12

0,11

* Fonte DNER

A AASHTO recomenda a seguinte equao para a determinao

do coeficiente de atrito transversal de acordo com a velocidade
(km/h) controlada.

Os valores mximos adotados para a superelevao so determinados em funo das condies climticas, topogrficas, localizao da rea, se rural ou urbana, e frequcia de trfego lento no
trecho considerado.

O clculo do raio mnimo (Rmin) de uma curva circular horizontal

pode ser determinado da seguinte maneira:
logo

O raio mnimo de curvatura (Rmin) horizontal o menor raio da

curva que pode ser percorrido nas condies limite, com a velocidade diretriz e a taxa mxima de superelevao admissvel, em
condies aceitveis de segurana.
Devido fora centrfuga (Fc), um veculo em trajetria circular
forado para fora da curva. Esta fora compensada pelas componentes do peso do veculo (P) devido superelevao da curva
e pelo atrito dos pneus superfcie do pavimento.

Figura 01 - Esquema explicativo da superelevao em uma curva circular

horizontal

Nos casos normais de rodovias rurais o coeficiente de atrito transversal (f) e o valor
(superelevao) so pequenos, de tal
modo que o produto de
se aproxima de zero. Logo se
temos:

Na figura 01 temos:
CG =centro de gravidade
Fa = fora de atrito que atua sobre as faces dos pneus em contato
com a pista;

Como R dado em metros (m), a velocidade V em quilmetros

por hora (km/h) e a acelerao da gravidade g=9,8m/s2 temos:

Fc = fora centrfuga, que horizontal e atua sobre o centro de

gravidade do veculo e pode ser decomposta em:

Ft = Fc.cos (fora tangente pista)

Fn = Fc.sen (fora normal pista)
P = fora peso do veculo, a qual vertical e atua
sobre o centro de gravidade do veculo, e pode
ser decomposta em:
Pt = P.sen (peso tangente pista)
Pn = P.cos (peso normal pista)

Na representao a seguir o valor da velocidade () representado em metros por segundo. Pela figura 1 podemos dizer:

Levando-se em considerao que o ngulo pequeno, podemos considerar que o

e que
, logo:

Esta equao exprime a relao geral entre qualquer valor de raio

da curva circular horizontal (R), superelevao (e), velocidade (V)
e o coeficiente de atrito transversal (f).
O termo (e + f) uma expresso algbrica podendo ser positiva ou
negativa, conforme a declividade da pista.
Adotando-se o valor mximo admissvel para e superelevao
(emax) e o coeficiente de atrito transversal (fmax), pode-se calcular
o raio mnimo (Rmin) admissvel para uma dada curva a uma velocidade predeterminada.

A equao obtida permite calcular a taxa de superelevao para

raios acima do mnimo.
O DNER estabelece uma tabela (Tab. II) para os valores dos raios
acima dos quais a superelevao indispensvel, com relao
velocidade adotada para a estrada.
Tabela II
V (km/h)

30

40

50

60

70

80

90

100

R (m)

450

800

1250

1800

2450

3200

4050

5000

Concluso
A metodologia aqui apresentada para a determinao da superelevao de uma curva circular horizontal relativamente simples e
de fcil obteno, sendo seu resultado eficaz e preciso.
O processo pode ser aplicado a qualquer caso de curva circular
horizontal. O processo de obteno dos demais parmetros para
a determinao da superelevao de uma curva circular horizontal
obtido pelas tabelas elaboradas pelo DNER.

Bibliografia
AASHTO. 1984. A Policy on Geometric Desing of Highways and
Streets. Washington, D.C.
DNER. 1975. Normas para projetos geomtricos de estradas de
rodagem. Rio de Janeiro, RJ.
DNER. 1978. Instrues para superelevao e superlargura em
projetos rodovirios. Rio de Janeiro, RJ.
DNER. 1978. Manuais de servios de consultoria para estudos de
projetos rodovirios. Rio de Janeiro, RJ.
DNER. 1979. Instrues para projetos geomtricos em rodovias
rurais. Rio de Janeiro, RJ.
LEE, S. H. 2020. Introduo ao Projeto Geomtrico de Rodovias.
Ed da UFSC. Florianpolis, SC. 418p.
PONTES FILHO,G. 1998. Estradas de rodagem: projeto geomtrico. GP-Engenharia. Instituto Panamericano de Carreteras Brasil.
So Carlos-SP. 432p.