SISTEMA DE

LUBRIFICAÇÃO DE
AERONAVES

Alunas:
Amanda Cristina
Mirela Fernanda
TIPOS DE MOTORES

Motores convencionais Motores a reação

MEDIÇÃO DO GRAU E DA ADEQUABILIDADE DO
LUBRIFICANTE:

Dependem dos:
 Ponto de vapor

 Ponto de chama
 Ponto de névoa
 Ponto de fluidez
 Peso específico
MOTORES CONVENCIONAIS: REQUISITOS E
CARACTERÍSTICAS DOS LUBRIFICANTES

 O óleo selecionado para lubrificação de motores

aeronáuticos deve ser “fino” o suficiente para circular
livremente, e encorpado o bastante para prover uma
película de óleo nas temperaturas de operação do motor.

 O óleo usado em motores a explosão (convencionais) tem

uma viscosidade relativamente alta

 É de extrema importância que somente o óleo de grau

recomendado seja usado.
MOTORES CONVENCIONAIS:
TIPOS DE LUBRIFICAÇÃO INTERNA

1. Lubrificação por pressão

2. Combinação de lubrificação por pressão e

salpico

3. Lubrificação por gravidade

1. LUBRIFICAÇÃO POR PRESSÃO
 O óleo é bombeado sob pressão, seguindo por canais internos ou
por mangueiras, até atingir os bicos injetores ou as sedes de
rolamentos e mancais

 Este óleo, após lubrificar os pontos determinados, retorna até o

Carter do motor ou a um poço, onde é resgatado pela seção de
recuperação da bomba, fazendo o mesmo recircular no sistema.
1. LUBRIFICAÇÃO POR PRESSÃO
2. LUBRIFICAÇÃO POR PRESSÃO E SALPICO

 Lubrificação por salpico pode ser usada em adição à

lubrificação por pressão em motores de aeronaves, mas
nunca usado por si só; por essa razão, os sistemas de
lubrificação de motores de avião são sempre do tipo
pressão, ou uma combinação de salpico e pressão;
usualmente este último.
3. LUBRIFICAÇÃO POR GRAVIDADE

 o óleo bombeado, atingindo e lubrificando as sedes

dos rolamentos e mancais.

 O retorno deste óleo para o carter é feito por

gravidade. Neste momento o óleo lubrifica por
gravidade as paredes dos cilindros, pistões, mancais
das bielas, pinos, os pistões e os cilindros.

 Por outro lado, o óleo que vaza por entre as bielas

e os pinos, escorre pelas paredes internas dos
pistões realizando, neste caso, a refrigeração
destes pistões.
 MOTORES DE REAÇÃO: EXIGÊNCIAS DOS
LUBRIFICANTES

 os problemas de lubrificação são menos freqüentes

nos motores a reação que nos motores convencionais
 Os motores a reação usam um óleo lubrificante
menos viscoso
 O óleo deve ter uma baixa volatilidade para evitar
perdas por evaporação em maiores altitudes
 não pode criar bolhas e deve ser, essencialmente,
não destrutivo para os diversos selos de borracha ou
sintéticos existentes no sistema de lubrificação
 Os vários requisitos exigidos para os óleos
lubrificantes podem ser encontrados nos óleos
sintéticos, especialmente desenvolvidos para os
motores a reação
COMPONENTES BÁSICOS DO SISTEMA DE
LUBRIFICAÇÃO:
Os componentes de um sistema de lubrificação
são:
1. Bomba de óleo
2. Filtro de óleo
3. Válvula reguladora de pressão
4. Válvula termostática
5. Válvula by-pass
6. Radiador
7. Transmissores e Indicadores de pressão e
temperatura de óleo
8. Depósito ou carter
 COMPONENTES BÁSICOS:

1. BOMBA DE ÓLEO

 acionada pelo motor, a bomba de óleo é

responsável pela circulação do óleo no
sistema, sendo composta de uma ou mais
unidades de pressão (recalque) e uma ou
mais unidades de recuperação de óleo
(retorno).
 COMPONENTES BÁSICOS:

2. FILTRO DE ÓLEO

 instalado após a bomba, é o responsável por reter partículas

existentes no óleo, que poderão entupir os bicos injetores de
óleo.
 A bomba puxa o óleo do decantador ou depósito e o envia
para os pontos a serem lubrificados, passando antes pelo
filtro.
 COMPONENTES BÁSICOS:

3. VALVULA REGULADORA DE PRESSÃO

 instalada entre a bomba e o filtro e a

responsável por manter a pressão constante no
sistema

 Em caso de disparo do motor, ocasionando uma

sobre-pressão no sistema, esta válvula se abre
permitindo que o óleo excedente retorne para o
tanque ou decantador.

 Esta válvula pode ser regulada para uma pressão

determinada do sistema.
 COMPONENTES BÁSICOS:

4. VALVULA TERMOSTÁTICA

 Instalada antes do radiador, é a responsável por manter o

óleo na temperatura de trabalho determinada pelo
fabricante do motor (sistema Carter seco)

 está presente somente em alguns sistemas tipo Carter seco

 COMPONENTES BÁSICOS:

5. VALVULA BY-PASS
 Garante a lubrificação do sistema em caso de entupimento do
filtro

 Com o filtro permitindo a passagem do óleo, a pressão que

flui sobre ele torna nula a pressão sobre a válvula by-pass

 Com o entupimento do filtro, a pressão antes do filtro se

torna maior, sendo menor após o filtro.

 Esta diferença de pressão (maior antes do filtro e menor

após), força uma mola na válvula by-pass, que se abre
permitindo que o óleo, agora não filtrado, continue
alimentando o motor, mantendo lubrificadas as partes em
atrito.
 COMPONENTES BÁSICOS:

6. RADIADOR
 uma serpentina feita em tubos metálicos, revestida de
aletas de alumínio, instalada em um ponto do motor ou
aeronave, que possa receber ar de impacto ou ar
forçado por um moto ventilador, é o responsável pelo
resfriamento do óleo que lubrifica e refrigera o motor
 COMPONENTES BÁSICOS:

7. TRANSMISSORES E INDICADORES

 Para que o piloto possa monitorar uma possível falha no

sistema de lubrificação, existe instalado no motor um
transmissor de pressão de óleo e um de temperatura, e
existe instalado no painel da aeronave um indicador de
pressão e de temperatura de óleo.

Indicador duplo de
temperatura e
pressão de óleo
 COMPONENTES BÁSICOS:

8. DEPÓSITO OU CARTER

Para os sistemas de lubrificação dos motores

de reação, os cárteres se dividem em dois
tipos:

a) cárter molhado

b) cárter seco
DEPÓSITO OU CARTER:

a) CARTER MOLHADO
 estocam o óleo dentro do próprio motor

 o ar é usado, adicionalmente ao óleo, para resfriar os

rolamentos do motor

 Não há necessidade de se usar resfriadores de óleo

 DEPÓSITO OU CARTER:

a) CARTER SECO

 o óleo fica em um tanque normalmente montado

 uma grande quantidade de óleo pode ser transportada, e a

temperatura pode ser prontamente controlada

 Um resfriador de óleo é incorporado ao sistema

DEPÓSITO OU CARTER:

a) CARTER SECO
EXEMPLOS DE MERCADO
LUBRAX
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