Antes de estudarmos a lubrificao e o lubrificador, estudaremos um pouco sobre a

manuteno, pois, no h como separar o lubrificador da manuteno, pois este sempre esta
em contato com algumas mquinas.
So aes com a finalidade de evitar possveis falhas e quebras em mquinas e instalaes,
ela importante para dar confiabilidade aos equipamentos, melhorar a qualidade e at para
diminuir desperdcios.
Manuteno corretiva - Como o prprio nome diz, este tipo de manuteno significa corrigir o
problema. Mesmo quando a gerncia decide deixar o equipamento funcionar at quebrar, essa
pode ser planejada. Assim, a manuteno corretiva pode ser: planejada ou de emergncia.
Manuteno corretiva no planejada (emergncia) a manuteno que ocorre depois da
quebra da mquina. Manuteno corretiva planejada a troca de peas danificadas em
tempo programado com a finalidade de evitar a parada do equipamento.
Manuteno preventiva So aes que visam evitar a quebra do equipamento, como: ajustes
e lubrificao, atravs de um planejamento com intervalos de tempo definidos.
Manuteno preditiva Se baseia no monitoramento constante atravs de inspees visuais e
analises no destrutiva como: anlise de leo, vibrao, temperatura, rudo, liquido penetrante,
ultra som e raios-X.
Manuteno produtiva total (Total Productive Maintenance) (tpm) - o tipo de manuteno
onde o operador realiza inspees e auxiliar o pessoal de manuteno em pequenas tarefas a
fim de eliminar alguns defeitos evitando a quebra do equipamento, aumentando o tempo
produtivo. A TPM tem como base o trabalho em equipe e a melhoria contnua para prevenir
quebras.
ELEMENTOS DE MQUINAS So vrios os elementos de mquinas, porm os que o
lubrificador trabalha constantemente so: Mancais So suportes de apoio para o eixo. Ele
pode ser: de deslizamento ou de rolamento
Mancais de deslizamento So Buchas ocas feitas de materiais de menor resistncia.
Mancais de rolamento - So constitudos de dois anis, entre os quais so colocados
elementos rolantes. So classificados em funo dos seus elementos rolantes.
Rolamento de esfera Para rotaes mais elevadas.
Rolamento de rolo Para cargas maiores e velocidades menores.

 Rolamento de agulha - So rolos de pequeno dimetro e grande comprimento.

Engrenagens - So elementos de contato direto usados para transmitir movimento. Correntes So elementos com a finalidade de transmitir movimentos. Cabos de ao So elementos
projetados para suportar cargas e transport- las.
Hastes guias So elementos com a finalidade de guiar outro elemento ou uma pea
EQUIPAMENTOS
Redutores So equipamentos com a finalidade de reduzir velocidade e aumentar a fora.
Bombas Fazem transferncia atravs da fora centrifuga Compressores Servem para
aspirar e comprimir um fluido ou gs Sopradores Servem para soprar um gs Ventiladores/
Exaustores - Servem para puxar um gs ou resfriar um liquido Motor eltrico Serve para
acionar vrios tipos de mquinas.
O petrleo uma substncia oleosa encontrada no interior de rochas porosas subterrneas em
estado pastoso. A teoria mais aceita diz que ele se formou ao longo de milhares de anos fruto
da decomposio orgnica. Como o petrleo contm grande quantidade de hidrocarbonetos, o
passo inicial a separao, molecular pelo processo de destilao. Nesse processo, so
obtidos vrios derivados de acordo com o tipo de base que pode ser parafnica, naftnica ou
mista.
A obteno dos leos lubrificantes atravs da destilao a vcuo e completada com mistura
adequada de aditivos para se obter a viscosidade correta.
Dados histricos confirmam que h mais de mil anos A.C. o homem j utilizava processos de
diminuio de atrito, sem conhecer estes princpios, como hoje, so conhecidos por
lubrificao.
a fora de resistncia que ocorre no deslocamento entre duas peas. O atrito causa vrios
problemas: aumento da temperatura, desgaste das superfcies, corroso e formao de
sujeiras.
So classificados em: Slido e fluido.
Atrito Slido ocorre quando h o contato de duas superfcies entre si. subdividido em:
Atrito de Rolamento ocorre quando o deslocamento atravs da rotao. Atrito de
Deslizamento ocorre quando uma superfcie desliza sobre outra.
Atrito Fluido ocorre quando uma pelcula fluida separando as superfcies. Tribologia - Cincia
que estuda o atrito, desgaste e mtodos de reduzi-lo ou elimin-lo. Lubrificao Procedimentos utilizados para reduzir o atrito entre as superfcies metlicas.

Lubrificar - a ao de aplicar uma substncia entre duas superfcies para reduzir o atrito.
OBS: Uma boa lubrificao reduz o atrito, controla a temperatura e limpa o equipamento. A
lubrificao se classifica em:
Lubrificao Hidrodinmica aquela em que a pelcula se forma devido o movimento das
superfcies. Lubrificao Hidrosttica ocorre quando as superfcies esto imveis formando
uma a pelcula espessa.
LUBRIFICANTES So substncias aplicadas para reduzir o atrito.
CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES Os lubrificantes podem ser divididos em: Lquidos,
slidos e semi- slidos ou pastosos.
LUBRIFICANTES LQUIDOS Os principais tipos de lubrificantes lquidos normalmente usados
so os leos.
A vida de um leo lubrificante dentro de uma mquina ingrata: entra limpo, claro e, ao ser
drenado, sai sujo, contendo impurezas. A funo do leo de sacrifcio, pois ele deve arrastar
todas as impurezas e desgaste, evitando que as mesmas se depositem no crter do
equipamento.
leos Minerais So derivados de petrleo e passam por diversos tipos de tratamentos, o que
lhe do suas principais caractersticas. Podem ser: leos graxos ou leos compostos leos
graxos - So os de origem vegetal ou animal. Foram os primeiros a serem utilizados como
lubrificante. leos compostos - So misturas de leos minerais e leos graxos em proporo
que no ultrapassa 25%. leos monoviscoso (grau nico) leos com variao de viscosidade a
temperaturas.
leos multiviscosos - leos com variao mnima de viscosidade. Podendo ser usados durante
todo o ano.
so mais utilizados em motores de combusto. ex: Sae 30, 40, 15W40; 10W30
OBS: Tanto os monoviscosos e os multiviscosos atendem aos requisitos da classificao de
grau da SAE e LEOS SINTTICOS So criados em laboratrios para oferecer
caractersticas especiais. Os mais utilizados so:
Silicones - Caracterizam-se pelo seu alto IV, indicados para trabalhos em atmosferas
corrosivas. Polialquileno glicis - Para altas temperaturas, fluidos hidrulicos especiais,
moldagem de borracha. steres e silicatos - Alto IV fluidos de transferncia de calor fluidos
hidrulicos de alta temperatura. steres e cidos dibsicos - Para motores a jato leos
hidrulicos especiais e instrumentos delicados. steres fosfatados - Fluidos hidrulicos e
usados na fabricao de lubrificantes para turbinas.

Oleosidade - Propriedade que permite baixar a frico reduzindo o coeficiente de atrito.

Viscosidade - a resistncia que um fluido impe ao escoamento. CLASSIFICAO DOS
LUBRIFICANTES LQUIDOS
Classificao SAE
A norma SAE J 300 define o chamado grau de viscosidade para cada lubrificante. A medida a
frio sempre seguida da letra W que significa Winter (= inverno). Quanto menor, mais fluido o
lubrificante. Para medida a quente, quanto mais elevado o nmero, mais viscoso ser.
Tabela de classificao SAE x ISO
CLASSIFICAO DE VISCOSIDADE Motor ISO VG Engrenagens Motor ISO VG Engrenagens

Classificao ISO
A classificao ISO define 18 graus de viscosidade, baseando-se na temperatura de 40C, por
ser prxima a temperatura usual da aplicao dos lubrificantes. Os leos automotivos possuem
padronizao da SAE dos EUA, baseando-se em temperaturas na faixa de operao normal
desses lubrificantes (100 C).
TABELA ISO DE VISCOSIDADE - ISO 3448
ndice de viscosidade medida comumente usada na mudana de viscosidade com relao
temperatura. Quando maior for o ndice de viscosidade, menor a mudana relativa da
viscosidade com a temperatura.
Disperso - a qualidade que permite ao leo evitar as acumulaes dos resduos insolveis
Ponto de fulgor a temperatura em que um leo inflama pr 5 segundos em contato com
uma chama. Ponto de combusto a temperatura que o leo fica queimado por mais de 5
segundos. Ponto de fluidez temperatura em que um leo, ao ser esfriado, deixa de escoar
livremente. Ponto de fluxo - a temperatura mais baixa a que um determinado leo capaz
de se manter fludo. Demusiblidade - Capacidade que um leo lubrificante possui em separarse da gua Emulsibilidade - Capacidade que um leo lubrificante possui em se misturar com a
gua Libertao do ar - Propriedade que apresenta um leo para eliminar o ar dentro do seu
interior.
So agentes qumicos que incorporados a um lubrificante, modificam suas caractersticas
tcnicas melhorando seu desempenho e performance para diversos trabalhos.

combustvel e os produtos de oxidao do leo

Detergente - Dispersante - So agentes qumicos adicionados a leos para motores de
combusto interna, com a finalidade de limpar e manter em suspenso, a fuligem formada pela
queima incompleta do Anti-Oxidante - So agentes qumicos que retardam oxidao do leo.
Anti-corrosivo - So agentes qumicos que protegem as partes metlicas da ao corrosiva dos
cidos provenientes da oxidao do leo. Anti-ferrugem - Impedir a ao do oxignio e da
umidade sobre os metais Anti-espumante - Faz com que as pequenas bolhas se juntem e se
desfaam na superfcie.
do metal, formando lubrificantes slidos. O calor provoca a reao qumica que libera os
compostos
Extrema presso - (EP) So compostos contendo fsforo, enxofre e cloro que reagem com a
superfcie Anti-desgaste - So semelhantes aos de extrema presso, tendo porm ao mais
branda.
Abaixador do ponto de fluidez - Estes aditivos tm a finalidade de envolver a estrutura
enquanto a temperatura vai baixando, evitando que eles aumentem e se agrupem, o que
impediriam a circulao do leo.
Inibidores de corroso Estes aditivos evitam que agentes corrosivos ataquem as superfcies
metlicas. Aumentadores do ndice de Viscosidade estes aditivos reduzem a variao de
viscosidade. Emulsionantes Este aditivo facilita a emulso (mistura) do leo na gua.
Antigotejante Estes aditivos aumentam a adesividade, ou seja, a aderncia do lubrificante.
Sistemas hidrulicos O leo hidrulico, como chamado, alm de sua funo principal como
transmissor de fora, deve lubrificar os componentes do sistema hidrulico, possuindo
condies anti-desgaste, antioxidante, antiferrugem e antiespumante.
Turbinas Os leos de turbina devem ter viscosidade adequada, resistncia oxidao e
formao de borra, preveno contra ferrugem, resistncia formao de espuma e fcil
separao da gua
Redutores industriais (engrenagens) Seus leos so formulados com aditivos de extrema
presso ao / ao. Apresentam estabilidade trmica, possuem inibidor de espuma,
caractersticas antidesgastante e no corrosiva, alm de excelente capacidade de separao
da gua,
Guias e barramentos Esses leos so formulados a partir de bsicos selecionados,
enriquecidos com agentes de oleosidade, extrema presso e adesividade, proteger as partes
contra ferrugem.
leos isolantes Os transformadores utilizam um fluido que alm de ser isolante, deve tambm
permitir boa troca de calor com o ambiente. Alm dessas caractersticas devem possuir

estabilidade qumica, alto ponto de fluidez, ausncia de cidos orgnicos e enxofre corrosivo,
ou outros contaminantes que possam afetar os materiais usados nos transformadores.
leos para compressores de refrigerao A principal caracterstica o baixssimo ponto de
fluidez. leos minerais naftenicos e alguns leos sintticos e/ou semi sintticos tm essas
caractersticas
Bombas de vcuo Precisam apresentar elevada presso de vapor, para evitar que os seus
vapores leves sejam evaporados em servio.
Compressores leos de compressores em geral possui apenas antioxidantes e anti-corrosivos.
Se quiser possivel usar um mesmo leo para compressores e para engrenagens industriais,
desde que a viscosidade atenda aos dois equipamentos.
Sistemas pneumticos leos para sistemas pneumticos necessitam apenas de um aditivo
anti-desgaste que em geral atende a aplicao.
LUBRIFICANTES SLIDOS Qualquer substancia facilmente cizalhvel como: grafite, mica,
dissulfeto de molibdnio e o talco.
LUBRIFICANTES SEMI-SLIDOS OU PASTOSOS So as graxas e as composies
betuminosas.
GRAXAS So disperses estveis de sabes metlicos em leos. Consiste em de 85 a 90% de
leo. So utilizados em locais, onde no pratico o uso de leo.
GRAXAS DE SABO METLICO As graxas de sabo metlico so as de uso mais comum.
So constitudas de leos minerais puros e sabes metlicos (clcio, sdio, ltio, etc.) podendo
ser aditivadas conforme caractersticas desejadas.
COMPONENTES DAS GRAXAS Agente espessante o elemento que d as caractersticas
principais e retem o leo.
Aditivos So usados para melhorar a qualidade das graxas, especiais para determinadas
aplicaes. Seu uso restrito devido ao seu alto custo. Lubrificante liquido pode ser um leo
mineral ou artificial, quem realmente lubrifica. Dentre os leos sintticos usuais pode-se citar
os poliglicis, os silicones e os disteres.
COMO A GRAXA ATUA O espessante age como uma rede de fibras que retem o leo, quando
em ao o leo expelido realizando a refrigerao e a lubrificao. Aps perder 50% de leo
j hora de aplicar nova graxa, pois a mesma j no possui poder de lubrificao.

CARACTERSTICAS DAS GRAXAS: Ponto de gota a temperatura em que uma graxa

passa do estado semi-slido para o estado liquido. Consistncia a resistncia de uma
graxa a sua deformao plstica (permanente). Bombealidade a capacidade que tem a
graxa de fluir pela ao de bombeamento. Resistncia ao trabalho a propriedade de manter
sua consistncia aps ter sido submetida ao trabalho.
1. BASE DE SABO DE CLCIO uma graxa macia, resiste bem umidade, porm, no
resiste a altas temperaturas. 2. BASE DE SABO DE SDIO uma graxa que resiste bem a
altas temperaturas, porm dissolve em presena de gua. 3. BASE DE SABO DE LTIO
uma graxa utilizada para vrios fins e mancais, resiste s altas temperaturas, umidade e tem
uma boa resistncia ao trabalho. chamada de mltiplas aplicaes. 4. AS GRAXAS DE
COMPLEXOS DE SABO Este termo utilizado para graxas que contm um sal, bem como o
sabo metlico, geralmente do mesmo metal. Os exemplos so complexos de Li, Na, Ba (brio)
e Al (alumnio). Estas graxas podem resistir temperaturas mais elevadas do que as graxas
convencionais. Sendo consideradas como timas graxas, depois das sintticas.
5. AS GRAXAS SINTTICAS So as mais modernas. Tanto o leo quanto o sabo so
sintticos.
AS GRAXAS A BASE DE ARGILA So constitudas de leos minerais puros e argilas especiais
de granulao finssima (bentonita tratada ou slica gel). So de alto custo, porm resistem a
altas temperaturas e umidades.
O NLGI (Instituto Nacional de Lubrificao a Graxa) classifica as graxas nos seguintes graus; 0,
0, 0, 1, 2, 3, 4, 5 e 6.
Consistncia (NLGI)
Penetrao
Trabalhada (em 0,10 m)
Consistncia
Penetrao
Trabalhada (em 0,10 m)

COMPOSIES BETUMINOSAS So formuladas base de asfalto com leos ou solventes.

So indicadas para engrenagens grandes. (atualmente j no vantagem sua utilizao devido
a dificuldade de descarte, o que compromete o meio ambiente.)

MTODOS DE LUBRIFICAO A lubrificao pode ser realizada por perda total ou com
reaproveitamento (selado).
Lubrificao com perda total A lubrificao com perda total aquela em que o lubrificante
utilizado uma nica vez.
A almotolia e a bomba de leo - lubrificam pontos de leo, com apenas algumas gotas de leo.
O pincel e a esptula - lubrificam os pontos abertos com graxa. Pistolas graxeiras - lubrificam
os pontos com graxa atravs de pinos graxeiros ou alemites. Copos conta gota - lubrificam os
pontos com o leo gota a gota.
Lubrificador por nvoa - lubrificam os pontos com uma fina camada de leo, semelhante a um
gs, atingindo todas as superfcies, contudo, ele poluente devido parcela de nvoa que
escapa. Lubrificador hidrosttico - usado para a lubrificao dos cilindros e rgos de
distribuio das mquinas a vapor. O lubrificador hidrosttico introduz o leo na canalizao de
abastecimento do vapor, o vapor ao passar pela canalizao pulveriza o leo sobre as
superfcies do cilindro. O reservatrio fica tambm ligado ao encanamento. O mecanismo
funciona com um pulverizador (venturi) que produz a nvoa.
Mancais com cavidade - Esses mancais trabalham em altas temperaturas, possuem cavidades
nas quais aplicada a graxa de bloco que ficam livres na cavidade, pois seu tamanho
ligeiramente menor que a cavidade. O calor do atrito das superfcies em contato (graxa e eixo)
amolece a graxa e lubrifica o mancal.
Lubrificao centralizada - um sistema de lubrificao para graxa ou leo, com a finalidade
de lubrificar um elevado nmero de pontos, a partir de um distribuidor central. O sistema
centralizado divide-se em trs tipos:
Linha simples - usado em mquinas de pequeno e mdio porte.
Linha dupla - Esse sistema dispe de duas linhas principais, o sistema pode ser operado
manual ou automaticamente. A ligao entre os dosadores e a linha principal do tipo paralelo.
Sistema progressivo - Consiste em uma bomba unida a um nmero varivel de dosadores
interligados. No sistema progressivo, os pistes encontram-se sempre na linha principal, ou
seja, a ligao feita em srie. Copos graxeiros, a graxa forada para dentro do mancal pelo
aparafusamento da tampa do copo (tipo stauffer) ou pelo giro da alavanca (Tipo parafuso
martimo).
Lubrificador mecnico - um dispositivo que consiste de um reservatrio de leo e vrias
unidades de bombeamento individuais, que fornecem leo, sob presso, para os pontos de
aplicao. Lubrificador de linha - serve para misturar o leo ao ar comprimido, a fim de lubrificar
as mquinas.
LUBRIFICAO COM REAPROVEITAMENTO OU SISTEMA SELADO Nesse sistema o leo
lubrifica os componentes por vrias vezes. Por no haver perdas, aps certo tempo
necessrio trocar o leo, uma vez que os aditivos perdem sua eficincia.

Lubrificador de nvel constante - O dispositivo constitui-se de dois reservatrios interligados. O

primeiro o alimentador transparente. O segundo o reservatrio, quando o nvel do segundo
reservatrio baixa, o ar impulsiona o leo do primeiro reservatrio para o segundo,
restabelecendo o nvel.
Lubrificao por banho de leo - As partes a serem lubrificadas mergulham total ou
parcialmente no leo. A seguir, o excesso de leo colhido no banho distribudo para outras
partes. A lubrificao por banho muito usada em caixas de engrenagens e redutores.
Sistema circulatrio O lubrificante fica num reservatrio, lubrifica as partes e retorna para o
reservatrio. Pode ser de dois tipos: Sistema circulatrio gravidade ou Sistema circulatrio por
presso. Sistema circulatrio gravidade, o fluido bombeado para um reservatrio superior, e
distribudo por gravidade aos pontos de lubrificao. Sistema circulatrio por presso, o leo
aspirado por uma bomba e levado aos rgos em movimento.
QUANTIDADE CORRETA DO LUBRIFICANTE A quantidade de lubrificante muito importante,
podemos dizer que o excesso e to prejudicial quanto falta. Mancais a graxa - A quantidade
de graxa em volume deve ser de 1/2 a 2/3 do volume do mancal vazio, essa quantidade s
pode ser realmente executado se o mancal estiver parado, apenas o rolamento deve estar
completamente cheio. O melhor mancal para realizao deste servio o bipartido.
Mancais a leo - O leo deve ser suficiente para mergulhar a esfera na posio imediatamente
inferior.
Redutores e caixas de engrenagens - A quantidade de leo deve ser suficiente para mergulhar
o dente imediatamente inferior da engrenagem inferior. OBS: A melhor maneira de garantir a
quantidade correta de leo da caixa de engrenagens, redutores ou caixa de mancal sempre
garantir nvel correto, o leo deve estar a do visor quando o equipamento estiver parado. Em
reservatrios de sistema circulatrio ou hidrulico o nvel deve ser sempre na marcao
mxima do visor, quando o equipamento estiver parado.
RELUBRIFICAO a necessidade peridica de recolocao de lubrificante, de acordo com a
inspeo realizada pelo profissional ou plano de lubrificao.
Completar Nvel: Verificar nvel e completar conforme necessidade (vazamentos, consumo ou
perda na operao). Trocar: seguir as orientaes do plano de lubrificao, quando detectado
contaminao pelo profissional ou pela analise ou quando for feito alguma interveno pelos
mecnicos.
GRAXAS: Relubrificao: Seguir orientao do plano de lubrificao ou quando houver
solicitao pelos mecnicos.
Troca: Para mancais sem graxeiros seguir as recomendaes do plano de lubrificao ou
quando for feito alguma interveno pelos mecnicos. Lembrar de retirar toda a graxa velha e
introduzir a nova pressionando a contra os elementos rolantes at que passe de um lado para
o outro, em seguida bombear graxa no mancal na parte inferior de um lado para o outro e virse
versa at que no tem nenhum resduo de graxa velha.

CONTROLE DE CONTAMINAO Para se falar no controle, vamos conhecer um pouco sobre

a contaminao e os contaminantes. Contaminao a mistura de um contaminante com o
lubrificante. A contaminao pode ser interna ou externa. Contaminao interna Ocorre
quando j esta havendo desgaste em elementos da mquina.
Contaminao externa Ocorre quando h introduo de qualquer material na mquina. OBS.
A contaminao externa pode acontecer durante o complemento do nvel de leo ou quando h
algum vazamento no equipamento, pois se h espao para a sada do leo h condio de
entrada de um contaminante.
Contaminante qualquer material que se mistura ao lubrificante que possa causar danos ao
equipamento. Existem trs tipos de contaminantes: Slido, Liquido e Gasoso. Contaminante
slido So partculas de areia, cavacos do material dos elementos da mquina ou material
proveniente do processo produtivo. Contaminante liquido A gua, o produto liquido que esta
sendo produzido ou transportando ou outro tipo de leo que no seja compatvel com o leo
lubrificante do equipamento. Contaminante gasoso O ar atmosfrico com umidade ou
qualquer gs que se misture com o leo lubrificante.
CONTROLE DE CONTAMINAO O controle da contaminao feito atravs de coletas
regulares de amostras dos lubrificantes em equipamentos grandes ou quando o lubrificante
muito caro. Ao coletar uma amostra de leo em uma mquina temos dois objetivos em vista:
Analisar a condio do lubrificante e identificar a condio do equipamento. Amostra uma
quantidade do lubrificante que guarda as reais caractersticas e propriedades do todo. A
amostragem correta o ponto de partida para o sucesso da manuteno preditiva. Os cuidados
na coleta do lubrificante para anlises so a garantia de um resultado eficaz.
COLETAS DE AMOSTRAS DE LUBRIFICANTE Para se coletar uma amostra de lubrificante
em servio, deve-se escolher criteriosamente trs fatores: o ponto de coleta; o volume a ser
recolhido e qual mtodo dever ser utilizado na coleta.
Escolha do ponto de coleta As partculas que interessam para a anlise so aquelas geradas
recentemente. O ponto de coleta dever ser aquele em que uma grande quantidade de
partculas novas estejam presentes em regio de grande agitao.
Tubulao geral de retomo do lubrificante para o reservatrio, antes do filtro;
Janela de inspeo de reservatrio, prximo tubulao de descarga, varetas de nvel.
Drenos geral de reservatrio ou crteres, em regio de agitao;
Mtodos de coleta Os principais mtodos de coleta de lubrificantes envolvem vlvulas de
coleta, bombas de coleta e imerso. Seqncia do mtodo de coleta para mquina com
vlvulas
Limpar a regio da coleta, abrir a vlvula permitindo uma vazo razovel para arrastar as
partculas

 Purgar 2 a 3 vezes o volume parado na tubulao da vlvula, retirar o frasco quando

completar o nvel
Fechar a vlvula (nunca abri-la ou fech-la sobre o frasco);
Seqncia do mtodo de coleta com o auxlio de uma bomba de coleta. Usar a mangueira,
com comprimento para alcanar a regio mdia do depsito;
Introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba;
Introduzir a extremidade livre da mangueira at a metade do nvel do lubrificante,
Aspirar o lubrificante, descartar imediatamente o lubrificante que exceder o nvel de coleta;
Identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa, data.
Ensaios So vrios os ensaios que podem ser feitos numa amostra de leo: Anlises fsico e
qumicos e espectrofotometria de Absoro Atmica; Contagem de Partculas e anlise
morfolgica de partculas contaminantes e de desgaste
Anlise do lubrificante em uso pode detectar: Desgaste de elementos durante a operao
normal, contaminao externa ou desgaste do leo em servio
Vantagens da anlise do leo lubrificante Menor custo de manuteno (reduo dos custos de
material de reposio) Economia de lubrificantes a troca do leo pode ser feita com base nos
resultados de anlises Economia de mo-de-obra e manuteno com melhor qualidade
Controle e anlise do desgaste de equipamentos maior disponibilidade e vida til dos
equipamentos Otimizao da produo, manuteno do ritmo de produo.
ARMAZENAGEM AO AR LIVRE Os tambores deitados devem ficar com os bujes numa linha
aproximadamente horizontal. Os que ficarem em p devem estar sobre prancha de madeira e
cobertos.
ARMAZENAGEM EM RECINTO FECHADO Os tambores devem ficar sobre cavaletes. Os
tambores de graxa devem ser armazenados de p, evitando o contato com o cho. Os
recipientes de distribuio devem estar marcados da mesma forma que o tambor, para evitar
enganos, devem ser bem limpos; conveniente lav-los com desengraxante e sec-los, antes
de cada distribuio. No se deve usar para limpeza panos que deixem fiapos, principalmente
estopa.
As graxas so mais difceis de distribuir. desaconselhvel retira-la do vasilhame com pedaos
de madeira, usar sempre uma esptula.
O homem-chave de toda a lubrificao o LUBRIFICADOR, antigamente tratava-se de um
profissional extremamente desvalorizado. At pouco tempo, o lubrificador era aquele
profissional considerado o faxineiro esforado ou o mecnico que no deu certo. Felizmente
este quadro est mudando, pois hoje o lubrificador considerado pea chave nas estruturas de

manuteno que tm enfoque proativo. Atualmente h orgos internacionais (ICML) e nacionais

(Abraman e Nria Brasil) que j esto certificando profissionais com um perfil diferenciado,
valorizando esses profissionais. A necessidade de utilizar um profissional de lubrificao ou no
vem da conscincia que a empresa ou pessoas responsvel pela manuteno, tem sobre
lubrificao, tendo a conscincia necessidade nasce junto com a estruturao da
manuteno.
ORIGEM DO LUBRIFICADOR At pouco tempo, o lubrificador era um faxineiro, um aposentado
ou at um vigilante esforado que atuava colocando leo ou graxa nos equipamentos, por isso
que foi denominado MELOSO ou ENGRAXADOR. Com a revoluo industrial e a utilizao da
manuteno preventiva, passou- se a usar um auxiliar mecnico ou um mecnico que eles
acreditavam no servir bem como mecnico para realizar a lubrificao enquanto os outros
realizavam as demais intervenes. Com o passar do tempo percebeu- se que s intervir na
lubrificao durante a parada do equipamento no estava dando resultado satisfatrio, pois os
equipamentos que trabalhavam com leo no estavam tendo a devida ateno e os
equipamentos lubrificados graxa no tinham muito confiabilidade devido aos longos perodos
existentes entre uma parada e outra, ento resolveu- se utilizar o profissional para que ficasse
diariamente verificando o nvel de leo dos equipamentos e verificando caso houvesse rudo
aplicar graxa nos equipamentos, desse modo o auxiliar de mecnico passou a ser o
MECNICO LUBRIFICADOR. Esse profissional aps executar inadequadamente os servios
de lubrificao voltavasse para a realizao dos servios mecnicos, porm as falhas
continuavam. Com a modernidade percebeu-se que para conseguir a reduo das falhas nos
equipamentos deveria ter um profissional com conhecimento, determinao e inteiramente
atuante nos servios de lubrificao e que agisse de modo a esta sempre atenta a qualquer
anormalidade no equipamento, desse modo passou- se a adotar um profissional qualificado
para exercer esse servio, desse modo nasceu o LUBRIFICADOR INDUSTRIAL. HOJE em dia
o lubrificador deve trabalhar no apenas com os olhos, mas tambm com os outros sentidos,
ele deve VER, OUVIR E SENTIR o equipamento, alm de usar atualmente equipamentos para
a realizao da rotina preditiva de lubrificao. (verificao da vibrao e temperatura). No
nada fcil ser um bom lubrificador, pois o servio ganha aspectos diferentes a depender da
empresa, mesmo profissionais com anos de experincia, as vezes, no conhecem as regras
bsicas de lubrificao.
O LUBRIFICADOR E A MANUTENO O trabalho do lubrificador esta direcionado totalmente
para os trs tipos de manuteno conhecidos, pois ele acompanhar diariamente os
equipamentos.
MANUTENO PREDITIVA o primeiro tipo de manuteno que o lubrificador trabalha, pois
ele esta sempre verificando os equipamentos que so relubrificveis, ou seja, trabalham com
graxa ou leo, avaliando o nvel de leo, vazamentos de leo ou produto, rudo entre outros. H
tambm a coleta de lubrificante que feita pelo lubrificador para avaliar o equipamento ou a
condio do equipamento ou e do lubrificante. Atualmente j esta utilizando equipamentos para
a realizao de medies nos equipamentos relubrificveis, (verificao da vibrao com
Caneta de Medio e temperatura com PIRMETRO).

MANUTENO PREVENTIVA o terceiro mais no o menos importante tipo de manuteno

usado pelo lubrificador, pois trata- se de troca de carga de lubrificante e lubrificao de mancais
e rolamentos de acordo com tempo pr determinado no plano de lubrificao.
MANUTENO CORRETIVA o segundo tipo de manuteno usada pelo lubrificador, pois ao
detectar nvel de leo baixo, ele deve imediatamente restabelece o nvel, assim tambm
quando for verificado um pequeno rudo em equipamentos que trabalham a graxa ele deve
realizar uma pequena relubrificao, ou quando solicitado pela equipe de manuteno
mecnica. Tambm quando detectado pela analise do lubrificante feita a troca da carga de
leo.
PERFIL DO LUBRIFICADOR Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que
lhe permitam discernir entre o que correto e o que errado em lubrificao. O bom
lubrificador deve:
Gostar da profisso, Ser bom observador; ser trabalhador; Ter noo dos tipos de
manuteno
Gostar de limpeza, manter as dependncias do setor sempre limpas, organizadas.
No confiar somente na memria (montar registros escritos)
Ter conscincia que seu servio pode ajudar ou prejudicar os outros;
Gostar de estudar (ter hbito de ler os manuais dos fabricantes)
ATITUDES DO LUBRIFICADOR Seguir os procedimentos para a execuo dos servios;
Saber quais funes e principais caractersticas dos lubrificantes;
Saber a forma certa de lubrificar um equipamento;
Saber quais lubrificantes so utilizados na empresa;
Saber quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificante;
Saber quais as conseqncias de uma contaminao;
Saber qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal;
Saber quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente;
No tentar corrigir problemas mecnicos, mudando tipos de lubrificantes;
Saber como estocar, manusear e armazenar as embalagens dos lubrificantes;
Saber evitar a contaminao, ter sempre consigo graxeiros novos.

E acima de tudo deve ter conscincia que seu trabalho representa uma prolongao da vida
dos equipamentos,
Em sistemas pneumticos: Garantir que o copo lubrificador esteja sempre cheio, Que esteja
com o pescador conectado. Garantir que a regulam esteja correta (dependendo da
recomendao do fabricante). Verificar vazamentos
Em sistemas hidrulicos: Garantir que o leo esteja sempre no nvel correto, verificar
vazamentos e rudos Sempre que programado coletar a amostra de leo (para reservatrios
grandes) Sempre que programado substituir a carga de leo Limpar o reservatrio e substituir
os elementos filtrantes
Em redutores e caixas de engrenagens: Garantir que o leo esteja sempre no nvel certo
Verificar vazamentos, rudos e vibrao excessiva Sempre que programado coletar a amostra
de leo (para grandes quantidades) Substituir a carga de leo de acordo com a programao
Cabos de ao Limpar o resduo do lubrificante antigo com escova metlica Inspecionar e
Lubrific lo corretamente
Acoplamentos de grade elstica Abrir plugs Acoplar em bico da propulsora Lubrificar por um
dos plugs at que a graxa saia pelo outro
Vasilhames de 5 a 20 litros - Para transportes e adio de pequenas e mdias quantidades de
leo, vale apena ressaltar que eles devem ser milimetrados para que haja o controle da
quantidade colocada nos equipamentos
Funis - Usados para auxiliar no abastecimento do leo. Obs. atualmente j existe vasilhames
com funil prprio Unidade de transferncia - Para grandes quantidades, possui a vantagem de
filtrar o leo. Propulsora pneumtica de leos - Utilizados para quantidade mdia de leo
Almotolias - Usadas para pequenssima quantidade de leo
Borrifadores - Usadas para lubrificar correntes. OBS: Atualmente j existe graxa em spray para
a lubrificao das correntes Propulsora manual de leo - Substitui o vasilhame e funil em
algumas ocasies Unidade de filtragem - Para grandes quantidades, elimina o custo com troca
do leo.
Propulsora pneumtica para graxa - Usada para mancais grandes Bomba manual de graxa
(varia de 1 a 16 kg) - Usada para pequenos, mdios e grandes mancais Propulsora pneumtica
manual de graxa - Usada para mancais mdios Bombas de impacto de graxa - Usada onde no
possvel utilizar graxeiros convencionais.
Normalmente utiliza-se o termo bomba de graxa para se referir propulsora. A bomba de meio
quilo carregada usando-se a presso negativa. Voc introduz a boca da bomba na graxa
mais ou menos 5 cm e puxa a haste, o que provoca a aspirao da graxa, logo em seguida
deve puxar a trava que fica no fundo, s vezes no momento em que voc puxa a haste ocorre o
travamento, em seguida tampe a bomba limpe a graxa que fica no corpo da mesma, aperte a

trava e empurre a haste. As bombas maiores so carregadas utilizando-se uma esptula,

nunca use pedaos de madeira para no contaminar a graxa.
EQUIPE DE APOIO AO LUBRIFICADOR No adianta apenas colocar o lubrificador na rea,
pois se faz necessrio uma equipe para uma melhor estruturao do setor de lubrificao,
neste caso consegue-se no s amenizar as falhas dos equipamentos por lubrificao
deficiente, como tambm obter ganhos significantes tanto no aumento do perodo de campanha
de parada dos equipamentos para interveno. Segue abaixo descrio da equipe de apoio.
Coordenador do contrato. Tem com responsabilidade disponibilizar uma estrutura adequada
para sua equipe: Instalaes, Ferramentais, EPIs, EPCs e trabalhar como suporte do
administrativo e engenharia e contatar fornecedores para trabalhos especializados
Administrativo e do RH. Tem a responsabilidade de apoiar toda estrutura de campo fornecendo
informaes concretas e seguras.
Engenheiro. Traar e padronizar planos de lubrificao, verificar pontos de melhorias nos
equipamentos para conseguir reduo de custos e melhoramento das condies de segurana
para execuo dos servios, avaliar os relatrios mensais e trabalhar como suporte da
superviso e planejamento. Estabelecer indicadores de qualidade da manuteno; Elaborar os
procedimentos de trabalho para os lubrificadores e realizar alteraes e adaptaes conforme
necessrio.
Planejamento Verificar previamente e planejar com antecedncia as atividades de lubrificao,
verificar a necessidade de materiais e realizar solicitao para execuo dos servios dirios e
de paradas. Acompanhar o cumprimento das atividades programadas diariamente verificando o
surgimento de material que no havia sido contemplado na prvia da programao, analisar a
consistncia das informaes contida nos relatrios de rea passados pelos lubrificadores.
Manter documentao tcnica atualizada e organizada, elaborar e emitir relatrios mensais
Supervisor. de insuma importncia que este profissional tenha no s conhecimento terico,
mas, tambm experincia prtica de lubrificao, para um melhor acompanhamento e
orientao dos lubrificadores. Sua responsabilidade supervisionar execuo das atividades
de lubrificao. Administrar recursos humanos. Motivando as equipes de trabalho. Treinar toda
a equipe nos procedimentos implementados, orientar quanto a mtodos seguros de execuo,
monitorar trabalhos de alta periculosidade e o cumprimento de normas de segurana, apoiar a
equipe de lubrificadores na execuo de servios de lubrificao. Acompanhar programao de
servios rotineiros e de paradas. Supervisionar o recebimento de materiais e interpretar
diagnstico de defeitos
Voc sabia que Que parte dos catlogos de fabricantes de mquinas contm informaes
incorretas sobre lubrificao? Que o volume de lubrificante efetivamente necessrio para a
lubrificao muito pequeno? Partculas slidas no leo lubrificante reduzem a vida til do
rolamento em at 10 vezes.
Que 550PPM de gua no leo reduzem a vida til de um rolamento em 70% Que 174mg de
poeira pode contaminar um sistema hidrulico ou um sistema de lubrificao com capacidade

de 200 litros de leo. A graxa perde sua eficincia quando perde 70% do leo Que 100% das
Escolas de Engenharia e Cursos Tcnicos Mecnicos no possuem em sua grade, disciplinas
que abordem conhecimentos de lubrificao? A graxa base de ltio hoje a graxa de menor
eficincia que existe; no tem estabilidade fsica, nem qumica, ou qualidade para tantas
variedades de mancais A frmula: Q= 0,005 x D x B, apresentada em muitas apostilas como
certa para calcular o volume de graxa necessrio para lubrificar mancais e rolamentos, no
vlida, pois, ela ignora regime de operao, tipo de rolamento, tipo de lubrificante, posio de
montagem, ambiente de trabalho, condies operacionais, tipo de mquina,etc.
ABSORO ATMICA - Tcnica de anlise qumica que determina a presena de metais e
elementos presentes em leos lubrificantes BORRA - Substncia pastosa oriunda da
combusto NLGI - National Lubricating Grease Institute (Instituto Nacional de Lubrificao a
Graxa) NMERO DE NEUTRALIZAO (TAN/TBN) - Teste que determina o carter cido ou
bsico de leos. ABNT - Associao Brasileira Normas Tcnicas AGMA - Associao
Americana Fabricao Engrenagens SAE - Sociedade dos Engenheiros Automotivos API Instituto do Petrleo Americano
ISO/VG - Norma referente ao grau de viscosidade dos leos pela Organizao Internacional de
Padronizao SSU - Viscosidade Saybolt Universal SSF - Viscosidade Saybolt Furol cSt Viscosidade Cinemtica (CENTISTOKES) RI - Viscosidade Redwod ASTM - Descrio do leo
bsico estabelece mtodos de ensaio e limites de desempenho.
ISO 4406 Norma refere - se ao nvel padro de limpeza leos pela Organizao Internacional
de Padronizao
MOURA, R. S. C. CARRETEIRO, R. P. Lubrificantes e Lubrificao. Rio de Janeiro: JR Editora
Tcnica, 1987. RUNGE, P. DUARTE, G. N. Lubrificantes nas Indstrias. So Paulo: LTC, 1990.
SAITO, A. Lubrificao. So Paulo: Lubrin, 2000. SAITO, A. O milagre da lubrificao. So
Paulo: Lubrin, 2000.