Prof.

Zanetti

Aula 09

A histria da aviao remonta a tempos prhistricos. Muitas pessoas acreditavam que voar fosse impossvel e que era um poder alm da capacidade humana.

Ainda assim, o desejo existia, e vrias civilizaes contavam histrias de pessoas dotadas de poderes divinos, que podiam voar, sendo a lenda de Ddalo e caro a mais conhecida.

QUAL A PRIMEIRA MQUINA VOADORA INVENTADA PELO HOMEM?

300 a.C.: Os chineses inventaram a pipa. 1290 d.C.: Roger Bacon. 1510 d.C.: Leonardo da Vinci. 1709 d.C.: O primeiro vo bem sucedido de um balo. 1799 d. C.: George Cayley construiu um prottipo, que fez seus primeiros vos planados em 1804.

 Sculo XIX: Foi um tempo de estudos intensos, caracterizados pelos gentleman scientists; nomes como Otto Lilienthal, Percy Pilcher e Octave Chanute.

Dezembro de 1903: Primeiro vo do Flyer, dos Irmos Wright, considerado por muitos como o 1o vo de uma aeronave mais pesada do que o ar.

23 de outubro de 1906: O brasileiro Alberto Santos-Dumont, realizou em Paris, no Campo da Bagatelle, o vo do 14-Bis percorrendo a distncia de 221 metros.

O Graf Zeppelin foi o mais famoso dirigvel de todos os tempos, tendo realizado em 1930 a primeira viagem experimental transatlntica para a Amrica do Sul.

A imagem mais famosa ligada aos dirigveis sem dvida alguma aquela do incndio do Hindenburg (LZ-129) em Lakehurst, EUA, em 6 de maio de 1937.

No muito depois de ter sido inventado, o avio passou a ser usado para servios militares e de passageiros.

A tecnologia dos avies avanou bastante e logo eles tornaram-se capazes de levar muitos passageiros.

Os anos que se passaram entre a 1a Guerra Mundial e a 2a Guerra Mundial ficaram conhecidos como a era de ouro da aviao.

Durante a era de ouro da aviao o Douglas DC-3 comeou seus primeiros vos (1936) de passageiros, tornando-se a aeronave mais usada nas linhas areas da poca. O primeiro jato transatlntico comercial, o Boeing 707 (1950), possuia peso mximo de decolagem de 112.000 Kg e capacidade para 180 pessoas ou 13 pallets de carga.

As modernas aeronaves de transporte so capazes de decolar com peso mximo de 347.000 Kg, carregar de 300 a 370 passageiros ou 27 pallets em um total de at 103 toneladas de carga, como o caso do Boeing 747 e 777. O Airbus A380 possui 560 toneladas, podendo transportar at 555 passageiros.

O helicptero tambm teve sua participao, tendo sido desenvolvido a partir dos anos 20, graas a iniciativa do engenheiro russo Igor Sikorsky e de fabricantes como a BELL, Aeroespatiale e Boeing.

A aviao iniciou-se no Brasil com um vo de O ano de 1927 o marco da aviao comercial Entre os anos de 1927 e 1933 surgiram empresas A extenso do pas e a precariedade de outros

Edmond Plauchut, a 22 de Outubro de 1911.

brasileira, com o incio do transporte de passageiros.

como a VARIG, PANAIR e VASP.

meios de transporte favoreceram uma expanso excepcional da aviao.

Fundada em 19 de agosto de 1969, a Embraer teve como primeira aeronave produzida a ter sucesso comercial o EMB-110, Bandeirante, em 1972, que foi adotado pela Transbrasil e posteriormente por diversas empresas no Brasil e no mundo.

Hoje a EMBRAER uma das maiores empresas aeroespaciais do mundo, atuando no mercado da aviao comercial.

EMB 190

LEGACY

EMB 145 AEW

Aula 09

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

INTRODUO
-Revoluo Industrial, sculo XIX; -Tear Mecnico, Edmund Cartwright; -Mquina a vapor, James Watt; -Necessidade de transporte rpido para os produtos industriais; -Surgimento da 1 locomotiva;

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Mundo
-1814: George Stephnson apresenta sua 1 Locomotiva, batizada de Blucher; -A locomotiva tracionava 8 vages e sua capacidade de carga era de 30 toneladas, no percurso entre Lilligwort e Hetton; - Stephenson lana a Rocket: desenvolvia 47 km/h; -1 a utilizar caldeira tubular e escapamento pela chamin: equilbrio entre consumo e produo de vapor;

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Mundo
-15 de setembro de 1839: 1 linha regular de passageiros por ferrovia entre Liverpool e Manchester (73 km);

-Estados Unidos inicia seus transportes ferrovirios entre Charleston e Hamburg, na Carolina do Sul;
-1850-1860: Expanso para o oeste norte-americano por meio das construes das grandes ferrovias; -Surgimento de vrias fbricas de locomotivas nos Estados Unidos;

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Mundo
-Werner Von Siemens desenvolve a locomotiva eltrica; -Surgimento da 1 linha frrea eletrificada na Sua; -1869: 1 estrada de ferro transcontinental, ligando Nova York a So Francisco (5.300km); -Final sculo XIX: descoberta do motor combusto interna (diesel); -Durante as Grandes Guerras as ferrovias foram largamente utilizadas para o transporte de tropas e suprimentos para os campos de batalhas;

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Mundo

-Meados do sculo XX: substituio das locomotivas a vapor pelas movidas diesel; -Demanda por transporte das mais variadas cargas.

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Brasil
-Chegou ao Brasil em meados do sculo XIX: Dom Pedro II e Baro de Mau; -Estrada de Ferro Mau (30/04/1854): 1 estrada de ferro brasileira, ligava o Porto de Mau serra de Petrpolis 1 operao intermodal nacional (aquavirio e ferrovirio); -Final da Guerra da Trplice Aliana: expanso da malha viria 9.550km;

-Interligao ferroviria RioSo Paulo: marco nos transportes do Perodo Imperial;

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Brasil
-Perodo Republicano: grande desenvolvimento das ferrovias nacionais; -Criao da Rede Ferroviria Federal S.A. (RFFSA); -Dcada de 50: opo governamental pelo modal rodovirio;

-1971: Governo do Estado de So Paulo unifica as Ferrovias estatais, criando a Ferrovia Paulista S.A. (FEPASA), com 5.000km;

Evoluo do Transporte Ferrovirio no Brasil e no mundo

Ferrovias no Brasil
-1980: reduo nos investimentos e degradao da malha ferroviria; -Governo federal coloca em prtica aes voltadas concesso de ferrovias; -Vrias empresas investem no modal ferrovirio buscando reduzir os custos do transporte.

REESTRUTURAO DO SETOR FEDERAL DE TRANSPORTES

Ministrio dos Transportes

rgo Poltico e Supervisor

ANTT e ANTAQ

rgos Reguladores

DNIT

rgo Executor da Infra-Estrutura

CONCESSES FERROVIRIAS 28.671 km

892 km

226 km

4.516 km

28.671 km
512 km 1.621 km

7.080 km

898 km

4.236 km 1.674 km 248 km 6.586 km

164 km

CONCESSES FERROVIRIAS

CONCESSIONRIAS NOVOESTE Ferrovia Novoeste S. A. FCA Ferrovia Centro-Atlntica S. A. MRS MRS Logstica S.A. FTC Ferrovia Tereza Cristina S.A. ALL Amrica Latina Logstica do Brasil S.A.

BITOLA - km

Larga
182 1.632

Mtrica
1.621 6.898

Mista

TOTAL km 1.621 7.080

42 164 6.575

1.674 164 6.586

11

FERROESTE Estrada de Ferro Paran Oeste

EFVM Estrada de Ferro Vitria a Minas EFC Estrada de Ferro Carajs CFN Companhia Ferroviria do Nordeste S.A. FERROBAN Ferrovias Bandeirantes S.A. FERRONORTE Ferrovias Norte do Brasil VALEC Engenharia, Construes e Ferrovias S.A. TOTAL 1.513 512 226 4.968 892

248
898 4.516 2.422 18 301

248
898 892 4.534 4.236 512 226

23.342

361

28.671

Associadas da ANTF

Malhas da ALL, Ferroban, Ferronorte e Novoeste

Malhas da EFVM e EFC

Malha Centro-Leste

Malha Nordeste

Malha Tereza Cristina

Malha Sudeste

A entrada do capital privado nas ferrovias promoveu Resultados da Desestatizao das Ferrovias aumento significativo nos investimentos
(R$ Milhes)

Investimentos nas Malhas concedidas Iniciativa Privada

3.512

3.158
44

2.294
72

1997 - 2006 Total Unio R$ 649 milhes

1.966
8

1.124
35

3.114 2.222

824
58

1997 - 2006 Total Concessionrias R$ 11,8 bilhes

574
162

583
499
113 538 386 45

673
56

724
56 1.089

1.958

766 617

668

Investimentos da Unio Investimentos das concessionrias Previso de Investimentos das concessionrias

412

19972) 1998 1999

2000 2001

2002 2003 2004

2005 2006

2007

Fontes: Ministrio dos Transportes, DNIT e Associadas ANTF.

A movimentao de cargas pelas ferrovias cresceu 60%, entre 1997 e 2006.

Volume Transportado pelas Ferrovias
(milhes de TU)

60%
404,3 386,0 315,8 98,0 303,6 268,6 186,1 185,5 183,1 207,2 199,9 336,4 99,4 91,7 368,4 117,4 101,8 100,6

1997 - 2006
Carga Geral Crescimento de 50%

253,3 67,2

259,3 73,8

288,1 256,0 80,9 72,9

291,6

217,8

237,0

266,5

Minrio de Ferro e Carvo Mineral Crescimento de 63%

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Nota: TU = Toneladas teis Fonte: Associadas ANTF

Contexto de Transportes e Ferrovias Brasileiras

Cargas Transportadas Brasil x Cargas Transportadas Ferrovias
(em milhes de toneladas transportadas) 1.756

1.395

321

398

2002
Transportes Brasil

2006
Ferrovias

Agenda Estratgica para o Setor de Transporte Ferrovirio

Para o futuro, o desenvolvimento das ferrovias depende de um conjunto de 10 fatores que integram a Agenda Estratgica para o Setor de Transporte Ferrovirio de Cargas: Eliminao de Gargalos; Expanso da Malha; Intermodalidade; Tributao; RFFSA; Regulamentao; Fornecedores; Segurana; Tecnologia; Gente.

Pontos diretamente ligados a Infra-Estrutura

Invases na faixa de domnio das Ferrovias

Belo Horizonte - MG
Diagnstico de 2005

Acesso ao Porto de Guaba - RJ

Existem 434 invases na faixa de domnio das malhas concedidas, sendo 23 No Estado de Santa Catarina. A maioria ocorreu na poca da RFFSA e est localizada nos grandes centros urbanos.

Imbituba - SC

Exemplo de Remoo de Invaso

Acesso ao Porto do Rio de Janeiro

ANTES

DEPOIS

Faixa de domnio da ferrovia j totalmente desobstruda e com os muros em concreto armado j construdos.

Agenda Estratgica das Ferrovias

Gargalos na Infra-Estrutura Ferroviria

Gargalos Operacionais em reas urbanas

Eliminao de Gargalos

Gargalos Fsicos

Conflito entre o trfego ferrovirio, rodovirio e de pedestre Ex: ponte sobre o Rio Paragua, entre Cachoeira e So Flix-BA.

Acesso a Portos

Malha centenria, com traado longo, sinuoso e com rampas fortes. Ausncia de retroreas em portos capazes de atender a demanda atual e futura.

Porto de Santos - Portofer Investimentos na Via Permanente

ANTES DEPOIS

Aula 09

DEFINIO
Entende-se por transporte dutovirio aquele efetuado no interior de uma linha de tubos ou dutos, realizado por presso sobre o produto a ser transportado ou por arraste deste produto por meio de um elemento transportador.

Toda dutovia constituda de trs elementos essenciais:

OS TUBOS

AS JUNTAS DE UNIO

OS TERMINAIS

O veculo fixo, o produto que se desloca. Normalmente no necessita de embalagens para o transporte. Capacidade de atravessar os terrenos mais difceis.

Praticamente inafetada pelo tempo. Fornece transporte de petrleo e seus derivados a baixos custos unitrios. o modal mais econmico para grandes volumes.

Possui alta capacidade de transporte.

Possui baixo consumo energtico:

Duas bombas eltricas de 600 HP conseguem transportar 9,3 milhes de litros de leo Diesel de Paulnia para So Paulo por dia. Isso substitui 370 carretas de 25.000 litros a 300 HP de potncia cada uma.

Segurana:
Eventuais derramamentos so de fcil controle - desenvolve-se por reas pouco povoadas e possui monitoramento constante.

Alivia outros modais do transporte de cargas perigosas. Menor custo por volume transportado.

Origem e destino fixos, demandando distribuio final por outro modal.

Movimentao ocorre por classe de produtos.

Normalmente usados em um sentido nico. Demanda a existncia de meios de armazenagem. Apresenta alto custo de instalao. vulnervel a aes danosas de sabotagem.

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

MINERODUTOS

GASODUTOS

Segundo sua construo

TERRESTRES

SUBMARINOS

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

Utilizam-se de sistema de bombeamento para o transporte de petrleos brutos e derivados aos terminais porturios ou centros de distribuio.

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

De Petrleos
De Escuros

De Claros

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

De Petrleos
De Escuros

De Claros

Ligam reas de produo com Terminais Martimos ou Terrestres e/ou Refinarias.

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

De Petrleos
De Escuros

De Claros

Transportam derivados pesados, geralmente leo combustvel. Esses produtos tm alta densidade e alta viscosidade.

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

De Petrleos
De Escuros

De Claros

Transportam diversos produtos claros, tais como: Diesel, Gasolina, lcool, Nafta para Petroqumicas, Querosene e GLP.

Segundo as cargas a serem transportadas

MINERODUTOS

Aproveitam a fora da gravidade para transportar minrios entre as regies produtoras e as siderurgias ou portos. Os minrios so impulsionados por um forte jato de gua.

Segundo as cargas a serem transportadas

GASODUTOS

Destinam-se ao transporte de gases. Gasoduto Brasil Bolvia O Gasoduto Brasil-Bolvia um dos maiores do mundo (3150 km de extenso 5/6 em territrio brasileiro).

Gasoduto Brasil-Bolvia

Tipos de cargas transportadas

Segundo as cargas a serem transportadas

OLEODUTOS

MINERODUTOS

GASODUTOS

Segundo sua construo

TERRESTRES

SUBMARINOS

Segundo sua construo

TERRESTRES

Subterrneos Aparentes

Areos

Segundo sua construo

TERRESTRES

Subterrneos Aparentes

Areos

Enterrados para proteo

Segundo sua construo

TERRESTRES

Subterrneos Aparentes

Areos

Visveis

Segundo sua construo

TERRESTRES

Subterrneos Aparentes

Areos

Para vencer grandes vales, cursos dgua, pntanos ou terrenos acidentados.

Duto Subterrneo T E R R E S T R E S

Dutos Areos

Travessia de um rio

Duto Aparente

Travessia de um vale

Segundo sua construo

TERRESTRES SUBMARINOS

Segundo sua construo

SUBMARINOS

A maior parte da tubulao est submersa no fundo do mar.

SUBMARINOS

Malha Dutoviria Nacional

Atualizao de 2004 ano base de 2001

Malha Dutoviria Nacional

500 400 300 200 100 0 Exteno (mil Km) 20 330 Brasil 200 Canad Rssia EUA 440

PIG
Ferramenta sofisticada que permite rapidez e eficincia no processo de visualizao de dutos, armazenando dados por um sistema computadorizado durante o percurso da inspeo. Impulsionado por lquido ou gs no interior da tubulao, o rob se move a uma velocidade de 1 a 2 quilmetros por hora.

PIG

PIG

Aula 09

TRANSPORTE AQUAVIRIO
O transporte aquavirio refere-se modalidade que utiliza embarcaes(navios, barcos, balsas e etc.) que usam como meio de deslocamento a gua. Transporte Fluvial Transporte Martimo Transporte Lacustre Transporte de Cabotagem

ANTAQ
Exercer a ao de Estado na Regulao do Setor Aquavirio

A Multimodalidade

RODOVIAS

RODOVIAS

FERROVIAS

HIDROVIAS

PORTOS

MULTIMODAL

FERROVIAS

RODOVIAS

FERROVIAS

HIDROVIAS

PORTOS

MULTIMODAL

HIIDROVIAS

RODOVIAS

FERROVIAS

HIDROVIAS

PORTOS

MULTIMODAL

PORTOS

RODOVIAS

FERROVIAS

HIDROVIAS

PORTOS

MULTIMODAL

Transportes Aquavirios
Longo Curso

Cabotagem

Interior Fluvial e de Travessia Apoio Martimo

Apoio Porturio

SETOR PORTURIO - RESULTADOS

1992 2008

340 milhes t/ano 620 milhes t/ano (5,1% aa)

Aumento da produtividade na operao

Operao majoritariamente privada Contineres: crescimento de 20% aa Carga geral: crescimento de 8% aa 33 Portos Pblicos e 124 terminais privativos
37% da movimentao 63% da movimentao

Desafio Melhoria dos acessos terrestres (rodovirio e ferrovirio) e martimo

SETOR PORTURIO - RESULTADOS

Porm, na carga geral:

Portos Pblicos
Terminais de Uso Privativo
80% da movimentao
20% da movimentao

Evoluo Mundial dos Navios de Contineres

Capacidade em TEU

Generation = Gerao

Barcaa Ocenica

Barcaa Ocenica

REDE HIDROVIRIA BRASILEIRA

BACIA ESTADOS
AM, PA, AC, RO, RR, e AP MA e PI TO, MA e GO MG, BA, PE e SE MG, ES e RJ SP, PR e SC EXTENSO APROXIMADA/ KM NAVEGVEIS POTENCIAIS TOTAL*

RIOS
AMAZONAS, SOLIMES, NEGRO, BRANCO, MADEIRA, PURUS, JURU, TAPAJS, TELES PIRES e GUAPOR. MEARIAM, PINDAR, ITAPECURU, PARNABA, e BALSAS. TOCANTINS, ARAGUAIA e DAS MORTES.

AMAZNICA

18.300

723,5

19.023,5

NORDESTE
TOCANTINS/ARAGUAIA

1.740

2.975

4.715

2.200 1.400
1.900

1.300 2.700
1.094 2.900

3.500 4.100
1.094 4.800

SO PRANCISCO LESTE PARAN

SO FRANCISCO, GRANDE e CORRENTE.

DOCE, PARABA DO SUL e JEQUITINHOHA. PARAN, TIET, PARANABA, GRANDE, IVA, e IVINHEMA. PARAGUAI, CUIAB, MIRANDA, SO LOURENO, TAQUARI e JAUR. JACU, TAQUAR, LAGOA DOS PATOS e LAGOA MIRIM.

PARAGUAI
SUDESTE URUGUAI TOTAL

MT, MS e PR
RS RS e SC

1.280
600 27.420

1.815
700 1.200 15.407,5

3.095
1.300

1.200 URUGUAI e IBICU. 42.827,5

* Trechos no necessariamente contnuos.

PLANO PLURIANUAL 2004 - 2007 CORREDORES DE TRANSPORTES PROPOSTOS

RR

IV
AP

PA AM

MA CE

III VI

RN

V
AC

PI

PB

VII
PE

II VIII
RO
TO
SE

AL

BA

IX

MT

GO

X
MG

MS

ES

XI XIV
SP
RJ

Obras Propostas pelo DNIT

PR XII
Outros Pleitos

SC

RS

XIII

Principais Terminais Hidrovirios na Amazonia

HIDROVIA DO MADEIRA

MT

Extenso atual: 1.056 km

Terminal de Itacoatiara no Rio Amazonas

Terminal de Porto Velho no Rio Madeira

Terminal de Itacoatiara

Terminal de Porto Velho

COMBOIO TIPORIO MADEIRA Comboio tipo Madeira COMBOIO TIPO RIO MADEIRA

Embarcao butaneira

Operao de DESTOCAMENTO

Extenso atual: 1.115 km

Comboio tipo Rio So Francisco

Comboio tipo Rio So Francisco

Hidrovia Tocantins-Araguaia
Extenso: 3.770 km (previso)

RR

AP

AM

PA MA PI

CE

RN PB PE

AC RO MT DF GO TO SE BA

AL

MG MS SP RJ PR ES

SC RS

Hidrovia Tocantins-Araguaia

ECLUSAS DE TUCURU
(ECLUSA I - MONTANTE)

Simulao

Eclusa 1

Canal Intermedirio

Eclusa 2

ECLUSA DE NOVA AVANHANDAVA

TRFEGO DE COMBOIOS FLUVIAIS

Embarcao Braslia acoplada na proa do comboio atuando como sistemabow thrust (manobrabilidade do comboio evitando abarroamento com as margens).

PORTO FLUVIAL DE ESTRELA

EVOLUO NO MUNDO

O NAVIO
Um navio uma grande embarcao, geralmente dotada de um ou mais conveses. Um navio tem, geralmente, tamanho para transportar os seus prprios barcos, como botes salva-vidas, botes ou lanchas. Uma regra bsica (embora nem sempre se aplique): "um navio pode com um barco, mas um barco no pode com um navio".

CARACTERSTICAS DO NAVIO

1 Proa, 2-Quilha, 3 ncora, 4-Casco, 5-helice, 6-Popa, 7-Chamin, 8-Ponte de comando, 9-Convs

O CONTAINER
um recipiente construdo de material resistente, destinado a propiciar o transporte de mercadorias com segurana, inviolabili- dade e rapidez, dotado de dispositivo de segurana aduaneira e devendo atender s condies tcnicas e de segurana previstas pela legislao nacional e pelas convenes internacionais ratificadas pelo Brasil. (Art 4 do Dec. n 80.145, de 15 Ago 77 Dispe sobre a utilizao, movimentao e transporte, inclusive intermodal, de mercadorias em unidades de carga, e d outras providncias)

Tipo mais empregado no transporte martimo

CONTINERES

- Largura e altura comuns: 8 (oito ps) padro ISO - Comprimentos mais comuns: 10, 20 e 40

20 - TEU

40 - FEU

Reduo de: perdas - roubos - avarias

Estocagem em reas descobertas

Vantagens do continer

Carga e descarga sob quaisquer condies de tempo

Vantagens do continer

reduo da MO na movimentao da carga

Vantagens do continer

Rapidez nas operae s

Vantagens do continer

Vantagens do continer

Frete martimo mais barato Reduo do tempo de viagem

Navio full-container hoands Nedlloyd Neerlandia.

Navio full-container Cap Trafalgar, da armadora alem Hamburg-Sud, navegando na Europa.

Movimentao de conteineres no cais especializado Delwaidedock (com 4,7 km de comprimento) do porto de Anturpia.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO FREEDOM OF THE SEAS

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO FREEDOM OF THE SEAS

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO FREEDOM OF THE SEAS

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

Com 339 de comprimento, o "FREEDOM" na verdade seis metros mais curto do que o "QUEEN MARY 2", mas ultrapassa seu rival da Cunard em 15 metros na largura.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

O "Freedom of the Seas" com 1.800 cabines, pode abrigar 4.370 passageiros e 1.360 membros da tripulao.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

O cassino do Freedom ostenta mais de 300 caa-nqueis e 19 mesas de jogo. O Teatro Arcdia, ao lado, pode receber mais de 1.350 pessoas para shows noturnos regulares.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

A ponto de destaque do enorme navio de cruzeiro que relembra um shopping gigantesco. Bares, cafs, restaurantes e lojas se espalham por quatro deques, convidando os passageiros a passear e relaxar.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

A luxuosa "Sute Famlia Presidencial" pode acomodar 14 pessoas. Tem duas entradas, quatro quartos e uma sacada, equipada com bar, sala de jantar e espreguiadeiras.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

As cabines internas mais de 1.000, tm vista para o mar, algumas delas da prpria sacada.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

Restaurantes, teatro, palco de karaok e biblioteca: tudo s um pouquinho maior no Freedom, de 72 metros de altura, do que em outros navios de cruzeiro.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

No Deque 11, os passageiros que no sofrem de vertigem podem mergulhar em uma hidromassagem colocada 34 acima do mar. O restante do Deque 11 abriga uma grande rea para piscinas, com uma mquina de criar correnteza, piscina infantil, bares e rea de spa.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

O "Freedom" tem at uma atrao especial para os surfistas uma onda contnua criada por 113 metros cbicos de gua por minuto na "FlowRider", uma piscina de 10 x 12 metros situada entre os deques 12 e 13.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

O gigantesco navio de cruzeiro oferece uma enorme variedade de atividades de lazer: ringues de patinao normal e no gelo, um campo de golfe de nove buracos, vrias piscinas e uma parede de escalada de 13 metros.

O MAIOR NAVIO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS NO MUNDO

Acidentes acontecem e dificuldades existem

Acidentes acontecem e dificuldades existem

Acidentes acontecem e dificuldades existem

Acidentes acontecem e dificuldades existem

Acidentes acontecem e dificuldades existem

Acidentes acontecem, dificuldades existem

DEVEMOS SEMPRE LEMRARMOS DE USAR A CRIATIVIDADE

Toda atividade necessita de tcnica. O segredo saber escolher a melhor!

MODELO DE MARKETING LOGSTICO

LEMBRARMOS DA TEORIA DE DARWIN:

No a mais forte das espcies que sobrevive, nem a mais inteligente que sobrevive. a mais adaptvel mudana

NO ERRARMOS O ALVO DE NOSSAS ESCOLHAS: NEM SEMPRE TEREMOS TEMPO E CHANCE DE VOLTARMOS

MEDIRMOS O RISCO DE NOSSAS DECISES

SABERMOS UTILIZAR AS FERRAMENTAS QUE TEMOS

BUSCARMOS OPORTUNIDADES EM TODOS OS LUGARES

Agir com humildade, sem vangloriar-se

Sem preconceitos

Acreditar na fora das mulheres

Tente no ser um homem de sucesso e sim um homem de valores

(Albert Einstein)

BOA SORTE A TODOS!